大众朗行轿车挂挡不正常故障检修

一辆行驶里程约6万km、配置09G变速器、CSR发动机的2015年大众朗行轿车。该车发动机无法启动，客户自己将车辆并电启动后，发现挂挡之后车辆竟然无法行驶，貌似变速器也出现了问题，只得将车辆拖至本站报修。

故障诊断：接车后首先验证故障现象，启动发动机可见启动机运转缓慢，无力带动发动机正常运转，很容易能判断是蓄电池电量不够所导致。经并电启动后，挂入挡位时能听到“哐当”一声异响（不管是倒挡还是前进挡均会如此），车辆明显严重顿挫，此时车子可以前进或者后退，同时仪表上发动机排放灯点亮且挡位显示位置无任何显示（如图1所示），而正常情况下该处应该显示换挡杆所对应的挡位（包括P/R/N/D）等。

根据经验该故障大多是由于变速器多功能开关插头上的某根线束断开而导致控制单元无法识别到挡位信号所导致。遂举升车辆目测变速器上的多功能开关的插头及线束均正常。从插头根部剥开插头后面的橡胶保护套，轻轻用力拉扯相关线束，也未发现异常，由此基本排除该处线束断裂的可能性。进一步观察发现换挡杆F189面板上的挡位显示指示灯也不亮（如图2所示），而正常车辆只要打开点火开关，挡位面板F189内部的照明会给面板上所有的挡位字母提供背光照明，因为挡位字母处透光的因素，所以通过余光即可以清晰地看到挡位面板的挡位字母，而若换挡杆处在某个挡位，则挡位面板内部对应的发光二极管发光，让该挡位字母以高亮度来显示。图3所示就是换挡杆在P挡位置F189面板的显示，那么仪表上的挡位不显示和F189面板上挡位指示灯不亮，是否就是同一个故障原因所导致的呢？

重新梳理故障思路，车辆在搭电后可以正常启动，发动一段时间充电后再次启动车辆也能正常启动，由此说明该车充电系统没间题，无法启动只不过是蓄电池本身极板老化或车辆有漏电所导致，该故障属于一个简单的问题，排除起来并不困难。而目前主要诊断方向则是仪表无法显示挡位且换挡杆的挡位指示灯不亮，同时挂挡（不管是挂倒挡还是前进挡）有强烈的冲击。虽然此时可以勉强行驶，但是可以肯定的是变速器进入了跋行回家模式，因此能明确的是变速器控制部分存在着故障，需要通过VAS6150来读取系统的故障码，为接下来的故障分析指明方向。连接好蓝牙进入诊断仪，竟然发现变速器系统无法识别，而发动机系统的故障码如图4所示。

通过图4中的故障码知道，发机电控系统中P150300、P068A00P056200三个故障码与车辆蓄电池量不足相关，这个符合蓄电池亏电实际情况，车辆正常启动后该3个障码为被动偶发均可以正常删除，剩U010100为主动静态无法清除。合用诊断仪进入变速器系统无法识别的现象，那么该故障方向能确定是变速器控制单元无法进入所导致的了。导致变速器控制单元无法识别的原因不外乎包括以下几点：①变速器控制单元的供电和搭铁以及通信线路故障（可能性较大）；②变速器控制单元内部本身损坏（可能性较小）。下面先通过ELSPO系统来查询自动变速器控制单元针脚的说明，如图5所示。

根据针脚说明测量变速器控制单元的供电与搭铁，拔下控制单元的大插头，对T52b/1、T52b/2针脚线路与搭铁之间电阻进行测量，结果均小于0.5Ω，在正常范围之内。测量T52b/3常供电针脚线路的电源为12V也正常。打开点火开关测量T52b/27、T52b/28点火开关的供电发现，此处电压存在问题，只有0V，而正常情况下打开点火开关该针脚应该为蓄电池电压。遂进一步根据ELSPO系统查找该电路图，可见T52/27、T52/28针脚线路的供电来源为点火开关→SC45保险丝→再到两个针脚。那么接下来优先测量SC45保险丝，结果发现该保险丝烧毁，由此基本能判断问题的根源就在SC45保险丝线路了。

