一汽大众速腾车门窗玻璃升降功能失灵维修过程

2016年我购买了一辆一汽大众速腾车，一直都很满意。然而，今年突然出现了一个问题，右前门窗玻璃的升降功能失灵了，只能升起而不能降下来。即使按下降窗的按钮，窗户依然会上升。幸运的是，司机侧的控制面板可以正常操作右门窗玻璃升降。

起初，出现故障后我没有太在意，因为经常一个人开车，对于这个问题并没有太大影响。然而，几个月后功能自动恢复正常了，我以为问题得到了解决。然而没过多久，同样的故障再次出现了。我忍耐了大半年，但终究还是没耐心了。

一开始我以为是电脑软件出错，于是我购买了一条5053来清除故障码，但结果证明这并没有起到任何作用。接着，我拆下了玻璃升降开关进行内部电路检查，发现电路板并没有问题。开关线束中有3根线，橙色线为地线，也就是大家通常所说的“打铁”线；中间的灰色线是背景灯线，电压为6伏；而红/黄那根线是开关检测线，电压为13伏。我用万用表测量开关电压，发现电压为13伏，一切正常。按下开关后，测量的电压变成0伏，但电压不稳定会跳变。用万用表测试橙色地线与车打铁是否导通，结果发现有比较大的阻抗。奇怪的是，开关的背景灯仍然会亮起。我没有想到问题出在地线上。

开始检查线束时，我以为是门护板与车身连接的插头松了，结果在拆卸过程中弄断了护套扣位，只能用502胶水修复。这让我非常后悔。接着，我又继续拆下门护板，发现有4颗螺丝，但我只拆下了3颗，用力过猛导致卡扣断裂，差点将门搞坏[流泪][流泪]。我内心充满了无尽的愤怒。最终，我还是没有找到线束断开的地方。

最后，我尝试了一种土办法，通过找了一条导线将玻璃升降开关的地线连接起来，测试发现升降功能恢复正常了。为了更加美观和安全，我将导线焊接在一个M5垫片上，并将垫片拧在开关槽旁边的隐藏位置的螺丝上，这样线束接口看起来更加美观。最终，虽然我没有找到真正的故障点，但还好问题得到了解决。

这次经历让我明白了即使面对技术故障，有时也需要一些简单的土办法来解决问题。作为一个车主，我们应当具备一定的修理能力，这样才能处理一些小问题，同时也要注意谨慎操作，避免造成更多的损坏。

大众速腾轿车右侧电动车窗不工作

一辆行驶里程约7.9万km、搭载CSTA型1.4T发动机和手动变速器的2016年大众速腾轿车。车主反映：操作主驾驶侧的车窗开关，发现右前门和右后门的电动车窗均不动作，再分别操作右前门和右后门上的车窗开关，也不能控制车窗玻璃的升降。

故障诊断：连接专用诊断仪读取“09系统一中央电子电器”的故障信息，存储有多个故障码（图1）: B11EE54一后车窗升降机马达无基本设置；B11ED04一后车门控制单元有故障；U10BA00一本地数据总线无通信。由此可见，右前门和右后门模块无法通信。

根据电路图（图2）分析，该车4个车门通过LIN线与09中央电子电器1的T73B/17脚进行通信，因为这4个模块共用一条LIN线。由于左侧车窗工作正常，说明LIN通信线没有对地和对正极短路，导致右侧车窗无法升降的可能原因有：右前和右后门的LIN线断路、控制模块供电出现故障。

通过电路图还能看出，该车的电动车窗控制开关所产生的信号都是先送到对应的车窗控制模块上，然后再通过模块与J519进行通信，从而完成对车窗升降电机的控制；另外，右前门和右后门共用SC46号熔丝供电。因此，综合以上分析，该SC46熔丝出现熔断的可能性比较大。

拆下位于仪表下方的熔丝盒盖，找到SC46号熔丝，经过检查，发现该熔丝确实已熔断。更换新的熔丝后发现右前门电动车窗工作正常，但右后门电动车窗仍旧不工作。用诊断仪清除J519系统内的故障码，然后重新读取故障信息，显示系统正常，无故障码，说明右后门的控制模块通信已恢复正常。操作右后门车窗开关时，可以听到继电器吸合的声音，为此我们怀疑是右后门车窗控制模块出现了故障。拆开右后门车窗控制模块，发现有明显烧焦的味道，且右后门车窗玻璃升降电机温度很高。拔下车窗控制模块插头，拆下右后门车窗升降电机，确认是带控制模块的电机内部发出的味道。

更换新的车窗升降电机后，右后门电动车窗升降正常，给4个车门的电动车窗玻璃进行位置学习后，该车故障被彻底排除。

维修小结：该车故障是由于右后门电动车窗控制模块损坏，导致其给对应的电机长期供电且电流过大，从而烧坏电机，同时使得SC46号熔丝被熔断，右前门玻璃也无法正常工作。

本案例中，根据故障码的提示，我们确定大概的方向，再根据电路图找到相关的通信关系和模块供电关系，进一步确定第一个故障点是熔丝被熔断。根据更换熔丝后故障现象的变化，确定通信恢复正常后，进一步拆检，找到最终的故障点，并彻底排除故障。

速腾空调风向调节失灵怎么办？三种解决方案了解一下

车辆情况：2019款速腾，提车不到两年，行驶里程数为1.5万公里左右，无事故、没有大修。

故障描述：车主前一天使用空调的时候发现风向是往下吹的。后来，想把空调风向往上调节，发现风向调节不成功，还是往下吹风。实际上，这就是速腾空调风向调节失灵，主要有三个原因导致：1，调节风向电机损坏；2，空调控制风向的翻板卡滞；3，空调控制面板损坏。

故障原因1：调节风向电机损坏。

拆开仪表台下方饰板，露出空调风向调节电机，用万用表检测电压，如果电压正常，可判断调节风向电机损坏。

解决方案1：拆开仪表台下方饰板，露出空调风向调节电机，用扳手取下空调风向调节电机，直接更换，质保期内免费。4S店的更换费用在500-800元左右，维修店的更换费用在300-500元左右。

故障原因2：空调控制风向的翻板卡滞。

拆开仪表台下方饰板，取下风罩，观察控制风向的翻板是否变形、卡滞。

解决方案2：更换蒸发箱总成，质保期内免费。4S店的更换费用在3000-5000元，维修店的更换费用在2000-3000元左右。

故障原因3：空调控制面板损坏。

取下空调控制面板，用万用表量取空调控制面板是否短路，若短路，则确认空调控制面板损坏。

解决方案3：更换空调控制面板，非人为原因，质保期内免费。如果脱保，4S店的更换费用在800-1000元左右，维修店的更换费用在600-800元左右。

总结：经检测，该案例描述的车子调节风向电机工作正常、空调控制面板无损坏，空调控制风向的翻板卡滞，具体处理方法可参考解决方案2。此外，我们建议车主不要暴力使用空调控制旋钮，定期去做保养。