开了16年的辉腾W12缸，小伙全款18万入手，洗干净后感觉赚
在我们的许多朋友中，许多朋友认为大众家族永远只会是低端市场车型，认为情况并非如此，大众家族中仍然存在高端奢侈品牌车型，但市场上的表现不是很好。例如，大众途锐进口的中型和大型SUV车型，它是大众汽车家族的旗舰SUV车型，但在市场上的销量并不是特别好。
除了SUV车型外，实际上还有高端商务车。这辆车是大众辉腾。这也是一个非常强大的模型。它可以被称为大众汽车家族中最引以为傲的汽车。但是，这款车在市场上的表现并不是特别好。这款车的发展可以算是无价的。在开发这款汽车的同时，它还拥有100多项专利。可以看出大众辉腾对大众家族有多么重要。但是在我们的国内汽车市场上，中国人不买。
在驾驶了辉腾W12气缸16年之后，这个家伙开始时的全部收入为18万。洗完之后，我觉得自己赚了很多钱！大众辉腾在2015年后停产。但是，在2012年，这款车的入门级汽车价格达到750,000。顶级车型的价格达到了253万美元。对于2013年的车型，入门级车型的起价为188万辆。可以看出辉腾在市场上的表现有多强。
现在很难在市场上看到这些顶级型号。毕竟，这辆车已经停产了。那年甚至有些人也很富有。前段时间有些人有一个年轻人。 。 18万辆全功能车型是已经运行16年的大众辉腾，并且是W12气缸车型。
更不用说这辆车真的太旧了，他属于2004年的模型。该车的价格在当年约为150万辆，但现在这辆车已经行驶了15万公里。同时，整体维护还是相当不错的。男孩买了之后，他进了里面和外面。一切都清理了，我觉得我仍然赚钱。毕竟，这种类型的位移现在非常稀少。
总的来说，这辆车的状况还不错。尽管已经超过十年了，但从维护承诺的角度来看，整体色彩还是相对不错的。如果再次进行维修，基本上与新模型之间没有特别大的差距，但是这些年的痕迹仍然有很大一部分。
虽然这辆车已经过去16年了，但是对于12缸车型来说，这个续航里程确实不算什么，现在很多车型都可以达到这个续航里程。同时，他可以看到这辆车的整体内饰。作为一种超级豪华的商业模式，整体质感完全可以满足整体质感。这辆车是进口车，当年的价格已经达到了150万，所以如果你想全部降落，基本上没有170万很难降落。
只是我们的小伙子不知道我买这辆车后是否后悔。毕竟，这辆车太旧了，这辆车是6.0升W12气缸模型。就电力排放标准而言，要达到国家六项排放标准确实不是那么容易。
而且就维护而言，就汽车经济性而言，这辆汽车根本不经济。至于这种型号，基本上就是节流阀。数百美元已经结束。当然，我们不能否认我们的人还有一定的家庭。否则，18万元绝对是购买这种车型的损失，但是对于大众汽车系列的许多车迷来说，这款车仍然具有一定的收藏价值。
该车的最大马力为420马力，峰值扭矩为550 Nm，在6.1秒时的加速度为100公里。它的身材也被夸大了。该车长5175毫米，宽1903毫米，高1450毫米。轴距3001mm。该车重约2.3吨。
我不知道您是否认为这家伙花了18万元，买这辆车有利可图？
7年磨一剑！2023款大众“辉腾”曝光，W12引擎+四驱，奔驰还不急
近几年的国内市场大型商务豪华轿车，整体的影响力基本被奔驰，宝马奥迪和保时捷等一系列的轿跑车型所占据，具有代表性的还是奔驰S级，而在早期的国内市场，大众辉腾也曾风光一时，而距离大众辉腾停产停售已经过去7个年头，目前2023款大众辉腾正式曝光，可谓是7年磨一剑，这一次的大众辉腾相比老款车型更胜一筹，依然定位在百万级别系列，提供了W12引擎，采用了标准的4驱系统，并且提供了后轮随动，能够让车型的驾驶便利性更强，毕竟车型的尺寸已经赶超了奔驰S级，所以全新的2023款大众辉腾，整体的影响力依然会非常强。
2023款大众辉腾
虽然在大众旗下主流的豪华轿车，热度和影响力并不是很强，但是大众辉腾这款车型则不同车型有着非常深的情怀，同时早期在高端消费者领域打下了牢固的基础，为自己打上了低调奢华豪华商务等一系列的代名词。
全新的2023款大众辉腾，提供的是大尺寸的贯穿式中控，屏与老款车型和现款大众，家族式设计风格完全不同，这样的内饰设计风格也将会引领大众最新一代的设计语言，成为大众旗下具有代表性的设计风格。
大众辉腾开创了大众尾标字母的设计理念，所以这一次依然保留了同样的设计，这一次2023款的大众辉腾第2版本，整体的实力依然非常强劲，提供的产品力和动力表现依然在奔驰S级之上，非常具有百万级别车型的表现力。
总结:全新一代的大众辉腾，整体的竞争力依然非常强，这一次保留了低调的设计理念，但是具备着高调的产品力，同时有着不错的高端消费群体基础，完全能够竞争奔驰S级。
「德系豪门」整备昔日大众小王VR6辉腾，点缀内饰拒绝老气桃木
前言哈喽小伙伴们大家好！
近期几台比较全面的施工作业还在进行中，我先发点机修小活让你们吃吃开胃小菜。
今天给大家带来的是一台大众汽车公司生产的豪华轿车，辉腾。
