一汽-大众全面投产后，佛山汽车业还会继续奔跑吗？

这个6月，佛山经济的“高光时刻”属于佛山、属于汽车产业。6月22日，一汽-大众华南基地宣告全面建成投产，未来整个华南基地将形成年产60万辆整车的能力，并将带来大众和奥迪品牌最新产品和最新技术的新能源汽车。

一汽-大众项目是佛山汽车产业发展史上里程碑式的项目，直接改变了佛山汽车产业的体量和结构，堪称近十年来推动佛山汽车产业的“发动机”。随着大众基地全面投产，接下来佛山汽车产业将往何处去？还会继续奔跑吗？

过去10年，佛山汽车的“大众时间”

时间倒转近10年，2009年11月，大众集团在广州宣布了南方战略。该战略的愿景是：大众汽车集团（中国）携手上海大众、一汽-大众，通过协同创新增效及共同承诺，努力实现在南方市场的共同发展。

当时，汽车业界就有了“大众是否将在华南建厂”的猜测。这个问题很快有了答案。次年6月，一汽-大众广东省佛山轿车建设项目签约仪式在佛山市南海区举行。

当时，广东省正按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的要求，加快发展汽车产业，努力打造2至3家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，加快建设国际汽车制造基地，并把加快培育发展新能源汽车作为要重点抓好的战略性新兴产业之一。

在项目签约仪式上，时任大众汽车集团总裁、董事会主席文德恩表示，大众汽车集团将充分发挥技术先进、产品创新等方面的优势，加快推进企业在广东的布局，更好地满足广大消费者的需求。

2013年9月，一汽-大众华南基地一期正式投产。带着佛山印记的大众汽车从南海狮山驶向全国。次年，一汽-大众华南基地二期项目在南海奠基。又是四年后的现在，一汽-大众华南基地全面建成投产。

除生产整车外，该基地还为佛山带来了大批优质汽配企业，让佛山的汽车产业链逐渐丰满。以狮山为中心，整个南海、乃至佛山的汽配产业格局都为之一新。

大众在佛山的顺利投产，也让更多汽车企业关注到佛山这个新兴的汽车生产基地。特别是在新能源汽车领域，佛山收获颇丰。

去年，华南新能源汽车集成创新产业园在三水签约，计划总投资60亿元。而从去年至今年，首期投资120亿元的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目，以及计划投资30亿元、年产能8万台氢燃料电池的爱德曼广东氢燃料电池生产项目先后落户南海。

回顾近十年的历史，一汽-大众华南基地从落户之日起，就打开了佛山汽车产业的局面，为佛山汽车产业发展提供了动力。

那么今后，随着该基地全面投产，佛山汽车产业应该怎么走？

这是一个值得思考的问题。

背靠广州，佛山汽车业的最大“背景”

要厘清佛山汽车产业继续发展的方向，就要更加彻底盘点这个产业的“基本面”。

自一汽-大众落户南海向前回溯，佛山汽车产业发展的最大动力来自广州。

2003年后，丰田、本田、日产在落户广州后，爱信精机、神钢、旭硝子玻璃等一大批零部件企业来到佛山。

没有广州汽车产业的发展，就没有后来的佛山汽车产业。今天，这些与广州紧密联系的汽配企业仍然是佛山汽车产业的重要力量。

可以说，与广州的紧密联系，是佛山汽车产业最大的发展背景。当今，佛山汽车产业已经正式走到了一个新的发展节点上。下一个十年，这个对佛山全局非常重要的产业，应该往哪走？要回答这个问题，佛山也必须回到与广州产业紧密关联的大背景上，立足这个基本面谋划未来。

那么，广州汽车产业的现状如何？ 目前，广州已初步形成了日系品牌、中国品牌和欧美品牌共同发展的多元化汽车品牌格局，2017年全市汽车产能236万辆。

目前，广州已逐步形成了东部、南部和北部三大汽车产业集群。广州市官方公布的信息显示，广州东部汽车产业集群包括黄埔区和增城区，以广汽本田、北汽（广州）为依托，形成广汽本田66万辆、北汽（广州）10万辆产能。

