2010年的Polo出现了一系列的奇怪症状，车主自己动手更换电瓶！

我的Polo劲情是2010年底买的，至今已经7年了，电瓶从未换过。

之前一直对于电瓶使用这么长时间还洋洋自得，幻想着能扛到今年冬天。

但周五下班时，发现车子打不着火了，而且出现了一系列的奇怪症状：

①通电后刹车指示灯报警；

②打火不着车，且仪表盘灯光全灭，时钟归零；

③喇叭声音很小，且手抬起后，声音还会延迟半秒左右；

④升窗时中控锁一直在反复开启、关闭。

初步判断是电瓶挂了，但因有事，只好骑着电驴子回家了。

周末有时间，用万用表测了一下，静态电压只有9V左右，电瓶彻底挂了。

1. 电瓶测试

刹车指示灯报警。

打不着车，且仪表灯光全灭。

打开这个卡扣，电瓶正极就露出来了。

万用表测试一下，电压在8.9-9.8之间波动。

▲ 电瓶问题导致不着车的基本判断方法：

①电量不足导致不着车，最明显的症状就是喇叭不响或者声音小；

②可能还伴随着其他的一些症状：仪表灯光灭、时钟和小里程归零等；

③电瓶的静态电压应该不低于12.5V，电压过低就可能是亏电了。

2. 搭电测试

为了确认只是电瓶问题导致的不着车，我又找了一台车来搭电测试一下。

平时在车上一直备着简单救援工具，也许自己用不上，但可以在关键时刻帮助别人。

搭电救援，看似简单，还是有一些小技巧和注意事项的。

尤其是接线顺序，这个很重要。

买车险送的应急救援包，一直放在后备箱里。

里面有拖车绳、搭电线、吸油管等。

16平方的搭电线。

连接好搭电线（因为考虑到电瓶已报废，所以负极直接接在电瓶极柱上，其实这是错误接法）。

打火成功。

▲搭电步骤及注意事项：

①红色电线钳夹在被救援车电瓶正极；

②红色电线钳夹在救援车电瓶正极；

③黑色电线钳夹在救援车电瓶负极；

④黑色电线钳夹在被救援车发动机缸体或连接件上，切记不要直接连接电瓶负极，否则可能损坏电瓶。

⑤启动救援车发动机（可适当加点油门），然后启动被救援车辆。

⑥拆电线顺序则相反：被救援车负极、救援车负极、救援车正极、被救援车正极。

⑦被救援车须着车30分钟左右，以便给电瓶充电。

来张自制示意图，这样看起来更直观。

3. 拆卸旧电瓶

确认是电瓶问题，7年的电瓶没必要再充电了，直接换新的。

拆卸过程其实很简单，断开连接线，但有几个卡扣需要注意一下。

10号扳手拧松螺丝，即可拆下极柱连接线。

上壳一共有三个卡扣，这是前面的两个。

后面还有一个卡扣。

使劲扣开即可，不过空间小不好发力，用东西勾一下更方便。

三个卡扣打开后，即可拿出上壳。

庐山真面目，7.5年的电瓶，算是很长寿了。

最后一步，13号套筒拧开下部的固定螺丝。

把电瓶搬出来，取下外面的保护套。

4. 安装新电瓶

安装的过程更为简单，你想操作即可。

安装完毕，调整一下时钟。

据说是贴牌的，凑合着用吧。

套上保护套。

放回原位。

拧上极柱连接线和下部固定螺丝。

扣回上壳。

最后，调整一下时钟。

▲ 关于时钟调节

小棍棍，往左拧是调节小时，往右拧是调节分钟。

▲ 关于电瓶使用

我的这块电瓶能使用7年半，跟平时使用有很大关系，因为原来一直是单日60公里左右的行程。

充电比较足，且楼主很少灭车后听音乐。

但最近车子很少开，一周开一次，也就20公里左右，充电不足，导致电瓶亏电了。

为了延长电瓶使用寿命：

①车子尽量不要改装大功率电器；

②灭车后不要长时间使用大灯、音响等用电设备；

③长时间停驶车辆，最好断开电瓶负极连接线。

▲ 关于电瓶更换

①频繁出现亏电，或使用年限较长，建议及时更换电瓶；

②正规的网上商城有卖电瓶的，而且包安装，但旧电瓶要回收；

③一般来说保险公司都会提供免费搭电服务。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

10年的大众polo，自动挡带天窗，1.6排量高配，仅限粉丝

大众polo自动挡1万多。

一万多块还得自动挡，反正思来想去这种东西毕竟是潮流，因为它便宜还开个自动挡，毕竟它潮流。然后咱家的现货叫我想想，我伙计普及一下，现在是SUV、轿车都不少。

·先看一看，这是一台2017年的宝骏310，17年的卖198，这台是手动挡的，先看看就行。

·然后1万5千块的雪佛兰赛欧，实表5万公里，2013年的这个车卖1万5，这是雪佛兰赛欧。

·今天重点在大众polo，自动挡带天窗，1.6排量高配，2010年的车卖19800，当然咱家伙计们来了好商量，188也能接受。2010年自动带窗，内饰外观特别新，没有任何其他的纷争与套路。

·往里头看，太阳膜全部都搞到位了，先简单看一下，内饰真皮座椅，自动挡天窗，没有导航，如果要可以免费装一个，我送给你一个。

这车小小的188，仅限粉丝们，10年的polo。