「帮你选车」同为大7座MPV，奔驰V-Class和大众迈特威买哪个？

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最近有同学给我们留言，想要在福建奔驰V-Class和进口大众迈特威之间娶一个回家，其实这两台车各自都有优点，同样也夹杂着不足，今天我们就来好好品品这哥俩儿。

大众迈特威

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4904*1904*1970mm

轴距：3000mm

迈特威的外观第一眼看上去显得很沉稳，感觉像个四四方方的大盒子。从中网到前杠全部采用横向饰条贯穿左右，整个车身没有一丝多余的线条。再看看迈特威的侧窗，那夸张的尺寸都快赶上高铁的窗户了。17英寸双色轮毂样式挺动感，但尺寸配合如此高大威猛的车身，就显得有点渺小了。

内饰“很大众”

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熟悉大众品牌的同学一定知道，大众对于内饰的设计一直秉承“中规中矩”四个大字，正如咱们要聊的迈特威一样，内饰风格好像不太像现如今科技化时代的产物，整体显得很古板，虽然各个按键的布局很合理，但总感觉让人提不起兴致驾驭它。中控的小屏幕、大众全系都在用的方向盘，还有那对儿传统的数字指针仪表盘，感觉只有戴着手串端着茶缸子的中老年车主才会喜欢。但话说回来，这才是你熟悉的大众，虽然内饰不会给你太多惊喜，但操作简单，方便实用一直备受很多车主们的喜爱。

空间多变“小能手”

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如果说中控台的设计是迈特威的减分项，那么灵活多变的座椅布局倒是可以搬回不少印象分。座椅没有想象的那么柔软，但坐起来的感觉还算舒适。第二排虽然不是航空座椅也不带腿托，但可以360度无死角旋转，配合中间可自由升降的小圆桌，想要在车内开个简短会议、组局打会儿扑克可不是一般7座MPV能做到的。而且迈特威二、三排的座椅下面都有超大的储物盒，这个设计既巧妙又贴心，要知道衡量一台MPV是否合格，不能只看乘坐的舒适性和操控性，储物空间的便利性也同样很重要。

动力“足够用”

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迈特威搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。话说，迈特威整体开起来的感觉还不错，变速箱的升降挡也很积极，只是在堵车状态下，车辆走走停停的时候，变速箱会产生很明显的闯动。另外，后桥减震有些硬，过个沟坎，第三排的乘客会感觉非常颠，舒适性有所影响。

还有一个小尴尬，由于迈特威的身高接近两米，每当驾驶着它途径带限高的地下车库，你的小心脏就会砰砰砰的乱跳，生怕刮花车顶。据4S店保险定损员称，大众迈特威走保险修车最多的部位就是车顶，所以想要开它下地库，还需格外注意啊。另一方面，迈特威还提供了四驱版本，同级少有，这算是它的一个卖点。

奔驰V-Class

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5140*1928*1920mm

轴距：3200mm

看完平庸外观的迈特威，再来看看相对年轻的V-Class，车头比迈特威往前探出不少，感觉很像“和谐号”有木有。整车线条笔直流畅，两侧的电滑门开口也超大，这让乘客上下车很方便。同为17英寸轮毂，但样式没有迈特威的好看，如果能有个AMG风格的轮毂那就完美了。

内饰主打“温馨风”

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坐进V-Class的车内，上深下浅的配色会让中控台和整个车内氛围变得温馨很多，但大面积的桃木饰板多少还是夹杂着一丝老气。三幅式的方向盘尺寸刚好而且握感也不错，圆形的出风口造型让人不免想起C级和GLC。V-Class的座椅材质比起迈特威来说算是柔软的，而且坐姿也很高，要知道开这种大车出门，高景观的坐姿还是很有必要的。再来说说奔驰的这套车机系统，界面虽不算先进，但操作起来一点也不繁琐，如果你之前开过其他奔驰车型的话，这套车机系统对你来说，简直是易如反掌。

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俗话说的好“开宝马，坐奔驰”，要说会享受，还得是散发着星辉光芒的大奔驰啊。你瞅人家那第二排“大航空座儿”，不仅宽大舒适，还能提供通风加热以及按摩的功能。甭说坐着它跑长途了，哪怕节假日走亲访友坐在第二排，再把腿托那么一支，保证让你一上车就能睡个安稳觉。

话说回来，你也不必总羡慕第二排的航空座椅，V-Class的第三排无论头部还是腿部空间都没有那么局促，一家老小集体出游再带上行李也不用担心无处安放。当然了，如果你想让第三排乘客的坐姿也能得到充分舒展，贴心的V-Class还能提供长轴版车型供你选择。

动力足 油耗高

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动力方面，V-Class同样搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速手自一体变速箱，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。单从功率数据来看，V-Class比迈特威多了5kW，但实际开起来感觉并不明显。7速手自一体变速箱的换挡逻辑很聪明，而且闯动也会比迈特威小很多。