而广州南部汽车产业集群包括番禺区和南沙区，以广汽乘用车、广汽丰田为依托，形成广汽乘用车35万辆、广汽菲克16万辆、广汽丰田48万辆产能。

广州北部汽车产业集群包括花都区和从化区，以东风日产为龙头，加上东风启辰和广汽比亚迪，主要生产乘用车和纯电动新能源汽车，产能达60万辆。

智能网联与新能源，广州汽车驶向未来

在关注广州汽车产业实力时，人们的目光往往只注意到广州超过200万辆的年产能；但更不容忽略的是，广州在汽车新技术领域已经有了惊人的突破。

今年4月，《广州市汽车产业2025战略规划》（下文简称《规划》）正式公布。根据《规划》投，广州汽车产业在智能网联汽车领域，无人驾驶关键技术的研发已取得突破，在智能驾驶、车联网、电子电器等方面有丰富的技术积累，并取得了相关研发成果。

《规划》介绍，广汽集团自主研发的无人驾驶汽车WitStarⅡ（祺迹），已具备局部区域内任意预设两点的全自动无人驾驶能力。此外，东风日产、东风启辰在2010年以呼叫中心服务为核心的第一代车联网服务上线后，2017年推出第二阶段的车联网服务和产品开发，实现车联网服务的实时在线。同时，东风启辰正与高德地图进行战略合作，目标在2020年实现100％联网化。

广州汽车产业的另一个技术主方向是新能源。《规划》透露，目前，广州汽车产业已具备动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件同步开发和整车开发能力，搭建了新能源汽车整车动力系统的拓扑结构及整车仿真平台，实现了整车控制策略平台设计开发，整车综合性能逐步提高至国内领先水平。

正是在此基础上，《规划》将未来10年定位为“广州汽车产业实现中国品牌赶超国际知名品牌、智联新能源汽车与国际同步发展的历史机遇期”。

《规划》提出的目标是，大力发展中国品牌，推进智能网联新能源汽车产业化，健全创新开放共享体系，把广州打造成为具有国际影响力的汽车产业“两区一高地”。

广州要打造的“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业化示范区，以及汽车产业创新开放共享高地。广州计划，到2020年，汽车总产能达300万辆，产销规模保持在中国汽车制造基地前三位，力争实现汽车制造业年产值6500亿元。

从上述规划可以发现，未来10年广州汽车产业将有智能网联、新能源两大技术重点。同时，广州汽车年产量也将在目前基础上增长超过60万辆。

深化广佛创新同城，汽车业能否一马当先？

新的规划目标将为广州带来什么？

不难推断，围绕智能网联、新能源汽车，广州将搭建新的平台、攻关新的技术、吸引新的产业链，形成新的汽车产业布局。随着整车技术的升级，产业链的附加值也将随之升级。

这些将在未来逐步发生的变化，既是广州的机会，也是佛山的机会。佛山能否跟上广州汽车产业的技术升级步伐，推动佛山本地的智能网联、新能源汽车产业发展？

在激烈的区域竞争中，佛山在智能网联等领域独立完成产业链条和技术升级的成本和难度可想而知。

而在目前佛山新能源汽车已经有相当基础的背景下，如果能够跟上广州的脚步、在广州的新蓝图中找到与广州共赢的方式，则将在未来的发展中走得更稳、更快。

在汽车产业背后，隐藏着一个广佛同城化深化的重大命题。

走进粤港澳大湾区时代，广佛同城必然面临着新的机遇。今年5月底，在佛山全市全面深化改革工作会议上，鲁毅谈及“抢抓粤港澳大湾区建设契机，加快形成全面开放新格局”相关工作时表示，佛山要深化广佛合作创新，推动“广佛同城”向“广佛同心”转变，携手广州共同打造大湾区的重要一极。

