大众车的雨刷喷水管断裂漏水解决方法

有大众汽车的朋友可能都经历过，前雨刷喷的玻璃水感觉喷水量小而无力，又找不到原因，其实这种情况就是输送玻璃水的管子有渗漏或者是有折弯的地方，首先要检查1、玻璃水的泵是否还工作，2、打快发动机盖在左边找到喷水头下方过弯处，这个位置是最容易漏的地方，因为每次打开发动机盖都会遮一次这根管，时间久了这根管就会被折扁还不容易被发现，这就是大众车设计的缺陷，去4S店也不一定有好办法解决，我在这里可以告诉大家解决过弯处不再折弯的方法，因为我是自己动手解决的，首先把漏的地方剪掉去网上买一个喷水管结头再买一个粗细正好可以套进喷水管的弹簧大概用30公分长，然后把弹簧一定要先套好再把剪断的管两头用胶固定好最后把弹簧两头固定就大功告成啦。

宝来NF雨刷不喷水，教你轻松解决！

故障描述：客户反馈，正常向内拨动雨刷开关，雨刷臂正常刮动，喷水口无玻璃水喷出，检查玻璃水液位正常。故障排查：一人在车内打开开关喷水。一人听外面声音，喷水泵不工作，进一步检查电路。根据电路图查询相应保险，可以看到位于驾驶室的SC保保鲜盒43号（10A）保险控制。

5.查询保险丝位置图。

6.主驾驶侧面保险盒sc盖子用翘板打开。

7.取出对应的43号保险丝。

8.查看保险丝情况，发现保险丝熔断，更换新的保险丝后故障排除。

大众迈腾轿车前挡风玻璃清洗泵不喷水

一辆2014年大众迈腾轿车。该车操作雨刮器喷水开关时，雨刮器电机转动，但不喷水，并且听不到喷水电机工作的声音。

故障诊断：接车后，诊断仪检测09中央电子电气系统故障码，有一个故障码，解释是喷水电机电路故障。清除故障码后，发现仍旧无法喷水。检查保险丝盒的保险丝，没有发现有烧断的现象。

拆开前保险杠后，找到喷水电机插头，操作喷水的同时测量电机插头上的电压，发现电压为0V。雨刷器工作，说明雨刮器喷水开关信号送给了车载电网控制单元。

找到此车的电路图，如图1所示。

通过此车的电路图可知，09中央电子电气控制单元控制喷水电机，由A插头的43脚和B插头的2号脚输出到喷水电机。用万用表检测这两根导线与车载电网控制单元插头的导通电阻，正常，阻值小于0.5Ω，并且对负极没有短路，确认车载电网控制单元内部出现故障。

从驾驶员侧脚坑上面的护板中拆下车身车载电网控制单元，打开车载电网控制单元外壳后，从电路板上沿这两个引脚往芯片方向测量，发现通向一个型号为 VNDSE050MK的芯片。该芯片在电路板上的位置如图2所示。

定购此芯片，到货后装车试验，发现故障仍旧存在，并且故障码清除掉后，会再次出现。

到此，再次拆下喷水电机，直接连接到蓄电池上试验，结果发现喷水电机卡死，有10A左右的电流，更换新的喷水电机后，正常喷水了。实际测量喷水电机工作电流，无水时电机空转0.6A（如图3所示），有水时约0.8A，故障排除。

故障总结：此车故障是因为喷水电机卡死，电流过大，导致车载电网控制单元内部的芯片烧坏。更换新的喷水电机及芯片后，故障排除。

第一次诊断时，只发现按下喷水开关时，喷水电机插头上没供电，所以进行控制单元的维修。维修完毕后，才发现喷水电机仍旧不工作，最终单独给喷水电机供电，才发现其损坏。我们希望在诊断时能一次性地把所有问题全找到，这样的诊断才是到位的，合格的技术人员应该具备这种能力。在第一次诊断时如果直接给喷水电机进行通电试验，就能发现喷水电机损坏的故障，或者说我们维修控制单元时应该联想起来，控制单元为什么会损坏，这样就是一个完美的诊断与维修过程了，修车如医人，汽车维修中的诊断是一项科学推理的过程，应该是无漏洞的检查，否则有可能因为反复喷水试验时，电机电流过大，导致控制单元再次损坏。