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丰田车本田车日产车哪个质量好

展开全部这个不好说，只能根据世界五百强排名品牌影响力而定，这个得看权威的排名，世界500强排名德国大众公司排在汽车行业第一名丰田公司 排在汽车行业第二名通用公司 排在汽车行业第三名福特公司 排在汽车行业第四名本田公司 排在汽车行业第五名日产汽车 排在汽车行业第六名现代汽车 排在汽车行业第七名排名说明销量 销量说明一切，丰田综合实力比日产强，具体车型还得具体分析如果卡罗拉和天籁比，那肯定不如天籁，

摩托国四踏板车 裂行 幻鲨 USR125 UY125 哪个最好

第一个：五羊本田佳御，五羊本田是我国一个成立比较早的合资品牌，旗下的摩托众多，虽然说不能是最好的，但是发展的都非常不错，毕竟技术是非常到位的，而佳御这款车就不得不说一下，可以说我国销量最好的踏板摩托车，虽然价格稍微高了一点，但是这款车的质量绝对是非常棒的。而且性能都非常不错的，总之各方面表现的都很好，不然销量不会那么高。第二个：光阳 LIKE 180，光阳我国优秀的国产品牌，其实这个品牌其他的车型我不太了解，但是我知道的是光阳这个品牌生产的踏板摩托车是非常多的。如果哪款车可以代表光阳这个品牌的话，我认为一定是光阳 LIKE 180这款车了，这款车我觉得虽然是国产品牌，但是和合资品牌相比似乎不逊色，这款车的颜值比较高，而且基本上不会出现小毛病，这款车的提速可能有点慢，但是极速的时候表现的还是很不错的。?第三个：雅马哈JOGi，雅马哈这个品牌我想大家都是比较熟悉的，可以说这个品牌性价比还是很不错的，而且骑跨式摩托车和踏板，摩托车都非常不错。而我所说这款雅马哈JOGi踏板在同等级摩托车中也是数一数二的存在，而且性价比高，这一点就特别的重要。而且这款车已经更新三代了，在技术上面有着很大提升。但是这款车的发动机震动还是没有处理好，是一个问题。?第四个：三阳 Jet Power，论三阳这个品牌最好的摩托车是哪一款？三阳 Jet Power就是一个非常不错的选择，这个款车的颜值高，而且发动机好，油耗挺一般的，但是质量确实很不错的，没有小毛病，但是要及时保养，5万公里基本上不会出现大的问题

铃木uy125跟本田裂行125哪个好？

首先裂行就算了，估计是造型太复杂导致车壳件接缝多，加上做工不细致，车壳异响，这是通病。NX125，看网友说好像就是五羊本田版的裂行，加上五羊的做工口碑还是不错，这车应该不会差，但始终刚上市不久，还有待市场时间检验。抛开油耗和价格的话，我还是首选UY。因为之前骑的UU，发动机是真好，做工也没那么差。

21款裂行质量可靠吗？

那个说五本NX125是唯一选择的，恰饭恰得真香。UY和裂行到底谁整车质量更好，更耐用，我也没有答案。但可以肯定的是，联合标的NX125，整体质量肯定最差，执行的标准就跟独立标有差别的。

5280元入手3年本田裂行，骑行平顺，外壳异响，油耗不高

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：cool18

因为工作地点离家不远，开车的里程一直不多。我的第一辆摩托豪爵铃木en125骑到13年报废，里程还不到5万公里。

后来买了辆二手雨燕，第一年才开了800公里。因为还有一辆小牛u1，基本满足了平时的通勤需求。

去年搬新家了，新家距离工作地点大概5公里，送儿子的去幼儿园也是顺路的。平时天气好骑u1，天气不开就开雨燕。但前些日子u1的中控坏了，最快只能到15公里，换一个中控要四百多，因为本来就有点嫌u1经常充电麻烦，单单开雨燕又不方便，所以想入手一台摩托车，主要考虑二手的。

