奢华与舒适的完美结合，大众威然4座/7座改装版，开启出行新纪元

近日，根据相关消息获悉，上汽大众威然联合经验丰富的改装厂家“车享改装”，推出了两款令人期待的重量级改装产品——七座领航奢享版和四座无界私享版。针对高端商务领袖和贵宾级用车市场的需求，这两款产品致力于给用户带来更豪华、舒适的驾乘体验。

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奢华科技设计

上汽大众威然采用了全镀铬豪华一体前格栅设计，与两侧的LED大灯融合度高，呈现出精致科技感。尾部的晶钻流彩LED转向尾灯不仅辨识度高，而且观感出众。车身的长宽高分别达到了5436*1976*1781mm，轴距更是达到了3180mm，在同级别车型中也算是相当可观，为车内提供更充裕的空间，营造出宽敞舒适的乘坐环境。

内饰方面，采用了10.3英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和CarLife功能。镂空的中控台搭配小巧的数字拨片式换挡机构，不仅给提供了更多的收纳空间，还增添了科技感和时尚感。

七座领航奢享版

七座领航奢享版车型以高阶商务领袖为目标用户，为他们打造了一个移动办公室。该车型拥有许多令人称赞的功能，首先是车内配备了一个大尺寸的23英寸吸顶电视，供后排乘客观看电影、娱乐节目和商务演示等。此外，还配备了隐藏式升降小桌板，方便在车内可以进行移动办公和休息，可以更加从容高效地完成各项工作任务。第二排独立“零重力”座椅，可以给乘客带来无与伦比的舒适感觉。而且，车内还装备了沉浸式按摩功能，让乘客在长途旅行中得到更好的放松与舒缓。

四座无界私享版

四座无界私享版车型则是专为至高礼遇设计的贵宾级用车，后排提供了航空级双人大沙发，确保乘坐的舒适度达到极致，也创造了宾客间的无界氛围。车内还配备了一键可调的“小憩平躺”模式，让乘客可以随时调整座位为最舒适的角度，让每一次坐车都成为享受；也可以选择与家人一同去郊外露营或享受夏日的美好星空。无界私享版车型注重细节和个性化，无论是用料还是设计，都力求给乘客带来至高礼遇的体验。

为追求卓越的你量身打造

这两款上汽大众威然改装版车型已于近日正式盛大上市，如果你追求卓越，希望拥有更高级别的用车体验，那么这两款车型将是你的不二选择。现在已经开始接受预订，可以提前享受到尊贵的待遇和特别的礼遇。

最后：上汽大众威然以其卓越的设计和豪华的改装配置，为用户提供了尊贵而舒适的驾乘体验。七座领航奢享版和四座无界私享版作为两款重量级改装产品，在MPV出行市场上必将占据更重要的地位。无论是商务领袖还是贵宾级用车用户，上汽大众威然都能够满足他们对豪华、舒适以及个性化的需求。随着上汽大众在各细分市场上的不断拓展，相信会有更多的用户选择上汽大众威然，享受其带来的奢华。#上汽大众##全能好车##威然#

大众蔚揽姿态改装，低趴旅行车性价比之选

都知道奥迪的旅行车不仅好看，性能还非常强悍，但并不是所有人都能承担奥迪的售价，即使是B级车A4 Avant也要30万开外。相较之下，同集团同平台的大众蔚揽就显得性价比更高，只需二十几万，就能领略玩旅行车的乐趣。

可能有人以为奥迪旅行车有RS的光环，即便是普通版也有信仰加持，但别忘了大众曾经也有R36，同样作为帕萨特旅行版车型，R36就是蔚揽的前辈，虽说蔚揽没有继承其动力性能，但别忘了作为一台修长的车型，除了玩性能，其实还有另外一种玩法。

这是一个大众蔚揽低趴姿态改装案例，作为一台要兼顾日用的大空间旅行车，这种改装风格显然更适合蔚揽，修长的腰线加上扁平的车身，装上气动悬挂后把车身降到最低，最接给人带来低趴的震撼视觉。

说是玩姿态，但并不代表蔚揽不能跑，因为时代在进步，技术在发展，虽然没有挂上R标，但蔚揽身上的第三代EA888 2.0T发动机可谓是相当成熟，最大马力达到了220匹，最大扭矩350N·m，百公里加速时间6.8秒对于一台旅行车来说已经可圈可点。

外观方面，改装了一套Maxton design空力外观套件，主要包含前唇、侧裙和后唇。而为了容纳数据更大的轮圈，翼子板还做了手工宽体，让车身更具肌肉感。前中网、尾灯、窗框镀铬装饰等都做了黑化处理，让车子看上去更具运动感。

虽说外观整理风格比较简洁，但车主也是精心搭配的，空气悬挂选用的是Airlift控制器加AGT Air shock空气悬挂，与之搭配的是一套AURA Athena轮圈，尺寸达到了20寸，采用黑色和电镀双色造型。而为了让20寸轮圈里面更加饱满，刹车选用了前AP 9660，后AP 9440制动套件。

