就怕大众带字母,大众辉腾为什么贵？

“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。其实这个量带字母的大众车就是辉腾，很多人都知道它贵，可它到底贵在哪？200万的车为什么会让人怕呢？

为什么怕大众带字母？

大众的价格在汽车里面不算高，但是这个辉腾的价格跟奔驰、路虎有的一拼。在市面上应该看不到有卖辉腾的销售店了，因为它早就停产停售了，加上在停售前就被大家忽略了，所以在路上能看到的几率还是挺小的。从汽车的制造工艺来看，这辆车很多零部件都是采用进口方式，在维修费上花的钱比一般车要多得多，所以在路上看到它还是要躲得远远的，如果不小心把它蹭了，估计自己刚买的车都得赔进去。

辉腾为什么那么贵？

说到辉腾的诞生，就不能不提到一个人，时任大众汽车董事长费迪南德·皮希。皮希是大众和保时捷创始人费迪南德·保时捷的外孙，先后在保时捷、奥迪担任过发动机工程师、产品经理等工作，开发过保时捷906、奥迪80、奥迪100、奥迪Quattro等一系列经典车型，被称为“血管里流淌着汽油和机油”的技术狂人。

皮希看着老乡宝马奔驰造了一系列豪华车型并且狠赚了一笔之后，大众领头羊皮耶希坐不住了，看到奔驰S级和宝马7系兴起觉得不是什么好事情，所以他决定也搞一台高级旗舰来应战。

辉腾（Phaeton）——名字来自古希腊神话太阳神的儿子，从此就诞生了，据说当时皮希还定下了一些颇为变态的要求：“做不到300km/h的速度巡航，全都给我滚蛋！车内温度做不到恒定22摄氏度（不管是极寒还是极热外界条件），滚！车身刚性达不到要求，滚！”

人人都知道皮希的脾性，所以开发团队不仅完成了开发任务，还折腾出100多项专利。比如说那台6.0L W12发动机，考虑到轻量化，它的气阀盖是用镁做的。除了用上全铝车身之外，还有空气悬挂和4Motion四驱系统加持，辉腾对行驶质感也是非常有追求。

皮希很讨厌在车上被空调直吹的感觉，于是辉腾上就出现了一个无直吹空调系统。工程师很丧心病狂的用了25个电机控制气流，这种设定，在奔驰S级上也是没法享受到的。皮希的想要打造顶级旗舰的愿望，在2002年真的实现了。

为确保辉腾的成功，皮希在这款车上汇集了大众集团当时的顶尖技术：D1平台与其后开发的宾利大陆GT完全共享；顶配车型直接移植奥迪的W12 6.0L发动机；甚至原本为豪华越野车途锐准备的空气悬架，也提前在辉腾上采用；四区climatronic自动空调系统可在车内营造四个独立可调的温区，再加上领先的4motion四驱系统(奥迪Quattro技术的变种)，皮希对辉腾的市场前景志在必得。

为了吸引消费者的关注，大众将宾利等顶级超豪华品牌所独有的“手工制造”极尽奢华概念移植到辉腾上，并投资1.8亿欧元建造了举世无双的德累斯顿辉腾样板玻璃工厂。全世界的汽车爱好者都可以在德累斯顿，透过玻璃观摩辉腾手工制造的全过程；甚至部分辉腾的订购者，可以享受大众提供的一次旅行，并在玻璃工厂里亲自拿到自己的爱车。

价格差不多，平台差不多，干嘛不买A8？

奥迪A8第一代采用的是D2,平台，第二代采用的D3平台，而辉腾则是采用的D1平台，是不是听起来觉得辉腾的D1像过气的老平台比较辣鸡？要知道现在的宾利GT和飞驰还是用的D1平台，所以辉腾并不是换壳的A8，而宾利才是换壳的辉腾。奥迪A8和宾利飞驰车主听到了是不是感觉有点傻眼？

