大众全车系胎压复位方法，学会真简单！

辉腾

辉腾中使用的轮胎压力监控系统是一个5轮系统。轮胎上安装的轮胎压力传感器会测量轮胎的温度和轮胎的压力，测得的这些数据被定期从传感器发送到车轮罩（车轮拱形板）内的天线上。这些天线通过屏蔽HF线（高频线）与轮胎监控控制单元相连，该控制单元将分析这些数据并通过一条CAN数据总线将数据传送到组合仪表控制单元。随后这些系统信息出现在驾驶人信息系统显示屏上。

对于辉腾轿车，可通过信息娱乐系统在菜单“Vehicle（车辆）”中来操作轮胎压力监控。

具体操作步骤如下：

1）按“Vehicle”功能键，组合仪表显示轮胎压力监测的开始界面，系统被初始化。

2）按下“开／关”功能键，从而打开轮胎压力监测功能。功能键位于显示屏侧面，在相应的文字旁边。

3）按下“新的标准压力” 功能键。用旋钮／按钮可以在子菜单中将当前轮胎压力确定为新的标准压力。

4）按下“接受”功能键，完成轮胎压力设定。

途锐

大众途锐采用了具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统（RDK)o在车辆行驶过程中，具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统一直在监控着轮胎压力。即使车辆已停住，短时间内轮胎压力仍然处于被监控中。汽修案例微信：qixiuanli

途锐的轮胎压力监控功能在组合仪表的“Komfort- Setup（舒适设定）”主菜单中的" Reifendruck- Kontrolle（轮胎压力监控）”这个菜单项。

途锐的胎压设定方法如下：

方法一：

1）给轮胎充入正确的气压。菜单中只有在车停止时才能调用轮胎压力监控.

2）打开点火开关，这时胎压警报灯会一直亮着，并会听到一声“锣音”。

3）通过转向柱开关或多功能转向盘进入组合仪表菜单，选择“舒适系统设置”，然后选择“轮胎压力”。

4）选择“压力监控”，于是仪表开始显示胎压监测状况。当某一车轮胎压未进行设定或有问题时会出现一感叹号。

5）存储轮胎压力设置，选择“是”。

6）充气压力存储成功后，完成胎压设定，胎压报警指示灯熄灭，并听到一声“锣音”。

方法二：

(1)选择65-轮胎压力监控。

(2)选择16-系统登录。

(3)输入登录码“10896"。

(4)选择10通道调整匹配。输入通道号：1-左前轮240-kPa280 kPa, 2-右前轮240 kPa-280 kPa,3-左后轮240 kPa-280 kPa,4-右后轮240 kPa 280 kPa。确认保存。

帕萨特

2011款帕萨特全系配备了胎压监测系统，不过这套胎压监测属于间接性的，它根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。在车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。虽然可以提供先期的胎压预警效果，但需要车辆行驶一段路程才能收集数据判断

2011款新帕萨特的胎压报警设定方法如下。

1．手动设定方法

1）首先将轮胎气压调至正常。

2）打开前排乘客处的杂物箱，在左上角有一个轮胎压力设定按键。

3）在点火开关关闭的状态下，按住设定按键不放，然后打开点火开关，等仪表发出“滴”的提示音后，松开按键，轮胎气压警报灯熄灭，设定完成。

2．使用诊断仪设定

使用大众诊断仪，进入ABS系统（03地址码），进入基本设定，选择通道42，进行复位，设定完成。

速腾

速腾轿车采用的是间接式轮胎气压监测系统（TPMS），轮胎压力的监控是通过ABS或ESP控制单元测定的。当ABS控制单元计算出某一轮胎气压低于其他三只轮胎的时候，组合仪表上的胎压报警指示灯K220点亮。

1．进行“初始”基本设定

当打开点火开关，K220闪烁时，表示尚未进行“初始”基本设定，进行“初始”基本设定的方法如下：

1）打开点火开关。

2）同时按下变速杆前端的ESP按键和胎压SET按键超过2s（无ESP按键时，则按ASR键）。

3）基本设置的开始通过一个提示音确认。在下一次打开点火开关时不会再出现指示灯警告。

2．进行基本设定

当K220长亮且还有一声警告音，表示系统识别了压力损失，应先检查轮胎充气压力，再进行系统基本设置。进行基本设定的方法如下：

1）打开点火开关。

2）按下变速杆前端的SET按键超过2s。

3）伴随“嘀”的一声，胎压警告灯熄灭，表明胎压报警设置成功，在下一次打开点火开关时不会再出现指示灯警告。

大众CC

一汽大众CC轿车的轮胎监控显示指示灯K220通过ABS传感器比较转速以及单个车轮的滚动周长。车轮滚动周长发生变化时，将通过轮胎监控显示指示灯来显示。黄色指示灯K220持续亮起并发出报警音，则表示系统识别到压力损失，此时应检测轮胎充气压力并对系统进行基本设置，

