又又又涨价了！体验全新第八代高尔夫，外观精致，内饰改变很彻底

大众全新的高尔夫上市已经有一段时间了，上市之初喊出的口号是非常响亮的，号称数字化的高尔夫。到底数字化的高尔夫，给大众的销量带来怎么样的帮助？我们来看一下近期全新高尔夫的销量数据，今年4月份，5月份，6月份的销量分别为5889辆，6807辆，8014辆。和去年同期相比，数据肯定是下滑的。当然了，我们也不得不承认，去年的同期大众高尔夫是在清库存，所以整体优惠幅度很大，销量自然很漂亮。

那么现款的数字化高尔夫值不值得我们去购买呢？今天我们就进店体验证了全新数字化的高尔夫车型。值得一提的是，高尔夫是在2020年11月份上市的，但是在今年的9月底又将有新款车型上市，更新迭代的速度相当的频繁。

首先来看一下大众高尔夫的价格，12.98万元到16.58万元。从终端市场了解到，这辆车型的整体优惠幅度在1万元左右，配置高一点的可以优惠到1.5万元。这样的优惠和当初清仓时的高尔夫相比，确实要贵不少了。

今天我们体验的这款车型是高尔夫旗下销量最好，也是最有吸引力的280TSI DSG Pro。现在入门级的高尔夫其实是200TSI的，但是动力只有1.2T，而且底盘悬架采用的是后扭力梁式非独立悬架，所以较多的小伙伴们依然是购买得1.4T的。

从整个外观设计上来看，全新大众高尔夫特别的精致，你能明显地看出和老款的差别。它的大灯采用的是分体式的led大灯，并且还拥有带状的led日间行车灯，两侧的大灯被一根光导式的led日间行车灯进行了衔接，这在老款高尔夫上是完全没有的设计，时尚感变得很明显。在前进气中网内部，采用了贯穿式的镀铬饰条进行了装饰，仔细看有点类似于金刚狼的爪子，显得特别的锋利。

侧面来看并没有太多值得讨论的地方，贯穿式的腰线将整个侧面点缀得很有运动感。

尾部的设计倒是亮点满满，尾灯呈现出了双层设计，并且内部是led的光源。此外，熏黑的大众车标高尔夫，精致的高尔夫字符以及性感敦厚的车尾设计，这是购买两厢车的朋友最需要的设计感。排气管使用了镀铬饰条进行装饰，精致感很明显，而且排气管永远不可能被熏黑，因为这只是装饰件。从远处来看是比较精致的，但是当你走近观察后会发现，镀铬装饰的排气管真的不是很好看。全新大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距是2631mm。其实大众高尔夫还有一款轴距稍微长一点的车型，但总体来说差别不是很大，仅仅多了5mm。

这辆车子的内饰设计能让你一眼就知道什么叫作数字化的高尔夫，车内使用了三块电子屏幕，中控部分搭载了8.25英寸的触控大屏，行车电脑屏搭载了10.25英寸的彩色液晶屏，中控台的最左边灯光开关配置采用的也是触摸电子屏幕设计，所以这辆车子被称作数字化的高尔夫。当然了，不仅仅是三块电子屏幕，全新大众高尔夫的车载交互系统也很强大，拥有语音识别系统，在线娱乐系统，而且可以和家里的智能家电进行互联。当然了，这是需要额外付费开通的功能，相对来说购买得小伙伴比较少，但这也是一个明显的卖点。

这辆车子在中控部分使用了较多的金属面板来进行装饰，满满的金属质感，是我喜欢的设计元素，而且空调出风口采用了细长造型的银色点缀条，和金属面板进行了呼应，层次感比较到位。这一次全新改款以后的大众高尔夫使用上了按键式的换挡设计，挡把非常的小，操作起来也特别的便捷。

车子的后排空间让我是比较惊喜的，原以为轴距摆在这里，再加上大众一贯喜欢将后排的地台调整得非常高，我以为大众高尔夫的后排舒适度要打折了。事实上，这辆大众高尔夫的后排乘坐空间是比较理想的，地台隆起程度几乎是全平的，而且还拥有全景天窗，皮加翻毛皮的混搭设计，比较上档次，而且乘坐的舒适度也比较理想。在紧凑型的轿车里面，我觉得全新高尔夫已经将空间设计得相当的合理了，乘坐的舒适度表现也很理想。

