15万能买7座SUV，二手大众途昂买来家用，值吗？

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想要家用还不想要MPV，那一台中大型SUV绝对是好选择。

在过去几年当中，燃油车市场中大众途昂就充当了这个角色，是一台七座的大尺寸SUV。市场反馈也相当不错，国内消费者很认可这台家用SUV的实力，曾经还拿过年度中大型SUV销量冠军。

说实话，这台车空间表现确实不错，从之前的试驾过程中就能感受出来，如果带着一家人出行的话，的确是个很合适的选择。但，29.5万起售的这个价格，可能拦住了一部分人换购它的想法，即便有着终端优惠，但价格可能也不是很容易接受。

不过，这台车已经上市接近6年的时间了，现在选择一台二手车似乎也是一个不错的选择，而且价格也挺合适。那么，要不要考虑买一台二手大众途昂？

买二手途昂，选什么好？

对于大众途昂，国内的消费者应该对它相当熟悉了，最初的上市时间是在2017年初，也已经有了7年的时间。当时凭借着超过5米的车身和接近3米的轴距给市场留下了不错的印象，而且可靠性也很棒，所以这台车成为了大部分家庭用车的选择。

当初上市的时候，途昂提供了多种的发动机选择，例如2.0T的高低功率两种，还有2.5T六缸发动机的选择。先说低功率的，最大功率137kW、最大扭矩320牛·米，这个动力对于1945的整车重量来说，够用，但如果满载的话，就不一定了（标配七座）。

然后就是2.0T的高功率版本，最大功率162kW、最大扭矩350牛·米，这个动力配置就会更从容一些，而且也是从这个配置开始有了四驱车型的加入，这也是当时大部分用户选择最多的车型。

当然，要想更好的体验还得是2.5T六缸发动机的版本，最大功率220kW、最大扭矩500牛·米，基本上除了油耗挑不出任何问题，而且百公里加速只需要6.9秒，对一台中大型SUV来说，这个动力配置完全不用担心够不够用的问题。三个动力匹配的都是7速湿式双离合，整个动力总成的可靠性和成熟度都表现很好。

而且这三个版本的动力，一直到2023年款的车型上都在沿用，而且参数也没有改变过（即便中间有国五切换国六）。

小结一下，对动力没需求的可以考虑入手低功率的版本，就是满载的情况下会明显的感觉到提速慢、极速来的慢，能忍受这两点的就可以考虑低功率，性价比很高的选择；然后，想要用起来舒舒服服的，还是得选择2.0T高功率版本的途昂，而且这个配置开始有了四驱，对于一家人出行来说是个不错的配置。

如果动力有需求而且预算相对宽裕，可以考虑2.5T六缸的版本，新车落地下来也就40万左右的价格。但确实没有多大必要，2.0T高功率的配置能满足绝大多数的出行需求，2.5T的无非更多是是为了“面子”考量，家用的话还是主推2.0T高功率。

15万买途昂，值么？

现在二手车市场里能买到的二手途昂，最早的就是2017年那一批车型，而且保值率还算不错，使用六年多的时间，贬值了50%左右，最便宜的价格是15万以内。车源的话，330的车源比较少，而普遍更多的是380车型，也就是2.0T高功率版本。

其实380版本的二手车，价格已经够低了。

先看2017年款的380TSI 四驱舒适版，使用5年多，当年新车落地价格大概接近了36万元；目前行驶了7万公里之后，二手车价格来到了14.5万元。车况良好，没有事故，行驶里程也属正常范围内。

基本上同年款的380车型差不多在14-17万之间徘徊，有一个同年行驶8万公里的，价格要更低一些，接近14.3万元。那么同年款380TSI 四驱豪华版的二手车价格，会超过15万元，毕竟配置上来的更丰富；例如，行驶7万公里后的二手车价格接近15.6万元，当年新车落地在40万出头。

还有一种，是年限新但行驶里程超长的。例如，2019年款的380TSI 四驱舒适，当年落地35万左右，但短短四年时间行驶超过11万公里，目前的二手车价格在17万元左右；按理说，2019年款的车380高配车型，现在的二手车价格应该接近19-20万才正常，但11万公里的行驶里程，确实有些高。这种，就慎重考虑，即便大众的发动机、变速箱可靠性都不错，但11万公里之后，还是值得留意留意。

如果，还是对动力有需求的话，想买一个2.5T版本的，预算最低大概需要17万左右。例如，2017年款在2018年上牌的530 V6四驱豪华版（高配车型），使用不到六年，行驶了仅仅5万公里，用车相对来说比较省，当年落地接近了50万元，但目前的二手车价格在17万出头的水平。贬值率挺高的，五年亏了30万。