由于大众在人们心中的位置已经非常深入，在加上辉腾这款车外观也实在是太低调了，所以导致这款车的销量并不是很好，且在2016年就已经停产了。从此也便有了今天的“神话”！目前辉腾的二手保值率是远超同年份的BBA。所以希望以后大家开车遇到这货，要离远点，因为你们眼中的“帕萨特”修车费可能分分钟抵一台帕萨特。

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带字母的大众又回来啦，新一代辉腾D2正式发布，造型酷似宾利飞驰

对于辉腾这款车，之前网上有一句广为流传的梗“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。身为旗舰轿车，辉腾可以说集成了大众品牌最先进的造车工艺，对标的也是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等一众豪华品牌大型车。

上一代辉腾

奈何大众品牌无法支撑起辉腾高昂的售价，并且这款车的外观也和帕萨特比较相似，因此被许多人误认为是“大号帕萨特”，消费者不接受，销量差，导致大众集团巨额亏损，最终这款车只能在2016年被迫停产。

不过，貌似大众并没有遗忘这款车，于是在7月7日又发布了全新一代辉腾D2。值得注意的是，此次新车仅是用作展示，未来并不会进行量产，看来大众也是害怕再次亏损，只想将辉腾作为品牌图腾般的存在，证明自身拥有生产大型豪华车的实力。

从得到的图片来看，全新辉腾D2前脸继续采用倒梯形进气格栅，但尺寸相比上一代车型有所增大，内部加入有众多镀铬饰条进行填充，从而彰显出一定的气场。两侧大灯组内部采用了矩阵式的结构，并在下方加入有点阵式灯带起到点缀的作用，配合前包围双贯穿式的镀铬饰条，令前脸的豪华质感提升不少。

不过有一说一，新车乍一看的话倒是和中期改款前的朗逸比较相似，上一代车型被吐槽说像“大号帕萨特”，没想到换代之后还是没能逃脱套娃的命运。身为旗舰轿车，全新辉腾这样的前脸设计感觉还是稍欠火候，你觉得呢？

全新辉腾侧面的造型和宾利飞驰有些相似，均通过粗壮且复古的C柱，并加入有隆起的线条带来颇显厚重的视觉效果。不过这也无可厚非，毕竟上一代辉腾就是和飞驰采用相同的平台打造。

上一代辉腾

新车尾部的设计同样以干练为主，两侧尾灯组内部加入有众多复杂的结构来保证点亮以后的醒目效果，中间还通过一根镀铬饰条相连接。大众LOGO下面的辉腾英文字母继续采用，但如今包括帕萨特、迈腾、途观L等车型均采用这样的设计风格，“大众带字母”已经变得不再罕见。此外，底部双边双出镀铬排气也彰显出一定的运动感。

上一代辉腾

车内的话，全新辉腾采用的则是和途锐类似的设计布局，通过全液晶仪表+大尺寸中控屏营造出较强的科技氛围，并在门板、中控台、中央通道等处均加入有木纹饰板，搭配双色内饰配色，看起来还是很显豪华的。

新车第二排为两个独立座椅，空间自然不用担心，中央扶手则加入有多媒体控制系统，并在前排座椅后面配备了娱乐显示屏，座椅填充物看起来也比较厚实，放在同级别车型来看属于中规中矩。

目前官方还未公布全新辉腾的动力信息，但可能会继续搭载3.0T V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配有带托森式差速器的全时四驱系统。

作为大众品牌曾经的旗舰轿车，辉腾刚推出的时候可以说是被寄予了厚望，曾经还推出过搭载W12发动机的版本，但无奈大众品牌的影响力在消费者心目中根深蒂固，相同的价格大家更愿意选择奔驰S级、宝马7系或者奥迪A8，因此辉腾空有一身实力，最终只能落得个停产的地步，令人唏嘘不已。

在这里不得不让人佩服丰田，旗下的埃尔法、威尔法、兰德酷路泽等车型即使在国内售价高达百万，消费者却依然趋之若鹜，同样是非豪华品牌，丰田和大众的品牌影响力孰强孰弱，自然也不言而喻。大家觉得为什么丰田的车卖到这么高的价格，消费者还会买账呢？（文/舒心）