“深化广佛合作创新”，具体可能在哪些领域创新？佛山是制造业大市，与广州在制造业领域的技术合作是佛山需求巨大的领域。

佛山早有此意。去年12月，佛山市市长朱伟在接受媒体采访时曾透露，广佛两地将积极推进广州“创新大脑”与佛山制造业基地之间的供需对接，共同推进广佛创新同城。

作为广佛直接关联度最高的制造业，汽车业能否成为广佛创新同城化的最新试验田？无论从哪个角度来看，这都将是一场前所未有的考验。

【记者】赵越

【图片】一汽-大众

【作者】 赵越

【来源】 南方号~佛山市~城市方法论

一汽-大众佛山工厂探歌初体验，不乏亮点

T-Roc自去年9月份在法兰克福车展亮相之后，便引起了全球媒体的关注，随着一汽-大众的国产落地，新车也成为了一汽-大众旗下的首款SUV车型，尽管当下一汽-大众在终端市场总体表现不错，但仍因缺乏SUV车型布局而掣肘，俗话说“好饭不怕晚”，那么T-Roc探歌是“好饭”吗？

日前，在探歌的出生地——一汽-大众佛山工厂二期，举办了一汽-大众T-Roc探歌（以下简称探歌）沉浸式体验会，虽然不是传统试驾会，但也让到场领略了探歌的风采。

▲一汽大众销售有限责任公司副总经理傅睿安

首先，一汽大众销售有限责任公司副总经理傅睿安博士致辞，他表示，自探歌亮相以来便备受消费者关注，但并不仅仅因为其是一汽大众首款SUV，更主要的是探歌是一款可以满足年轻消费者日常所需的车型，新车拥有着丰富的配置以及出色的性能。

新车前脸采用大众最新设计风格，呈现出T字型的轮廓，前大灯组与前格栅融为一体，配合两侧环状的LED日间行车灯，看上去非常时尚、精致，而这种设计风格在全新一代朗逸和全新一代宝来上面也已经有所体现。车身尺寸方面，探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。与本田“双子星”相比略占优势，与同样定位于入门紧凑级SUV的逍客相比则非常接近。

新车内饰部分同样采用了海外版车型的设计语言，并且依旧是熟悉的大众风格，以平直的线条处理为主，不过车内使用比较活泼的配色来迎合年轻消费者的口味。可惜的是，虽然新车配置比较高，高配车型还提供四驱系统及中央差速器、多种地形模式可选、Alcantara面料座椅等等，但是大量的硬塑料却将整车质感拉低了太多。

动力方面，探歌仍使用了代号为EA2111的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但是变速箱却是首次出现在国内的代号为DQ381的7速湿式双离合器变速箱，这也是大众首次在国内小排量车型上使用湿式双离合器变速箱，听起来确有些诱人。

而后，到场媒体对探歌进行了场地试驾，这也是探歌自诞生以来的首次动态体验，不过这次的体验却不一般，全程都在体验探歌的性能。

既然探歌配有四驱系统，那第一个项目便是交叉轴，在交叉轴路段，如果车辆动4个轮子的动力传递出现问题，将很难通过。不过，探歌在这个环节表现还是不错的，稍有迟疑，便轻松通过。

俗话说的好，“一山放过一山拦”，交叉轴过去了，后面还有更难的钢管路，搭配上今天的雨天，钢管路上如德芙般丝滑。也正是如此，探歌开上去后，迟疑的还是有一些明显的，但随着限滑制动系统的介入，很快就脱困了。

通过凹凸桥路段时，考验的是车辆悬架的调校和整车装配工艺，显然探歌轻松应付了该关卡，得益于悬架的调校，极大程度的保证了车内乘坐舒适性，而较为优质的装配工艺也让探歌车身也几乎没有任何异响。

凹凸桥过后，是更加考验整车悬架以及车身装配工艺的台阶路，说实话，上台阶还好，当下台阶时，恨不得方向盘都抓不住了，但是探歌仍然矫健地通过了该环节，并且仍没有感到车身异响。