找了一个多月终于遇到一辆比较合心水的---新大洲本田裂行125，2017年的车，只骑了不到1000公里，开价6000元。新车价应该是11000元左右。

去看车后发现车子锈得很厉害，原来车主常年不在本地，车子也放了大半年没骑，我们这种沿海城市，不锈就奇怪了。

电瓶估计也放坏了。车主说车子什么问题都没有，就是刚买回来没多久仪表的位置有异响去修过一次。跟车主说车锈得那么厉害，买个新电瓶又要一百多元，价钱要便宜点才行。最后谈到5000元，我自己出过户费。

原行驶证，交给别人代办过户要280元。

电瓶重新充电后又能使用了，又省了100元。车子只骑了964公里，磨合期都没过。骑了几天，感觉还不错，加一点油门就能起步了，骑行起来很平顺，速度上到80公里也不飘。就是发动机声音有点吵，特别相对本田110发动机的话。不过前面说的都算正常现象，最不能忍的是外壳竟然还有那么明显的异响，时速一到30公里嘎嘎的响。

我计算了两次油耗，一次25元4.4升油骑了169公里，相当于百公里2.59升；另一次28元4.9升油骑了195公里，相当于百公里2.51升。老婆的雅马哈化油器jog100加一次油19元，只能骑100公里，相比油耗，续航里程更让人烦。

踏板摩托车要想省油点的话加减油门都要比较平顺，切忌猛加猛减。一般100cc到125cc的踏板车时速40-55公里是比较省油的，能控制在这个速度范围巡航的话比跨骑车也高不了多少油耗。

骑了一星期后发现减震漏油了，是因为减震芯锈导致的。

减震油漏得那么夸张也是第一次见，好在自己懂修复。

下面是我自己帮u1换油封的文章，可以参考。

只要6元，小牛u1更换前减震油封详细教程，电动车摩托车都是这样换我的小牛u1因为放的时间多，骑的时间少，导致前减震生锈，然后搞坏了减震油封，导致漏油。不过因为情况不严重也懒得搞它，但前几天u1的前挡泥盖板断裂了，在修复过程中看到前减震上的油泥垢实在不能忍，就打算把减震油封换掉，彻底解决油污问题。因为u1的简约设计原因，拆装前减震非常方便。话说u1是小牛被抄得最多cool18|赞87评论87收藏328查看详情

