大家好，今天来为大家解答东风本田图片 所有车型这个问题的一些问题点，包括东风本田图片 所有车型也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

新车 | 售18.59万起，东风本田全新CR-V亮相天津车展，全系1.5T+CVT

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 在日前开幕的2022天津车展上，东风本田全新CR-V亮相。在此之前，全新CR-V已宣布上市，该车先期仅推出1.5T发动机车型，油电混动和插电混动车型将在后续推出。作为参考，全新CR-V官方指导价区间在18.59万-24.99万元。

在本田全新家族式设计风格下，新一代CR-V换装全新多边形前格栅设计，与之配合的为造型相对细长的前灯组。在车身配色方面，新一代CR-V新增星辰蓝和赤焰红两款车漆，并从老款车型延续而来的晶耀白、雅韵金和彩晶黑继续可选。

基于车身尺寸来看，新一代CR-V长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2700毫米。与老款车型相比，新一代CR-V长宽高均有提升，并且轴距也同步增加40毫米。

内饰方面，新一代CR-V车内设计风格与思域类似，配备贯穿式空调出风口和悬浮式多媒体显示屏，并且中控台保留部分实体控制按键。同时，新车可提供5座和7座两种车内座椅布局。

动力方面，目前已上市的新一代CR-V全系搭载1.5T发动机，最大功率为142千瓦，峰值扭矩为243牛·米，发动机参数与老款车型保持一致，不过峰值扭矩转速区间有所扩大。此外，该车传动系统匹配CVT无级变速箱，并可选两驱或四驱版车型。

全新本田XR-V：刚上市的全新合资SUV，加92就行，顶配卖15万多

作为小型SUV领域的常胜将军，也是本田的入门级SUV车型，全新一代XR-V于8月28日悄然上市，全系共3款车型，售价13.29-15.29万元之间，动力部分全部搭载1.5L自然吸气发动机，对于初入社会的年轻人而言，哪款车型性价比更高呢？

● 上市价格

● 车型介绍

在外观方面本田针对新车做了很多努力，通过改变车身的高度宽度以及离地间隙让这台车看起来更加的流畅有型，整体的设计也是更加的年轻。

全新一代XR-V的车内造型采用了本田最新的家族化设计，横平竖直的中控台看起来非常简洁，视觉宽度有了不小的提升，同时，A柱做了更窄的处理，后视镜依旧后移，前排的视野感同样很不错。

本田空间魔术师的名号可不是白叫的，即便只是小型SUV，但XR-V的后排空间依然十分宽裕，身高180cm的体验者坐在后排，能有两拳以上的腿部空间。

● 动力系统

熟悉的配方带来熟悉的味道，全新一代的XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。从目前的产品序列以及价格情况来看，XR-V非常有可能未来不会再推出1.5T或者混动的版本，这些动力配置会挪到即将发布的HR-V上。

● 配置分析

◆ 车型名称：1.5L CVT热力版

◆ 推荐指数：★★

低配版配置真的低，相信熟悉本田的朋友都能理解这句话，没有倒车雷达、没有天窗、没有无钥匙进入功能，车内方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，液晶仪表尺寸4.2英寸，中控8英寸，甚至后排没有中央扶手，当然也没有杯架和出风口。这辆售价13.29万元的入门版车型身上有着非常明显的低配车特征，如果预算还能再加一加的话，不如考虑下一款车型。

◆ 车型名称：1.5L CVT热潮版

◆ 推荐指数：★★★★

热潮版要比热力版贵1.3万元，这是个不小的跨度，但配置的升级也非常明显。全速域自适应巡航和Honda SENSING驾驶辅助系统，7英寸液晶仪表以及搭载Honda Connect的9英寸中控屏，包括车联网和语音控制等功能，全部向高配看齐，方向盘也使用真皮包裹。车身上没有明显的低配特征，两块屏幕和高配一样，自适应巡航和主动安全配置也齐全了，无论科技感还是使用便利程度上都能满足需求。

◆ 车型名称：1.5L CVT热爱版

◆ 推荐指数：★★★

最后是顶配车型热爱版，它比热潮版贵0.7万元，升级的部分几乎全是摆在面上的东西，18英寸轮圈，前后倒车雷达，真皮座椅，LED雾灯，外后视镜锁车自动折叠，这些都是在你停好车后，能让人一眼认出你买了顶配车型的东西。提升使用体验的配置还有前排无线充电、空调温度分区控制，以及化妆镜的照明灯。如果预算真的充足，其实可以等等HR-V，然后在鸡头和凤尾间犹豫一下。