通过侧坡时，因为是雨天，这个环节还是有一些危险的，但是好在探歌的重心较稳，轮胎抓地力也不错，并且得益于探歌配有四驱系统，当一个前轮悬空时，也可以轻松的通过该环节。

在驼峰项目中，探歌凭借其动力输出的稳定性和适时四驱系统，使其可以轻松爬上坡顶。而下坡时，探歌还配有“陡坡缓解”功能，可尽最大程度地保证车辆的安全。

这些越野路段通过之后，雨也渐渐的小了起来，视野也比较好了，那么就来点暴力的吧，接下来，到场媒体体验了探歌的绕桩测试和直线加速。

在绕桩测试环节，由于速度较快，转向是否精准、回力是否恰到好处、方向盘握感是否到位都至关重要，显然探歌在这几点做的还是不错的。而更重要的是，探歌悬架的支撑非常到位，可以在很多程度上给驾驶者带来信心。

在直线加速测试中，探歌的表现也非常不错，代号为DQ381的湿式双离合变速箱响应十分积极，让探歌如同一个灵活的小钢炮一样，在雨中迅速穿梭，果然相比DQ200强了不少。

通过此次动态体验，探歌给到场媒体都留下了深刻的印象，当然总体是好的印象，除了内饰用料略显廉价。

而此前，一汽-大众官方也曾表示，探歌这款车的目标人群是第一次购车的年轻消费者，探歌要让年轻消费者一步到位，一款车满足日常所需，并且探歌不会有品牌溢价，让年轻消费者买得起。

由此不难看出，直接瞄准本田“双子星”的一汽-大众的首款SUV车型未来定价或很“良心”，而在配置方面、颜值方面，探歌的胜算更是非常大的，未来或成为一汽-大众旗下“新爆款”。

一汽-大众佛山分公司：行业首例！自适应机器人高效打磨毛刺

继推出《制造业当家·湾区会客厅》系列报道后，南方都市报日前面向粤港澳大湾区各地市发出“制造业高质量发展优秀案例”征集令。

南都为配合广东“制造业当家”战略深入实施启动的这项重磅报道活动，得到了不少优秀企业的关注。参与申报的一汽-大众佛山分公司点焊自适应人机协作机器人智能毛刺打磨项目结合现在人机协作机器人实现自适应打磨，来取代人工打磨效率低、员工幸福度低（噪音粉尘职业环境差）的状况，为行业首例。值得注意的是，一汽-大众佛山分公司深耕佛山14年，聚力建设新能源生产基地，为助力佛山新能源汽车产业高质量发展作出了重大贡献。

申报企业：一汽-大众佛山分公司

案例名称：点焊自适应人机协作机器人智能毛刺打磨项目

申报理由：汽车等制造行业钣金的焊点工艺，存在目前行业内无法解决的飞溅毛刺，在一些质量要求高的区域，必须打磨掉。该项目结合现在人机协作机器人实现自适应打磨，来取代人工打磨效率低、员工幸福度低（噪音粉尘职业环境差）的状况，为行业首例。

行业首例 自适应机器人智能打磨去毛刺

汽车生产焊装工艺环节，最多用的连接工艺点焊会出现飞溅和毛刺，作为痛点目前无法完全消除。特殊部位的毛刺又会给后续工艺带来质量问题，因此飞溅的打磨就是一个要攻克的难题。

据介绍，传统方式常常为人工打磨或者传统机器人带着力控浮动的打磨头，前者效率低且操作者工作环境差（打磨有噪音和粉尘，需要特殊眼罩口罩耳塞防护），后者成本高且占用自动线体内工位面积。

