世界十大汽车集团是那些？

大众点评和美团网现在都是一家公司但是都是独立品牌运营。根据之前的58和赶集网合并案例来说 取消是不可能的。一般是差异化运营，点评的核心在对商户的点评推荐 美团的核心在产品的销售 一般来说都是差异运营。毕竟一个上亿流量的app是不可能关停的。

关于大众你不知道的7件事——创始人居然是这个臭名昭著的男人

NO.1大众集团的创始人——希特勒

大众是在1937年5月28日，在希特勒的授意下创立的，据说希特勒本人也是对汽车文化十分的狂热。他的要求非常简单，车子要便宜，稳定，开起来简单，维修也必须简单并且便宜！最后这样的车只造出了一辆——希特勒在50岁生日的时候收到了这个礼物。

NO.2相比于大众香肠，汽车只是副业而已

大众香肠的配方源于1973年，早在2015年，大众香肠就出售了720根，相当牛X，大众总部有一个神奇的部门叫“大众肉制品加工厂”，并以150万根咖喱香肠的年产量成为汽车史上最强副业。之所以发展成这么大规模，因为当年初建时，沃尔夫斯堡只是一个仅有数百人的小镇，大众没法从外界取得足量的供应，只能自给自足，当年还自己养牛、种蔬菜呢~

咖喱香肠非常受员工欢迎，用的咖喱、香料、猪肉和牛肉都是当天买来的新鲜原料，按照不同比例搭配生产，据说有汽车编辑专程去“试肠”，评价很好，番茄酱也是。从08年到15年间，大众香肠销量增长了100%，相比之下，大众的“副业”汽车，增长率不在3%

NO.3大众旗下有12个汽车品牌

大众旗下汽车品牌包括：大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，斯柯达，西雅特，大众商用车，布加迪，斯堪尼亚，MAN重卡，杜卡迪。

1969年，大众从奔驰手里面买了奥迪，90年代末期，又收购了兰博基尼，宾利，和一个快挂了的布加迪，然后再买斯柯达，西雅特，反正就是买，必须支棱起来。

其中保时捷汽车，因为想收购大众，欠了银行太多钱，最后反而被动大众收购。

你认识几个？

NO.4卖的最后的车，确不是大众设计的

1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫车出厂，取得了全球销量冠军的美誉（比福特T型车仅多了一辆）

自此，大众的甲壳虫系列车型稳坐销量榜首46年，但是卖的最后的这款大众车确不是大众自己设计而来的。它是保时捷设计的，当时受希特勒委托，模仿了捷克汽车的“太脱拉”而制造的。因为此事，大众集团在1961年赔偿了300万的德国马克。

NO.5在中国，大众是最“火爆”的车

根据“中国汽车投诉网”的统计，大众车的自燃比例占到全部自然车辆的52%。稳坐自然车的宝座，但与此同时2017年的乘用车辆，销售桂冠也属于大众。从各个角度来说，大众都很“火爆”

NO.6大众之城——“狼堡”

德国政府为了大众专门建立了一座城市——沃尔夫堡，也就是所说的“狼堡”这座城市目前人口超过了12万。

这座城市也是由希特勒提成建造的，目的是安置大众汽车工厂的员工。1938年1月17日，工厂与城市的选择正式完成，同年5月，希特勒为全新的大众工厂铺上了第一块砖。

NO.7大众集团有专属的法律条文来防止被收购

德国政府为了大众集团专门设立了一项法律叫"大众法"，就是大众永远不能被其他公司收购。并且所有重要决策都必须在德国萨克森州政府通过后才可能通过。

萨克森州政府有大众20%的表决权，但只有票数“超过”80%时，决议才能通过，这就相当于政府能否决所以不利的提案。

人物志：大众汽车创始人费迪南德?保时捷

费迪南德?保时捷（Ferdinand Porsche），大众汽车的创始人之一，是20世纪汽车工业领域的传奇人物。他的名字不仅与大众汽车公司紧密相连，还与保时捷这一豪华汽车品牌相联袂。

费迪南德?保时捷于1875年生于奥地利的墨尔克（Maffersdorf），在机械工程领域展露天赋。他早期在德国的奥斯卡?德塞尔公司工作，积累了丰富的经验。后来，他成为了维也纳技术大学的教授，为他后来在汽车工业中的杰出贡献奠定了基础。

在他职业生涯的巅峰，费迪南德?保时捷创立了保时捷公司，并设计了著名的保时捷911。然而，在1930年代初，他也是大众汽车公司（Volkswagen）的首席设计师。在希特勒的号召下，他领导设计了大众甲壳虫（Volkswagen Beetle），这是一款后来成为汽车历史上最畅销的车型之一的汽车。

