面子Or配置？1.4T大众途观，对比1.8T吉利博越，同价位，你怎么选

这篇文章我们来对比两款热销的紧凑级SUV车型，这两辆车是国内SUV销量榜的前十名车型，分别是来自大众和热度很高的国产车企吉利，大众的途观，吉利的博越，两辆车优惠后的价格处于相同的价格区间，说道国产和合资车，我们就想到了面子和配置的选择，他两个哪个更值得买呢？往下看：

车子长宽高尺寸：途观为4506mm，1809mm，1685mm，轴距为2684mm。博越为4519mm，1831mm，1694mm，轴距为2670mm，两车的尺寸非常接近。

外观，途观的外观上市要10年了，整体的轮廓基本上没有什么变化，还是整体圆润的风格，不过也就是过去了这么久，途观看起来还是没有一点落伍的感觉，吉利博越则是吉利最近几年的设计风格，而且经过改款后，它已经变成了最新的设计语言，相对于途观，他看起来更大更硬朗，有着更多的设计层次感。

前脸，途观还是大众最爱用的四平八稳的设计风格，平直的格栅横向延伸和大灯相连，下包围格栅使用了不是并没有多么运动的设计，看着还挺顺眼，博越的前脸设计也是使用的家族式的设计风格，加入了很多中国风的设计风格，涟漪式的中网加上很运动的前包围设计，让人感觉很有耳目一新的感觉。

大灯，途观全系都是氙气大灯的配置，而且有透镜，照明效果不需要怀疑，大灯和中网很好的融合在一起，很和谐顺眼，博越则是使用最新的LED大灯，大灯内部的造型更加妖娆有设计感。

车身侧面，途观车身看起来更加紧凑，整体轮廓上也更加圆润，看着有不错的时尚感，吉利博越的设计则更多的加入了硬朗的线条，车身腰线也更加有力，也更有厚重感，悬浮式车顶的设计，让他增加了些时尚感。

车尾，途观还是圆润饱满的设计语言，看了这么多年也并没有过时的感觉，只能说这个设计很经典了，换装的最新的LED尾灯让他多了些现代感和时尚气息，博越我先吐槽一下，他的车尾重心感觉呗尾灯拉得太高，本来挺好的设计，被破坏掉，其余细节上的亮点倒是很有心思。

车内，大众毕竟是多少年前的设计了，各种黑色硬塑料的材质，什么中控屏啊，多功能方向盘啊，这些基础的，能看到的配置，他真的是全都没有，看着就是有些廉价的感觉，博越则是吉利最新的设计语言，加入了很多吉利的中国风的设计语言，无论是做工还是用料，都十分让人满意，而且配置也真的是足够高。

座椅，途观的座椅使用的皮加织物的材质，坐起来还是很大众的感觉，填充很有弹性，包裹和支撑也足够到位，跑长途不容易疲劳，博越的座椅则是一样舒适的同时，仿皮的材质看起来更有档次感。

乘坐空间，尺寸更小的大众途观，比吉利博越有着更大的乘坐空间，无论是头部还是腿部空间，都更加出色。

尾箱，常规容积是博越些优势，但是真的放倒座椅以后，反而是大众途观容积更大。

动力，途观使用的是大众的EA211发动机，1.4T+DSG，150匹，250牛米，带动1.55吨车身，零百加速时间可以做到9.6秒，比较充沛，而博越使用的1.8T，184匹，285牛米，搭配6AT，带动1.69吨的车身，零百加速时间为10秒，差不多的表现。油耗，途观因为车重和排量的优势，油耗可以做到综合8.6升，而博越则综合要9.8升，还可以加收。

悬架，前麦弗逊后多连杆独立悬架，途观开起来还是老大众车的味道，对于路面小颠簸还有所保留，但是对于大颠簸的过滤很细腻，不会让车内有什么大冲击，对于车身的支撑也足够到位，隔音不错有厚重感，博越的悬架则是更完全的舒适性调校，对于路面的大小颠簸全部接受处理，虽然会放弃操控，但是这种高级感就算和合资车型比起来也毫不逊色，NVH控制比途观还要好。

