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2020年本田在华销量最好的5款车，全是本田最成功的车型

上周，我给大家盘点了：2020年丰田在华卖得最好的五台车！讨论十分激烈，大家有兴趣可以去看看~

既然说了丰田，怎么能不说它的难兄难弟--本田呢？在中国，“本田大法”向来吸引消费者，那么国人最爱本田家族的哪些车型呢？我们通过2020年本田各个车型的上险量来看看：

第一名，东风本田CR-V

2020年上险量：238018辆

2020年本田在华销量最高的车型，毫无悬念--本田CR-V。这台销量常年位居紧凑型SUV第一名的车型，发展的如今已是第四代，在国内一直稳坐神车的位置，大家都非常通俗易懂地评价它：闭眼入不会错~！更夸张的是，04年那会的CR-V还是国内第一批搞加价的车型，20万出头的车型要加价两万才能提车，看着如今的雷克萨斯ES、丰田汉兰达、奔驰大G，本田就想说：都是我玩剩了！

CR-V能如此受欢迎，主要是因为它在广大消费者眼中是标准的“万金油”存在。比如作为城市SUV，它的车身尺寸（车长：4621mm，轴距：2661mm）虽谈不上同级最佳，但在本田MM理念的加持下，实际乘坐空间足以媲美中型SUV，后备箱也比较能装。CR-V在外观、内饰装潢上都是老老实实的，不具备豪华感和科技感，但实用性较高。

在动力方面，有1.5T和2.0L混动两个版本可选。相对更值得推荐的是本田的混动车型，这套本田IMMD的混合动力系统，动力输出强劲、平顺还安静，同时又兼顾了燃油经济性，各车主群里的口碑油耗仅5.5L，日常驾驶起来底盘还有日系车的风格，开起来轻松，跟强调舒适性。

最后，它最为让人津津乐道的还有其超高的保值率，3年保值率65.15%，在紧凑型SUV保值率榜单里排名第一。总体来说，本田家族销冠它实至名归。

第二名，东风本田思域

2020年上险量：236238辆

江湖调侃为“秒天秒地秒法拉利”的思域，位居本田家族在华年销量亚军的车型，同样是令人并不觉得意外的。思域所搭载的“地球梦”L15B 1.5T发动机，确实有足够的实力吸引年轻消费者，130kw的最大功率，可以在8.7s内将这台整备质量超过1.3吨的车型推送至100km/h，它真算是一台躁动青年的“性能车”。

不仅开起来汽车日报驶乐趣，它看起来也很汽车日报驶欲望。年轻运动化的外观造型，还具备强大的改装潜力，玩车之人愿意砸巨资“折腾”它。

这一代思域上市至今已接近5年，以本田的换代周期来看，它已处于产品末期。因此，目前思域有较大的优惠幅度，最畅销的1.5T四缸车型都有1万多的优惠。不过本着“买新不买旧”的原则，不差这一两万块也不急着用车的朋友，可以再等等新一代国产本田思域的到来，或许今年会上市哦！

第三名：广汽本田雅阁

2020年上险量：209368辆

2020年本田家，既有CR-V在合资SUV市场上独占鳌头，又有雅阁在合资中型市场上不遑多让地成为了最畅销的合资中型车。说起来，雅阁在B级车市场已征战40余年，其关注度、销量、口碑始终保持同级里比较优秀的水平。

第10代雅阁有“越活越年轻”的趋势，这一代车型看起来年轻有活力，丝毫没有以往的油腻感。它上市至今已经三年了，目前不仅有不错的市场优惠幅度，而且销量可观，得到了市场的考验。从长远的用车角度看，它经久耐用、后期养车成本低廉，相对同级车型也有较高的保值率。

从新车的产品力看，它也是一台非常称职的家用车。空间方面，在“日系老三样”（雅阁、凯美瑞、天籁）里，它表现最佳，不过实际体验的时候几乎是没有太大差别的。在驾驶体验方面，雅阁的1.5T涡轮增压发动机动力也是更强的，且匹配CVT变速箱后，整体调校非常成熟，在市区油耗也比较低。美中不足的是，底盘舒适性略有欠缺。