然后就到处理外壳异响了，通过骑行观察，基本确定是左置物箱异响。先把最左边侧壳可见的螺丝扭下，拉开左边侧壳把小三角装饰盖上的螺丝扭下。

我贴了不干胶在如下图的位置，发现不够厚，还要垫点东西上去。

在置物箱两块黑塑料拼接的地方贴上一块长方形不干胶。

再把车壳装好，异响消失。

最后处理生锈的地方，先把生锈的地方打磨干净。

打磨好后要用微湿毛巾擦感干净打磨过的地方。

再用普通手喷漆喷3遍就行了。

传动箱进风口的固定铁扣本来想拆开做去锈处理的，结果一拆出来就断了。

临时找不到替代的，就用粗扎带将就下。

现在车骑了两个月，1200公里，出现过一次无故熄火后启动不了，等了几分钟才能启动；一次淋雨后难启动。不过总体还是满意的。

买二手车价格是实惠，但也有风险。

这是最近的照片，可惜前轮不是像泰国版一样是12寸的。

在这里安利一下踏板摩托车，真的太方便了，去超市采购了一堆东西往踏板一放就ok，后面还正常拉人。

摩托车方便灵活好停放，一天通勤50公里，一个月就两百元油费，那么好的东西为什么要禁掉呢。

忧参半 本田裂行半年使用报告

本文作者：二班狗眯

一般来说，每一名玩儿摩托的骑士都会有一台大车和一台踏板来搭配，大车用来娱乐和追逐自我，小车用来日常代步。很多时候，小踏板的地位是大车无法取代的。

出了车祸以后，我先后购买了比亚乔的VESPA 冲刺150和杜卡迪的MTS 950这两台车来过渡，但作为一个北方糙汉子，意大利车脆弱的质量真的不太适合我

关于这两台车，我都写过使用报告，看下面就可以了。

VESPA150

杜卡迪MTS950

感兴趣的可以去看看，这次写的这篇本田裂行也是我自己买的，因为很多时候自己掏钱买的东西用了一段才可以知道这个东西到底是好是坏。由于日系踏板比较符合中国的使用习惯，因此这台车我骑行了接近一万公里才开始动笔，具体怎么样，下面可以看看。

购买理由

虽然家里有两台车，但是由于北京的拥堵环境，我很少开车，一般都是骑摩托代步，然而，目前我看得上的摩托车都太具有玩乐属性了，使用属性并不高，无论是杜卡迪，还是宝马，又或者是进口本田，这些摩托车没有办法让我出门买个菜随便放在路边，也不能在晚上玩儿的很晚以后安安静静的回小区，同时他们的油耗基本上赶上了一般家用车的油耗，因此，实用角度出发，目前国内排量超过600cc的摩托车都是不合格的，它们太具有玩乐属性了。

之前买的那台VESPA不错，但文章我也说过，这车好是好，但全金属外壳让我没法在买菜的时候把它放在电动车堆里，否则出来很可能就全是划痕。

弄到最后，实际一些的还是日系踏板，无非就是什么雅马哈的福喜、巧格，铃木的海王星，贵点的就是本田的佳域或者这次的主角裂行。为啥买裂行呢？主要原因是正好看到一辆还不错的，比较合适，二手骑了1000公里，没啥毛病，我就随手买了，并没有深思熟虑。

买裂行还有一个原因，那就是我比较喜欢本田，踏板子买个本田正好可以和我的非洲双缸凑一对儿。

外观展示

装了个夏德33的尾箱，别被忽悠了，夏德是国产品牌，中国人在西班牙注册的公司，全系产品国产，设计算不错的。

裂行官方号称运动踏板，但其实他除了看起来运动以外，剩下的基本上和运动沾不上什么关系。侧面看起来比较俯冲，看起来和运动小踏板似的，加了尾箱会破坏这个美感，但不加尾箱的话储物空间实在是太小了，我选择了实用。

全液晶仪表在阳光下容易看不清

全液晶仪表科技感比较强，但如今电动车都是全液晶仪表了，裂行貌似没啥资本继续吹嘘了。

大灯如果撞了，修起来会很贵的，毕竟全LED不可单独更换。

整车都是LED光源的材质，看起来比较有逼格，大量的碳纤维装饰也让这车看着真运动，不过都是设计，实际骑起来和运动没啥关系。大灯很贵，别问我怎么知道的。。。

不过这LED的日间行车灯比较暗，白天很难看出来，不说别的，这几个白色的LED灯就比什么福喜巧格有逼格多了。

实际使用效果倒非常一般，近光灯照射距离太近了，远光灯才能达到一般车的效果，因此晚上我都是开着远光灯当近光灯使的，放心，晃不到别人。

一般来说我就是不洗车，因为我觉得这种小踏板就是日常买菜各种恶劣使用环境下用的，太赶紧了反而不符合他的使用场景。

还有一个原因，裂行是独立标，而不是联合标。

本田虽然是世界第一摩托厂，但今年在中国的逼格有些欠缺，为啥呢，商标的定位属性有些拖后腿。首先，中国人接触的大部分合法摩托里，宝马、杜卡迪都是十几万的大摩托，而本田大部分都是一万多的小踏板，而在国内小踏板很容易和穷这个字联系在一起。大量的合资小踏板把十几万二十几万的进口本田的产品形象拖累的比较厉害。本田摩托的这个梦想之翼在四十五万的金翼和一万块的裂行都用，你觉得本田哪儿来逼格？