为了达到更加完美的姿态，底盘方面也有不少调整，包括ECS强化底盘橡胶衬套、SPR强化衬垫、Hardrace 前后防倾杆、李子串、仰角调整器等，让悬挂数据能有更灵活的调整空间，同时对操控性能也有提升。

最后的点睛之笔就是车顶上的行李箱。

别以为这是姿态改装案例，动力就原封不动，为了有更畅快的驾驶感受，车主还是对动力系统作出基础的升级，包括Mountune52进气组、LEYO 进气管、增流管、泄压阀，还有就是CGW中尾段排气和变速箱优化程序。

内装方面同样没有马虎，座椅改用了Recaro CS桶形座椅， 搭配BERGER黄色安全带，方向盘采用了Alcantara和Audi冲孔皮重新包裹，12点位置还加了Napa材质的定位圈。仪表盘和档把套都采用了Alcantara材质，排挡头更换为Blackforestindustries品牌出品，其他细节还有ECS金属换档快拨片、IWC黄圈时钟和LEYO金属黑圈出风口装饰。

对于这样一台内外兼修的姿态改装大众蔚揽你觉得怎么样？虽然没有奥迪RS来得暴力，但改装之后的驾驶体验相信也不差，另外气动悬挂营造的低趴效果相信也十分吸引眼球，这无疑是玩德系旅行车的性价比之选。

运动包围 底盘加高 拓界版途安L究竟比普通版多了什么？

途安L作为大众旗下的MPV车型，其实是大家熟悉不过的。而去年中期改款后，又出了个拓界版。从外观来看，相比普通版多了一套运动包围和加高了底盘。就仅仅这点区别吗？又或者说，大众推出拓界版的价值到底在哪？值不值的买？带着这些问题我们往下聊。

其实途安L拓界版，就相当于过去大众推出的CORSS（跨界车型）。印象中，大众出的这种Cross系列都是冷门货。价格方面。过去大众的Cross车型，感觉都是噱头，价格高的离谱，一套大包围跟宝贝似的。这回好像没怎么加价。拓界版比舒雅版只贵了2000元，拓界豪华版价格索性与豪华版一样。这主要是大众的定位思路变了。这次途安L的这个拓界版，目的是为了促进高配版途安L的销量。

对于普通消费者而言，拓界版最大的变化其实还是在于外观层面。加装大包围以后确实好看很多。新换的18寸大轮毂和45低扁平比的轮胎，看上去也比老款的舒雅版更拉风。

底盘还加高了23毫米，毫无疑问会增加通过性。当然，这种通过性跟"越野"无关，只是让途安L在道路适应性方面更有优势。例如经常出去旅游，遇到修路或者景区路况不好的时候，它比普通版途安L开着更踏实。

当然，也不是所有人都有通过性方面的需求，就比如拿来上下班的。不过如果只是代步，为何不买个轿车？买途安L的人，还是有多功能需求的，比如旅游更方便。

为什么刚才说到拓界版目的是为了促进高配版途安L的销量呢？其实途安L上市以来销量还是不错的，在同级别车型里算是"销售奇迹"了。曾经还打败了势头猛烈的别克GL6。不过从终端看，其主要销量还是舒适版、甚至风尚版为主，舒雅版和豪华版不是主力。

拓界版的购买价值强于之前的舒雅版、豪华版这是毫无疑问的。但是上汽大众将其与舒雅版、豪华版的配置捆绑，这就让你在选择时，应主要注重配置对于你的价值。

拓界版除了轮胎升级。增加了换挡拨片以外，配置基本上与之前的舒雅版一致。配置上，只比舒适版多了智能无钥匙和氙灯。另外，座椅材质比舒适版好一点（仿皮变真皮）。但是，这些配置其实算不上"刚需"。毕竟，最关键的一些配置，如全景天窗、皮座、大屏幕主机、定速巡航、感应雨刷、分区自动空调等等，舒适版已经一应俱全。而一些含金量比较高的如电动座椅、电动后备箱、自动泊车、座椅加热等等，要到豪华版才提供，价格更是贵了一大截。

其实增加的这几项细算的话，还是值得的。大众的配件，历来都贵。要买原厂的自己更换，1万元差价换不下来。比如说氙灯是带随动转向的，功能性可比途观的那个全系标配氙灯强多了。还有真皮，大众的真皮座椅也一直很贵

但是，话分两头说。这些东西在购买者心目中是否能体现出价值，不光要看需求，同时也要看这些配置的"含金量"程度。

白希文总结：

如果你之前就考虑舒雅版甚至豪华版，那么拓界版很值得你考虑。但如果你之前是考虑舒适版的，因为喜欢拓界版的外观而犹豫，那么就要权衡拓界版增加的几项关键配置对于你的价值。当然，这几项配置按成本算，价值不低，抵得上差价。不过这几项配置算不上"主流刚需"。如果你觉得这些配置很有必要，则可以考虑拓界版。