在正常情况下车辆的保险丝是不会烧毁的，特别是控制单元的供电保险丝，一般保险丝烧坏往往是外界因素导致居多，比如线路磨破搭铁短路，而本身因素导致保险丝损坏则只有电器的过载，因此在更换保险丝之前做一些基本的检查是有必要的，才不会出现存在的间题未排除而反复烧保险丝的情况。经用万用表检测SC45保险丝输出端及变速器控制单元的T52/27、T52/28与搭铁之间的电阻，在反复测量的同时人为拉扯晃动线束，并没有发现存在短路情况。无奈之下只有更换同一规格的保险丝来试试，结果换上新的保险丝之后，打开点火开关后仪表显示屏中间挡位恢复了正常显示，换挡杆面板上的挡位背景灯也能正常点亮。经用诊断仪进入系统检测，此时变速器系统可以正常进入且没有记忆任何故障码，而发动机系统记忆的变速器系统无通信也变成了偶发且可以删除，启动发动机后上路试车十几千米一切正常，至此确认故障的根本原因是由于SC45保险丝烧毁所导致。后续检测车辆亏电原因为该车蓄电池内部有故障，经更换一个全新蓄电池试车一段时间之后，客户反映故障彻底解决。

奥迪通道号大全与大众车系基本设置

奥迪系列

通道号列表：

01-发动机 基本设定

通道 001 电子节气门（节气门体自适应） 解释 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 002 质量空气流量传感器检测 发动机运转G28（怠速），暖机

通道 003 废弃再循环（EGR） 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，废弃再循环（EGR）打开和关闭交替进行“EGR ON”和”EGR OFF“之间的偏差必须至少为100.0mg/str

通道 008 真空泵测试（短程） 发动机关闭，点火开关打开，换挡杆：P/N档，牢牢踩下制动踏板

通道 011 冲压控制 点火开关打开，发动机启动（怠速），踩下制动踏板和加速踏板并保持住，充气压气控制0N和OFF交替进行“激活”和“关闭”之间的差至少为80.0mbar

通道 028 点火（爆震传感器测试----短途） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 034 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 035 氧传感器控制（老化检测，气缸列2，传感器1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm 通道 036 氧传感器控制（传感器准备就绪—催化转换器后） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 037 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 038 氧传感器控制（氧传感器变化量，缸组2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 039 氧传感器控制（传感器交换） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 043 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器2） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 044 氧传感器控制（老化检测：气缸列2，传感器2）牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 046 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列1） 短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 047 氧传感器控制（催化转换测试，气缸列2） 短途行驶034/035/036/037/038/039/043/044必须OK，牢牢踩下制动踏板和风门踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 048 氧传感器控制（催化转换器热诊断，气缸列1） 牢牢踩下制动踏板和风门踏板1次

通道 060 电子节气门（节气门自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 063 电子节气门 （强制降档开关自适应） 将加速踏板踩到底

通道 070 排放降低（EVAP阀测试） 等待显示OK 通道 071 排放减少（泄露诊断系统） 等待显示OK

通道 074 废弃再循环(EGR)阀对齐 等待显示OK

通道 075 排放减少（废弃再循环） 等待显示OK

通道 077 排放减少（二次空气喷射，气缸列1） 等待显示OK

通道 078 排放减少（二次空气喷射，气缸列2） 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 094 进气凸轮轴调节 短途行驶034/035必须OK，牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到1400rpm，注意：每次发动机启动时只能执行一次

通道 096 凸轮轴调整（排气） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板一次，发动机转速自动增加到2200rpm

通道 098 电子节气门（节气门体自适应） 节气门自适应，等待至显示“匹配自适应：调整正常”

通道 099 氧传感器控制切断 等待显示OK 通道 103 燃油喷射（油泵自适应） 等待显示OK

通道 107 燃油喷射（燃油供给系统） 等待显示OK

通道 130 发动机冷却（电子冷却系统） 等待显示OK 通道 140 燃油供给系统（燃油压力降低） 初始化“低压水平”

