车主投诉：一汽大众Cc发动机故障灯亮(编号：1022148)
所在城市：内蒙古呼和浩特市玉泉区投诉时间：2021-09-18 16:17:51经销商名称：众合4S店投诉车型：质量问题,服务问题投诉问题：发动机已行驶里程：4800
品牌车型：一汽大众Cc投诉内容
一汽大众Cc发动机故障灯已经3次亮起，行驶了4800里程出现问题。找客服咨询也不管说他不负责这个事情，真的是很无语。问销售经理态度非常恶劣，以至于现在都没有一个解决方案。我要求必须书面保证以后不出现类似问题，给我一个合理的解释，还要更换发动机和免费维修。发动机故障灯亮会导致看不清路，看不清行人。请尽快帮我维修，给我一个解决方案，谢谢。
投诉进度已经提交，处理中
期望结果必须书面保证以后不出现类似问题，销售经理和售后经理态度非常恶劣，
以上内容不代表自主汽车网观点
上汽大众途观典型技术故障一点通精华篇
今天小编和大家分享的是上汽大众途观车型一些技术层面的窗户纸故障。
维修做到一定程度，技术就是一层窗户纸，一点就破，遗憾的是很多同行历经艰辛却未能窥见窗户纸背面的世界。
今天分享的一些案例，在日常维修中都比较常见典型，比如J745故障导致转角灯不亮、1.8T发动机报12398燃油品质故障代码、换仪表后机油温度不显示等等，所有这些典型问题，今天小编一网打尽，希望对从事大众车型维修同行有所帮助，仅供参考。
氙气大灯右侧转角灯不亮
故障现象
开大灯并打方向，右侧转角灯不亮。
故障检查
先后更换右侧大灯总成、大灯主控制单元J745。
更换上的大灯主控制单元J745配件编号为5M0907357C，用原车大灯编码4244678无法编码。
故障代码：01042控制单元未编码；
02233左侧大灯功率输出级—J667—无信号；
02656左侧大灯功率输出级—J667—未编码；
02234右侧大灯功率输出级—J668—无信号；
02657右侧大灯功率输出级—J668—未编码。
故障解决
1. 检查发现原车的大灯主控制单元J745的配件编号为5M0907357D（并非5M0907357C），重新安装该大灯主控制单元并用4244678编码。
2. 更换右侧大灯总成，并按引导性功能对大灯主控制单元进行基础设定，转角灯功能恢复正常，故障排除。
EPC亮灯，故障码12398燃油品质
途观1.8T EPC灯亮（12398燃油品质）
故障现象
EPC灯亮，车辆偶尔抖动。
故障检查
查询发动机电子装置有如下故障代码：
观察发动机1～4组，30～36组数据，均在合理范围内。
故障解决
故障代码12398的含义是发动机存在早燃现象。
发动机早燃是指火花塞未点火之前，缸内混合气自行燃烧的现象。
如果发动机ECU识别到有早燃现象，出于安全考虑会限制发动机的动力输出。
如遇到以上情况，建议清洗油箱，更换燃油。
如遇公里数较长的车辆，还应检查发动机积碳情况，如积碳严重，需清洗积碳。
途观机油温度不显示（换仪表后）
途观机油温度不显示（仪表匹配设置）
故障现象
仪表机油温度不显示。
故障前提
更换新仪表后，仪表机油温度不显示。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入仪表（17），选择匹配（012），选择保养维修间隔编码，选择最后一项“ Tog：油温传感器与仪表连接-”将未连接改成已连接，保存后退出。
途观泊车辅助功能失效
途观泊车辅助功能失效（方向机匹配通道4）
故障现象
自动泊车辅助功能失效。
故障检查
车辆没有故障代码。
更换自动泊车辅助控制单元无效。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入方向机（44）-选择访问认可（015）-输入密码89753，退出选择匹配（012），进入通道4，将数字改成1，保存。关闭点火开关5S后，再打开自动泊车功能恢复正常。
维修经验分享
途观方向机匹配通道4中，不同的数字表示不同的配置，具体含义如下：
0：PLA激活，前雷达不激活；
1：PLA激活，前雷达激活；
2：PLA不激活，前雷达不激活
另，每进入一次方向机通道前，都必须进行访问认可，密码为89753
途观电子手刹无法释放
途观电子手刹无法释放（J540与V283间线束磨破）
故障现象
仪表中驻车制动故障黄灯报警，手刹无法释放（见图一）。
图一（上图）
故障检查
1. 53-驻车制动器存有故障代码：02433-右侧停车制动马达供电电压对地短路 间歇式；
