老四眼Polo自动挡换什么变速箱油？

我来说一句，我以前就是中石化的基层领导，燃油宝刚开始叫汽油添加剂，2008年之前基本上上都是由私营老板给钱给加油站，然后派人驻点在油站推销，但一般都是在私营油站销售，不准属下油站销售，2009年之后中石化开始做非油品业务，因为燃油宝利润非常大，生产商成本每支才6-7元，给员工提成10元一支，扣除中间商，生产商的利润，油站每支买40-50元，自己可赚10元一支以上，而且还是油站便利店销售额的大头，现在燃油宝，柴油尾气处理液基本占了油站便利店销售额的50%以上，所以每个油站都有任务，每个加油员都有任务，员工为了完成任务和多拿提成，用尽办法忽悠司机，其实中石化自己员工的车基本上是没人会加的，我就是从来不加，一是浪费钱，二是加不加都没有行与不行，那又何必要加呢？

变速箱油更换一次到底得多少钱哪?

很多人在加油站加油时，都会遇到这样的情况，加油工作人员会极力向你推荐一种名叫燃油宝的产品，说加了这种产品可以清洁喷油嘴及燃油系统，还能够有效清洗积碳，降低燃油含水量以及增强马力减少油耗等。尤其是对于可以省油以及清除积碳的功效，简直夸得是神乎其神，但是实际上，这只是一种骗局。

需要提醒的是，根据我国环保部发布的《车用有害物质控制标准》就说明，汽油在送到加油站之前已经加入了符合“GB19592”标准的汽油清净剂，汽油的清洁度已经是没有问题的了，所以说添加燃油宝是没有必要的。

另外，燃油宝的主要成份还是燃油，只不过加入了少量的燃油清洁剂，可以用于减少燃油中的杂志，而对于清理发动机的积碳，并没有太大的帮助作用，与其使用燃油宝来清除积碳，还不如定期做一次积碳清洗。

而且，燃油宝用多了反而更伤车。如果过量使用，在清除发动机进气门积碳的同时，反而会增加燃烧室的积碳，如果再继续过量添加，甚至会造成发动机敲缸、爆震等情况，车辆尾气排放也会恶化。因此，如果加了燃油宝之后，你可能感觉车子的动力有所提升，而一旦你不用，车子又会变回原来的样子，甚至由于某些部件的受到燃油宝的影响力而出现损害，迫使你再去添加燃油宝。

因此说，燃油宝这类东西就像是保健品，而且多是有依赖性的保健品。对于使用正常的车来讲，真的可以说是一样可有可无的东西，尤其对于新车，更没有必要使用燃油宝。反而是如果加了假冒伪劣的燃油宝产品，会对发动机造成更大的损害，而且所宣传的功能譬如清洁、节油、强化动力等功能看起来更像是当年江湖郎中卖“大力丸”的套路。消费者在使用时一定要睁大眼睛，以免上当。

选择这几款机油品牌，不去4S店也放心！海外全合成机油推荐

上期我们例举了欧洲具有代表性的几款“小众”机油，他们在普通车主中认知度虽不高，但在专业汽车发烧友心中却大名鼎鼎。

作为本系列的收官之作，我将为大家介绍来自美国的三个全合成机油品牌。

一、红线机油（Red Line）

红线润滑油是美国红线合成油公司于1979年创立的润滑油品牌，总部位于美国加州，发展至今其产品已覆盖机油、齿轮油、装配润滑油、燃料添加剂等等。其最大特点是在制造过程中加入了世界顶级的第五类酯全合成基础油，在高温和优异的油膜强度下生产而成，具备优异的抗磨损和清洁性能，可为发动机高温高压环境下运转的活塞连杆等机械部件提供全面的保护。

“红线”代表转速表上红线区，寓意助力引擎超水平发挥。

红线全合成机油有0W-20/30/40、5W-30、15W-50等多种标号，不过没有大桶装，1L/瓶价格在170元左右。建议换油周期：一年或15000公里。

二、安索机油

1972年，安索公司在航空科技的启发下，创造出了该公司首款产品——10W-40全合成润滑油，这也是世界上第一款满足美国石油协会性能要求的全合成润滑油。1994年，安索公司创始人Al Amatuzio被评为合成润滑油的先驱，并将他纳入润滑油世界名人堂。

