别再让4S店侮辱你的智商了，原厂机油并不是最好的机油

我们听到4S店师傅说的“原厂机油”很好的，这个其实是简称，它全称叫做“原厂认证机油”。

绝大部分的汽车厂家是不生产机油的，只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的。

就好比火锅店，里面蘸料、干碟，大部分火锅店这些调料都买现成的，很少有部分店是真的有自己所谓的“专业秘方”的，对不对？

少数车厂参与了机油的研发

参与到机油研发的也主要是一些日系厂商。

比如说本田，它原厂是有个“低粘度超能机油”，俗称“红桶”，就是厂家参与研发的机油。100℃下的运动粘度，比普通的0W-20机油还要更低。

这个机油被本田专门用来匹配一部分的“地球梦”系列的发动机，车子说明书上都是有注明的。

比如说飞度，手册上面写得很明确，广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性。

车厂不产机油

除了本田以外的这些日系商代表，大部分的汽车厂家都不参与机油的研发工作了。

厂家的“原厂机油”是大牌代工的

那么，市面上的“原厂机油”，一般指的叫做“原厂认证机油”，说得通俗点就是官方合作关系，联名款。「哈哈」。

各大汽车厂家发动机性能不一样，那对机油的性能要求也是不同的了，所以说每家都有自己一套认证标准的。

大众的VW50X认证标准；通用Dexos认证标准；福特WSS认证标准；宝马LongLife-XX标准。反正听起来很专业。

其实和“招标”差不多的了，先看你符不符合我这个硬性要求。

符合的是吧？条件谈谈看、价格谈谈看，「嗯」，还可以，那今年就包给你了！是这么个腔调。

4S店里面用的“原厂机油”，一般就是通过了这些标准的产品。

机油厂家和汽车厂家搞一个合同、搞一个特殊的壳子，然后都贴上你这个车厂的logo，就变成“4S店特供版”了。

比如说上汽和嘉实多的合作款，和普通版本的嘉实多比起来，瓶子上面换了张纸，写着“上汽集团专享”。

还有机油瓶上面，只有汽车厂家的标志了。

比如说大众、奥迪写的就是“一汽-大众（奥迪）原厂机油”。

原来的那个机油公司的logo有可能就很小，或者就没有了。

这个是因为他们代工生产的厂家是比较多的。

比如说国内，给一汽大众代工的：美孚、壳牌、福斯，还有长城、潘东兴、顺昌。

每个代工厂在瓶子上，都是由不同的码来区分的，你别以为一家车厂就选一个机油公司了。

没有“原厂”标签，不代表机油不行

那当然了，市面上机油那么多，不可能每款机油都去找厂家贴个标的。

瓶身上没有“原厂”的标签，并不代表它东西不行，它有可能没去参加招标，或者说条件没谈拢，或者关系不够硬。

晚上吃饭、喝酒没喝好，都有可能的。

但是只要参数符合标准，那机油的性能和寿命是不会有太大的区别的。

就有点像电视里面牛奶广告。

就好比说是“某牛”说自己的和国家游泳队合作了，但不代表和其他的牛奶比起来营养价值就更高一点，对不对？

这个“某利”它说：我不同意！我们也是一样的！差不多的意思。

机油也是一样一样的。“原厂机油”这个标签，与其说明是质量的证明，倒不如说他们是真正的官方合作关系。

认证机油够用，但不是最好

那么，为了控制成本、放大售后环节的利润，厂家选定的“认证机油”不见得就是最好的，一般只是够用，但是利润一定是最高的。

比如说福特认证的机油“WSS M2C930”，和同款零售的比起来，就有比较大的差距了。

这款机油其实就是“银美孚”的认证版，ACEA标准是A1B1，厂家标注的是“适用于所有长安福特汽车发动机”。

这个ACEA其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准。

最新修订版是2016年，包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4，这4大类的机油。

A1B1和A5B5是可以互换使用的，但是性能上有点差距：A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%。

简单说，5的比1的好。

这就好比苹果的原厂耳机，你用着不错，但不一定是质量最好的耳机吧？对不对？

如果你对音质的要求特别高，喜欢发烧的，好耳机一抓一大把，插上去都有声音的。

同样的机油，原厂认证机油价格更高

那另一方面，同样的机油，原厂认证版本的价格会高一些，同样是买A1B1好了，认证的就要比非认证的贵个20%。

明摆着就是要多赚钱的，「啧」行货，官方联名，等等。

那么，从实惠的角度来说，我们不在4S店保养的时候，在外面买，就直接省掉这20%的钱了。

或者再加点钱，我直接不要A1B1了，我换好的A5B5了，对不对？

而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本，比如A3B4、A5啊、B5啊，都是调教倾向的问题，并不是高了就一定好。