● 全文总结

本田对用户心理的拿捏在配置分级上体现的淋漓尽致，这在本田的大部分车型上都是如此，入门级热力版配置是真的低，塑料方向盘、织物座椅、小尺寸屏幕，以及祖传的没有驻车雷达。中配热潮版，绝对是把钱都花在了刀刃上，1.3万元的差价换来了配置的大幅度提升，尤其在实用性配置上，完全和顶配相同，绝对是官方为大家准备的性价比之选。至于顶配热爱版，0.7万元的差价不算高，而且提升的都是明面上让人看得见的配置，总让人心痒难耐。

本田凌派：油耗低至4L/100km！越级空间！后排座椅还带头枕

凭借着越级空间、低油耗等优势，本田-凌派受到了不少消费者的关注。这一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎来了中期改款。新款凌派将于9月28日上市，新车在外观、车机系统、NVH等方面进一步优化升级，具体表现如何呢？文章一看便知！

快速了解本文重点：

1.幻夜版车型诞生，新增罗曼紫、格陵兰白车漆颜色

2.换装Honda CONNECT 3.0 智能互联系统

3.后排座椅增加独立头枕，多功能小桌板为全系标配

4.转向手感、NVH表现有所优化

广汽本田-凌派

外观方面，新款凌派的整体变化并不大。前脸造型细微调整，粗壮的镀铬饰条造型更为平直，进气格栅的尺寸进一步扩大。全系提供罗曼紫、格陵兰白、极光蓝、星耀红、奥夫特黑、塔夫绸白共计六种车漆颜色。在幻夜版车型上，车头和车尾的镀铬饰条将采用深色涂装，更突显运动感。

羽翼式LED大灯在混动版上将会是标配，高配车型上提供自动大灯、自适应远近光等功能。17英寸双色轮圈采用全新的设计，造型更加动感。轮胎方面，混动版配备的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎，规格为215/50 R17。

内饰座舱还是那个熟悉的样子，车机系统的升级才是重点。中控屏搭载全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统，提供8英寸、9英寸两种尺寸。功能方面，支持智能导航地图（包含手机发送目的地到车、最后一公里导航、组队出行等）、OTA升级、车家互联，并内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，在语音识别系统上也有明显的进步，识别率较高，且可以通过语音指令控制车辆导航、车窗、空调等。

多功能一体式小桌板下放到入门车型上，不再是高配车型的专属。新增的独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。和同级别对手相比，凌派的后排空间优势明显。

新款凌派混动版在动力参数上与老款车型一致，搭载的是由1.5L四缸发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134牛·米；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267牛·米，综合最大功率为113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。

注：试驾活动时间紧张，动态图片质量欠佳

凌派混动版具有三种驱动模式，分别是EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。无需驾驶员有任何操作，行车电脑会根据当前工况自动切换至合适的驱动模式，动力输出平顺线性，上手难度几乎没有，即便是第一次驾驶也能很快适应。

当处于低电量或者急加速状态时，发动机便会启动发电，但不直接参与驱动车轮。在绝大多数的情况下，这套混动系统主要以电机驱动为主，动力响应敏捷，扭矩输出饱满，驾驶感受与纯电动车较为相似。日常代步的话，普通模式便足以胜任；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并不是它的强项，中后段的再加速能力相对一般。

官方表示，新款凌派通过改变弹簧、横向稳定杆等结构件的设定，可带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验下来，能够让人切身感受到的变化并不多。底盘悬架仍是注重舒适化的调校，与家用车的定位相符合。后悬架虽采用扭力梁结构，但在经过大颠簸时并不会产生过多扰人的弹跳。

转向力度重新标定，在低速时的手感轻盈不少，更适合日常代步；中高速时，转向力度又会相对更沉一些。在以往相对劣势的隔音方面，新款凌派在轮拱、地板地毯、中控台等多处增加了更多的吸音材料，搭配主动降噪系统（混动版独有），巡航时的车厢静谧性提升了不少。

写在最后：

一辆普通的家用车？我更愿意把凌派称之为市场中的“异类”，它是本田这位“空间魔术师”的代表作之一，在乘坐空间上，具备吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更加特殊，拥有i-MMD混动系统加持，兼顾动力与燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。