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本田cb1300摩旅怎么样？
价格
本田cb1300的三种驾驶模式？
CB400从92年开始投产，到现在仍有新型号面试。
车重
400是200kg
1300是268kg
1300比400排量多3倍
1300更耐用。
新车｜售价19.1万元起，四缸动力/增加SP版，新款本田CB1300上市
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从本田摩托车官方获悉，新款本田CB1300正式上市，指导价区间19.1万-22万元。据悉，新款本田CB1300搭载HSTC可选扭矩系统、定速巡航、手把加热、三种骑行模式等，动力方面搭载1284毫升排量直列四缸发动机，油箱容量为21.1升。
新车特点新款CB1300 SP版
售价21万元
售价22万元
SP系列专属OHLINS减震
SP系列专属后部座椅设计
本田CB1300归属于本田摩托车家族街车系列，同时它也是本田街车系列的旗舰车型。新款CB1300新增两款SP系列车型，除了拥有全新的外观涂装外，还使用了来自OHLINS的43毫米正立式前减震和49毫米大容量气压罐后减震。据悉，减震压缩侧及伸展侧均采用左右完全分离的单通道内管，可以实现20挡调节。另外，SP系列车型还配备了Brembo对向4活塞前刹车卡钳；后部座椅采用粗面设计，拥有SP版本专用皮革和缝线针脚。
售价19.1万元
售价20.1万元
尺寸方面，普通版CB1300的长宽高分别达到2200/795（825）/1125（1205）毫米，轴距为1520毫米，最小离地间隙130毫米。相比之下，SP版车型车身高度增加至1135（1215）毫米，最小离地间隙140毫米，其他参数保持不变。
动力信息搭载1284毫升排量直列四缸发动机
动力部分，新款本田CB1300继续搭载1284毫升排量直列四缸发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩108牛·米，官方最高车速为226公里/小时。另外，该车还提供三种驾驶模式、HSTC可选扭矩系统、定速巡航、手把加热等配置，油箱容量为21.1升。您觉得新款CB1300怎么样？欢迎留言讨论。
低调的公升级街车，22款本田CB1300解读
22款的本田CB1300在中国公布售价已有一段时间了。此次本田一共公布了两个版本，分别是售价191000元的CB1300 SF和售价201000元的CB1300 SUPER BOLD' OR。
同时，该车型从92年发售至今正好30年，近期本田也推出了30周年纪念版的CB1300涂装车型。
车型定位
作为摩托车界的常青树，CB1300 是一款传统意义上的街车车型。之所以传统，是因为CB1300在外形设定上并没有跳出早期日系街车的设计框架，22款车型依旧没有放弃初代车型的设计调性。仿佛上世纪的外形设计无时无刻不透露出一股“大叔味”，但也正是这股成熟、稳重、有情怀的味道吸引了许多有经济实力的大叔为它买单。
整车外形
一直以来，本田CB系列车型都秉承了其独特的造车理念，而CB1300则更是如此。不拘泥于时代的浪潮，不跟风的外形设计使其拥有属于自己的风格语言。作为一款市面上少有的日系公升级复古街车，CB1300回归机械本有的审美特征。其中CB1300 SF的圆灯及下方两个整齐排列的小喇叭最具标识性，而CB1300 SUPER BOLD' OR作为日本警用车款之一也有着具有高辨识度的前脸造型。
车辆参数
其实CB1300一直以来的主要销售范围都集中在日本本土，所以CB1300各方面参数对于亚洲人体型都比较适合。CB1300SF整车长宽高为：2200×795×1125mm；CB1300 SUPER BOLD' OR整车长宽高为：2200×825×1205mm。两款型号整备质量分别是267kg和273kg，SF版要略轻一点。
除此之外，两车在其它车体参数上保持了一致。轴距同为1520mm，官方给出的最小转弯半径仅为2.7m，对于一辆公升级的车来说实属不易。最小离地间隙130mm，座高780mm对于大多数成年男性来说，驾驭它并不难。
发动机
作为一台车的心脏，CB1300的发动机是有自己特点的。这台水冷DOHC4气门直列4缸发动机，精确排量1284cc。它在7750转时达到最大功率76kW，在6250转时可以达到最大扭矩108N?m。单从数据上来说，CB1300的发动机并不暴躁。9.6：1的压缩比和前段发力的输出特性无时无刻不在提醒用户，这是一台沉稳低调的街车。即使他有1284cc的排量，最高车速也仅限制在226km/h，充分将“骑帅不骑快，街车玩姿态”这个理念贯彻到底。
