旅行车迷有福了，德国原装进口的“瓦罐”，大众蔚揽竟然还有点香
“进口”、“旅行车”、“德系”等标签出现在一台车上，你第一时间会想到什么车，奥迪A6 allroad？保时捷Panamera？图样图森破。其实刚进入千禧年，大众桑塔纳旅行轿车就已经成为公务用车，并且凭借着当年12万元朝上的售价，成为了大家眼中的“高端车”。而现在，桑塔纳旅行轿车已经进入“老车”行列，在二手市场中的价格在几千到数万元不等，但依旧有不少老车迷们想要将其收入自家车库。
当然，可能有些朋友喜欢大众的旅行车，但是又觉得老车玩起来太累了，那么有没有一款新车能够勾起大家的消费欲望呢？我猜，大众蔚揽或许能够做到。
我本身就是一名旅行车迷，所以知道要来试驾大众蔚揽的时候，多少有点小兴奋。它作为大众品牌旗下的旅行车，外观虽然没有CC猎装那般运动，但是它符合不少朋友对大众旅行车的基本印象，就是“有棱有角”。尽管它的前脸还是采用了大众家族式设计，但是来到尾部，能够看到整体的线条还是颇为刚硬。同时，新车的尾部并没有用英文标识装饰，整体设计非常简洁。
值得一说的是，如果你购买顶配的纵行版车型，其R-Line套件能够为其增色不少，前包围会从车身同色变为黑色，独特的轮毂造型绝对能够吸引旁人目光，而且排气装饰口也从“双边双出”变成“双边四出”。这些细节上的调整也都让整台车的运动氛围更强。
进入车内，一股浓重的大众味道扑面而来，深入人心的整体设计、熟悉的功能区布局，如果你是大众老车主升级换购的话，完全可以做到流畅过渡。可能有些朋友对于这样的设计，会认为这不是一台进口车型该有的品质，因为和国产车型没有区别。这你可要明白，大众嘛，玩的不是出格，也不是靠“姿色”出圈，它就是信奉中庸之道，用不激进但也不落伍的风格来满足大多数用户的需求。
不过，大众蔚揽还是拿出了些诚意。例如全系标配了10.2英寸的全液晶仪表，简单的页面设计，清晰易读的行驶信息，通过多功能方向盘上的页面切换键还能够选择仪表盘上显示的主题，例如纯地图模式、纯仪表模式以及混合模式，可以说是“花头不多，胜在实用”。
至于中控屏，和全液晶仪表一样“众生平等”，三款车都为9.2英寸。其内置的车机系统还是与大众家族其他车型一样，每个功能主体的划分还是比较明确的。当然，如果你不想用原生车机系统，那么还能够使用苹果CarPlay、百度CarLife等功能，这个我觉得应该是绝大多数用户的选择吧。
我本次试驾的车型是纵行版车型，也就是车系中的顶配车型，如果要我推荐的话，肯定是首推这款车。因为除了我们此前提到的配置之外，纵行版车型拥有丰富的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等，这是其他两款车所不具备的，而且大家购买旅行车，或许会对长途驾驶的需求较多，完备的安全配置，也能够让出行变得更加安心。
其实外观、内饰、配置对于一台旅行车来说，都只是加分项，而最基础的则是空间表现。大众蔚揽的后备厢在常规情况下，容积是592L，而在后排座椅放倒之后，容积能够提升至1725L。但是第二排座椅放倒之后，它与后备厢地台并不能够保持纯平，所以会牺牲一些装载空间。不过，大众蔚揽的后备厢有些小设计，在地板下方其实还有一个层高限位器，能够让地板再下降一个台阶，这样就使得后备厢的整个高度加大，从而容纳更多物品。
大众蔚揽的后排空间表现其实有些中规中矩了，2791mm的轴距，实际表现没有想象中宽敞。我的身高是178cm，在前排座椅调整到合适位置之后，腿部距离前排座椅靠背也就2拳左右的距离。不过好在坐垫前端向前突出了一块，让后排乘员的腿部获得更好地承托。
最后，还是来聊聊这台车开起来怎么样。中期改款的大众蔚揽全系搭载了一台2.0T发动机，但也只是低功率版机型，190匹马力，320牛·米。此前的高功率版380TSI车型并没有入市。对于这一点，大众官方表示目前内部正在进行沟通，或许未来会新增高功率版380TSI车型。
但是就驾驶感受来说，现阶段的低功率版2.0T发动机配合7速湿式双离合变速箱，整体的动力输出以及后段的动力储备，对于普通消费者而言已经足够用了，毕竟没有太多的旅行车用户会在日常道路中激进驾驶吧。不过，有一说一，大众“祖传”的这套双离合变速箱在低速时还是会有顿挫，这个是无法避免的。
而在顶配车型身上，DCC动态底盘的加入提升了驾驶可玩性，驾驶者可以对整车的悬挂软硬进行自定义调节。如果想懒一下，也可以直接切换驾驶模式，舒适模式悬挂偏软，而运动模式下，悬挂则偏硬，并且两者还是有明显的区别。
以此为前提，舒适模式和运动模式则能够为驾驶者带来完全不同的驾驶体验。舒适模式下，大部分的地面震动都会被很好地过滤掉，对路面颠簸起伏的处理恰到好处。而在运动模式下，路感更加清晰，过弯时的侧倾也更小，尤其是在变道超车的时候，能够获得更强的自信心。
综合而言，大众蔚揽，虽有着大众的品牌加持，但身处于一个小众市场中，必定不会成为走量车型。而对于一众旅行车爱好者而言，其中一部分的信仰粉可能还是会将目光放在老车上，但对于追求新鲜感的消费者而言，大众蔚揽确实能够让他们实现拥有一台旅行车的梦想。所以，在“进口”、“旅行车”、“德系”这些标签之中，还是要加上一个，那就是“小众”。