但考虑到家用，肯定是会对油耗比较敏感的，所以谁会选择一台六缸发动机的中大型SUV？

当然也有330卖高价的，在一些偏远省市，330TSI 两驱豪华版可以卖到接近16万元的价格，这就有些不划算了，这里希望想买的朋友可以去临近省市二手车市场转转。

整体来说，最便宜的大众途昂，也就在14-17万元。为什么不往后推荐其他年款的车型，因为这几年时间大众途昂的动力总成没有过任何调整，参数变化不大，所以为了更好的性价比，还是最早那批车型更值。

总之，家用最低方案是2.0T低功率、最舒服方案是2.0T高功、最奢侈的方案直接上六缸，17万预算稳稳拿下。

买大众途昂，该注意什么？

首先我们要肯定这台车在同级别市场中有着不错的竞争力，可靠性、品牌价值和性价比，都还不错，而且空间很大，对于家用来说确实能满足需求。但，同样它也有着一些不足之处，看看你能否接受。

首先，根据车主的反馈，途昂2.0T两驱版（低功率）的平均油耗在9.7L/100km的水平，而四驱版本（高功率）的油耗在12.5L/100km的水平。而2.5T车型的油耗，来到了接近14L/100km的水平。低功率的表现还好，主要是高功率和2.5T发动机的油耗表现，毕竟是一个中大型SUV，上述油耗也属于正常使用范畴。

还有就是它的悬挂调校的比较软，在弯道的时候，会有一定的侧倾，但这都是为了舒适性考量，如果调校的偏硬，会影响车内日常行驶的舒适感，不合适。但乘坐起来，大部分路况下行驶，是非常舒适的，后排体验更好。

最后一个点，就是这么大尺寸的车，在高速行驶的时候，风噪会比较大；但，综合来看途昂隔音效果不比一些豪华品牌差，所以传递到车内的风噪、胎噪控制的还算不错。

大众途昂，车价崩盘，二手车彻底亏冒烟了

车价崩盘，大众途昂行情完了。

我真服了，我说途昂优惠11万，宝贝，行情确实下11万，北京跟山东，我说天塌了，那对于手里有途昂的指定是天塌了。你如果说觉得心里不舒服，你可以骂我，但是你为什么背后搞小动作？浪费我两分钟时间申诉回来了，你再怎么整，我视频也不可能下架，宝贝，只不过就是影响推荐。

在这里我想跟审核老师说感谢，辛苦你又帮我审核了一遍。我首先我也不拿这个账号贩卖小汽车，主页写的清清楚楚，不要找我买车。你可以认为我在搞流量，但是宝贝我一个星期播放量3000多万，好的时候4000多万。你再看看我作品量，我一个星期发30多条，你搞下去我一条后边还有好几十条，一个月能给你干出来100多条作品。

这里边分析行情的，二手车的，只要是跟车有关系的我都会给你们讲，很简单我不希望关注我的宝贝们吃亏上当，买车买贵了很疲惫。从2月份到现在，两个多月涨了30多万粉丝快40万了。第一是拿量堆的，第二感谢各位宝贝们关注我，没有你们我就是个屁。这也使得我天天在努力疯狂输出。

首先我也不带货，我也不接广子，我也没卖粉丝车，我这个账号当朋友圈玩，你如果说看我不爽，你可以当面给我开皮发点作品你又不敢(记得拿大号)。真是应了那句话了，乞丐永远不会羡慕百万富翁，他只会嫉妒比他收入高的乞丐。你说你收车收贵了，你赖我干啥？

两年前我就说了，轻资产运营，降本增效。你觉得我是个傻x，但是在你眼中的这个傻x现在活的很滋润。同行老师们，没事看看懂车帝降价排行榜啥的，别回头收车收贵了。买完车的宝贝们，还是那句话，能不看不看，我真怕你添堵。今年的车价没有最便宜，只有更便宜。

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想要大7座，但预算只够买奇骏，不如花16万买二手大众途昂？

国内消费者普遍喜欢大空间车型，于是较早在国内上市的中大型SUV大众途昂很受欢迎，超过5米的车长能够确保每一位乘客都有宽敞舒适空间，再加上德系品牌加持，途昂算是同级合资品牌中最畅销的产品了。而最近，伴随着新车优惠力度的加大，途昂的二手车价格也有了下降，基本上16万元左右预算就可以买到，同样价格如果考虑新车，基本上只能买到本田CR-V、奇骏这样的合资紧凑型SUV产品。只不过对于消费者来说，花16万台二手途昂到底值不值呢？