通道 142 燃油供给系统（进气通路风门自适应，气缸列1） 等待显示OK

通道 145 废弃温度传感器测试 等待显示OK

通道 146 NOX存储器催化器，气缸列1 等待显示OK

通道 148 脱硫NOX存储器催化剂，气缸列1 等待显示OK

通道 152 NOX传感器偏移 等待显示OK

通道 190 氧传感器控制（老化检测：气缸列1，传感器3） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道 191 泄露诊断，二次空气喷射 等待显示OK

通道 200 准备编码（自动“车辆下线”检测） 牢牢踩下制动踏板和加速踏板1次，发动机转速自动增加

通道 238 燃油喷射（油泵自适应）等待显示OK

通道 243 燃油泵对齐 等待显示OK

匹配自适应

通道 001 重设自学习值 为复位自适应值保存该自适应通道

通道 001 怠速调节 更换自适应值保存在该通道内

通道 002 扭矩限制 更换自适应值保存在该通道内

通道 003 发电机负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道 004 伺服泵负荷标定 更换自适应值保存在该通道内

通道 005 废弃再循环（EGR） 更换自适应值保存在该通道内

通道 006 怠速速度 更换自适应值保存在该通道内

通道 007 最大速度限制 最大限速器值是一个单向向下调整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必须使用新值。除非很确定，否则请勿改变

通道 008 冷却液温度标定 与冷却温度相关的预热时间调整

通道 009 空调压缩机扭矩标定 更换自适应值保存在该通道内

通道 012 烟尘质量标定 一旦柴油胃里滤清器被更换，就必须进行灰尘质量标定以使ECU知道。设置该自适应通为0，更换ECU时，灰尘质量必须从旧的，原始的ECU中传输而来。在不能这样做的情况下，你必须按照这样的方法自己计算这个值（取车载计算机中的平均油耗或假设一个值为 7l/100km，灰尘质量=里程（km）*平均油耗（L）*灰尘系数0.004569g/L

通道 050 防盗器（车辆数据自适应）请输入仪表板（就PIN/SKC）的防盗器PIN/SKC 。自适应程序初始化后，发动机控制模块采用车辆识别号（VIN）和车辆防盗器识别(IMM0—ID)(来自旧仪表板)，一旦自适应完成，关闭点火开关约2分钟。

通道 091 防盗器状态 0=防盗器不匹配 1=防盗器匹配关闭 4=防盗器匹配（系统OK）

02—自动变速箱 基本设定

通道 000 强迫降档自适应 踩下加速踏板直至强制降档并保持3秒

03—防抱死刹车 基本设定

通道 001 制动泵排气 “激活”基础设置，状态和说明

通道 001 转向角传感器（G85）对齐 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置，

通道 003 系统功能测试激活 “激活”基础设置

通道 040 纵向加速传感器关闭（G251） “激活”基础设置

通道 042 胎压监测系统（TPMS）复位 复位状态

通道 060 转向角传感器调整（G85） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 061转速，侧向，纵向加速传感器调整（G200/G202/G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 063 侧向加速传感器调整（G200） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 066 制动压力传感器调整（G201） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置 通道 068 转速传感器调整（G202） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 069 纵向加速传感器（G251） 用“40168”注册/编码-II，然后“激活”基础设置

通道 093 ESP（电子稳定系统） 驾驶测试初始化

匹配自适应

安全接入信息 一般自适应激活码（15082,50403,27861）

通道 056 挂车稳定性 0=挂车稳定系统关闭 1=挂车稳定系统激活

通道 058 下坡防滑辅助系统（HHA） 0=下坡防滑辅助系统正常 1=下坡防滑辅助系统“早”（低转速起动） 2=下坡防滑辅助系统“迟”（高转速起动，离合器打滑）

04-自动空调 基本设定

通道 000 风门马达位置自适应 “激活”基础设置

通道 001 风门马达基础设置 “激活”基础设置

匹配自适应

通道 001 气流风门控制马达（V71） 0=带独立空气流量风门控制马达的车辆 1=不带独立空气流量风门控制马达的车辆

通道 002 再循环气风门控制马达（V113） 0=带独立空气再循环气风门控制马达的车辆 1=不带独立空气再循环气风门控制马达的车辆

通道 004 空调调节阀（N280）电流限制 基础值“0”表示根据控制模块编码进行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自适应通道不能被更改