第四名：东风本田XR-V

2020年上险量：160371辆

XR-V是目前小型SUV市场销量最高的车型，同时它也是保值率最高的小型SUV。粗算一下，以2020年上险量达16万辆的数据，平均到每个月XR-V在国内的实际新车上路就有1.33万辆，不得不再次夸一下：本田大法真的强！

不过，相对而言，XR-V这台车优缺点是相当明显了。先说优点：它能满足刚需人群对于人生第一台代步车的需求，比如尺寸虽然不大，但在本田MM魔术空间下，车内空间在同级别中没什么对手，基本达到了逍客那一类紧凑级SUV的标准；比如1.5L+CVT变速箱这套组合，动力输出丝般顺滑，起步时也没有窜动的感觉，在城市游走巴适得很，虽然性能上有所牺牲，但真实平均油耗仅在6L左右，平时外出郊游都不必担心有钱。

再说缺点：噪音较大、悬挂偏硬、车漆薄等等，总体舒适性有待提高。但无论如何，XR-V品质已经经过时间的检验，产品力表现够均衡，实属“青年良品”。

第五名，广汽本田皓影

2020年上险量：151675辆

来到第五名选手了，2019年底才正式上市的本田新车--皓影。这台车是CR-V的姐妹车型，去年一度以为它能超越CR-V成为本田最受欢迎的车型。说实话，作为家用SUV，它的舒适度是很强悍的。

然而，因为中保研碰撞测试成绩不理想，它一度被骂上了热搜，“买车送头盔”、“A柱断裂”...各种留言谩骂。可是，骂归骂，销量成绩依旧抢眼，15万出头的上险量可见国人对这台车还是保有很大认可的。只愿本田能不负中国消费者对皓影的肯定，在安全性方面做到更好！

写在最后

以上五款本田2020年在华销量最好的车型，也属于本田在国内市场最成功的车型，你有什么看法呢？你觉得本田这个品牌在国内的表现如何？留言探讨下呗！

世界销量第一的本田摩托，究竟有什么绝技？

#摩托车创作日#本田摩托车销量连续多年雄据世界第一，它究竟有何魅力能让消费者为之买单？

本田NX400

本田摩托之所以能卖得那么好，其实是有原因的，首先，本田摩托作为全球知名的摩托车品牌，其实力毋庸置疑，所以才能在强手如林的同行竞争中脱颖而出，像同是日系的铃木摩托，雅马哈摩托，还有川崎摩托，美国的哈雷摩托，德国宝马摩托，欧洲的杜卡迪摩托等等，都是有两把刷子的，却都威胁不了本田的世界销量第一的宝座。多年来，本田摩托不仅在技术研发、产品质量、售后服务等方面积累了丰富的经验，还不断创新，推出了多款备受消费者喜爱的车型。其次，本田摩托的制造技术也很不错，本田摩托在生产过程中，注重每一个细节，采用高品质的材料和先进的生产工艺，确保每一辆摩托车都能达到最高的品质标准。最后，本田摩托的品牌价值也是其售价高的重要原因之一，因为质量品控好，本田摩托积累了多年的好口碑，还有本田摩托一直以来都秉承着“以人为本”的设计理念，不断满足消费者的需求，赢得了广泛的认可和口碑。因此，虽然本田摩托的售价相对较高，但其背后的品质、技术和品牌价值都是被摩友们信赖的。

本田CB400

相对于同是日系的铃木，川崎，雅马哈来说，本田摩托有点像日系汽车大哥大丰田，都是不会在某一个方面做到拔尖，但是总体来说却是每个地方都比较均衡。换句话说就是比较中庸，中庸这词好像不大好听，但是你想象一下，一个每一个科目都能考八十分的学生，那么均衡的话，他的总分反而可能是最高的，而其他偏科的学生可能在这个科目能考九十分，但其他科目可能不及格，那往往总分是上不去的。所以每个方面都做得均衡的丰田汽车成了世界汽车老大，而追求运动操控的马自达，专注于小型汽车的铃木，还有一些个性太强的汽车品牌最终的销量数据都不大好看。