其次，本田是摩托起家，汽车是60年代时候觉得赚钱开始做的，加上定位原因，本田汽车就是经济耐用，这个形象会让人觉得本田摩托车不如宝马，毕竟宝马宣传一直是豪华运动为主。

不过对于本田粉的我来说，家里放着一台熊本产的非洲双缸，这台小踏板，印着独立的本田自由之翼，心里还是很有感觉的。

使用感受

由于这台车非常实用，我会写不少这方面的东西，分别从驾驶感、实用性、维修使用成本、油耗这几方面来说。

驾驶感受

连续跑180公里，没有感觉到什么热衰减现象，风冷发动机里，本田算非常棒的。

在同级别里算中上，和巧格以及福喜那些车要规整一些，车架要明显紧致一些，差别不大但在弯路的时候可以感受到，但，有个问题，这车比雅马哈的贵了三千多块钱，所以胜之不武，和VESPA这些欧洲车就没啥可比性了，显得很松散。急速可以到达表显95左右，中规中矩。但是前段提速超快，扭力来得快。

摩旅的话短途够用，但长途可能差一些。

毕竟没有水冷系统，不知道长时间连续运转怎么样，不过目前看来，我自己连续200公里是没有问题的，再长的旅途骑这个车就是受罪了。说句题外话，别觉得水冷是无敌的，本田佳域那台水冷是缸头水冷，有用处但是并不直接。骑踏板走长途的话可以考虑阿普利亚的圣甲虫。

实用性

放楼下还挺像电动车

体积并不是那么大，不需要专用车库，楼下随便一塞就可以，夏天出门穿着拖鞋就可以去买菜，踏板子不就是干这个事儿的么。

用过两种尾箱架，一定买我后来买的一种，之前的一种简直太山寨了，用上去后自己还会变形，害死人，都是国产山寨，后面用的这种起码有些良心。

后置油箱，马桶只能放半盔和四分之三盔，全盔没戏。小马桶很小。

马桶里放一把锁，放个雨衣和护膝手套，基本上就没地方了，不实用。

不装尾箱的话这车非常不实用，后置油箱虽然解放了前面脚下空间，但是前面不能防盗啊。

这车就是能装东西，前面脚底下可以踩一大堆

开放式钱储物槽太棒了，一边能塞个1.25L的农夫山泉，但是！缺点也就是没有锁！放进去容易被偷、

这车让我爱恨交加，载物空间超大，但储物空间较小，我最多前面放着六颗大白菜、一箱啤酒，后尾箱放超市买的东西，马桶里放着一些调料回家，但他们都不能锁在里面，所以我去便利店买包烟时候生怕手欠的人给我拿了。

换了神钢的轮胎，整车舒服多了

原厂轮胎就是垃圾，有空的赶紧换。

维修成本

作为一台踏板，磕磕碰碰，随便撞一下，这些很常见，这里得说一下裂行的维修成本。

曾经这车让同事把这车倒了一下，外壳裂了，结果到了维修点一看，里面别的卡子也有断裂，我又有强迫症，于是全给换了。

整车更换板子大概花了我700块钱，还成，属于中游水准，比雅马哈的贵个十几块钱。

维修成本极低，淘宝上随便一搜配件基本上全是这个价格，所以这种小踏板日常代步太省心了。

简陋不？这都是日本人上世纪的技术，日本踏板子其实都这样，没啥科技含量，但就是这么简陋的东西，我们国产厂家还就是做不出来！

但是这车的灯奇贵无比，千万别撞灯，那个大灯无法维修，只能更换，一个大灯就要接近1000元，也就是说这车全车板子都不如它的大灯贵。

保养的话，机油一次需要1L，我加的杂牌子长城润滑油，对于本田来说，能有机油就行，皮实耐用。不过中间换了一次摩托瑞士的好机油，感觉没啥变化，这种发动机很难把它用坏，不过据说裂行发动机会漏油？不过我没遇到过这个情况。