通道 006 辅助加热/通风辅助 设置影响到控制模块在“点火关闭”时如何决定是否需要辅助加热/通风，0=自动，1=上次MMI预设

通道 007 辅助加热/通风切断 0=基于操作时间关闭或手动输入 1=基于发动机关闭而切断

通道 009 自适应通道复位（基于编码） 将所有自适应通道复位到通过编码输入“1”作为新值的设置值

通道 011 太阳能顶棚 0=太阳能天窗MMI设置可用 1=天阳能天窗MMI设置不可用

通道 015 辅助加热/通风时间的新鲜空气鼓风机（V2）转速 范围：30—80（3.0V—8.0V） 标准：60（6.0V）

通道 021 通过辅助加热进行发动机加热 0=MMI设置“包括发动机”不可用 1= MMI设置“包括发动机”可用

通道 022 新鲜空气鼓风机（V2）加热 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家-低（减速通过全特性曲线） 2=其他国家-高（加速通过全特性曲线） 3=美国（在某些区域速度稍高）

通道 023 温度特性 0=自动（基于当前编码） 1=其他国家（热带特性） 2=美国（寒带特性）

通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将26467作为新值输入1保存

05—安全气囊 基本设定

安全接入信息 20324=座椅占驻识别基础设置/零平衡（SIEMENS） 30475=座椅占驻识别基础设置/零平衡（BOSCH） 11063或19266=座椅占驻识别基础设置/零平衡

通道 001 座椅占用识别控制模块（J706）基础设置 “激活”基础设置

匹配自适应

安全接入信息 31415=扩展输出测试激活 13731=座椅占驻识别自适应/复位 53069=防测翻柱触发计数器复位/自适应激活

通道 000 座椅占用识别复位 座椅在标准位置，整个过程中座椅不能被占驻，安全带不能扣上，系统中无故障，内部温度必须介于0—37度之间。注意：请先进行安全读取

通道 001 前排乘客气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 002 前排驾驶员气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 003 前排乘客侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 004 前排驾驶员侧气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 005 前排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 006 前排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 007 前排乘客头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 008 前排驾驶员头部气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 011 后排乘客安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 012 后排驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 013 乘客座椅占用识别传感器关闭 0=传感器激活 1=传感器关闭

通道 014 电池分离关闭 0=电池分离激活 1=电池分离关闭

通道 017 前排乘客膝盖气囊关闭 0=气囊激活 1=气囊关闭

通道 017 防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭

通道 018 防侧翻柱触发计数器复位 为复位触发计数器将“0”作为新值保存

通道 018 前排驾驶员膝盖气囊关闭 0=膝盖气囊关闭 1=膝盖气囊激活

通道 019 后排中间驾驶员安全带张紧器关闭 0=安全带张紧器激活 1=安全带张紧器关闭

通道 020 乘客气囊关闭开关/失效 0=乘客气囊激活 1=乘客气囊关闭

通道 021 防侧翻柱关闭 0=防侧翻柱激活 1=防侧翻柱关闭 通道

021 电池分离继电器（J655）关闭 0=继电器激活 1=继电器关闭

通道 050 ESP（电子稳定系统）--数据（动力转向系） 2=全轮驱动（AWD）

通道 051 ESP（电子稳定系统）---数据(制动) 1=18寸钢制制动 2=19寸陶瓷制动

通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据(VIN)自适应程序，将02905或00111作为新值输入/保存