2. 检查电子驻车制动控制单元编码为23057，正确；
3. 与同类车对换电子驻车控制单元J540，右侧驻车制动马达V283，故障依旧；
4. 用引导型功能读取驻车制动控制器测量值，发现进行释放手刹操作时，左侧切断电流约为17.10A，正常；右侧切断电流显示错误，故障指示灯EPB状态为“灯打开”；
5. 检查J540至V283之间的线束，发现线束有磨破；
6. 修复线束，问题解决。
提示：
途观电子驻车制动系统主要由控制单元J540、驻车制动马达V282和V283以及线路组成，J540布置在中央扶手处，两个制动马达分别位于两个后轮处，控制单元和马达之间的连接线路比较长，在遇到上述问题时，建议重点检查线束。
途观仪表中行驶方向显示不准
途观仪表中行驶方向显示不准（罗盘磁场传感器安装位置）
故障现象
仪表显示的车辆行驶方向与实际车辆行驶方向不一致。
故障检查
1、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“设置罗盘磁场区”要求，根据罗盘磁场区图，选择合适所在区域的磁场区9 。
2、按照《途观_操作和装备使用说明书》中“罗盘校准”要求，以约10km/h的速度绕半径20m以上的圆周行驶一整圈，故障未排除。
故障解决
1、检查1C-罗盘控制单元，无故障代码；编码为2，正常；
2、拆开车顶内饰，在车顶后横梁附近，发现罗盘磁场传感器从其正确安装位置脱落（见下图）；
3、重新按照维修手册《上海大众途观轿车电气系统维修手册技术增页》安装、校准后，故障排除。
维修提示：
不配备RNS510导航收音机的车辆，其行驶方向是依靠安装在车顶后横梁位置的罗盘磁场传感器来判断的。罗盘根据地球磁场来判断方向，若车辆周边存在强磁场（如太阳风暴等），罗盘的信号会失真；若罗盘不在其正确安装位置，方向信号会出现偏差。
途观ABS警告灯亮
途观ABS警告灯亮（ESP DSR匹配）
故障现象
仪表ABS系统警告灯亮。
故障检查
检查发现03-ABS控制单元存有故障码：01309 008 动力转向助力系统J500不可靠信号。
故障解决
使用诊断仪选择引导性功能，进入“电子机械式助力转向”，选择“匹配动力转向控制单元-J500与动
力转向功能（DSR）”(见下图)，按提示操作到结束。
途观转向黄灯报警
途观转向黄灯报警（J500接地螺栓）
故障现象
仪表中转向助力灯，侧滑灯及胎压报警灯同时点亮，转向变重。
故障检查
G85转向角传感器设定后，故障消失，但行驶一段时间后故障灯再次点亮。
更换转向机，检查相关线路，未见异常。
故障解决
检查03-制动器电子系统及44-动力转向中有以下故障码：
1、 00778 008 转向角传感器 不可靠信号 静态
2、 00778 005转向角传感器 基本设置/匹配没有或不正确
仔细检查ABS、G85及转向助力等相关线路，最终发现转向柱接地线螺栓上有油漆（见下图），导致偶尔接触不良。
用砂纸打磨处理后，跟踪观察多天，故障未出现，问题解决。
途观电子驻车灯亮，故障代码02845
途观电子驻车灯亮（02845 EPB匹配设置）
故障现象
仪表内电子驻车灯亮。
故障检测
1、53-驻车控制器中存有故障代码：02845 仪表板（P）内的功能显示断路/对正极短路
2、检查仪表插座及针脚无异常，仪表供电、接地正常。
故障解决
使用诊断仪选择车辆自诊断，进入驻车控制器（53）——选择匹配（012）——进入通道42——将数值改成0——保存后退出——删除故障码，问题解决。
维修提示：
途观车辆在更换仪表后，如出现02845故障代码，可通过上述方法正确设置仪表指示灯的输出值。
途观ESP与胎压警告灯报警
途观ESP与胎压警告灯报警（复位环安装位置）
故障现象
ESP与胎压警告灯报警。
故障检查
1、该车因打方向复位环异响，更换复位环后，出现ESP与胎压警告灯报警；
2、检查03-ABS控制单元存有故障代码：
00778 008 转向角传感器-G85不可靠信号
01325 004 轮胎压力监控器控制单元无信号/通讯
3、根据引导性功能，进44-动力转向，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功但ESP与胎压警告灯依旧报警；
4、根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定不成功。