5年保值率约50%，16万能买到四驱？

大众途昂是国内在售的一款中大型SUV，它最大特点就是超过5米的车长甚至超过了进口途锐，算是目前大众家族中最大的SUV产品之一。当然，途昂在国内能够热销不单是因为尺寸大，在设计、储物、动力等方面它同样有不少过人之处，因此一直以来，途昂都可以说是合资中大型SUV中的标杆。

根据我们调查来看，目前市场上大众途昂车源较多，各个年代款都有，不过想要20万元以内买到二手途昂，基本上都是2017款车型，其中有一些里程数较高的车源价格还不到16万。具体来看，车龄5年左右、里程数14万公里的2017款 330TSI 两驱豪华版，二手车价格接近16万元，相比新车要便宜了近一半；车龄同样约5年，里程数9万公里的2017款 380TSI 四驱豪华版，二手车价格在16万出头，比两驱版稍贵一点，而一些搭载2.5T的530 V6的车型价格就要更贵一些，基本都在20万元以上。

总体来说，二手大众途昂保值率还算不错，5年保值率基本可以在50%以上，对于一台合资中大型SUV来说已经相当不错了。在具体车型上，380TSI的保值率相较会更高一些，其次是330TSI版本，这些产品的车源较多，基本也是二手车市场的主力，而530 V6车型由于车源不多，因此车价方面基本是一车一价，算是可遇不可求。

空间没对手，对动力有要求建议买380TSI

大众途昂是目前国内合资大众的旗舰产品之一，出自MQB平台，而这款产品和美版大众Atlas也算是兄弟车型，因此我们能够在设计上看到不少美式风格的影子，例如途昂整车看上去十分魁梧，车身线条刚正有力，宽大的引擎盖、隆起的翼子板等等都让消费者十分有安全感。

作为一款中大型SUV，大众途昂拥有三排座椅布局，同时超过5米的车长以及接近3米的轴距都为它提供了良好的空间表现，尤其是在满员情况下，二、三排乘客都能有不错的空间体验，更重要的是这种情况下途昂还能够有一个较大的后备厢容积，这是同级多数中大型SUV做不到的。

除了空间宽敞，大众途昂的动力系统同样算是它的优势，包括2.0T高功率版和标准功率版，以及2.5T版本在内，一共提供了3套动力组合，均匹配7挡双离合变速箱，其中2.5T车型动力最强劲，最大马力为299匹，2023款车型的零百加速为7.2秒，并且开着相当平顺，后劲十足。另外，2.0T车型搭载的是大众有名的EA888系列发动机，这也是大众途昂的销售主力车型。不过需要注意的是，即便途昂的2.0T动力再强，但它毕竟整备质量还是超过了2吨，因此如果想要有更好的加速体验，建议还是选择2.0T高功率版，也就是380TSI车型，零百9秒以内的加速表现开着会更从容，并且380TSI车型是配备了四驱系统的，这对于湿滑路面行车、过弯提高车辆稳定性会有明显帮助。

在配置方面，大众途昂整体展现的比较实用，我们就拿2017款车型来说，倒车影像、定速巡航、LED大灯以及8寸中控大屏都是标配，同时在高配车型上，2017款途昂还搭载了12扬声器的品牌音响、前后排座椅加热、前排手机无线充电等功能。值得注意的是，对于有较高配置需求的朋友，旗舰版车型会是更好的选择，它拥有全液晶仪表盘、全速自适应巡航等高级配置。而对于330TSI和380TSI车型的选择上，如果差价不大必然首选动力更好的380TSI版本，但由于在二手车市场上该车型较热，所以价格一般会贵一点，同样，如果日常用车对于动力需求不高，就希望以16万左右买到一台大空间的7座SUV，那么330TSI也是完全足够使用的。

总结

作为一款中大型SUV，途昂在国内的热度一直都不错，始终都有自己的用户群体，它们喜欢途昂的原因更多是品牌和动力能够满足需求。并且相较花30多万买大众途昂新车，其实不少用户也是能够接受花更少的钱买二手途昂的，更重要的是从目前行情来看，二手途昂价格已经降至16万元左右，基本上和一些合资紧凑型SUV价格持平了，性价比非常高。所以如果不是有新车情怀，又对品牌、大空间有刚性需求，那么用本田CR-V的预算去买一台中大型SUV，二手途昂还是非常值的。