好了，老规矩，上图！
新车｜2023慕尼黑车展：全新大众Tiguan实拍，提供插混，即将发布
文：懂车帝原创 张凯
全新大众Tiguan亮相
[懂车帝原创 2023慕尼黑车展] 在2023慕尼黑车展开幕当日，懂车帝前方报道团队拍摄到了全新大众Tiguan（Tiguan的国产车型称为途观）。该车采用大众最新的家族式设计语言，内饰方面则配备有悬浮式中控屏，换挡方式也调整为怀挡式设计。作为参考，大众Tiguan此前以进口身份在国内销售，2019款Tiguan售价区间为23.98万-35.08万元；上汽大众途观L对应的海外版车型称为Tiguan Allspace（长轴版）。
全新大众Tiguan
高清矩阵式大灯
前向摄像头
运动风格包围
作为换代车型，全新Tiguan基于大众新一代发动机横置模块化平台（MQB evo）打造，外观及内饰均采用大众品牌最新的设计语言。具体来看，前脸中央搭载一块封闭式的黑色饰板，并于两侧前灯组融为一体，前灯组和饰板上沿还融入了贯穿式的LED日间行车灯；前包围运用了大嘴式的设计风格，两侧为通风槽，能够为前轮提供更好的散热效果。
车长增加了约3厘米
20英寸轮辋
车身侧面，全新Tiguan造型变化不大，实拍车型配有黑色外后视镜、传统造型门把手、20英寸轮辋。尺寸部分，全新Tiguan车长增加约3厘米，车高、车宽和轴距与上代车型近似。大众表示，该车行李厢容积相比前代车型提升了33升，达到648升（当装载高度达到后座靠背高度）。
车尾部分的棱角更加分明且更具层次感，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，内部结构也相对独特；前后包围底部以及侧裙均以黑色元素修饰，使整车的视觉效果多了一些运动感。
全新内饰设计
全新Tiguan在内饰方面也进行了大幅调整，配备了大尺寸全液晶仪表，并配有HUD抬头显示系统，同时换装了全新15英寸悬浮式大尺寸中控屏。屏幕下方设计有空调出风口，中控台及车门细节设计了带有氛围灯的饰件。值得一提的是，与ID.家族和全新Passat一样，全新Tiguan也改为怀挡换挡方式，方向盘后方还配备了换挡拨片。
前排一体式运动座椅
全新Tiguan前排可选配ergoActive座椅，该座椅具有气动四向腰部调节和背部气动10室压力点按摩功能，并配备加热和通风功能。目前，大众官方尚未公布全新Tiguan动力方面的具体信息，不过根据此前报道来看，全新Tiguan预计将提供有汽油、柴油、轻混以及插电式混合动力车型可选，传动系统将仅提供DSG变速箱。全新Tiguan插电式混合动力系统（eHybrid）搭载1.5 TSI evo发动机和电动机，匹配6速eDSG变速箱，纯电续航里程可达约100公里，直流快速充电功率达到50千瓦。
进口大众也不贵，原价20.98万车主15.44万成交，1.8T适用全路况
今天来聊聊旅行车，这种车型外形被称作“瓦罐”风，，在欧洲一直风靡至今。然而，这种“瓦罐”风格在国内仿佛不怎么吃香，今天的主角就是一款整车纯进口的旅行车——2019款大众高尔夫旅行版。
其实旅行车才是最早的跨界车型，它具备轿车一般舒适的行驶品质，同时具有越野车的路面通过性能，还有MPV一般宽敞的空间。只不过由于SUV在国内经营得比较成功，加上瓦罐风格不太符合国人审美，让旅行车一直是个不温不火的存在。但是喜欢旅行车的人都知道它的好，毕竟车是自己开，不是为了开给人家看的。
就像这台2019款大众进口高尔夫旅行版，它定位于紧凑级别车型，车身尺寸为4578*1799*1515mm，轴距为2630mm。相比于大众国产的同级车型如朗逸，高尔夫的尺寸并不占优势。但它保留了进口车型的原汁原味，同时旅行车的实际空间利用率更高，因此车内空间其实并不显得局促。外形方面也有较大改善，中网格栅上有alltrack标识，也就是全路况的意思，标志着这是一款高通过性的车型。
侧面平直，加上尾部线条垂直度较高，让它在视觉效果上看起来空间就很大。尾部设计有点像蔚揽，也无形中提升了这款车的档次。除了有整个高尔夫家族中最高的离地间隙，侧裙、轮眉、前后保险杠都是alltrack独有。
内饰还是传统的家族式设计，这个大家最熟悉不过了。动力方面值得一提，2019款大众进口高尔夫旅行版搭载的是1.8T发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩280牛米，匹配了六速双离合变速箱。这个和国内的大众紧凑车型完全不同，更加优秀。百公里油耗6.8升，按7元每升的油费计算，每公里不到5毛。
定价在20.98万的紧凑车型，确实有些小贵。而目前终端优惠后，车主晒出的成交价仅为15.44万，还是体现了较高的性价比。
美中不足是这款车没有四驱版本，其他方面玩车弟觉得还是挺不错的。15.44万买台德国本土制造的原味进口车，你觉得性价比如何呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！