故障解决
1、复位环与J527转向柱控制单元一体，通过在线编码确定J527转向柱控制单元编码正确；
2、观察转向角数据，发现03-ABS控制单元与44-动力转向中显示的转向角度不一致（见下图）；
3、由此分析，确定安装复位环时，由零位向左旋转了一圈；
4、将复位环向右旋转一圈后（零位）安装，再根据引导性功能，进03-ABS控制单元，对转向角传感器-G85执行基础设定，设定成功，问题解决。
维修提示：
配备ZF转向机的途观车辆，复位环上零位标记与之前有所不同（见下图），安装时需引起注意。据说很多站外同行都死在了这个环节。
本文到这里，也就结束了，小编和大家整理的都是具备一定技巧的实践经验分享，更多维修技术经验交流，请访问8848汽车论坛。
【全文完】
大众4S店更换的发动机无编号，4S店律师：进口的都这样
来源：成都商报-红星新闻
首次保养后刚开出去几公里，谢先生的纯进口大众迈特威就突然熄火了，再也无法启动。购车的4S店工作人员告诉他，是发动机有质量问题，会替他们免费更换一个原装进口的发动机。
然而，对于新更换上的发动机，谢先生产生了许多疑问：为什么没有单独的识别编号？为什么在未经告知的情况下，被打上了原发动机的缸号？为什么4S店出示的进口货物报关单日期是2016年12月？为什么不愿意提供更换发动机的监控视频以及新发动机的货运单号？更换下来的受损发动机残件又去了哪里？
从2018年7月起至今，谢先生一方曾向消费者协会进行投诉、向德国大众总部发送邮件寻求帮助、向中国大众汽车公司官方客户热线咨询如何鉴定，但与4S店的协商一直没有成功。
现在，谢先生一方将4S店和大众公司一起告上了成都市锦江区人民法院，日前，双方正在挑选第三方机构对该发动机进行鉴定。
一问
“之前车子一直没有出过问题，但在当天保养后，刚开出4S店6、7公里，车子就突然熄火，再也启动不了。是不是保养过程中出了问题？”
二问
“如果是原装进口的新发动机，为什么要打上原来的缸号？为什么不去车管所更换缸号？是不是压根没给我们换？”
三问
“发动机从出厂时就应当有一个专属的代码编号，为什么4S店不能提供发动机的识别号和更多的证明文件？”
车辆故障
首保后开出4S店就坏了
4S店提出免费更换新发动机
2018年2月26日，谢先生所在的公司在成都新进程汽车销售服务有限责任公司（以下简称新进程公司），以545000元的价格购买了一台大众进口迈特威1984CC商务车。2018年7月2日，谢先生公司的驾驶人员将商务车送到新进程公司进行首次保养，不料却发生了意外。
“之前车子一直没有出过问题，但在当天保养后，刚开出4S店6、7公里，车子就突然熄火，再也启动不了。”谢先生告诉成都商报-红星新闻记者。
将车辆拖回4S店之后，新进程公司的工作人员告诉谢先生一方，是原厂发动机出了问题，决定免费为他们更换原装进口发动机总成。
“之前都没出问题，一来保养就出问题，我们觉得不能轻易拆解发动机。”随后，谢先生一方提出，如果拆开之后发现重要部件都要更换的话，需要4S店在更换发动机之余，还要增加延保和提供待修期间的代步车辆，对新车折旧也要做一定赔偿。
双方随后对具体的协议条款进行了协商，还草拟了协议内容。但在最后签署协议盖章时，“他们不愿意盖公司的公章，只想盖维修部的章，后来居然又直接不认这个处理结果了。”谢先生由此认为4S店言而无信。
车主质疑
新发动机是否为原装进口？
4S店提供不了足以证明的材料
但在此时，新进程公司对发动机的更换已经完成了。2018年9月10日，谢先生一方前去新进程公司提车，但却找到了新的问题，“没有经过我们的同意，没有经过车管所的程序之前，4S店已经为这个新换上的发动机打上了新的缸号，而且这个缸号和原发动机一模一样。”
“如果是原装进口的新发动机，为什么要打上原来的缸号？为什么不去车管所更换缸号？是不是压根就没给我们换？”抱着这样的疑问，谢先生一方要求新进程公司提供更换上的新发动机为原装进口的证明文件。
新进程公司提供的一份《中华人民共和国海关进口货物报关单》显示，2016年12月04日，大众汽车（中国）销售有限公司从德国进口了一批汽车零件，进口口岸为新港海关，境内目的地为通县。而在这一批零件中，就包括两台大众车用发动机。另一份《销售订单》显示，2018年7月9日，新进程公司以三包订单的名义采购了一批零件，其中包括一个汽油发动机，发货仓显示北京。
