大众车型仪表指示灯图解
大众车型仪表指示灯图解
符号
名称
含义
中央警报灯
务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息
制动液位指示灯
制动液液位过低或制动系统有故障。
冷却液温度警示灯
冷却液温度过高或冷却液液位过低：停车让发动机冷却。检查冷却液 液位。
油压警示灯
发动机机油压力过低，请关闭发动机，然后检查发动机机油油位
电动助力故障指示灯
点亮：电动-机械转向系统失效。
安全带为系指示灯
请系好安全带！
踩下制动踏板指示灯
踩下制动踏板
蓄电池充电警示灯
发电机或电池能量系统有故障
手刹或电子驻车制动器警示灯
电子驻车制动器已接通。
中央警报灯
中央警报灯：务必严格遵守组合仪表显示屏显示的辅助信息。
ESP故障指示灯
亮起：ESP 有故障。 闪烁：电子稳定系统（ESP）正在调节。
ASR关闭指示灯
牵引力控制系统（ASR）已手动关闭
ABS故障指示灯
防抱死制动系统（ABS）有故障
电子驻车启动器故障指示灯
驻车制动装置故障
后雾灯指示灯
后雾灯已打开
灯泡故障指示灯
灯泡故障
发动机故障指示灯
油箱盖未盖严或油箱系统有泄漏，请检查油箱盖；OBD 系统指示灯，表明尾气排放相关的系统或者零部件有故障，
EPC指示灯
电子节气门控制系统故障
低胎压指示灯
胎压过低；被动式轮胎气压监控系统：某个车轮的轮胎充气压力过低，请检查轮 胎充气压力； 或者 有系统故障。
玻璃水液位低指示灯
车窗玻璃清洗液罐中的液位过低
油位警示灯
点亮：发动机机油油位偏低或偏高。或者机油油位传感器损坏
安全气囊警示灯
安全气囊系统故障
ACC故障指示灯
自适应巡航系统（ACC)当前不能用。
盲区监控系统指示灯
已实施自动制动干预
转向启用指示灯
左侧转向信号灯已打开。 右侧转向信号灯已打开
踩下制动踏板指示灯
请踩下制动踏板
制动驻车启用指示灯
制动系统正在对车辆施加制动或 Auto hold 功能激活
巡航系统指示灯
点亮：定速巡航系统处于打开状态。 点亮：自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。 点亮：车速限制器处于打开状态，已激活。 闪亮：车速超过车速限制器设定的车速。
远光灯启用指示灯
远光灯已打开
ACC激活指示灯
自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。前方未探测到任何车辆。
ACC状态指示灯
显示白色时： 自适应巡航系统（ACC)处于激活状态。探测到前方车 辆。 显示灰色时： 自适应巡航系统（ACC)未激活。系统处于打开状态， 但未进行调节。
保养提示灯
保养周期指示器
外界温度
当车外温度下降到+4℃以下，显示器会显示一个“冰晶符号”（结冰 警告）。
自动启停启用指示灯
发动机自动起停系统处于可用状态。发动机自动关闭。
自动启停禁用指示灯
发动机自动起停系统处于不可用状态。 或：发动机已自动起动。
限速启用/禁用指示灯
车速限制器打开或关闭。
下坡辅助功能指示灯
显示为白色：下坡行驶辅助系统激活。 显示为灰色：下坡行驶辅助系统未激活。系统已开启，未进行调节
机油上面写的API、ACEA、GF-X到底是什么意思
本来英文就不好，什么SN、SP、C3、C6、GF-5、GF-6，买机油的时候，全都是这种东西，头都看晕了。
到底哪个东西是适合我自己的车子的，今天我争取给大家讲清楚，机油的几个标准代表什么意思，它是怎么来的。
买机油时怎么看机油等级我直接在网上面找款机油给大家举个例子，这款机油累计评价都到20多万了，销量还是不错的。
首先，这个是5W-20是机油粘度等级，也就是机油标号。另外还有0W-20、0W-30、5W-30等等。
不用怕搞不清楚，自己的车子用哪种标号的机油，每台车子保养手册上都是会清清楚楚的写着的，写什么标号就买什么标号。