这款车型的动力系统搭载的是1.4T涡轮增压发动机，这款发动机就是著名的EA211发动机，在大众朗逸，速腾，甚至途观L上均有搭载，可靠性是比较出色的，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是七挡干式双离合的变速箱。我觉得这套动力总成更适合大众高尔夫这样的两厢车型，因为换挡速度确实是比较快的，而且大众高尔夫本身就是一款两厢车型，所以驾驶起来如鱼得水。当然了，低速状态下的大众高尔夫依然有着明显的抖动，这是双离合至今无法避免的问题。值得一提的是，这款大众高尔夫全系搭载的是七挡干式双离合的变速箱，很多小伙伴们对于这套这套变速箱是有些恐惧的，毕竟曾经出现的变速箱过热保护的就是这款变速箱。

至于底盘设计，除了两款1.2T的大众高尔夫采用的后扭力梁非独立悬架以外，其余剩下的全系配备了多连杆的独立悬架，指向性确实比较精准，驾驶起来也特别的轻松，驾驶过程中循迹能力比较强。

总结：全新的大众高尔夫似乎已经褪去了身上的神圣光环，表现得更加理性，更具性价比。那么这辆全新的第八代高尔夫是你的菜吗？欢迎留言。

高尔夫1.4t失火抖动检查2 #专业的事交给专业的人

失火抖动检修2集。

·接上一集，现在进气支管已经把它拆下来了，把进气管拆掉，然后把增压机还有排气支管拿下来，把正时拆掉。把缸盖拿下来，就能知道是气门的原因还是其他原因造成的。

·二缸七缸压力过低，这个车应该是拆过好多回了，好多螺丝也都不是原车的。经过李师傅一个多小时的操作，发动机外围的这些辅件都拿掉了，增压机进气支管还有这些个线数都已经水管撤离了。

·现在拆正式正式盖。在正式盖遇到情况了这个车，这家水泵螺丝可卸不下来了，这是高手，这是水泵螺丝都是焊的。这家伙太厉害了。经过移动操作，缸盖已经搬下来了，看看这个缸盖到底是哪里出了问题。

·从这边数一缸，二缸的排气门撕了一个豁口，就是因为这个豁口，所以造成二缸持续的失火。给它重新更换一组气门，重新研磨气门，没有别的抢救办法，只能研磨气门。

·检查净排气的气门导管，如果导管间隙够大，更换导管，然后重新研磨气门，再把缸盖修复一遍就完事。缸盖还缺一个稳定，这个稳定，这只有一个，这边这个还没有，还得给它配一个稳定。没有稳定，这个秃噜轴把盖装上之后会不正，排气秃噜的三缸秃噜也磨报废了。严重的拉伤了，整个尖都磨秃了，这一大块，轴上面也磨得很严重。

·拆掉气门弹簧，看这气门导管间隙，这间隙非常大，非常之大就一个间隙小一点，其他的间隙太大，尤其气门坏了这一个间隙特别大。最后把缸盖送出去做了一个外加工，换了一组新气门，沿了一个气门口，然后换了排气门的气门导管。这个导管开矿导致气门关闭不严，最后气门口都烧坏了。

·看这气门门口烧的，总缺一大块了，这个不是一天两天的活了这个，开始安装钢盖，膏体表面处理干净了，再把活塞清洗一下，活塞清洗干净，突然间发现这个变速箱螺丝还没拧到底，这在意什么情况是？

·最后经过李师傅冷静分析发现变速箱的这两根螺丝上错了，这边这应该是个长的，这个钢体应该是个短的倒个个，缸盖已经搁到车上了，一会打扭矩，这个缸垫里边就带了三十牛米加两个九十度，拧紧顺序。

·刚刚安装完毕，摇臂已经放上去了，现在开始装奇门石盖，奇门石盖打胶，排气的轴给换了一根，因为排气的轴已经磨坏了，然后其他地方都处理干净，打上胶，打了这个原厂胶。现在安装气门室盖，气门室盖已经扣上了，拧螺丝，拧完螺丝装其他辅件。气门室盖螺丝是十牛米加九十度，正式安装完毕，安装其他辅件，其他配件安装完毕了，着车。

