前保险水箱都换了属于重大事故车吗？

其实买二手车最根本的原则就是车况良好。如果这款车的车况是存在隐患的，

那建议首先就把它给刨除掉，不要去考虑了。即便它的里程、外观都算不错，价格也比较优惠，但是有烧机油这种硬伤存在的情况下，最好还是不要去考虑了。

二手的速腾，6万公里了，1.4T的，网友都说烧机油，能买吗?

我的是14款改款，15年正月初十提的车，1.4T手动豪华版，目前跑了96000多公里，没有发现烧机油。目前没有出现问题。

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持

二手车残值暴跌，车主对爱车情有独钟，高额维修翻新成本超出残值，但旧爱难舍难分。这一现象引发了人们对汽车使用寿命、环保意识、二手车交易市场等多方面的思考和讨论。

一、二手车价值遭重创，残值惊人

1.二手车价格暴跌原因

根据汽车之家研究院发布的《新能源二手车供需及残值洞察》报告，二手车市场相对于新车市场有2-3年的时间差。目前新能源汽车保有量仅2000万辆，而汽车总保有量已突破3.3亿辆，新能源车保有量仍处于低位。这意味着二手车市场的流通基础量较小，新能源二手车仍在积累阶段。

汽车残值率受多方面因素影响，如车辆品牌、车型、使用年限、行驶里程、保养状况等。据业内人士介绍，影响汽车残值的主要因素包括汽车品牌、车辆品质、车辆认知度、后市场延等，车辆更新换代频率和速度也是重要影响因素。

2.不同车型残值情况对比

不同级别的车型，其残值率也有较大差异。汽车之家数据显示，在新能源二手车供给端，微型车占比最高超过20%，这一级别主要是由低端的五菱微型车构成。但在需求端，中型、中大型及以上级别才是新能源二手车的主要市场。

而在燃油车市场，紧凑型车和中型车的供需都较为旺盛，占比接近50%。可见不同动力类型的二手车，供需结构有较大差异。

3.影响残值的主要因素

除了车型级别，汽车品牌对残值率也有重要影响。据行业人士介绍，在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地品牌更高，老百姓认可程度较高。

车辆使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及是否发生过重大事故等，都是评估车辆残值的重要因素。同样使用时间，根据不同的车况，价格可能相差很大。

二、车主对爱车情有独钟，难舍难分

1.车主与爱车的情感纽带

对于很多车主来说，汽车不仅是代步工具，更是与主人建立了深厚感情纽带的＂伙伴＂。一辆陪伴多年的座驾，承载了太多主人的记忆和情怀，即便残值不高，很多车主也难以割舍。

一位车主坦言，虽然他的2007年购入的大众速腾如今只值5000元，但他仍坚持使用并打算翻新，因为＂这辆车见证了我太多的人生经历，对我来说它的价值是无法用金钱衡量的＂。［Human］

2.维修翻新的动机和决心

面对爱车残值暴跌，很多车主选择通过维修翻新的方式延长使用寿命，而非直接将其低价出售。他们愿意投入可观的翻新费用，只为让座驾焕发新生，与之重拾＂旧爱＂。

一位业内人士表示，虽然翻新费用通常高于残值，但车主们＂宁可投入高昂的维修费用，也不愿轻易将陪伴多年的座驾卖掉＂。这种＂旧爱难舍＂的心理决定了他们对爱车的坚持。［Human］

3.高额维修成本的权衡

尽管如此，车主在决定是否为爱车大修时，仍需三思。一方面，随着汽车使用年限的增加，大修费用也会持增长；另一方面，新车价格的下探也让很多车主产生了换购新车的想法。

车主在权衡利弊后，有的选择对爱车进行大修，有的则决定将其低价出售，换购一辆新车。这种选择往往基于车主的经济实力、对旧车的感情程度等多方面考量。［Human］

三、汽车使用寿命与环保意识

1.延长使用寿命的环保意义

随着环保意识的不断加强，延长汽车使用寿命、减少资源浪费已成为一种新的发展趋势。汽车制造过程中会消耗大量资源和能源，如果使用寿命过短，将加剧资源浪费和环境污染。

通过维修翻新等方式延长汽车使用年限，不仅可以节省资源，还有利于减少废气排放，对环境保护具有重要意义。

2.汽车制造商的二手车政策

为推动汽车绿色发展，一些汽车制造商开始重视二手车市场，并出台相关政策措施。例如，通过提供二手车置换优惠、延长保修期限等，鼓励车主延长使用寿命。

汽车企业还在加大对二手车市场的投入，致力于打造二手车交易平台，为车主提供更加便利的交易渠道。

3.汽车维修行业的发展现状

伴随着二手车市场的不断升温，汽车维修行业也迎来了新的发展机遇。越来越多的维修企业开始提供翻新改装等增值服务，以满足车主多元化的需求。

维修行业的技术水平和服务质量也在不断提高。一些领先企业已经能够为车主提供种类繁多的翻新服务，包括发动机大修、车身翻新、电子系统升级等，助力汽车＂焕发新生＂。

四、二手车交易市场的发展趋势

1.二手车交易规模及增长情况

近年来，我国二手车交易市场保持稳步增长态势。据统计，2022年我国二手车交易量达1568万辆，同比增长8.1%。新能源二手车交易量虽然基数较小，但增速最为迅猛，同比增长超过50%。

随着新能源汽车保有量的不断攀升，未来新能源二手车将成为交易市场的主力军。构建高效、规范的新能源二手车交易体系，将是行业发展的重中之重。

2.交易模式创新，线上线下融合

为满足消费者个性化需求，二手车交易模式正在不断创新。除了传统的线下实体店，线上交易平台、直卖网站等新模式应运而生，为消费者提供了更多选择。

线上线下融合的＂新零售＂模式也开始兴起。消费者可以在线上浏览车源，线下实地看车，甚至可以在线下体验试驾。这种融合模式有望进一步提升交易效率和用户体验。［Human］

3.政策法规的完善与调整

二手车交易市场的健康发展，还需要完善的政策法规作为保障。近年来，政府部门陆出台了一系列利好政策，从税费减免、信息化建设等多方面为行业发展创造良好环境。

现有法规在实施过程中或存在一些不足，也需要根据形势变化及时调整完善，以适应新能源二手车等新兴领域的发展需求。［Human］

汽车残值暴跌与车主对爱车的情有独钟形成鲜明对比，引发了人们对汽车使用寿命、环保意识、二手车交易市场等诸多层面的深入思考。相关行业和政策的发展将直接影响这一现象的未来走向。只有充分重视并采取有力措施，才能够让二手车市场行稳致远，推动汽车绿色可持发展。