接着，SP，这是API规定的机油质量等级。SP是目前API标准里面，等级最高的机油了。
但是你要注意，SP不代表国六车专用，不是说你这标个SP，国六车就一定能用了。
再后面的GF-6A，就是ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会）制定的标准了。
最后的数字5L，就是这一桶机油的量。
大部分的车子4L，4升就够了，有些4升超出一点点，还有些也会用到5升或者6升，具体还是看手册，手册上会说明白的。
如果是你是欧系车，选机油的时候还要多注意一个叫做ACEA的这么个标准，有没有标注什么A3/B4、C3、C6这些东西。
手册里面也会写的，还有厂家要求原厂标准，也叫做OEM标准。
比如说宝马X5的这本用户手册，上面写的：
可以添加BMW Longlife-01、Longlife-01 FE标准的机油，另外特殊条件下还可以添加不超过1升的ACEA A3/B4标准机油。
如果你自己的车型没有OEM标准，那按照前面的API和ACEA的这个标准来选，就足够了，对车子也是非常好了。
API、ACEA、GF-X都是什么意思前面讲的算是基础知识，有点烦没关系，我接着详细讲一下这些标准是谁制定的，到底什么意思。
API是美国石油协会的简称，我们一般叫它“美标标准”。
比较常见的有SM、SN、SP，这些都是等级API制定的。
开头S，代表是适用汽油发动机。后面字母越靠后，说明这个机油的级别越高越新。
通常情况下，SP机油相比SN会有更好的抗磨损性能和抗氧化性能。
第二个，ACEA，这是欧洲汽车制造商协会的简称，也就是汽油的“欧标标准”。
他们的机油等级分为四类，我们常见的是A类、B类和C类，你比如A3、B4、A5、C3、C6等等，这个好记一点。
欧标里面这几个标准，也不是说越靠越后越好的。而是不同型号机油它的特性不一样。
有些它的高温剪切性能更好，有的是抗磨性能更好，有的表示它的灰分不一样，什么氯、硫、磷含量不一样等等。
第三个，ILSAC，是国际润滑剂标准化和批准委员会的简称，是美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）共同发起的。
常见的GF-5、GF-6就是按照这个协会的标准来制定的。其中在GF-6的标准里面，还又分为了6A和6B。
GF-5、GF-6是不能对等国五和国六的用油标准的。
不要看个G就是国，GF-5就国五，GF-6就国六，不是的。
只有部分标号的机油能够满足GF-6，不是所有国六车的机油都能满足。
GF-6相较于GF-5，主要是在机油的磨损保护、防止低速早燃、降低正时链条磨损度方面做了一定的改进，性能也会更好一点。
各标准之间不冲突除了这几个常见的机油标准协会制定的标准，大家还会看到手册上有原厂标准，保时捷、大众、宝马、奔驰等等，都是有自己的OEM认证的。
厂家虽然它自己不生产机油，但是会有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核。
为了让自己的品牌和车子用的机油更符合发动机本身的工况，就制定了自己的认证标准。
什么BMW LL17FE+，BMW LL14FE+，MB 229.71/229.72。
这种你都不用去记的，你看对不对的牢就好了。
其实这几个美标、欧标或者是厂家的OEM标准，互相之间它不冲突的。什么意思？
就是一款机油，它可以既满足美标标准，又同时满足欧标标准。
由于基础油和添加剂配出来的机油属性不太一样，大家都不用太纠结这个问题，不是说满足的标准越多越好，选择适合自己发动机的才是最好的。
关于机油的其他知识今天给各位朋友主要分享的就是这几个标准的定义，那么机油的标号怎么看？
美标欧标到底哪个好？
粘度高的机油和粘度低的机油对我自己的车子有什么区别？
感兴趣的朋友你点个关注，我们下次接着把它讲清楚。