安索全合成机油（签名版）有0W-20/30/40、5W-30等多个标号可选，它的两大核心技术分别是耐衰减添加剂和高总碱值，前者能有效缓解机油的性能衰减，持续提供良好的润滑性，后者可带来足够的碱类物质，来中和机油使用中产生的酸性物质，避免其腐蚀发动机。

4L/桶价格在400元左右，纯进口性价比很高。建议换油周期：一年或15000公里。

三、胜牌机油

1866年，胜牌公司创始人约翰·艾力斯博士发明了现代意义上的第一桶润滑油，是世界历史最悠久的专业润滑油公司之一。

截至目前，胜牌仍然致力于高性能润滑油的研发，其生产、销售和技术支持中心遍布世界140多个国家和地区。

本次重点介绍的胜牌星皇全合成系列机油由优质的全合成基础油和高性能添加剂精心调制而成，特别为高端欧系车型引擎设计，适用于自然吸气和涡轮增压的汽柴油发动机，非常适合保时捷、奔驰、宝马、奥迪、大众、标致、雷诺等品牌车型使用。

胜牌全合成机油有0W-40、5W-30/40等多个标号可选，4L/桶价格在400-450元。建议换油周期：一年或15000公里。

【小众高品质全合成机油】系列作到这里就告一段落了，如果大家喜爱这类好物推荐还望积极转评赞，我们将择机在未来推出更多优质的精华车品导购，欢迎大家持续关注！（汽车评中评编辑/LF）

原厂认证欧系车专用，大众夏朗MPV更换安索欧规0W-40全合成机油

品牌：大众；车型：夏朗MPV （7N）；引擎：2.0T（EA888 GEN3）；年份：2017款；项目：保养

保养清单：安索欧规0W-40全合成机油；容量946ml；数量：6瓶；曼牌机滤；汉格斯特空气滤芯、汉格斯特活性炭空调滤芯；ATE TYP200刹车油，1升X2；固力顺G40防冻液，1.5升X4；TEXTAR泰明顿前刹车片；博世双铂金火花塞，4支。

曼牌机滤（HU6013 z）带有密封圈，请同时更换。高度：112mm，外径：53mm，内径：24mm，适用于大众奥迪三代EA888发动机。

博世双铂金火花塞（FQ5NPP332S）4支装。铂金是所有贵金属中最珍贵的一种。铂金的热传导性和电传导性是所有贵金属中最低的，且热膨胀性是最小的。由于其耐腐蚀性极高，铂金火花塞的使用寿命极长。双铂金火花塞不但中心电极带有激光焊接的铂金尖端，其侧电极也带有铂金尖端。

铂金火花塞可以迅速达到工作温度，冷启动可靠性提高，保护发动机和催化转换器，固定的电极间隙，优质铂铱合金电极，加强点火，实现发动机平稳运行。

TEXTAR泰明顿前刹车片（2473801），德国进口，技术标准高于欧洲的ECE R90标准，耐高温650度，摩擦系数：0.33-0.48（根据车型不同，略有差别）

安装火花塞时，请务必使用扭力扳手，按照标准扭矩安装。博世火花塞的包装盒上标示了扭矩数值28Nm。

汉格斯特活性炭空调滤芯（E998LC），滤网中夹有活性炭粉，活性炭除了能够过滤空气中的各种杂质，而且活性炭具有很强的吸附能力，可以吸附有害气体，可以更有效地过滤空气中的PM2.5，有净化空气的作用。

安索欧规0W-40全合成机油；容量946ml；数量：6瓶；原厂认证 欧系车专用；高灰分润滑油，认证标准：API SN, SM... VW 502.00, 505.00；100度运动粘度13.3；高温高剪切3.7，更换周期8000-10000公里。

固力顺防冻液（G40），成分：乙二醇，有机酸盐，官方认证：VW（TL774G）德国巴斯夫BASF制造；建议更换周期：3年。

大众 夏朗MPV 2018款 380TSI 舒享型 7座；发动机：2.0T 220马力；变速箱：6档双离合变速器(DSG)；长*宽*高(mm)：4854*1904*1740；官方0-100km/h加速(s)：7.8秒；

