喜欢经常自驾游，大众探歌、本田CRV和丰田RAV4，哪一个会更加适合？

质量还可以

但是如果打算买二手车，看好车况更重要

老款rav42.0质量如何？

很不错的日系车省油耐用经济实惠，出新款了，建议买新款，这款车日后要出手的话也不会亏太多很保值。

大众途观和丰田RAV4，自家用究竟谁更值得买？

大众途观和丰田荣放（RAV4），仿佛就是天生的冤家对头，只要是想购买合资SUV都不免将这两台车进行对比，那作为家用来说两款车谁更合适，这就要好好看看了。

首先我们先来看看丰田荣放。荣放是一汽丰田主力SUV产品，作为紧凑级SUV的它拥有4600x1845x1715mm的车身尺寸，轴距为2660mm，作为家用车来说已经够用。考虑到一些综合因素，这里推荐2018款 2.5L 手自一体 四驱 尊贵版，也就是荣放的顶配车型，目前售价为26.98万元。

这款荣放的发动机还是使用了丰田的信仰——一款2.5L自然吸气发动机，最大马力为180匹，最大扭矩为234牛米，不过丰田并没有使用传统的CVT发动机而是使用了一款6速手自一体变速箱，根据丰田的调性应该是爱信的变速箱。之所以如此应该由于该车采用了适时四驱技术。

现在大众途观系列两款车，分别是途观丝绸之路版和途观L，这两款SUV虽然等级不同，但是从价格层面和市场定位层面都能给到荣放相当大的压力，那我们就先来看看途观丝绸之路版。

丝绸之路版推荐的是300TSI手自一体两驱舒适版，也是这个版本途观的顶配车型。从空间上看4506x1809x1685mm的车身尺寸相比荣放要小一点，但是它的轴距达到了2684mm，比荣放略大了一点，作为同时紧凑级SUV来说，两款车在空间上没有太大的区别。

在动力方面，一款1.8T发动机是途观丝绸之路版的心脏，160匹最大马力和250牛米的扭矩还算不错，和荣放相比没有太大的劣势，同时6速手指一体变速箱也和荣放差别不大，最大的区别还是在于没有用到四驱。

最后我们看一下途观L，虽然很多人觉得途观L是途观的升级版，但事实上虽然名字都有途观，但是途观L和老款途观是两款不同的车型，个人觉得之所以叫途观L是因为上汽大众懒得起名字而已。

途观L定位于中型SUV，在车身尺寸上就明显要比荣放和丝绸之路版大出不少，4712x1839x1673mm的三围尺寸，2791mm的轴距，宽大的空间更适合家用，而在车型方面推荐330TSI双离合豪华版，售价为25.98万元。

这款车型使用了1.8T发动机，最大马力为180匹，最大扭矩为300牛米，动力可以和荣放PK一下了。同时该车使用了7速双离合变速箱，换挡速度和平顺度都是不错的，唯一的遗憾是没有使用四驱。

从三款车的配置上看在安全性方面途观和途观L配备了胎压检测，但是荣放却没有，作为一款顶配车型没有配备这个配置有点奇怪。不过在辅助驾驶方面荣放是有优势的，自适应巡航、自动刹车等都是同价位途观不具备的，但是没有自动驻车也让人难以理解，只能说各有各的特色吧。

总体来说如果是追求性能的话荣放肯定是第一位的，四驱让人很心动。而如果是空间方面，途观L更加适合家用一点，宽大的空间总是好的嘛，如果仅仅是性价比的那还是途观丝绸之路版吧，价格实惠，车也不差。

（运营人员：章昱）

新一代RAV4个头大，大众途岳2.0T动力强，都是爆款SUV买谁划算？

《我有车》原创对比导购：2016年自主品牌发动了一波猛烈的SUV攻势后，合资品牌一度有些措手不及，后者随之加快了新品推出速度，像南北大众就连续上市了多款全新SUV车型，其中途岳在去年的首个完整销售年里取得了13.8万辆的好成绩，成为紧凑型SUV级别里又一款异军突起的车型。

至于日系品牌阵营亦不甘落后，广汽丰田和广汽本田各自推出了全新紧凑型SUV的威兰达和皓影，同时一汽丰田方面也给RAV4进行了换代，新车上市首月便取得3.5万辆订单，未来市场表现不容忽视。在此势头之下，全新一代RAV4和途岳之间必有一战！

空间尺寸：途岳设计更讨巧

在紧凑型SUV级别，乃至整个城市型SUV领域里，丰田RAV4绝对算是老牌的代表车型，该车从上世纪90年代开始被推出市场，至今已几经换代，每一代车型都在全球市场销量里排名前列，因此丰田必然有足够经验来打造一款备受市场追捧的全新一代RAV4。

为此，新车轴距比上一代加长了30mm至2690mm，身高1.75米的用户坐在后排能够轻松取得两拳的腿部空间，同时全新一代RAV4的三围尺寸达到4600x1855x1680mm，后备厢也能得到更大的储物空间，轻松装下全家人的行李箱亦问题不大。

途岳则是大众品牌的全球化紧凑型SUV，其很大程度需要兼顾大众品牌的年轻化革新需求。为此，途岳希望将身材设计得更紧凑，这点通过它的4453x1841x1632mm三围规格可见一斑。不过途岳的车身高度要比全新一代RAV4低了48mm，或对头部空间形成一定挤压。

大众汽车深谙内部乘坐空间之于国人的重要性，因此给到途岳2680mm的轴距长度，后排乘客能有两拳多的腿部空间，辅以常规状态下容积达455升、最大可拓展至1543升的后行李厢，由此可见新车的实用性之高。