然而，费迪南德?保时捷也在历史上留下了争议。他的公司在二战期间曾为纳粹政权制造军用车辆，这使得他在战后曾短暂被监禁。尽管如此，他在汽车工业中的影响力依然巨大。

费迪南德?保时捷的设计理念注重实用性和创新。他注重工程学和性能，这些理念不仅体现在保时捷品牌的车型中，也深刻影响了大众汽车的发展。他的成就使得他成为汽车工业领域里的奇才，对于大众汽车公司的建立和发展做出了不可磨灭的贡献。

总体而言，费迪南德?保时捷是一位早期汽车工业的奠基人之一，他的成就在汽车设计和制造领域持续发挥着深远的影响。无论是他为大众汽车公司做出的贡献还是他在保时捷品牌的创立中的角色，都让他成为汽车史上不可忽视的人物。

GGV996丨对话大众点评创始人张涛：大众点评、美团合并是唯一理智的选择

创业公司如何与BAT相处？BAT提供的资源有那么重要吗？

曾几次获腾讯投资的大众点评创始人张涛给出了他的答案。他在做客“GGV996”播客节目，对话GGV纪源资本管理合伙人童士豪、投资分析师张睿时，还谈了谈大众点评的前世今生，以及与美国点评网站Yelp相比的独特之处究竟在哪？

大众点评的创立

早在 2003 年，张涛就开始在线上点评领域创业，成立了大众点评。这是一家为消费者提供本地服务商家、消费评价和团购等第三方消费点评网站。

当时在中国还没有出现这类业务，甚至在美国也是起步阶段。那么他为何决定做线上餐厅点评？而且是在中国做？

面对这些问题，张涛坦诚，在美国念完MBA回国后，就计划创业，可具体领域还没确定。那时原本想把美国的一些商业模式“复制”到中国，但后来却发现，美国模式几乎覆盖中国市场的各个领域，比如搜索网站、购物网站等，能发挥的空间所剩无几，只好另谋出路。

之所以会选择做餐饮点评，张涛表示，这与自己及家庭有关。他爱好美食，父母也都做得一手好菜。并且，他看好互联网的发展前景，随即便想到可以做一个能点评线上餐厅的网站。“我想到就去做了，先做出来再观望它以后的走向。”

事实上，创办大众点评前，张涛已扎根美国工作生活10年之久，所以当他准备回中国干番事业，面前尽是重重挑战。其中，最大挑战，莫过于了解并适应中国的市场状况。“当时在中国从事互联网相关职业的人，都被认为是骗子”，他说道。

让在中国创业变得难上加难的是，张涛的朋友圈多数在美国，这意味着招揽朋友加入自己的初创团队很难行得通，得新招人马，这就需要更多时间磨合才能使团队达到巅峰状态。

襁褓中的大众点评起初融资并没那么顺畅。2004年－2005年间，张涛准备为公司融资，奈何彼时中国VC很少且处于起步阶段，再加上当时阅读网络评论的用户大部分来自于北京、上海和杭州，很多投资者们不确定未来大众点评的市场会有多大。

直到2006年，大众点评才获得首轮投资，来自红杉资本的100万美元。之后融资步伐开始加快，2007年，大众点评获得谷歌400万美元投资。然后，自2011年起，公司几乎每年有1笔上亿美元融资，身后也尽是些响亮的名字——腾讯、万达、复星、淡马锡。

在业务方面，大众点评已从最初聚集吃喝玩乐资讯，培养用户点评，到2009年布局团购市场。

只是团购这一步走得有些慢，在大众点评涉足前，24券、拉手、美团等竞品早先行半年以上。再加上当时大众点评主要受众都集中在几个大城市，开展团购业务显得有些难度。

对此，张涛表示，当时的中国市场并没有很多互联网创业公司，竞争者比较少。这样大众点评就有充足的时间，打造稳定的用户基础和用户粘性高的社区，将团购业务从一线城市渗透到二线城市。

尽管推广的过程中，每座城市需2-3年才能建起成熟社区，还得投入更多时间完善网站，不过，在张涛看来，大众点评很幸运，至少当时无须太考虑资本流通问题，也没有卷入不必要的竞争，而有充足的时间和精力深耕产品。

与美国点评网站 Yelp 的不同

大众点评常被称作是中国版的Yelp。实际上，和大众点评相比，它是后来者。Yelp成立于2004年，目前是美国最大的点评网站。

两者相同点在于，它们的商业模式是建立在用户点评基础上的，但彼此在应用界面和功能上仍存在差异。

那么，和Yelp相比，大众点评有哪些特别之处呢？

针对这个问题，张涛表示，大众点评并不只是搬运“点评”，还开发了很多功能。比如向用户发放优惠券、提供快递服务、支持在平台上购买电影票等。“点评和社区是我们创业初始的特色，但之后我们开始挑选品牌商家入驻我们的价值链”，他说道，“这应该是我们和Yelp最大的不同。”