06—方向盘 匹配自适应

通道 081 自适应值（车辆数据） 为启动车辆数据（VIN）自适应程序，将00111作为新值输入保存

07—仪表板 匹配自适应

通道 002 保养提示灯 0=无需保养 1=需要保养，为复位触发提醒装置将“0”作为新值保存

通道 003 油耗显示 油耗自适应。范围 85—115

通道 004 语言 1=德语 2=英语 3=法语 4=意大利语 5=西班牙语 6=葡萄牙语 7=无文本 8=捷克语

通道 005 保养提示---机油更换最大距离 保养提示—机油更换最大距离（1000Km）

通道 006 保养提示—最大距离 保养提示—最大距离（1000km）

通道 007 保养提示—最大时间 保养提示—最大时间（10天）

通道 009 距离（以10KM为单位） 距离更改。在仪表接受新的距离之前，必须用13861登录，距离值只能在当前值超过100km后才能更改

通道 010 保养提示---机油更换距离 保养提示---机油更换距离（1000km）

通道 011 保养提示—距离 保养提示—距离（1000km）

通道 012保养提示—时间 保养提示---时间（10天）

通道 016 距离脉冲识别器（只能读取） 读取距离信息

通道 017 自适应巡航控制（ACC） 13861=自适应激活 0=ACC关闭 1=ACC激活 注意：请先进行安全读取

通道 018 附加加热器 00000=不带辅助加热器 00001 =带辅助加热器（独立运行发动机） 00010=带辅助加热器（发动机停止时关闭）

通道 019 无线电控制时钟 同步被初始化后可以尝试持续多久/增量 1=1分钟/ 范围：0（0FF） 和1—50分钟

通道 021 防盗器—钥匙自适应 在自适应钥匙之前，自适应必须通过使用防盗器PIN/SKC记录激活。自适应值是所有需要自适应的钥匙数量（最大为8），保存自适应之后，第一把钥匙将被适应后，直至所有钥匙进行自适应 1：关闭点火开关，取出钥匙 2：打开点火开关，使用下一把钥匙 3,：防盗器指示灯应该点亮2秒，然后熄灭。 钥匙已进行自适应

通道 022 生产模式 0=生产模式未激活 1=生产模式激活

通道 025 安全带警告 0=变量2 1=变量3

通道 027 油箱特性（燃油液位传感器4）标准：128 范围（<2005）：96---160（-8.0--+8.0） （>2006）:116—140(-3.0--+3.0)

通道 031 油箱特性（湿度标定）更换自适应值保存在该通道内

通道 032油箱特性（无法检测油箱容量）燃油表传感器记录不能检测出油箱中的油量

通道 033油箱特性（全部标定） 油箱非平行转换特性大于1/2的读数。为启动自适应，请输入数值65535，标准值128.值范围：112---114（-4.0---+4.0）

通道 034 油箱特性（干燥标定） 更换自适应值保存在该通道内

通道 035 速度阀值 改值表示动态机油压力系统的速度阀值。这个阀值可以250rpm的增量增加

通道 038 机油最小检测 用此功能，可在机油液位低时将机油最小警告关闭或激活 0=机油最小值检测未激活 1=机油最小值检测激活 注意：用“13861”安全读取

通道 039 机油液位传感器自适应 检测是否已安装T0G（温度/油位传感器） 0=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估未激活 1=来自仪表板的TOG（温度/油位传感器）评估激活 注意 ：请先用“13861”安全读取

通道 040 保养后的里程增量：1=100Km或100英里注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 041 保养后的时间 增量：1=1天 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 042 到下次保养的最小里程 增量：1=100Km 或100英里，00080=固定保养间隔（8000km—不可长期使用） 00150=固定保养间隔（15000Km,可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00090=。。。。（9000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 043 到下次保养最大里程 增量：1=100km或100英里 00080=固定保养间隔（8000Km,可长期使用）00300=固定保养间隔（30000km—可长期使用）或如果编码为英里 00050=固定保养间隔（5000英里—不可长期使用）00190=。。。。（19000英里，可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 044 到下次保养的最大时间 增量1=1天 00365=固定保养间隔（不可长期使用） 00760=固定保养间隔（可长期使用） 注意：自适应通道040—049必须按以下顺序输入并保存:45>42>43>49>44>40>41>46>47>48

