大众宝来传奇配1.5L发动机，开着肉不肉？家用代步到底怎么样？

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

大众新宝来是一款很热门的合资紧凑型轿车，而上一代的宝来并没有退市，更名为了宝来传奇，和新宝来进行着同堂销售，最近很多网友咨询关于宝来传奇的一些问题，比如：1.5L开着肉不肉？油耗高不高？三大件怎么样？还有作为家用到底值不值得购买等等，下面红涛就来说说宝来传奇的各方面表现如何，希望我的文章可以带大家带来一些帮助。

首先价格方面，宝来传奇的售价区间为9.88-11.68万元，之前优惠力度达到了3.1万元上下，而目前由于芯片紧张等问题，4S店内优惠在2.5-3.0万元之间（地区不同，优惠力度有差异），虽然实际成交价要比原来略贵一点，但放在合资品牌阵营中还算是比较实惠的。

外观算不上漂亮，对消费者来说已经没有什么新鲜感了，毕竟属于前些年的设计语言，但宝来传奇中庸耐看，能够符合大众消费者的审美，就算是再过几年也不会太过时，只是全系灯光都是普通的卤素光源，并且灯腔内没有透镜，到了晚上照明一般。

车身简洁紧凑，硬朗的腰线从车头一直延伸至了车尾，增加了些力量感，低配时尚型配备的是16英寸的铝合金轮毂，而高配领先型则是17英寸的多辐抛光轮毂，看着会更有质感，尾部层次分明，尾灯虽然也不是LED光源的，可内部构造比较用心。

整车长宽高分别为4562*1793*1468mm，轴距为2614mm，尺寸比新宝来，丰田卡罗拉、日产全新轩逸等这些主流紧凑型轿车要小一点，但比新桑塔纳这样的入门紧凑型轿车要大一些，这样的身材保障了车辆的灵活性，车内空间满足一家五口出行也没问题，只是后排地板中间凸起比较高，满载时影响到了一点中间乘客的舒适性。

内饰为T字形的中控台布局，简简单单，各种功能操作起来都比较顺手，适量的金属饰板让氛围不会太沉闷，但是车厢内的用料一般，能够摸到大部分硬质塑料，好在装配工艺精细弥补了一点用料差的不足，而前排扶手箱容积较小，有些储物槽的设计也不太实用。

配置方面，宝来传奇时尚型配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等，到了领先型增加了倒车影像、运动模式、电动天窗、真皮多功能方向盘、6.5英寸触控液晶屏等，全系都是织物座椅，整体配置水平偏低，但都是很实用的东西。

动力部分，宝来传奇搭载的是一台四缸1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，最大扭矩为145牛·米，大家都说只有肉人，没有肉车，但平心而论宝来传奇起步时相比同排量车型，确实有点肉，高速后段超车时要预留出足够的时间，不过满足通勤代步还是可以的，输出平顺线性，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，而自动挡车型匹配的是6挡手自一体变速箱，低速时稍有顿挫，急加速时升降挡也稍显迟滞一点。

实测宝来传奇自动挡车型的百公里平均油耗在6.5-7.8L之间，大部分车主对燃油经济性比较满意，底盘采用的是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校有着大众一贯的扎实沉稳风格，过弯和并线时对车身的支撑比较到位，就是经过减速带和坑洼道路时，后排乘客有点颠簸，车速超过90之后，胎噪、风噪偏大，深踩油门发动机的声音也比较容易传进车内。

总的来说，如果你对用料、配置以及动力比较注重的话，这个价位区间我会更推荐你入手国产轿车，但要是你就想要一辆这个价位的合资轿车，那么宝来传奇虽然三大件不够先进，动力也不够强，可技术稳定可靠，后期开着省油省心，维修保养起来也比较便利和便宜。

高颜值+低价，实测C-TREK蔚领，大众旅行车实力如何？

成家立业，有了小孩，大多数人会把购车放到首要事项上。养小孩之后生活成本相对会高，所以购车不会买多豪华，10万出头相对比较恰当，从合资车角度来看，紧凑级别的车是大多数人选择的目标。平时如果喜欢出去玩，开车去野炊，在合资紧凑级别中大众有一款不错的旅行车，虽然看上去小众，但后备厢空间不错，并且车顶提供行李架，它就是大众C-TREK蔚领。目前在售车型一共有两款，高低配车型相差不到1万，最近我试驾体验了2020款 1.5L 自动舒适型 C-TRET蔚领，厂商指导价在13.57万，下面就跟大家具体解析一下。

作为一款旅行车，外观上有着独特吸引力，塑造上比较协调，但又不缺大众稳重的形象，适合家庭消费驾驭。脸部线条攻击力不是很强，大灯组选择和前格栅交互在一起，卤素大灯点亮后相对朴素，日间行车灯需要选装，对大灯有需求，可以升级成氙气大灯，照射效果更佳一些。雾灯组选择放在下包围左右两侧，周边有黑色装饰点缀，在最底部位置可以看到银色装饰，能够起到一些时尚作用。

侧面看上去比较修长，从具体尺寸来看，满足正常家用没有大问题，长宽高分别在4559×1793×1487毫米，车身轴距在2614毫米。笔直的腰线看上去很柔顺，放在车门把手上方，受限于成本原因，没有提供无钥匙进入功能，会稍微有一些遗憾。车顶采用悬浮式设计，但在尾部有一些溜背效果，看上去挺运动，为了实用，直接匹配行李架功能，而底部铝合金轮毂，尺寸上恰到好处，在17英寸。

从尾部来看，并没有复杂设计，看上去平平无奇，底部搭配银色装饰点缀，和脸部有一些呼应，排气孔采用双边共双出设计。大多数人会关心后备厢空间如何，打开后确实不小，达到499L，如果平时两个人出远门，后排座椅支持放倒，可以容纳更多物品，而从野炊的角度来讲，后备箱内配备行李箱12V电源接口，实用性不错。

进入车内，就没有什么新奇之处，跟大众亲民车型基本维持一致，中控区域摸上去硬邦邦，毕竟是以塑料材质为主。顶配车型虽然提供一块中控屏幕，但尺寸只有6.5英寸，并且不是悬浮式方案，看着有些吃力，车内提供倒车影像，但清晰度一般，特别是夜晚的时候。车内音响不差，扬声器数量毕竟达到6个，作为一款旅行车，安全方面并不差，提供6个气囊，支持胎压监测，后排配备儿童座椅接口。

从空间角度来看，作为一款紧凑级别的旅行车，大众C-TREK蔚领比较适合一家三口或4口，如果人更多，舒适度会有一些欠缺。前排空间没有问题，但后排空间更加类似于大众POLO，腿部相对憋屈一些，主要是让后备厢占据了一些空间。

从动力上来看，满足日常代步问题不大，搭配一台1.5L自然吸气引擎，最大马力在112Ps，最大扭矩在145N·m，传动系统采用6挡手自一体变速箱。在城市中驾驶，并不会觉得多慢，就是起步的时候会有一点肉，即便切换到运动模式，性能表现依旧一般，毕竟官方百公里加速只有13.8秒。从操控角度来看，驾驶起来比较稳定，悬架调校偏硬一些，相对于家用轿车，底盘会更高一些，通过性更强，面对各种路况，基本上都能够应对。

写到最后，作为一款旅行车，长时间的跋涉必不可少，油耗的经济性成为重要指标之一，本身提供发动机启停功能，NEDC百公里综合油耗在6.0L，实测下来，偏差并不是很大。而从保养角度来看，按照6万公里计算，大概需要7024元。