具体来说，张涛指出，Yelp只提供商家的一个总体评分，而大众点评则是多维度评分，用户可全面了解餐厅的食物和服务等细节方面的评级。虽说让用户写下更多的评论信息并非易事，但他认为，这对大众点评的长远发展是有益的，并且能提升用户消费体验。

两者所处市场的差异性也导致了彼此的不同。从用户喜爱的功能中就能看出这一点，比如大众点评的推荐功能很受欢迎，这是因为中国的餐厅菜单一般都很长，如果有人推荐菜品就能更快作出决策。而在美国，这个功能就没那么重要。

从PC转型到“千团大战”，再到与美团合并

在移动互联网初显山露水的2010年，大众点评着手向移动互联网方向转型，结果还算顺利，取得了较好的市场反响。张涛回顾当时最大的挑战，就是打破PC时代固有的思维模式，创造出具有设计感的产品。“要把重点放在移动端的呈现上，抓住用户在移动互联网上的需求。”他说。

过渡期间，大众点评逐步从广告业务向团购业务方向发展。张涛表示，对当时的大众点评来说，这种转变是水到渠成的。经过多年的平台积累，它拥有的用户基础和商家信息促成开展团购业务。和Facebook及谷歌针对某个概念进行销售不同，团购并不需要一些销售技巧，团购销售并不难，它的销售形式更像地推。

2010年至2011年两年，当时中国市场上涌现出5000余家团购网站，平均每天就有10家新团购公司成立。团购市场已达到过饱和的状态，直接引爆了“千团大战”。大众点评也身处这场“战役”中，特别是在食物配送领域竞争异常激烈。

后续资本的进场成为这场“战役”的关键变量，2012年阿里巴巴投资美团，2014年腾讯投资大众点评，百度2014年成立百度外卖……围绕O2O行业的“烧钱”规模也越来越大。

2015年，大众点评和美团宣布合并。这两个团购领域的重量级选手选择合体，为团购市场“烧钱竞赛”的终止提供了可行方案。那么张涛又是何时意识到与美团的这场合并势在必行呢？

他表示，事实上，合并前双方已对此探讨过很多年。“如果同领域中有两个实力强劲的选手对垒，通常双方都很难获利，只有最后的垄断者能够轻松获益。”他说，“在无法彻底打败对方的情况下，合并是唯一理智的选择，就像滴滴和快滴的合并。”他还表示，双方合并的时机很正确。

谈及如何选择合并的时间点时，张涛表示，很大程度上，公司上市的意愿成了合并的催化剂。当时美团正在融资，大众点评也正计划融资上市，“这个催化剂让美团和大众点评的合并发生了。”

创业公司与BAT的“博弈”

回顾大众点评及目前是独角兽的企业，背后不乏BAT作为靠背。这是否意味着很多初创公司必须站队BAT阵营才能生存呢？创业者应如何与BAT相处呢？

张涛以大众点评与各巨头打交道的经验为例，谈了些他的看法。

在他看来，在中国，阿里巴巴、腾讯等巨头有着充裕资金。现在很多风险投资人会观察BAT们的投资动向，然后再决定跟进。很多人认为，BAT投资创业公司后，不仅能提供资金支持，也将带来可观的流量和资源。

但事实情况可能与理想相悖。张涛以腾讯投资大众点评为例，他原认为微信将极大促进其业务发展，但实际效果没有预想中那么大。“所以，要想在中国创业成功，流量并没有那么重要。”他补充说。

“BAT之所以决定投资，纯粹是因为它们有充足的资金，并愿意巨额投资那些有潜力的创业公司。”张涛还说，这和国外的融资思路不同，“即便是谷歌和Facebook也没有这样投资过，但腾讯和阿里通过借此建立起围绕自身的生态。”

对比阿里和腾讯的投资，张涛指出，阿里更倾向只提供大量资金，而近来腾讯还会为创业公司提供平等的流量机会。但并不是每一个企业都能像拼多多一样，充分发挥微信的流量优势。因此，创业公司不应只考虑流量这一个因素去选择投资方，不然到最后可能会受挫。

他还称，在中国如果创业项目需要大量的资本支撑，最好寻求腾讯或阿里的投资，比如游戏、线下电商等既需要资本又需要增值战略的项目。

关于GGV996这档节目

"GGV996"是GGV纪源资本管理合伙人童士豪(Hans Tung)和投资分析师张睿(Zara Zhang)采访中美创投领袖的英文博客，与SupChina合作出品。本节目每两周更新一集，在各大播客平台均可收听，海外用户可在iTunes、Overcast、SoundCloud等APP里搜索"996"，国内用户可在36氪APP音频频道关注收听《GGV996》。

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