方法如下：

1）打开点火开关。

2）按住中控台上的SET键 2s以上。

3）指示灯熄灭，并通过指示音确认基本设置完成。

注意：

只要按下SET键，组合仪表中的轮胎监控显示指示灯就会亮起。

汽修案例：大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警

【车辆信息】

车型：CC 1.8T

故障：销售部反应，客户提车后刚出大门口，胎压报警亮起，用户回厂后，经检查故障现象存在。

【故障分析和检修过程】

怀疑车辆在做PDI时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位，然后进行胎压复位，结果出现轮胎压力未能存储的提示，并且胎压报警灯，依然常亮。

接着用VAS6150检测车辆系统，01发动机控制单元存在故障码：00257 空气流量计G-70不可行信号；03制动系统电控单元存在：01325轮胎压力控制单元无信号。其他系统正常。以上故障码清除后，很快就会出现，无法清除。

那么出现胎压报警可能的故障：

ABS的编码；

ABS控制单元内部损坏；

ABS控制单元内胎压监控的功能被禁止；

将此车制动电控系统的编码与正常车辆对比，相同；因为是新车，控制单元损坏的可能性不大，可能是匹配不正确，功能受到限制。接着进入引导性故障查询，选择车型CC，选择悬挂，03选择制动系统中的系统故障，找到轮胎压力控制单元-J502，按照提示进行下一步。最终出现提示维修其他与ABS相关故障。此时，思路顿开。此故障可能是发动机的故障引起的ABS功能限制。

那么按照提示检修发动机，从故障码来分析，发动机的故障应该是由进气系统引起的，可能的故障有：空气流量计故障；线束及插脚故障；气路存在漏气；发动机电脑故障；首先进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组，可以看出，进气量偏大，节气门开度偏小，可能有空气从进气系统中往外泄露.

检查油水分离器正常，举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压与中冷器的连接软管的密封圈缺失。

安装密封圈，清除故障码；试车后，故障排除。

故障原因分析： 车辆出厂时，进气软管密封圈漏装，导致车辆漏气。当发动机出现故障时，ABS中的功能可能受到限制，所以出现胎压监控控制单元无通信的故障码。

故障处理方法： 重新安装进气软管密封圈；

专用工具/设备： VAS 6150

案例点评及建议： 当同时出现两个或多个故障时，多个故障可能是由于一个故障引起的，所以当一个故障不好解决时，要先解决其他故障。同时要注意各控制单元之间的关系。

对此，你们有何看法呢？

最大汽修案例数据库

只发干货

大众原厂二代胎压监测数据丢失问题解决方案

上汽大众的二代胎压监测原装附件在装到车上进行自动匹配时，如果网关没有匹配好，或者传感器数据匹配出错，就会出现汽车在行驶过程中某个或者某几个胎压数据丢失的情况（具体看图一红圈处）。

那么如何解决这个问题呢？这要从这款胎压监测的设计原理来分析。装在车胎内的传感器内部是靠2032纽扣电池来提供电力的，为了节省电量，提高续航时间，传感器设计了一个休眠模式，当汽车静止时，加速度传感器一段时间接收不到信号，就判定汽车处于静止状态，传感器转入休眠模式，当汽车再次启动行驶时，感受到了加速度，胎压就会正常显示了。如果胎压数据丢失，很有可能是传感器处于休眠模式没有退出来。

这个就要从两个方面来避免，一方面是安装的时候，要将胎压监测传感器内的加速度计沿着轮胎切线方向安装，安装时传感器上会有一个小黑点（我们称之为防呆点）来标识加速度计的位置，方便安装时识别。另一方面就是传感器内部数据刷新，相当于对传感器进行格式化，然后来重新和网关进行自动匹配。

对于第一个方面，一般安装时安装师傅都会做好，基本不会有问题，第二个方面就需要使用到一个手持设备，一般4S店或者具备改装能力的店里都有。具体步骤如下：

1.手持设备开机；

2.用方向键选择“获取传感器数据”；

3.将传感器靠近手持设备进行识别，完成数据获取后会有鸣叫声提醒。安装前做这步比较方便，但是安装到车上后做这一步就需要注意几个问题，一个是传感器要离地一定的高度，防止地面杂波对数据获取的干扰，最好是传感器与地面大于45°以上；另一个是手持设备背面来贴合传感器，需要来回多试下，找到一个信号最好的位置来读数。

4.获取完毕数据后返回到主界面，选择“传感器刷新”----按确定----再按中间的信号键开始刷新，这时候手持设备始终靠着传感器不动，程序开始擦除原数据，写入新数据，直到146个字节的新数据全部刷新完毕就大功告成了。

开车上路测试下，胎压数据一直稳稳地显示在仪表盘上没有丢失。