“按照常识，发动机从出厂时就应当有一个专属的代码编号，而且从2016年12月进口到现在这么久，难道全中国都没有卖出两台发动机吗？”谢先生一方认为，需要4S店提供发动机的识别号和更多的证明文件，以确认更换的发动机就是关单上载明的进口发动机。
但4S店的回复让他们很不满意，“当时4S店的工作人员说，更换的进口发动机上面没有发动机的识别号，关单上也没有记载该发动机的识别号。”
谢先生表示，他们要求的中国海关、国家质检总局、汽车行业和大众公司有关进口汽车零部件产品识别代码和产品编号的规范性文件，从大众公司发货到成都的物流信息，发动机总成更换过程视频影像资料乃至封存的受损发动机残件等，4S店统统没有提供。
频频受阻
发邮件到德国总部被转发
打电话到官方热线被推脱
由于新进程公司不能证明更换的发动机是进口原装发动机，谢先生一方不得不停止提取车辆，“到底是保养过程中出了问题，还是发动机本身的问题，现在不清楚。一旦提车了，后续再出现什么问题就没办法说清了。”
谢先生告诉记者，从2018年7月至今，他们曾经多次向成都市锦江区消费者协会及成都市锦江区市场和质量监督管理局进行投诉，请求协调，但都因双方分歧较大，未能达成共识。
此外，他们还曾向大众汽车德国总部的顾客服务邮箱发送过邮件进行投诉，但获得的回复也仅仅是“我们已经将您的通信转发给位于北京的大众进口汽车销售有限公司，请它们调查此事并直接联系您，请等待之后它们的联系。”
“我们要求4S店提供大众汽车公司的通讯地址和联系电话，也被拒绝了，这么大个公司，为什么要一直躲在后面呢？”谢先生表示，自己拨打大众汽车公司的官方热线，咨询如何鉴定发动机是否为原装进口，也被以找当地经销商推脱过去。
无奈状告
购车方提起诉讼
4S店称原负责人已辞职
无奈之下，谢先生所在的公司于2018年12月10日向成都市锦江区人民法院提起诉讼，状告新进程公司及大众汽车公司，要求新进程公司提供更换原装进口发动机总成的合法有效证明材料、交付车辆，并赔偿各项损失。
谢先生一方表示，由于新进程公司称发动机总成受损系原厂发动机质量问题所致，厂家才同意免费更换原装进口发动机，故大众汽车公司作为大众品牌进口汽车总经销商应当承担其产品质量问题所产生的一切法律责任，并应与新进程公司一起承担连带责任。同时大众汽车作为一个国际大品牌，应该有责任有义务为所有消费者证明其零部件的真实性。
4月16日下午14时许，记者来到位于成都市锦江区锦江大道石胜路198号的新进程公司。记者注意到，在该公司维修部一旁的车棚内，谢先生公司所购买的这辆商务车已被罩上了深灰色的车罩。由于此前为了避免证据灭失，谢先生所在公司已经向法院申请了证据保全，车底还被贴上了法院的封条。
新进程公司的一名张姓工作人员告诉记者，此前负责处理该事务的向某某已经辞职，现在此次纠纷的处理事宜已经移交给了售后部主管，但因该主管现在外出差，他们并不清楚具体过程，只知道已经走司法程序，交给了法务处理。
最新进展
发动机是否为全新原装进口？
双方将抽选鉴定机构做鉴定
2019年4月17日上午10时，在法院的安排下，三方来到锦江区人民法院抽选鉴定机构，对案涉车辆的发动机是否为全新未使用、是否是原装进口进行鉴定。
新进程公司的代理律师陈律师表示：“他们认为我们更换的可能不是原装的发动机，理由是没有足够的证据证明，但现在不管是宝马、奔驰还是大众，从国外进口的发动机本身是没有编号的，只有厂家的标识，在更换以后由4S店打上编号，去车管所重新变更登记。”陈律师表示，报关单显示的两台发动机，可能是当时在国内有两家店出现了类似的情况，进了两台作为备件，一直没使用。而没有物流单据则是因为，每一次进货都不会是一个零部件单独发货，而是和其他的零部件一起，从上面就看不出来。
“大众汽车公司在法院明确表示，这个发动机确实是从他们那里进口的。”陈律师告诉记者，“我们这边的处理意见是，免费更换原装进口的发动机，愿意承担在更换期间租赁代步车辆费用的合理补偿，愿意就更换的发动机延长质保。”陈律师最后强调，“我们在这个过程当中，其实一直在保持积极沟通，到底事实如何，还是要请鉴定机构进行鉴定。”记者了解到，因法院抽选鉴定机构的系统出现问题，将由法院通知择期进行抽选。
17日抽选现场，记者也见到了大众汽车公司的代理律师，但对方拒绝接受采访。
（原标题：更换的新发动机为啥打上旧缸号？4S店为啥不提供产品识别代码？怀疑没有给自己更换新发动机，车主状告4S店及大众汽车；4S店代理律师称：从国外进口的发动机本身没有编号，只有厂家标识）
