又一通勤神器？曝大众ID.1最新消息

文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 产品]日前，据英国《汽车杂志》（Car Magazine U.K）报道，大众正在考虑推出旗下ID.系列的入门级产品ID.1。新车依然基于大众MEB平台打造，续航里程有望达到298公里。

ID.3

ID.4原型车

去年年底，大众汽车集团公布了其宏大的电气化规划。按照计划，大众集团包含所有品牌在内将在2029年之前推出75辆电动汽车和60辆混合动力汽车。此前，大众曾经于去年法兰克福车展推出ID.家族的首款量产车ID.3，并在今年日内瓦车展取消后以直播的形式发布了大众ID.4的原型车，该车定位于纯电动紧凑型SUV，在正式量产后也将成为ID.家族的第二位成员以及大众首款纯电动SUV。

大众e-up!

毫无疑问，假如ID.1能如期到来，将会进一步丰富整个大众ID.家族的产品矩阵。据悉，ID.1或拥有和大众e-up!相似的小巧车身。此外，基于其打造的ID.1 Crozz和e-Roomzz van也正在按照计划有条不紊地进行中。

续航方面，ID.1或提供24千瓦时和36千瓦时两种容量的电池组，最大续航里程可达到185英里或298公里。当然，在官方正式公布之前，关于ID.1的一切都还将保留悬念。

辉昂：奔驰C级的价格买台中大型车，车长近5米1，入门配置足够用

如果你正想买一辆中大型车，或许你可以考虑一下今天介绍的这款辉昂。它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。

外观方面，2021款辉昂继承了大众一贯的大气低调风格，整车的线条流畅，镀铬饰条算是车身仅有的装饰物，不仅看着很精致，而且还带来了应有的豪华感。

车身颜色上，2021款辉昂共有4种可选，分别是深海蓝、珀光银、月辉金、幻影黑。

内饰方面，2021款辉昂依旧是大气的风格，平直的线条显得较为硬朗，而多种材质的装饰物组合也凸显了它的高端定位，整个内饰营造的氛围还是不错的。

内饰的颜色方面，2021款辉昂共有3种可选，分别是泰坦黑、黑色/月牙米、Espresso棕。

动力方面，2021款辉昂配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，辉昂 2021款 380TSI 豪华版标配主驾驶位座椅记忆、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、车身稳定控制、真皮座椅、转向头灯、后排控制多媒体、膝部气囊、电动后备厢位置记忆、可开启全景天窗、胎压显示、自动空调、自动头灯以及前排座椅加热等配置。

辉昂 2021款 380TSI 尊贵版相比2021款 380TSI 豪华版增加了方向盘加热、悬架软硬调节、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、车载冰箱、360度全景影像、自动泊车入位、后排独立空调、全车电吸门、后排小桌板、方向盘换挡拨片、多色车内氛围灯以及后排座椅按摩等配置。

推荐车型：2021款 380TSI 豪华版

作为全系入门车型，安全及舒适配置安排的比较到位，官方指导价是为34万，但此车型终端会有一定的优惠，优惠后售价控制在30万元上下，这对一款如此高配置的中大型车来说还是很实惠的。

大众辉昂这款车给人的第一印象就是低调，它和奥迪A6L采用了相同的平台，所以无论是在舒适性还是空间方面大家都无需担心，而且配置上它也达到了同级别的主流水准，特别是在对第二排乘客的关照上，它更是倾注了大量心血。假如你希望日后能给家人或者客户一个良好的乘坐体验，但又不想有豪华品牌那般张扬，不妨关注一下大众辉昂。

新车｜尺寸接近大众Polo，比ID.3更亲民！大众ID.1最新消息

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体处获取到了大众ID.1的更多消息。据悉，新车将在2025年左右推出，基于MEB Entry平台打造，其尺寸与大众Polo相近，售价约为17000英镑（约人民币14.2万元）。并且，大众ID.1预计在西班牙MEB Entry工厂生产，斯柯达和西雅特可能也会加入到生产入门级电动车的队列当中。

设计图

基于此次海外媒体发布的设计图来看，ID.1的外观设计极大程度上参考了ID.3的设计布局，可以看作是等比例缩小之后的产品。细节上，设计图中的车型采用和ID.4相同的前包围设计，雾灯区域预计为镂空的网状结构。

此前海外媒体发布的假想图

动力方面，新车预计基于MEB Entry平台打造，预计采用前置电机的前驱结构，最大功率有望达到234马力，最大扭矩290牛·米。其0-100公里/小时的加速时间6.9秒，续航里程大概在402公里左右，

大众Polo

此前，一位不愿透露姓名的大众内部消息人士表示，大众计划推出一款微型纯电动车，从而取代现有up!车型市场地位，同时，上升到小型车市场，一款纯电新车型也计划将Polo“赶下台”，并取代Polo市场地位。不过以上两款新车的计划暂未得到最终通过。

从欧版、美版帕萨特，再到up!、Polo，大众“老旧”燃油车接连传出停产消息，不难看出其正在酝酿着一轮激进的新能源转型，为新一代纯电动车量产释放产能。当然这种猜测并非空穴来风，此前大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众正在通过ID.家族进一步推动新能源战略，并希望ID.家族成为下一代经典。由此可见，ID.系列很大可能在大众内部已被定义为继甲壳虫、T系列和高尔夫之后，大众旗下的里程碑产品。