就好比南方说我这调教过的，吃米的，北方说我这个调教过的，吃面的。

那你非要说哪边比哪边好，这只是口味问题嘛！

再比如说A5B5，性能的确比A1B1好，「唉」但好2%啊，如果价格相差太大的话，我觉得还是要权衡一下的，对不对？

“原厂”机油只是够用，不是最好

总的来说，所谓的“原厂”机油，一般就是够用，并不是最好、最合适的，但是它利润一定是最高的。

想要知道哪种机油最适合自己呢，保养手册上面写的是最标准的。

还是拿前面讲过的飞度举例子，明确写着的。

如果没有低粘度超能机油，还可以使用广汽本田环保型机油，或者是0W-20机油，同时兼容0W-30，或者是5W-30机油。

你看，主流的基本上都能用。

保养手册搞丢了、找不到、看不懂，你可以打电话找4S店问，信不过就打电话给厂家问客服，都是可以的。

如果实在还是没有办法，我家也是有卖机油的，质量也是很好，价格超便宜，你干脆直接找我买也可以。

备胎说车3周年旗舰机油，4L优惠装

真正进口全合成机油，经典PAO全合成技术

5万块的车，有没有必要用全合成机油

机油除了刚才说的A1B1之类的标号区别，机油其实还有全合成、矿物油之类的区别，也有点精粮、粗粮、精酿之类的这种感觉。

有的朋友说我现在车子也就值了5万块钱，我加全合成何必，浪费嘛！对不对？

那机油瓶子上面明明写的10000km换一换，为什么4S店每次都说5000km就要换掉了，中国的路况有特色的。

然后卖你机油的人他说又不是这样的，到底谁说的不对？

机油的寿命到底有多长？

我们找到了资料，也做了实验，有实际的数据。

关键词：机油

你想了解的话，不妨关注我的「备胎说车」，回复关键词「机油」就可以了。

我一直都是用美孚的，我心血来潮想换个嘉实多用用，能不能混在一起用的？

「嘿」和你想的估计不一样，关注「备胎说车」，回复关键词「机油」就可以了。

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汽车机油9大品牌，1分钟讲清楚

选购机油，切勿听信歪门邪说，正牌大厂才是王道

谈起机油市场“合成”概念混乱一事，就不得不提及美孚和嘉实多的世纪官司，在此案之前，机油行业里的普遍共识是：只有第四类基础油PAO和第五类基础油中的酯类才能称作“合成”（英语译名：Synthetic），而从石油中直接提取的、或在石油提取物中深化加工得到的第一至第三类基础油，都不能算是“合成”。

Mobil/美孚 百年历史

要数汽车界的“神油级”机油品牌，美孚绝对是数一数二的存在，作为全球最大的石油公司之一，美孚在机械润滑领域的历史可追溯到100多年前，旗下的机油广揽保时捷、奔驰宝马、日系两田等一流车企的高标准OEM认证，一直以极高的品质享誉国内外市场。

美孚速霸1000（每日保护）10W-40 机油

美孚1号全合成机油（银美）5W-40 机油

Shell/壳牌 天然气的技术先驱

基础油和添加剂是机油的两大组成部分，能够完全掌控这两种原料产业链的机油厂商只有两家，其一是美孚，另一个就是壳牌。壳牌由荷兰皇家石油与英国壳牌公司组建而成，是世界上最大的石油公司之一，也是全球最大的私营天然气生产商，被誉为“天然气的技术先驱”。

壳牌 蓝喜力HX7 PLUS 5W-20 SN级

Castrol/嘉实多

嘉实多是BP英国石油公司旗下的知名润滑油品牌，目前在全球70多个国家设有工厂，拥有10余个研发中心，在中国市场，嘉实多一直与美孚、壳牌并称机油外国品牌三强。

嘉实多机油普遍的反馈为冷启动效果好、抗磨能力较强，但清洁能力没有美孚和壳牌同级竞品优秀，且机油性能衰减略微快一些，一般8000-12000公里一换，其中极护系列的粘度指数要高于磁护系列，从理论上来讲，极护系列的更换周期也会稍微长一些。

Sinolube/长城润滑油

说到汽油机油，美孚、壳牌以及嘉实多是大多数车主耳熟能详的机油品牌，“国产机油到底如何？”也是不少车主热衷讨论的话题。上世纪80年代，中石化以“两弹一星参与者、航天润滑高科技”为名，推出中国润滑品牌“长城”，如今依托石科院，长城坐拥中国70%以上高端机油研发人员，研发实力颇为强大。

作为国内第一大机油品牌，长城润滑油的基础油生产能力在中国稳居首位，并且与润英联共同组建了上海海润添加剂有限公司，至此长城完成了机油的全产业链布局，虽然高端的PAO基础油仍需进口，但长城近年来积极推出用料厚道、性价比高的机油产品，获得一众车主的青睐，此外还顺利通过了奔驰宝马、日产丰田等著名车企的OEM认证。