通道 045 机油品质 1=固定保养间隔（不可） 2=固定保养间隔（可） 3=带防盗器III的柴油发动机

蓝牙匹配77-12-133-0激活 77-12-134-1激活免提

A4B6拖车控制单元匹配J345-12-64

ABS,ESP测试激活03-04-03激活 03-04-103关闭

油浮子匹配17-12-30-128（最底线）-134（八升位置）

仪表语言转换17-12-04-002（英语）-008（中文）

G85，03-11-40168,03-08-05,03-04-01转向角度正负0点25内

A4部件保护{空调08-12-81-26467

转向柱电器J52716-12-81-00111

车载供电控制单元J519，09-12-81-46992

座椅记忆控制单元36-12-81-20771

关闭、接通A6副驾驶安全气囊15-12-01-00001（关闭）-00000（打开）

关闭、打开巡航01-11-11463（打开）-16167（关闭）

A4运输保护模式17（56）-12-99-00000（关闭）-00001（开启）

A6里程数17-11-13861 10-09-里程数除以10的数值

A8D3运输模式（电瓶管理运输模式61-12-01-00000（关闭）-00001（开启）

气动悬架运输模式34-12-10273（开启）-41172（关闭）

转向角转感器校零03-11-40168 03-04-01-左右打方向大于15度--确定

保养灯归零17-12-02-0-保存 17-12-42-最小里程 17-12-43-最大里程

17-12-44-保养天数

节气门，强制降档基本设定01-04-60 01-04-63-油门踏到底-保存

电子后刹车片更换设定 53-06-007打开-保存 更换后复位53-06-006关闭-保存复

位 53-06-10自适应 A8L需要输入刹车片厚度53-12-006-12-保存

奥迪08年下半年之后保养复位17-12-45-1 17-12-50-5 17-12-50-50

17-12-51-365 17-12-52-100 17-12-54-360 17-12-53-0 17-12-55-0

奥迪2011年的A4L,A6L,A8L保养归零：

1. 17-10-02-设定0 2. 17-10-40-设定50

3. 17-10-41-设定275 4. 17-10-42 设定100

5.17-10-43-设定100 6. 17-10-44-设定365

7，17-10-50-设定100 8， 17-10-51-设定365

9，17-10-52-设定50 10， 17-10-53-设定0

11， 17-10-54-设定90 12， 17-10-55-设定0

奥迪疝气灯设定：（在系统无其他故障时，仅含大灯未设定时才能进

行）

55 --04 --001，然后手动调整大灯到正常位置。

再55 --04 --002（应用保存） （55 --08 --02检查前后传感器电压）

如果是用5053CANBUS检测线，去做A6L的大灯设定，则只需要进入55

（疝灯射程），再进入04（基本设定）。点击有上角的下一步就行！

（多点几次，，点三下左右，灯就会自己灭）

奥迪 A4 1.8T仪表总线匹配

17 -- --10 -- --60 -- --1031，[动力总线]（A6 --1025手动，

1027自动）

17 -- --10 -- --61 -- --3331[舒适总线]，

17 -- --10 -- --62 -- --1[信息娱乐

A6仪表更换后的匹配;

1. 17-----11(登陆)----10----50 (7位防盗码)

2. 17-----10----60-----1025-1027 (区别与变速箱)

3. 17-----10----04 --08 (语言)

4. 17-----10----30-----128 (燃油表)

5. 17-----10----02---00000 (保养复位)

6. 17-----10----[40 --41 --41---43] (保养间隔时间,里程)

7. 17-----10----09-----[里程数] (设置仪表里程

A6发动机常用数据块:

1. 01--- 04------06 (节气门自适应)

2. 01--- 04------063 (强制降档)

3. 01----04------098 (节气门自适应)

4. 01-----08-----[1 --2 --3 --4](发动机常规数据)

5. 01-----08----093(025) (发动机正时调节)

6. 01-----08-----33 (氧传器)

7. 01-----08-----125 (增压压力)

8. 17-----08-----01 （机油压力开关状态）

A4 L8T转向角设定

对G85重新设定，具体步骤如下：连接5051，打开点火开关，选择03，

转动方向盘左右各5度，放正，11 -- --40168 -- --04 -- --01，如更

换G85，则需要对03进行编码，步骤如下：11 -- --09399（7） --

--07 -- --04499（7）

A4底盘号对比

15 --08 --01（安全气囊电脑中的底盘号）

17 --08 --01（仪表控制单元中的底盘号）