变态小众品牌机油，你的人生是否也在发烧

摘要：小众不只是指知名度小，能入大家法眼的是要在性能上追求极致，乃至到发烧的极致级别。

在讲之前我感觉先给大家重新普及一下机油的性能指标知识，大家可以看这个图片，其实机油的两个性能指标有些对冲矛盾，一个是低温性能，一个是高温性能，能把两个指标做的超乎寻常，那就真的是发烧级别的机油，W前面与后边的数字有一定选择参考性，但是不同品牌对黏度级别定级有很大差别，有些品牌机油尤其是OEM定制油故意在级别上模糊视听，如果选择同种黏度级别的其他品牌机油，可出现动力压力不足、油耗增大等问题。

下边再给大家讲几个评价机油级别的重要性能指标，以下几个指标更具体，一般是评价机油的实验评测数据标准。

一、黏度指数，这个数据是表现机油黏度受温度影响是否明显最直接体现，其数据越高，说明其受温度影响越小，现在市面上矿物油黏指一般在110-160，半合成、全合成数据一半在140-180，，表现优异的发烧级别能到230左右。

二、40°C运动黏度，也叫常温冷车启动黏度，一般品牌机油这个数值在60左右，其实这个温度的黏度数值应该是偏小为好，也就是所谓的冷启动性，能控制在50cst以下,已是不易。

三、100°C运动黏度，也叫暖机正常工作黏度，发动机在正常工作时温度，这个数值在一定范围内也是越小越好，只要没有破坏油膜，大众品牌一半在20左右，控制较好品牌可以控制在10cst 以内。

四、150°C高温高速剪切动力黏度，一般品牌不会公布这个指标，产品手册里对这个指标提及的较少，主要考查此时高温下润滑部位油膜抗破坏剪切性，一般数值在2.8CP以上，就起到理论值的润滑抗磨效果.我感觉这个指标是衡量机油高温性能重要性能表现。

当然，以上四个指标是衡量润滑油性能最基础的指标，还有更为全面的像总碱值等等其他指标论述，我们不再一一详述。

下边简单说说几个小众品牌机油以及它们见长的板块。

变态的日本人造出最变态的机油，速马力（speed maste)在低温性能以及耐高温性能控制的都是变态级别，黏指可以做到220以上，当然是它里面最顶级的级别，低温启动可以做到-50°C，这才叫发烧级别，速马力是重要赛车级润滑油提供商之一。

另外一个日本品牌CUSCO（库斯科），同样是在赛车领域见长的机油品牌，当它在性能上做的偏执时，仿佛不食人间烟火，我们只闻其名，却见行渐远！

德国的LIQUI MOLY力魔是个与众不同的另类，较早提出并应用固液悬浮润滑技术的厂家，二氧化钼通过悬浮分散技术得到近乎变态的机油以及机油添加剂，现在的力魔在某东商城有专营店，但是价格动辄500、600，可不是很亲民。

要提福斯（FUCHS），并不是因为它性能有多变态，而是它的出身与不显山露水，德国故乡，在中国有三个生产厂，但是品牌度知名度很小，那是因为它在为奔驰、大众、奥迪等品牌做初装油，悄无声息的把你的钱赚了。

MOTUL（摩特）法国品牌，同样是低温性能与高温抗剪切性能出众的极品，关键是它可以把运动黏度做的很低却又异常稳定，这就在保证润滑前提下提供良好动力输出，它同样是赛车用油与重要赞助商之一，也是大多数法系车的初装油供应商。

再提个美国品牌AMSOIL（安索），大家可能对其签名版比较熟悉，但是其实它更适用于美日韩自吸式发动机，针对德系有专门的欧规系列，另外，安索是打长里程换油的品牌，提出过5万换油的概念，不过估计国内的车没敢尝试这个里程再换油的。

再说个英国的millers oils,同样是赛车的专用油和赛事赞助商之一，一直是阿斯顿马丁的车用油供应商之一，相信其在高温控制润滑性能一定非同小可。

当然还有很多品牌没有代表性就不一一提及了，像日本的出光，美国的TORCO，GULF，REDLINE等，都是小众但是性能变态的机油品牌。

小结：适合自己车的机油才是最好的，小众不一定适合你的车况，小心消化不良，而且国外标准不一定适合国内的环境，国内大牌机油在排除假货因素外，肯定兼顾了很多国内车辆的特点和运行环境，更适合国内大部分车辆！