TOTAL/道达尔

来自法国的道达尔是全球四大石油化工企业之一，在江苏、天津等地设有生产基地，虽然道达尔在中国车主圈内知名度并不如美孚等外国三强，但其实它拥有较强的机油研发实力，一直是雪铁龙、标致等法系车的御用机油品牌，也是东风日产、马自达、长城汽车原厂机油的长期合作伙伴。

道达尔的产品线均以“快驰”命名，包括快驰9000、7000、5000和3000，其中快驰9000是最高端的系列，它定位为全合成机油，但实际上，快驰9000系列旗下末尾带“Energy”的型号才是使用第Ⅳ类基础油PAO调配而成的，这也是真正意义上的全合成机油，熟悉道达尔的老司机可能也曾听说过“极驰”系列，极驰就是如今被合并到快驰9000系列下的“Energy”。

快驰9000 5W-30 机油

Fuchs/福斯

福斯创建于1931年，总部位于德国曼海姆，是全球为数不多的专注于润滑油研发生产的国际油品公司，福斯是中国汽车制造业中重要的OEM润滑油供应商，先后为北京奔驰、一汽大众等车企提供发动机初装油产品。

在汽油机油领域，福斯一般从高到低分为GT1系列、SuperSyn超级全合成系列、Syn泰坦MC分子系列等等，定位旗舰的GT1系列使用了福斯独有的XTL技术基础油，号称“全合成”，但实际上XTL严格来说并非是合成类机油。

泰坦MC分子油全合成机油5W-40 机油

Chevron/雪佛龙

雪佛龙与美孚有着共同的出身，它们都是在1911年美国反垄断条例下，从石油帝国标准公司拆分而来的，如今雪佛龙主要从事石油和天然气的相关业务，润滑油领域也有涉足，其专业历史更可追溯到1904年，从规模实力来看，雪佛龙也是世界上少数能够实现基础油和添加剂全程自主生产的厂商，包括高端的PAO基础油。

雪佛龙在中国市场异常低调，品牌知名度与美壳嘉有较大差距，不少汽车圈外人士甚至会将雪佛龙、雪铁龙和雪佛兰三者混淆，雪佛龙旗下有加德士、金富力、德乐、德士古等品牌，导致不少消费者头晕转向，品牌建设定位模糊，经过整合后，雪佛龙统一以“雪佛龙金富力”作为汽油机油的品牌名。

雪佛龙 金富力合成型机油 5W-40

KunLun/昆仑

昆仑出身于中石油公司，于2000年正式挂牌成立，是一个相对年轻的机油品牌。作为中石油的直属企业，昆仑背靠雄厚的资金和技术实力，在工业机油、润滑脂等领域表现出色，但在汽油机油市场上，昆仑的品牌塑造与另一国产巨头长城差距甚大，车主对昆仑的品牌认可还停留在对中石油的信任，不过就具体产品而言，昆仑仍有可圈可点之处，目前已推出多款高性能、高性价比机油，其中以KR9T系列最受车主推崇。

KR9T系列是昆仑定位最高的全合成机油，与长城的金吉星基本上是平衡竞争关系，它采用PAO、第三类基础油和添加剂调配制成，着重抗磨损保护和12000公里超长换油周期，旗下有0W-20 C5、0W-20 SN PLUS和0W-40三款型号可选。

昆仑 京保养 5W-30 SN PLUS

Petronas/马石油

马石油，即马来西亚国家石油公司，成立于1987年，2010年正式进入中国市场，目前在山东和广西设有工厂，中国市场出售的汽油机油均来自这两大工厂的出品。

炫腾7000系列是马石油汽油机油的最高端之选，提供0W-20和0W-40两大规格粘度可选，0W-20属于低粘度机油，适用于日系等自然吸气发动机，而0W-40属于高粘度机油，更适用于德系等涡轮增压车型。

“原厂机油”，99％不能信！

机油

我们听到4S店师傅说的那个原厂机油很好的，这个其实是简称，它全称叫做原厂认证机油啊，这绝大部分的汽车厂家它是不生产机油的，只有很少一部分厂家会真正参与到机油的研发当中去的，你就好比火锅店嘛，里面什么呃，蘸料啊，干碟啊，大部分火锅店这些调料都买现成的，很少有部分店是真的有自己所谓的专业秘方的，对不对？那参与到机油研发的也主要是一些日系厂商，你说本田啊，它原厂是有个低粘度超能机油，俗称红铜啊，就是厂家参与研发的机油，100摄氏度下的运动粘度比普通的0W20机油还要更低啊，这个机油呢，被本田专门用来匹配一部分的地球梦系列的发动机啊，车子说明书上都是有注明的啊，你比如说飞度啊，上面手册上面写的很明确，广汽本田低粘度超能机油能够提高燃油经济性啊，那除了本田以外的这些日系上代表呢，大部分的汽车厂家呢啊，都不参与机油的研发工作了，那么市面上的这种原厂机油一般指的叫做原厂认证机油，说的通俗点就是。