摩德威买的GIVI的护手，特别暖和，但就是有些丑，据说这个已经卖断货了。下一步准备给这个车安一个usb充电口。

油耗

由于我一般骑车比较猛，油门到底基本上很寻常，因此油耗可能不太有参考价值，一般来说这台车我是加25块钱的油可以跑150多公里，因为我走的高速比较多，而高速上小踏板是要比挂挡摩托费油要多得多的。因此正常人应该可以25块钱骑到接近200公里。

本田的荣耀，来自Moto GP的电喷技术，PGM-FI，基本上自家稍微好点的车都配有这个电喷系统，包括我的非洲双缸和cbr1000rr sp的火刃。不过踏板车用的是早期系统，儿大摩托用的是最新一代的第四代技术。

百公里油耗大概2L左右，符合这个级别应有的水准，这点钱对于开汽车或者骑大排量摩托的人来说可能都有些不能接受，这也太便宜了，还不堵车，通行效率极高。

总结

简单总结一下这台车吧，真的是让我爱恨交加、喜忧参半。好的是他真的太实用了，本田摩托这四个字就等于皮试耐用的代名词。但是国产的组装工艺真的挺让人头疼，嘎吱嘎吱的乱响挺让人烦的。

优点全LED光源的大灯还带有日间行车灯，比较有逼格。造型设计比较运动，看起来挺好看的。前脚踏是平的，意味着你脚底下可以踩一箱啤酒回家，前储物箱空间较大，拉货能力不错。配件便宜，维修保养太便宜了。皮试耐用，省油。动力表现不错。缺点组装工艺较差，异响较严重。造型设计和欧系踏板仍有差距，骑出去容易被当送外卖的。全液晶的仪表没有小计里程显示，只有一个总里程显示，不方便。座位下马桶较小。大灯照射角度太低，近光灯没啥效果。

差不多就这样，如果有更多的感受后续我会继续补充，因为新买了个骑行背包，因此下次更新一个骑摩托专用的背包，如果您想了解更多或者跟我沟通，可以关注我的微博 二班狗眯，谢谢支持啦。

125踏板城市代步，本田裂行怎么样？

不管今年摩托车市场怎么内卷，有一台务实的踏板助你日常代步的重要性还是很高的。

我的车库里就有一台新大洲本田的裂行125，当时为什么会选择这台车呢？我觉得主要原因还是平时的路况决定的，其实我所在的青岛，尤其是老城区，路况坡度起伏还挺大的，再加上又是一座旅游城市，平时开车出行真的有点痛苦，停车费还贼高...所以一台小踏板对我来说特别重要。

因为路况比较复杂，所以当时的目标就定在想找一台运动取向的踏板，另外不要有龙骨的，因为想要更大的储物空间，这样脚踏地方平时就能放点东西了。

再者就是好看，预算万元左右，最好还是大厂出品，挑来挑去也就只有它了，新大洲本田裂行125。

其实这台车我以前骑过很多次了，有一年去广西出差，还借了这台车体验了一把广西北海的山路，所以还是很熟悉的。不过我的这台车买的版本是带无钥匙启动的，这个用起来实在是太爽了。

不知道大家有没有感觉，踏板车的钥匙孔一般都设计在手把下面的位置，尤其是晚上，真的不太好插进去，我以前骑某款125踏板，晚上都得拿手机照亮才能捅进去发动。

而无钥匙启动这个简直就不要太爽，首先日常用就免去了拔钥匙的烦恼，第二就不用担心要是插不进去，太方便了。

买踏板这个东西一定要针对自己的日常需求去选择，有的车型可能配置更多，但持久的质量稳定和适合自己的才是最好的。

文章分享结束，本田裂行图片和本田裂行图片的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！