·副驾都安装完毕了，现在开始启动车来启动车。最后再把空滤壳子一装，发动机舱清洗一下，完活。

新车?|?在经典中进步 试驾第八代高尔夫

图/文：懂车帝原创 李杨/陈志明

[新车 懂车帝原创] 有人说，大众只会造一款车那就是高尔夫，拍扁了拉长了就衍生出了整个家族，这句话虽然是玩笑话，但高尔夫绝对是大众最经典的车型。1974年诞生以来，到现在经历八代，全球累计销量超过3000万辆，可以说在世界汽车工业的发展史上也有着很重要的意义。

如今全新一代高尔夫亮相，我们在第一时间拿它和第七代车型做个对比，看看第八代高尔夫到底有什么亮点。

外观：经典延续 更显运动

第八代高尔夫

第七代高尔夫

很多人吐槽说第八代高尔夫的变化不大，首先我们来直观对比一下两代车型的车身参数信息。新车的长宽高分别为4296/1788/1471毫米，而第七代车型的尺寸是4259/1799/1476毫米，两者没有太大区别，两台车的轴距都是2631毫米。

第八代高尔夫

轴距一样是不是代表了两者的底盘和平台也没有变化呢？答案：是，也不是。第八代高尔夫基于MQB Evo平台开发，该平台作为MQB平台的升级版，主要针对电气化、智能化，以及人机交互系统进行了改造，所以两代产品的轴距、车身尺寸并没有太大变化。

第八代高尔夫

第七代高尔夫

这里需要说明的是笔者现在拿到的第八代高尔夫是R-Line版，所以它有很多黑色的外观套件和熏黑的轮辋，普通版外观和该车相差不少。笔者觉得第八代高尔夫R-line版确实要比身边这台第七代高尔夫普通版帅很多。

第八代高尔夫

除了明显不同的灯组之外，第八代高尔夫的外观进行了很多比例上的调整，这些让它更符合现在年轻运动化的趋势。前进气格栅和大灯相连，压缩了纵向高度，增加了横向视觉宽度。进气格栅中加入LED灯带，也是一大特色。

第八代高尔夫

大灯采用了不规则造型，双透镜设计让大灯看起来很精神。第八代高尔夫也采用了大众的IQ.LIGHT灯光技术，光源全部为LED，在夜晚可以提供出色的照明。

车身侧面肩线和门把手的相对位置发生了变化，为了让车显得更低矮，第八代高尔夫的C柱变得更加倾斜。

第八代高尔夫

尾部大众LOGO下方加入了“GOLF”字标，尾灯更加扁平细长，不过假排气非得做成四出在笔者看来就大可不必了。这些细节使新老两代车型在观感上有了差异，很明显第八代高尔夫要更年轻一些。至于内饰，两台车的区别更明显。

内饰：颠覆传统 主打科技

第八代高尔夫

第七代高尔夫

对比新老两代车型的内饰可以发现，相比外观，内饰则更能让人感觉第八代高尔夫的确是一款换代车型。笔者认为第七代高尔夫的内饰已经不错，但第八代高尔夫还要更精致一些。

第八代高尔夫

第八代高尔夫内饰有更强的层次感，第一层是全液晶仪表和中控触摸屏，第二层是空调出风口和驾驶系统控制区，第三层是换挡操作区。

第八代高尔夫

这次全液晶仪表在第八代高尔夫上成了全系标配，不再像老款只有顶配才有。全液晶仪表尺寸为10.25英寸，信息自定义化程度比第七代高尔夫要高。

第八代高尔夫

第七代高尔夫

实体按键在第八代高尔夫里基本消失了，功能控制开始使用触摸带振动反馈的操作方式，比如过去的灯光控制旋钮不见了，如今换成了小小的触摸面板。

第八代高尔夫

第八代高尔夫的中控屏尺寸为10英寸，高屏幕分辨率和漂亮的UI设计带来了出色的观感。MIB 3系统功能丰富，支持无线CarPlay、CarLife手机互联，可以充分满足不同手机用户的使用需求。

第八代高尔夫

第八代高尔夫

第八代高尔夫几乎所有的功能控制都需要通过中控屏来触摸完成，一些常用的功能（比如空调）只有进入二级菜单才能做全面操作，开车过程中很难再像第七代高尔夫那样做到盲操，驾驶安全性受到一些影响。另外第八代高尔夫虽升级了电气架构，不少CAN模块的传输速率都大幅提升，然而车机系统操作起来并不流畅，快速连续滑动经常会出现卡顿，点击图标进入二级菜单时也总感觉速度有些慢。如此养眼的中控屏让大家对车机体验有了高预期，但实际上手感受很一般，这让笔者有点出乎意料。