车身配置与调校
价位到了这个区间的车型对于车辆的调校几乎都非常细腻，CB1300自然也不例外。22款CB1300为调校拥有操控性和适当的阻尼特性的前减震，选择使用低摩擦系数密封圈来达到平稳顺滑的前减工作状态。而车身后部铝合金后摇臂与2个减震器的组合，通过与摇臂倾斜连接，摇臂铝合金材质锻造加工手法确保了更好的刚性支撑。
同样是行走部分，CB1300的前刹选用4活塞卡钳φ310mm浮动式双碟刹盘，后刹选用单活塞卡钳φ256mm小直径单固定碟，保持了制动上的前后平衡。前后合理的制动力分配为这辆公升级的摩托在制动时更好驾驭。
配置方面，22款CB1300引入滑动离合，减轻操作负重提升换挡流畅度；搭载巡航控制，长途摩旅可以一键定速；Honda可选扭矩控制系统（HSTC），根据用户不同的骑行环境提供对应的扭力输出。同时，CB1300还提供3种骑行模式：SPORT、STANDARD、RAIN；在电控方面将安全配置拉满。
车辆细节
CB1300在整车细节上也非常注重还原经典的，在TFT仪表遍地的现在依旧使用双眼机械仪表。再搭配上中间那块小尺寸大字体的液晶屏，可以说是非常对味了。头灯方面虽说光源与时俱进的采用了亮度更高、寿命更长的LED光源，但在整体造型上还是展现了其独特魅力。
虽说车身中部的座垫并没有采用更亮眼的分体式，但对于一辆“中年”街车来说舒适性更加重要。CB1300经典的双圆形尾灯在传承这么多代后依旧在22款车型上闪耀着它独特的魅力。
总结
在本田麾下的产品系列之中，CB1300经历了数年多代的升级更迭，在产品身上，正在经历从成熟产品过渡到经典车型的过程。CB1300无论是在外形、配置还是整车工艺上，我们都能从中感受到本田对产品细节的把控，对局部的升级，这都是CB1300这款经典车型多年以来通过市场磨砺得到的技术沉淀。其实整体看下来，CB1300这款车它并不低调，而是买他的人已经过了高调的年纪。
尊贵血统又如何，引进的话你会买？2021新款本田CB1300
国内外摩托车资讯！
加入电控的新款“十三姨”，你爱了吗？
就在昨天，本田公布了2021新款CB1300系列的产品细节以及国外售价，共计四个版本，总体而言，作为本田CB系列的顶尖之作，“十三姨”的经典已经无需多言，这次的小改款主要是完善电控，令其在配置上更贴近时代步伐，预计将于2021年的3月18日正式发布。
在日含税零售价：1562000日元（折合人民币98947元）—2046000日元（折合人民币129563元）
新款CB1300 SUPER BOL D'OR SP（左）/新款CB1300 SUPER FOUR SP（右）
外型上并没有什么变化，无论是拥有导流导流罩的SB型号亦或是纯粹街车样式的SF型号，在造型上仍然保留着20多年来的经典特征，体格威猛却又朴实耐看，也依然在使用那颗排量高达1284cc水冷直列四缸引擎，靠着7750转爆发的83kW功率来推动重达266kg的身躯。
尽管在引擎性能数据上对比如今各大厂牌的当家公升旗舰街车，“十三姨”并不算十分突出，但我想喜欢它的人大多也并非街头好战份子，更多在意的是这台本田超级四缸所表现的精工巧制以及独特质感。（真的是能当传家宝一样的存在）
而在配置上，标准版CB1300使用5段回弹阻尼可调的43mm正立式前减震，全可调的SHOWA双枪后减震，刹车部分采用日清对四活塞卡钳配合310mm双碟。
而SP版本则更加豪华，配有20段压缩、回弹阻尼可调的金色奥林斯前叉，以及挂着气瓶同样金光闪闪的奥林斯双枪减震，刹车部分则采用Brembo辐射卡钳，这下终于知道近3万的差价花在了哪。
重点部分来了，新款CB1300系列由于引入了电子油门系统，不仅能够提升油门线性程度，同时也可以设置三种不同骑行模式（标准，运动，雨天）以及一个用户自定义模式，并且还配置了定速巡航和本田的牵引力控制系统HSTC，这次也将进退电子快排作为标准配置纳入，电控系统的加入对于历久弥新的“十三姨”而言可谓十足的加分项，也使得那些对公升级动力抱有恐惧经验不足的驾驶者更加容易接纳上手。
此外，座椅下方也加入了USB Type-C充电口，并标配手把加热。
经典需要血统传承，更需要更得上时代，如今加入电控的“十三姨”更加趋向于完美，尽管过去引进过CB1100，而且也有不少小道消息宣称明年“十三姨”会有引进的可能，但我个人认为希望不大。
其实从CB1100在国内销售状况也可见一斑，欣赏它的人当然有很多，可一旦价格要超过15万这个层面，可选的项目太多，内在的豪华不一定比外在的豪华更容易令消费者买单，就算是真正的传世之作也要面临13年报废的尴尬。
如果给你个机会，能选台车不用报废当传家宝，你会选哪台？
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