本田金翼1800

同样的道理，本田摩托在无论是动力，油耗，耐用度方面都是做得八十分以上，总分就上去了，也得到了摩友们的信赖和更好的口碑，还有更好的销量。而像更追求运动和动力的雅马哈和川崎摩托，更追求皮实和耐用度的铃木，却往往在销量上差了不少，不是说其他的品牌不好，但是入手一辆摩托车，肯定大多数朋友都不会只考虑其中的一样，而是希望自己的座驾能面面俱到，所以更为懂得中庸的本田摩托卖得好就不奇怪了。摩托圈里有一个说法，说本田把一堆一般的零配件组合起来，再加上自己的调教，就能得到不错的效果，这个也可以说本田有些抠门，不舍得上更好的零配件，如果本田用上更好的配件，可能整车还会有一个不错的提升，不过可能这样就不符合本田的尿性了。

缤智：销量超110万辆！小号“冠道”依旧能打？

缤智是广汽本田的首款SUV，至今销量已超过110万辆，也曾多年是日本市场最畅销的SUV。如今，它换代了，依旧能打？

酷似小号“冠道”

全新一代的缤智外形符合当下的潮流，18英寸的轮圈和贯穿式尾灯都配上了，最大的变化在于它看起来“更大更壮”。如果说上一代一眼就知道是小型SUV，那么这一代缤智体量感绝对升级，介于小型和紧凑型之间，看到这里，你就不难理解，本田的设计师为什么会这样设计一款畅销的SUV车型。

车身同色的中网是整车设计争议最大的地方，少了镀铬饰条多了几分新能源的风味，初次看实车确实需要消化一会，或者您直接选择黑色车漆，直接变身原厂“黑武士”了。

轮胎规格：225/50 R18，匹配马牌UltraContact UC6系列轮胎。

移步到车侧，C柱附近倾斜角度也更大，甚至从某些角度观察，还能看到那么几分冠道的影子。长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610mm。

空间依旧能打

新一代本田的内饰风格并不陌生，用料上有所升级，说人话就是软质包裹的地方更多了。仪表盘采用半液晶屏幕，右侧为机械式时速表，左侧液晶屏幕，可以显示转速、油耗、导航、驾驶辅助系统等相关信息。配色和UI设计的很舒服，简洁易读。

搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机App远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。当然这样的车机水平放到现在只能算70分的水平，与自身相比有所进步，但依旧有不小的提升空间。

下方的实体空调旋钮简单易用，并且旋钮旋转起来会发出嘎达嘎达的清脆声音，非常治愈。

本田设计团队希望为新车带来类似敞篷车的“光与风”愉悦体验，专门开发了自动空调的微风出风功能，空调会从银色饰条的孔隙间散发，让身体避开直吹气流。

得益于本田MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化），空间表现方面依旧能打。前排座椅地台高度增加，后视镜位置调整，让整个视野更开阔。当然MM也不是万能的，第二排就受制于车顶造型，头部空间略局促。（体验者身高173cm）

1.5L差点意思

D挡下的加速过程相当平顺，初段不是很冲的标定，整体油门跟脚且线性，这样的驾驶感受出现在典型的家用SUV上是没有任何问题的。不过受制于这台1.5L自吸发动机，中后段有些乏力，加速的时候油门需要多踩一点，CVT变速箱“降挡”幅度会比负载轻的时候狠一些，感觉光靠低转速的扭力已经不能轻松应付，需要通过提升转速来的方式来提升功率输出，以满足动力的需求，所以，混动和1.5T才是最优解。

新车在车身刚性、转向系统以及底盘下了功夫，例如悬架横向刚性提升了25%，车身接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%等等。

充满韧性的悬架处理路面上细碎的振动有了一定的高级感，力度轻柔的化解并附带不错的隔绝，我们试驾的路线有不少桥梁大落差的接缝，无论是上升还是下落，悬架却有着不错的表现，整个过程手法干脆利落。

另一个升级在于整车NVH的控制，通过发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。高速行驶阶段，风噪和发动机声音控制得很出色，大部分传递到车内的就是胎噪，NVH方面算是比较明显的进步，众所周知，本田的弱项是整车NVH的控制。

写在最后

做个干货总结，外观仁者见仁智者见智，但看起来更大了；空间魔术师不是白叫的，储物丰富且空间充裕，乘坐空间家用完全没问题；好开轻快富有一定驾驶乐趣是本田车型一直追求的，如果能搭配当家的混动系统或者更充沛的1.5T，显然更具吸引力，1.5L自吸搭配CVT变速箱是买菜代步的好手，但不是全新缤智的最佳答案。

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