在此基础上，实用性层面亦离不开配置的支持，例如在标配配置的对比上，全新一代RAV4比大众途岳多出了17寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应远光灯等安全配置；反之途岳则多出了后驻车雷达、无钥匙启动、6.5英寸中控屏等功能，整体上全新一代RAV4显然更有诚意。

空间小结：过去大众一直希望将车造得更大，以此来满足国人需求，不过从近期大众的SUV车型来看，德国人开始转变了造车思维，改以稍小的三围规格+长轴距组合来切入市场，该做法多少能够符合现时越来越注重个人使用需求的年轻人。至于全新一代RAV4的身材设定则依旧是同级主流水平，结合丰富的安全配置后，整体实用性可以说相当高了。

内外饰：全新一代RAV4的个性感更强

上一代RAV4以圆润风格示人，全然没有了过去的硬朗姿态，而到了当下的个性化时代，丰田决定让全新一代RAV4重新回到越野风格，并以近乎梯形的格栅及大灯设计来营造出锋利姿态，另外配合熏黑风格轮圈、轮眉及尾部包围以后，新车的个性感再次得到了突显。

对比外观的独具风格，全新一代RAV4的内饰设计则更靠近主流风格，其中按键数量在减少及整合的状态下，使得整个中控台明显呈现出简约风格。至于7英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏组合亦带来了不少新潮气息，只不过由于中控屏较厚，部分用户对此抱怨在一定程度是阻挡了视线，其中的人机工程学大概要重新检视。

上汽大众的家族矩阵设计风格一向偏大气稳重，途岳也沿袭了这一特色，其中贯穿式大灯及格栅设计在结合镀铬材质的点缀之后，给人颇为不错的高级感。至于新车尾部则以中庸设计为主，唯有双边双出的排气装饰设计起到了一定年轻化观感。

在大众品牌的烙印下，实际途岳要想表现出格不太可能，因此整车座舱亦保持了大众家族的内饰造型，直来横去的线条运用没有呈现出特别的观感，不过完好分隔开了不同功能区域，其中10.2英寸全液晶仪表+8英寸中控屏尤其带出了科技感的视野体验，这也是目前大众车型内饰的主要表现手法。

内外饰小结：大众作为最早使用模块化平台的品牌之一，其高度统一的家族表现手法早已成型，因此每一款大众车都是那样的似曾相识，尽管惊喜度不足，但这依旧没有阻挡其热销的步伐。反观全新一代RAV4，其外观的革新程度足以彰显丰田对于个性表达的追崇，至于悬浮式中控屏的内饰设计风格也逐渐完成家族化普及，整体对比上一代车型有了更为深刻的变化。

动力：全新一代RAV4更有特色

在紧凑型SUV级别里，全新一代RAV4是为数不多没有搭载涡轮增压发动机的车型，动力性能因此受到一定限制，也容易在比拼当中落于下风。以2.0L+CVT无级变速箱版本来看，最大功率171马力（126kW），最大扭矩209牛-米，由这般动力来拉动超过1.6吨自重的车身可能有些吃力。

当然，全新一代RAV4也并非没有亮点，新车具备了同级为数不多的2.5L混动系统，系统综合最大功率222马力（163kW），其中2.5L发动机参数为178马力（131kW）/221牛-米，匹配E-CVT无级变速箱，百公里最低油耗仅4.7升，这点足以使其成为出众的家用SUV之选。

此外全新一代RAV4在配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架的基础上，还搭载了3种不同的四驱系统，其中混动版是电子四驱，前后扭矩可在100：0~20：80的范围内调节；另外一种是动态扭矩控制四驱，特点是在不需要四驱时，可以完全停止后轮驱动系统的运转，减少燃油损耗；最后则是动态扭矩控制系统，前后轮的扭矩分配比在100：0~50：50之间，该模式在应对湿滑路面时更有信心。

在大众的中型及中大型级别车型里，2.0T发动机是无可取代的选材，至于在途岳这般紧凑型级别，虽然也有2.0T版本，但无一例外仅提供了2.0T低功率版本，最大功率186马力（137kW），最大扭矩320牛-米，匹配7速DSG双离合变速箱，百公里最快加速7.8秒，结合四驱系统后也能取得更好的动态表现。

至于途岳的主推动力版本，则是1.4T+7速DSG双离合变速箱的组合，150马力（110kW）/250牛-米的参数看着并不惊艳，但其百公里最快加速9.1秒，结合6升的综合油耗以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架后，满足多数用户的日常通勤需求不成问题。

动力小结：从实际使用层面而言，全新一代RAV4和途岳不相伯仲，两者的动态配置水平都足以满足家庭用户需要，不过要说特色，全新一代RAV4的2.5L混动系统、三种不同的四驱系统都是同级罕见，这除了对竞品形成足够的产品优势以外，更能看出丰田希望实现品牌向上的决心。

《我有车》总结：对比全新一代RAV4和途岳，前者的起售价较之后者贵了9000元，且身材规格和发动机排量亦更占优，可以看出大众品牌是以一定的低姿态来应对激烈竞争，对于途岳来说不失为可靠的竞争手段，而其去年13.8万辆销量成绩亦足以说明该策略之凑效。

反观全新一代RAV4，从个性化造型、丰富的四驱选择、足够多的安全配置等方面不难看出，新车要超越大众品牌竞品是必然要过的一关，在这般强势产品力之下，我们也有理由相信全新一代RAV4能够实现目标。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！