第八代高尔夫

第七代高尔夫

第八代高尔夫

第七代高尔夫

此外笔者也发现了一些减配的地方，比如第七代高尔夫的手套箱内有植绒，第八代高尔夫就变成了光秃秃的塑料，原来车顶上还有眼镜盒，如今也消失了。

空间：变化不大 依然好用

第八代高尔夫

第七代高尔夫

笔者对比了两台车的各项乘坐空间数据，发现各个方面的数据差别都在毫米级别，可以说两台车的空间表现基本一样。

第八代高尔夫

第八代高尔夫

第八代高尔夫因为使用了小巧的电子挡把使得拿取储物盒里的物品更加方便，而且前排门板上的储物空间要比第七代高尔夫大一些。

第八代高尔夫

第七代高尔夫

其实对于这样一台掀背小车来说，后排并不会经常坐人，所以也不必有太高的要求。比较大的区别是，第八代高尔夫的后排地台高度由上一代的195毫米降低到100毫米，车内乘客横向移动更方便了。

驾驶：还是熟悉的味道 但更舒适

第八代高尔夫

第七代高尔夫

相比外观内饰，第八代高尔夫在机械层面给大家的新鲜感就少很多了，搭载的还是EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩为250牛·米，传动系统还是7速DSG变速箱。正如大家所知，海外的1.5T发动机并没有被引入国内，但我们也不必感到遗憾，因为一汽-大众有自己的考虑。

其实EA211 Evo 1.5T发动机早在2016年就在海外投产，分高低功率两个版本，高功率版本性能和国内的1.4T一样，最大功率都是150马力，最大扭矩也为250牛·米，但使用了包括APS缸壁涂层、350bar喷油器等新技术。而低功率版本应用的创新技术比高功率版本还多，比如米勒循环、VTG可变截面涡轮增压器，压缩比可以达到12.5：1，这些技术都指向一个目标——省油。1.5T低功率版本因为VTG涡轮增压器的耐受温度有限，所以动力性能一般，最大功率为96千瓦，最大扭矩只有200牛·米，还不如国内的1.4T低功率版本。

高功率版本的性能和国内的1.4T一样，引入国内意义不大，低功率版本的性能比1.4T差，而且制造成本高，仅在油耗方面有些优势，不足以说服消费者购买，增加的制造成本如果导致售价高了，在国内这么激烈的市场竞争下可能会让产品很不受欢迎，综合多方面原因，EA211 Evo 1.5T发动机没来到国内。不过大家也不用着急，按照资料来看第二代EA211 Evo2 1.5T发动机会在2023年伴随着第八代高尔夫的中期改款到来，我们到时候可以好好看下那台发动机的表现。

回到第八代高尔夫上，说到具体的驾驶感受，其实和第七代高尔夫差别不大，7速DSG双离合变速箱依然有起步时动力结合偏慢的问题，也就是轻踩不走，重踩明显前蹿，这种起步加速不够平顺的表现对舒适性影响比较大。至于速度提起来，变速箱升到4挡以上，这时换挡会变得很平顺，动力衔接快速，踩下油门变速箱会迅速降挡，加速一气呵成。

1.4T发动机的动力还是比较富余，应对城市快速超车完全没有压力，其动力表现甚至还能让一些喜爱驾驶的人感到一些惊喜。至于NVH表现，第八代高尔夫也交出了不错的成绩，怠速状态下很难察觉到从发动机舱传来的噪音和抖动，而在驾驶过程中，除非急加速，发动机的噪音也很少传到车内，胎噪会有一些，但并不扰人，总得来说第八代高尔夫的NVH表现在同级中是出色的水平。

编辑总结

整体对比下来，笔者觉得第八代高尔夫，尤其是R-Line版，外观内饰更帅，更精致，还是挺讨人喜欢的。但除了这些表面上的变化，从内在角度来看新老两台车并没有本质的区别，第八代高尔夫只是一个与时俱进的版本而已，并没有质的飞跃。在现在的情况下，高尔夫算是国内市场硕果仅存的精品两厢小车之一了，我相信对于那些追求精致，追求驾驶灵活性的消费者来说，第八代高尔夫依然能够成为他们的备选之一。