话不多说，就让我们看看这台拥有一半W12发动机心脏的整修过程。
车子到厂检测完后时间已近深夜，来几张外观图先。
之前一代更加圆润，很多人喜欢，不过这一代当时也不便宜。
整车设计敦实厚重，大众公司很多当时比较先进的技术都搭载在辉腾上。
哈哈，让大家“失望了”不是很多人觉得图腾的W12发动机，
不过我倒觉得VR6各方面都更适合后接手的车主们。
大众的渗漏，祖传渗漏了也是。
开始检查底盘等相关部件。
有一说一，这个仪表现在看着也是很漂亮，非常显质感。
大众家族特色造型的方向盘和中控设计，不过细节处还是彰显出一丝与众不同。
看着和奥迪倒是没有什么太大差别。
座椅的磨损还算正常，这台车的施工重点主要是发动机方面，所以内饰我们就不过多展示了。
排挡区域的两个可升降的杯架是我比较喜欢的一点，做工和质感时至今日也都在线。
哈哈，大众的“高级”展示时间。
话说这个桃木纹饰你们觉得喜欢吗？车主大哥是不喜欢滴，这次要全部做黑化处理。
机修作业，启。翌日深夜，开始将发动机变速箱总成进行下落作业。
开干！
过程不赘述，VR6的“小”心脏这就落地啦，兵贵神速。
虽然在这台车搭载的发动机中数吊车尾，不过放在现今这个时间，也算得上是大排量了。
落地第一件事先是打开“头盖骨”。
附件和线束都进行拆除。
附件基本上拆除完，可以起驾送它去大修室了。
之前油液渗漏的地方拍得不多，这里可以再看看。
一些附件和螺栓都放在预洗盒中等待清洁。
分体后，进行气门相关项的拆除，其中有几个还有点歪了。
逐个将气门锁扣和气门拿下来。
配气系统中不可或缺的小玩意儿。
胶质和积碳共存，硬度很高了已经。
配气系统相关的凸轮和一些挺柱。
满目疮痍。
负压吹喷清洁，禁止烟火！
趁着基体清洁的时候，底盘件也清洁一下，平时这些地方倒是不好清理。
中缸处理过后放置阴干。
油底也清洁干净了，同样阴干一段时间。
清洁过后的缸体看着还是非常的舒服的，油泥带给我们的不适感顿散。
缸壁内的清洁过后，方便进行测量和后续的安装工作。
清洁连杆大头方便安装瓦片等。
排队等待回装。
缸体放置曲轴的大瓦处进行清洁擦拭作业。
清洁过后等待曲轴等部件进行回装。
活塞的好兄弟到位了。
开口笑，这种马蹄式燃烧室与他的气缸布置形式、角度以及标定的燃烧侧重方式有关系。
用习惯的奔驰密封胶，机修师傅就习惯这个牌子的胶，由他吧。
开始回装喽。
检查对应孔位和安装后各瓦片的位置关系、清洁程度。
公斤加力紧固螺栓中。
再次检查安装。
安装油底附件。
裸机大半部已经安装完成了。
这个发动机上的活塞每次修的时候，是我觉得喜感最足的一款。
在油浴的油封们。
初装油润滑过后，逐个回装。
怎么拆的，怎么装，开始回装气门组。
气门组回装基本完成。
配气机构的核心之一，凸轮轴。
一侧已经回装完成。
基体侧的导轮和链条已经安装完毕。
整机回装又近了一步。
对应扭矩。
开始回装附件。
标记位置。
发动机变速箱合位。
上板车，准备上车了。
新的机脚也已经到位了。
开始挑灯夜战，回装发动机变速箱总成。
回装发动机变速箱后紧固副车架。
山之左？右边会不会叫山之右？
一把着车，开始检查表面附件紧固程度。
加注周边油液和冷媒。
遂心的内饰小点缀内饰方面的主要工作任务就是老化的仪表台重新进行包覆和全车桃木黑化处理。
拆卸相关桃木附件。
不拆不知道，一拆才发现桃木件如此之多。
对应位置开始进行裁皮作业。
标记好点位。
皮料展示。
开好槽的位置。
初步包覆后的除皱作业。
顺带修复了下之前遮阳帘不畅的问题。
有点样子了。
这次的版型和缝线还是不错的。
门板上侧的包覆完成了。
开始工作重点，仪表台。
眼熟这个地方吧。
开始对比开槽位置。
初段包覆已经完成，进行除皱和紧固作业。
小成品展示。
下段回装完成。
和门边的接缝位置正好。
开始回装门板。
对了，黑化后的饰板已经回来了，这会儿已经安装完毕了。
相关电气模块安装，紧固。
P图技术有限，简单放一个对比图。（今天后期不上班）
内饰附件贴膜作业开始。
亮黑的饰板容易留下指纹和划痕，进行车衣包覆处理。
装贴液喷洒后进行张贴作业。
中控饰板也必不可少。
仪表台的包覆和桃木黑化处理就差不多这些啦。
还是这个角度好看清楚一些。
档把头位置。
门板侧上端的包覆和开槽缝线，以及桃木处理展示。
来个上端视角给大家看看这次包覆的仪表台。
收尾交付！工作基本完成！洗白白后交车！
清洁过后的机舱和车漆表面。
这次的预算不够进行内饰的全面包覆，要是能把内饰全套做双缝线搭配到也不错。
洗完澡啦，等待它的主人开走。
外面天气不好，没有多拍外景，大家见谅。
有更加全面的大贴发布之后，我会第一时间通知大家呦。
感谢收看本期节目。
结语这次大众VR6辉腾的机修和部分内饰作业的展示就到这里结束啦！
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