尊贵的大众奥迪车主，知道你车是什么双离合吗，保养要注意什么？
上世纪90年代末，为避免被丰田卡变速箱的脖子，大众联合博格华纳投入到双离合变速箱的研发。
2003年，大众发布了第四代高尔夫的最强版车型R32，其搭载的双离合变速箱的代号是DQ250，也由此开启了大众车型的双离合化进程。
从DQ250算起，截至目前大众已经发布了9款双离合变速箱，他们分别是DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382和DL800。
今天，本文就来聊聊以上大众的双离合变速箱，及其三款现役保有量最大的变速箱DQ200、DQ381和DL382的养护建议。
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大众双离合变速箱型号大全
大众奥迪变速箱有两个型号，一个是DQ，另外一个是DL。
DQ应用于横置平台，DL是纵置平台。
后面的数字越大，对应所能承受的扭矩就越大，如下：
DQ200，搭载的是横置平台的A或A+级车型，比如速腾，高尔夫，奥迪A3等，可承受250牛米的扭矩。
DQ381，基于DQ380改进，主要搭载横置平台的B级车型，如帕萨特，迈腾CC等车型上面，以及括高尔夫GTI，奥迪Q3等，有DQ381F和DQ381A两个亚型，一个配前驱，一个配四驱，可承受最大扭矩420牛米。
DQ500，主要用来匹配高性能机头和四驱，搭载的车型是奥迪RS3、TTRS；而基于DQ500改进的DQ501，则搭载在大众的横置平台的大型SUV车型上，比如揽境揽巡，最大可承受600牛米的扭矩。
至于DQ400e，大众插电混动专用变速箱，其实就是在DQ250齿轮组的输入端加了一台电动机，组成了最简单的单电机P2混动（电机位于变速箱前端），配1.4T机头。
以上，除了DQ200是干式双离合，其他都是湿式双离合。
纵置平台的DL系列，则全都是湿式双离合。
DL501是大众第一款纵置双离合，主要搭载在3.0T机头的车型，像B8的S4/S5。
DL382是搭载的纵置平台车型，比如奥迪A4567和Q57等的2.0T车型，可承受最大扭矩400牛米；3.0T的车型，搭载的是DL382+，就是DL382强化版本，可承受最大扭矩500牛米。
最后一款则是奥迪双离合的天花板DL800，超跑专用，搭载的车型是奥迪R8，以及兰博基尼Huracan。
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三款双离合变速箱养护建议
上述大众双离合变速箱中，DQ200、DQ381和DL382三款现役保有量最大的变速箱，对应的就是搭载大众奥迪中销量最高1.4T和2.0T机头的车型。
其中，七速干式双离合的DQ200+1.4T堪称燃油机小排量涡轮的完美组合。
特别是2015年以后的第三、四代干双，围绕故障形成的离合器材料耐磨耐热、换挡逻辑程序和机电单元品质问题，都进行了针对性的改进。
比如针对国内的行驶路况设计的二挡锁止技术——当行车电脑发现路况拥堵，走走停停，车子处于低速蠕行状态时，车子起步就会锁定二挡，避免挡位来回切换。
但是如果使用不当，设计20万公里的使用寿命，依然会在10万公里，甚者6万公里出现故障。
这些故障，指向的是干式双离合变速箱离合器片和机电单元两个核心部件。
因此，日常使用中，注意以下四点能延长干式双离合的寿命——
1、每6万公里，建议一定要更换机电单元里面的液压油，变速箱的齿轮油；
干式双离合是离合器腔、阀体强和齿轮腔，三腔独立的组成结构；离合器腔是没有润滑，但是阀体，也就是机电单元的阀体油，以及齿轮箱中齿轮油在6万公里周期内需要更换。
2、城市道路堵车严重，走走停停的路况，建议将挡位切换到手动模式或运动模式，一定程度上可以降低来回挡位切换的次数，降低离合器的温度和磨损；
3、超过15秒的红灯，建议档位切换到N挡，或用自动启停加AUTO HOLD模式；
4、下雨天，建议不要涉水行驶超过轮毂中心的积水路段，避免离合器进水锈蚀。
其次，是7速湿式双离合DQ381/DL382+EA888的经典动力总成组合。
对于湿式双离合来说，最容易出故障的情况：一是低速儒行跟车堵车，离合器始终处于半联动的磨损状态；二是暴力驾驶使劲踹，造成离合器寿命缩短。
另外，DL382普遍会出现起步挂前进挡或倒挡抖动耸车，或低速转弯变速箱共振等问题，而问题的指向大都是离合器片的磨损，以及阀体。
最后，定期换油。
建议两年或六万公里更换变速箱油，可以选择重力，也可以选择循环机；
换油的同时，建议一并 把变速箱滤芯换掉。
以上，供大家参考！
瑞虎7的7挡双离合变速箱匹配
与瑞虎7的7挡双离合变速箱匹配，而奇瑞的7挡双离合变速箱则是奇瑞与格特拉克联合开发，可以模拟出8个档位的变速过程。而传动系统则将匹配7挡双离合变速箱。而全新一代瑞虎7 PRO则延续了奇瑞2.0的优良传统与优秀底盘调校，其前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架配合四轮独悬，提供了更为轻松舒适的驾乘体验。此车采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在同级别中也属于比较常规的设计了，这也算是瑞虎7比较出色的一点。同为国际主流供应商，博世、博格华纳等国际一线大厂的变速器都可提供，可以说是一大批。其搭载的前麦弗逊后多连杆悬架结构，是瑞虎7家族的又一大优势，采用了双通道减震设计，能大幅提升悬架刚度和柔韧度，既有良好的支撑性能。