一汽-大众佛山分公司研发的点焊自适应人机协作机器人智能毛刺打磨项目采用人机协作机器人，可以在普通人工操作工位（如二层机械化平台，终检工位等）实现，且配备普通打磨头，成本低。因此一汽-大众联合本地机器人生产厂家非夕协作，进行应用场景测试开发，连续三个月的工作，完成了车身定位、程序编制、轨迹调试、大数据补偿值积累、打磨速度效果优化等工作，实现了门洞打磨的自动化，且打磨效果达到70%以上。

值得注意的是，该案例攻克了以下技术难题：普通车身工位定位精度、普通打磨头的力控自适应打磨、打磨材料的低频更换或自动更换。随着难题的攻克，此解决方案可以拓展到所有类似的打磨工位，从而代替人工，且更低成本更高效。

据悉，基于目前的检测效果，一汽-大众佛山分公司将联合本地机器人生产厂家非夕进一步迭代方案，如点焊参数智能监控识别以指导精准打磨、打磨效果视觉确认保证0缺陷放车、打磨片的选型优化进一步降低成本。

深耕佛山14年 助力佛山新能源汽车产业高质量发展

自2009年签订框架协议、2011年注册佛山分公司以来，一汽-大众与佛山牵手已有14个年头。佛山分公司年产能从初期的15万辆扩大到超60万辆。截至2023年2月，一汽-大众佛山分公司累计完成固定资产投资336亿元，投产12款车型，累计产量261万辆，累计营收3110亿元，累计上缴税收270亿元。其中，自新能源战略转型以来，一汽-大众佛山分公司累计完成新能源投资78亿元，投产5款车型，累计产量13万辆。

今年3月，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司新能源汽车跃阶发展项目落地广东省佛山市南海区，力争5年内实现投入超100亿元、产值1000亿元。

据介绍，该项目计划总投资约160亿元。该项目通过实施“百亿投入、千亿产值”跃阶计划，建成“全过程数智化·高质量·新能源”样板基地。2023年—2028年，预计将增加固定资产投资97.5亿元，3款全新车型和4款改款或新能源车型投入。固定资产投资之外，项目还有约70亿元流动资产投资。14年来，一汽-大众持续加大在佛山投资力度，聚力建设新能源生产基地，把业务向产业链上下游延伸，为促进佛山新能源汽车产业高质量发展作出重要贡献。

大湾区制造业高质量发展优秀案例征集，正在进行中

为贯彻落实制造业当家战略，助推全省制造业高质量发展，南方都市报、N视频推出《制造业当家·湾区会客厅》主题策划。系列报道目前已经推出30多期，大批地方主官、知名企业高管、行业协会会长接受专访，报道以报纸、视频、海报等多种形态立体传播，收到良好效果。

在该系列报道的基础上，我们发现全省各地，在推动“制造业当家”战略深入实施的过程中，涌现出很多优秀的案例，有的传统制造业企业，搭上了数智转型的快车，企业重新焕发了蓬勃的生命力；有的企业在能源消耗、投入产出上狠下功夫，成为高质量发展的示范性企业；有的企业瞄准细分领域，十年磨一剑，成为单科冠军企业；而更多政府部门、行业协会、金融机构，创新服务、完善配套、优化环境，成为“制造业当家”的保驾护航者、环境营造者、幕后推动者。

为此，南都推出“大湾区制造业高质量发展优秀案例征集”活动，旨在发掘全省各地在推动制造业当家实施中涌现的优秀典型，将其好政策、好做法、好经验梳理出来，通过专家的点评和我们的报道，为全省的制造业企业发展提供好的借鉴，也为各级政府的决策提供参考。案例类型初步分为五个类型，但也不限于此。最终入选的优秀案例将在11月份举办的“2023粤港澳大湾区制造业高质量发展论坛”现场公布并举行表彰仪式，共同见证粤港澳大湾区制造业的高质量发展。

大湾区制造业高质量发展优秀案例征集

征集范围（包括但不限于）：

1.数字化转型标杆案例

2.高质量发展示范案例

3.提质增效优秀案例

4.专精特新中小企典型案例

5.高质量创新服务案例

采写：南都记者陈飞龙 受访者供图

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