当大众和日系车撞在一起谁更强？这三起车祸看，日系车没捞到便宜

汽车安全性是汽车工业领域非常重视的项目，无论是欧洲的Euro-NCAP、澳大利亚的ANCAP还是美国的IIHS都致力于汽车安全的碰撞测试，以此对比汽车安全差距推动汽车品牌向着更高的安全设计方向发展。可以说，汽车安全性越来越高离不开这些碰撞机构的努力和贡献，近些年汽车品牌也在车身结构设计用料上加大了投入，譬如全铝车身，高强度钢占比等等。而在现实中谈及到汽车安全性的时候，日系车一直都处于弱势，皮薄安全性不好是日系车的一个标签，时至今日也没有完全摆脱。实际上也并不是无中生有，我们看看海外的三起车祸，虽然不能下结论德系车比日系车安全但是也能看出设计取向的不同。

这起车祸发生在2013年美国金斯顿，一辆白色本田汽车和深色大众汽车撞在了一起，这起车祸导致本田车内驾驶员死亡和三名乘客受伤，据目击者称，是因为本田车辆失控导致和对向的大众汽车相撞而发生的，大众汽车内成员也受伤，从撞击角度看，应该是大众汽车的右前方撞击在了本田汽车的右前方，算是准角度的撞击。至少从这起车祸看，本田是败了，从车辆造型上看，这辆本田应该是老一点的车型，大众的车型更新，大众占了便宜也不难理解，但是本田输了这也是事实。

这是一起大众高尔夫和本田雅阁的车祸，从车祸现场看，雅阁的侧面遭受猛烈撞击发生严重变形，高尔夫的车头受损则相对较小，当然要承认车头撞击侧面，前者处在绝对优势。不过雅阁的B柱和车门防撞梁都发生了严重变形，不得不说侧面安全堪忧。毕竟，雅阁也算是一台中级车。从换代后的凯美瑞和雅阁可以看出，大幅度提升车身刚性成为日系车一个主要的提升点，这也能间接推断出以前的车型安全性的确是有待提高。日系车不安全实际上还有一个原因，就是日系车微型车小型车车型不少，这类车的安全性不好也会拖累日系车品牌，下面一起车祸就是大众和丰田小型车的较量。

这应该又是一起侧头撞击侧面的案例，依然是大众的车头撞击了丰田车的侧面，这种案例日系车本身就处在弱势地位，不过其侧面的防撞指数也的确不高，一撞车架都跟着变形。

实际上这也是小型车的主要缺点，安全性和中级车肯定是不能比的。从以上三起有两起“有失偏颇（撞击角度问题）”的车祸可以看出，日系车在德系车大众面前的确是没捞到好处，那么目前的日系车安全性如何了？从中保研的严苛测试中，至少能看到凯美瑞和雅阁都获得了较高的分数，安全性非常出色。至于现实中如果发生和帕萨特或者迈腾同级的德系车相撞时结果如何，正面较量中估计半斤八两，至少从车重看雅阁可不比迈腾轻。

大众朗逸隧道内严重追尾，网友：大众铁皮真厚

要说卖得最好的轿车，那就是大众的朗逸了吧，在18年过去的10个月里，就夺得6次销量冠军。大众朗逸在汽车圈里一直是一辆话题性不止的车，就算被调侃得太多，也不影响到它在国内如同奇迹般的销量，随着一代人的发展，这个记录还在继续着。大众之所以这么受欢迎，其踏实可靠是很大的因素，结实耐撞成了大众的标签，大众车型更是被冠为安全性能车，大众朗逸作为了解国人车型，在安全性上，会有怎么样的表现呢？我们通过一起连环追尾事故来了解一下。

近段时间，一位大众朗逸车主就遇到了一起让他后怕的严重追尾事故，据这位车主描述其遭遇，“隧道内追尾了，连环追了四辆，我是最后一辆，也是最严重的，第一次发生这么严重的事故，现在还在后怕。大家开车一定要保持好车距。交警叔叔还开了200块的罚单，说没有保持安全距离。”

大众朗逸追尾前车的是一辆本田CR-V，一头撞到了这辆SUV尾部车底下，造成了车头大面积的损伤。令人无奈的是，从现场图来看，这个撞击身位，并没有弹出安全气囊，车况看上去也比较惨烈，发动机舱里多个组件报废，中网以上以及机盖部分严重凹陷，车大灯破碎，水箱以及发动机等受损，侧面拱板吸能成褶皱。对此，朗逸车主表示，“严重追尾，朗逸怕不是要退休了！”

对于这起事故，看到朗逸的受损情况后，有的网友就评论道，“大众铁皮真厚，标是真硬！”也有的网友说，“气囊没炸，旋子横梁纵梁没动不算大事故，就是惨了点，发动机要是没位移修修就好。”更有的网友说，“看着本田没事啊，让本田这个脆车给虐了！”

结语：这起事故中，大众朗逸的受损状况看上去是惨烈了点，主要是追尾车身的问题，车头的防撞梁都没起到作用，就直接撞击了薄弱环节，吸能溃缩在所难免，致使冲击力没让安全气囊有所反应，幸运的是人没事，这已经是最好的结果，从整体结构来看还是蛮结实可靠的，在安全性能上还是让人放心，大家认为呢？

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