最后总结：大众途观虽然车型比较老，但是开起来丝毫不会比同价位车型差，只是内饰设计和配置都十分一般了，都看不过眼去，吉利博越则是有着抗衡合资车型的均衡实力的车型，而且配置和内饰外观设计都更有现代感。

同价位的这两个车，合资车型的面子，还是自主品牌车型的配置，你怎么选？

1.4T、1.6T、1.8T涡轮引擎，等于多大的自吸排量？车主：差距不小

从发动机技术上来看，我们可以将引擎区分为自吸和涡轮增压两种，随着时代的不断发展，两种引擎的市场占比发生了转变，在涡轮增压技术成熟之前，大多数车辆都搭载了自然吸气发动机，虽说这类车型的动力性能较弱，但是拥有较低的故障率和较高的燃油经济性，备受城市用户的青睐。

在用车群体年轻化趋势之下，搭载涡轮增压发动机的车型逐渐普及，并且得到了越来越多人的认可。提到涡轮增压技术，大多数用户会首先想到大众、奥迪、宝马、奔驰等德系汽车品牌，殊不知，最早研发出涡轮增压技术的是日系车企，只是碍于故障率高、稳定性差等因素放弃了，反而让注重性能的德系车企如获至宝。

时至今日，国内用户对涡轮增压引擎的需求越来越旺盛，以至于推崇自吸发动机的日系汽车品牌坐不住了，丰田、本田、日产等车企纷纷推出搭载涡轮增压技术的车型，只有少数几个车企还在坚持自吸发动机，但销量和用户口碑并不理想！随着制造工艺的不断提高，涡轮增压技术更加成熟，可以广泛搭载到家用轿车上，不少车企甚至专门推出了搭载涡轮增压技术的发动机。

以“L”为排量单位的车型搭载了自然吸气发动机，与之相对的就是带“T”的涡轮增压车型。受排量标准的限制，涡轮增压发动机以1.4T、1.6T、1.8T为最为常见，但是用户不了解涡轮增压发动机的具体表现，很难通过排量作出判断，若是能够了解1.4T、1.6T、1.8T涡轮引擎等于多大的自吸排量，想必这些问题就会迎刃而解，老司机表示：两者的差距有点大！

其实，“L”和“T”在发动机气缸最大容积上的表现并没有区别，也就是说2.0T和2.0L的发动机气缸最大容积同样是2.0升，两者的区别在于发动机技术不同！自吸引擎的进气原理非常简单，就是让空气自主进入气缸内，由汽油混合后燃烧；涡轮增压车型搭载涡轮增压器，通过压缩空气的方式提高进气量，从而提供发动机的工作效率，在同样气缸容积的情况下，涡轮增压发动机拥有更高的动力输出！因此，市面上以小排量涡轮增压发动机为主，其拥有媲美大排量自吸发动机的表现，但是很难准确说明两者的差距！

其实，我们可以从最大马力值出发，以搭载1.8T引擎的帕萨特为例，最大马力为160，与搭载2.4L自吸引擎的凯美瑞差不多。经过对比，两者的排量差距显而易见：1.8T相当于2.4L，两者的差距在35%左右，也就可以推算出结论：1.4T约等于1.9L、1.6T约等于2.3L、1.8T约等于2.4L。

当然，涡轮增压并不是全时介入的系统，只有当发动机转速达到一定标准时，才能激活涡轮增压系统，在涡轮增压不介入的情况下，动力表现约等于同排量的自吸车型，由此可见，涡轮增压技术恰好符合年轻用车的需求。随叫随到的强劲动力，搭配上较低的用车成本，自然会成为不二之选，尽管涡轮增压车型的燃油效果更加，但油耗还是要高一些，后期的保养和维修成本也不低，大家在购买汽车时要懂得取舍！对此，你怎么看？你觉得自吸车型值得入手吗？