官方合作关系啊，联名款啊，各大汽车厂家它发动机性能不一样嘛，那对机油的性能要求也是不同的了，所以说每家都有自己一套认证标准的，那大众的V50X认证标准，通用嘛，Dex认证标准，福特嘛，W认证标准，宝马嘛，Long xx标准啊，反正听起来很专业，其实和招标差不多的啦，先看你符不符合我这个硬性要求，符合的是吧，条件谈谈看，价格谈谈看，嗯，还可以，那今年就报给你了，是这么个腔调啊。4S店里面用的这个原厂机油，一般就是通过了这些标准的产品，机油厂家呢，和汽车厂家搞一个什么合同啊，搞一个特殊的壳子啊，然后都贴上你这个车厂的logo，就变成4S店特供版了，你比如说上汽和加时多的合作款，和普通版本的加时多比起来，瓶子上面换了张纸写的上汽集团专享啊，还有机油瓶上面只有汽车厂家的标志了，你比如说大众奥迪，写的就是一汽大众奥迪原厂机油，原来的那个机油公司的那个logo有可能就很小或者就没有了，这个是因为他们代工生产的。

厂家是比较多的，你比如说国内啊，给一汽大众代工的这种每幅壳牌服饰，还有长城潘东心顺畅，每一个代工厂在平式上啊，都是由不同的码来区分的，你别以为一家车厂他就选一个机油公司啊，那当然了，市面上机油那么多，不可能每款机油都去找厂家贴个标的，瓶身上没有原厂的标签，并不代表它东西不行啊，他有可能没去参加招标，或者是条件没谈拢，或者关系不够硬，晚上吃饭喝酒没喝好都有可能的啊，但是只要参数符合标准，那机油的性能和寿命它是不会有太大的区别的，就有点像电视里面这个牛奶广告，你就好比说是某牛啊，说自己的和国家游泳队合作了啊，但不代表和其他的牛奶比起来，营养价值它就更高一点，对不对？这个某利他说我不同意，我们也是一样的，差不多的意思啊，机油也是一样，一样的原厂机油这个标签与其说明是质量的证明，倒不如说他们是真正的官方合作关系啊。那么为了控制成本，放大售后环节的利润呢？厂家选定的认证机油不见得。

就是最好，一般只是够用，但是利润一定是最高的，你比如说福特认证的机油WSSM2C930和同款零售的比起来就有比较大的差距了啊，这款机油呢，其实就是美孚的认证版，这acea标准呢，是A1B1厂家标注的，是适用于所有长安福特汽车发动机，这个acea其实就是欧洲汽车制造协会的一个标准，最新修订版是2016年，包含了A1B1 a5B5 a3B3 a3B4啊这四大类的机油啊，这A1B1和A5B5它是可以互换使用的，但是性能上有点差距，A5B5的机油蒸发损失性能比A1B1好了2%，简单说啊，五的比一的好啊，那这就好比苹果的原厂耳机，你用的不错啊，但不一定是质量最好的耳机吧，对不对？如果你的音质特别高，还喜欢发烧的好耳机，抓一大把插上去都有声音的啊。那另一方面，同样的机油，原厂认证版本的价格会高一些，同样是买A1B1好了，认证的就要比非认证的贵个20%，明摆着就是要多赚钱的。

那么从实惠的角度来说，我们不在4S店保养的时候，那么在外面买就直接省掉这20%的钱了，或者再加点钱，我直接不要A1B1了，我换好的A5B5了，对不对？而且我们也不是说一定非要买更高标号的版本，你比如什么A3B4 a5啊B5啊啊，都是调教倾向的问题，并不是高了它就一定好，就好比南方说啊，我这个调教过的吃米的，北方说我这个调教过的吃面的，那你非要说哪边比哪边好，这这只是口味问题嘛，再比如说A5B5性能的确比A1B好，诶，那好2%啊，那你如果价格相差太大的话，我觉得还是要权衡一下的，对不对？那总的来说，所谓的原厂机油一般就是够用，并不是最好最合适的，但是它利润一定是最高的啊，那想要知道哪种机油最适合自己呢？这个保养手册上面写的是最标准的，还是拿前面讲过的飞度举例子，明确写着的，如果没有低年度超能机油，还可以使用广汽本田环保型机油，或者是0W20机油，同时兼容0W30。或者是5W30机油，你看主流的基本上都能用，保养手册搞丢了找不到，看不懂，你可以打电话找4S店问，信不过就打电话给厂家问客服都是可以的。

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