但V-Class在隔音方面做得稍显不足，高速行驶时风噪和胎噪很容易就传进车厢里了。但最让车主们苦恼的是，这家伙的胃口是真的好，市区里通勤的油耗基本在12~15升左右，虽然这和每个人的驾驶习惯跟方式不同，但看一眼表显的综合油耗也是够吓人的。

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文章的最后，如果你想买这两台车，我们建议你可以在售价57.98万元的V260尊贵版和50.98万元的迈特威四驱探索版进行选择。综合评定下来，两台车都各自带有闪光点，V-Class外观时尚、内饰豪华，迈特威造型稳重、空间灵活多变。根据你所在的城市不同，两台车均有不同程度的优惠，你可以到当地的经销商去试驾感受一下，希望能找到真正适合你的那款车。

神车再进化 测试途观L 380TSI R-Line 7座版

【太平洋汽车网 评测频道】在2019成都车展上，上汽大众途观L 7座版车型上市，共推出2款车型，分别在途观L380TSI智动豪华版四驱和380TSI R-Line旗舰版四驱两款车型基础上升级了7座，售价不变。途观L7座车型采用2+3+2的座椅布局，第三排可实现完全放平、分比例折叠等放置方式，后备厢容积最大可拓展至1780L。今天我们拿到了7座版本的实车，来测试一下新车的第三排以及动态体验吧。

途观L 7座版 指导售价车型售价（万元）380TSI 智动豪华版4MOTION 7座28.28380TSI R-Line旗舰版4MOTION 7座31.18

神车7座为何姗姗来迟？

上汽大众途观L换代伊始，也正值7座车风靡之时，加长的车身升格的车型，途观L当时并没有推出7座车型，而是将第三排的设计留给了全新换代的途安L。如今途观L的7座车型姗姗来迟，通过车型配置来看，我可以大胆的说，大众已经把中国市场对7座车型的需求摸得一清二楚。

第三排真的只能应应急

途观L的7座其实根本不是它的卖点，同型号的车型根本就没有5座可选，这个第三排座椅更像是一项配置，随着车型提升而随车配备的。途观L的第三排座椅坐垫非常贴近地台，乘客需要以蜷缩的姿态坐在座位上，舒适度非常的低，并且头部上挖的空间和实际乘客头部对不上，头部空间也十分着急。所以途观L的第三排座椅实质上就是多了两个应急座位的配置，真正对第三排有刚需的朋友应该去选择MPV产品。

成熟的动力组合

性能测试

0-100km/h加速测试

途观L的百公里加速成绩令人有些惊讶，7.29s的成绩在同级别中少有对手。LC弹射起步功能让其起步瞬间就能爆发出很强扭矩，G值的峰值出现在1秒的时候，起步的推背感非常强，持续性大约就在2秒钟左右。同级别中连搭载2.7T V6引擎的福特锐界ST都只比起快了0.06秒。

100km/h-0制动测试

途观L的刹车成绩表现的比加速更好，35.85m的刹车成绩在同级别中傲视群雄，其实途观L的偏软的悬挂调校在刹车时对车辆重心的抑制表现不佳，整个车前倾的非常厉害，但搭载的马牌MC6轮胎在干湿地刹车性能方面尤为突出，这应该是该车型制动成绩优秀的主要原因。

噪音测试

途观L的噪音测试就令人有些失望了，作为主打家用舒适性的中型SUV，虽然是R-Line的运动版本，但隔音方面表现的非常一般，一般隔音优秀的车型在怠速噪音上都能压制在40分贝之下，而途观L则有54分贝之高。更令人费解的就是时速80km/h之上时，风燥压过了一切噪音，总让人产生主驾窗户没有管好的错觉。

油耗测试

途观L的工信部油耗为8.2L/100km，网友反馈的平均油耗普遍超过10个，毕竟是一台全时四驱的车型，我们此次测得的平均油耗为10.8L也在情理之中。此次行驶里程为119km，一半为城市道路一半为高速路段，由于遭遇早高峰在城市道路中拥堵时间比较长。

驾驶体验

总的来说，途观L 380TSI R-Line 四驱旗舰版车型的调校偏向舒适，然而不俗的动力水平也能够带来一些运动体验。发动机与变速箱的调校更注重平顺性，这台途观L在低速蠕动的工况下已经表现的非常平顺了，变速箱能够长时间工作在2挡下，让1挡升2挡这样的工况尽可能少的出现。

这款途观L车型的悬挂调校完全基于舒适性，整体非常的柔软，悬挂行程非常的长，能很好的过滤来自底盘的震动。至于悬挂究竟软到什么程度，可以这么形容，再软就能有开船的感觉了。

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作为R-Line车型，运动性能也是要有一丢丢的，首先220匹马力摆在这里，优秀的加速性能在同级别都是顶级水准，但当你转动方向盘时，一切又归于平静，略带虚位的方向盘在操控上表现一般，悬挂抑制侧倾也一般般，但轮胎的性能还是非常出色的。

编辑总结

首先要再次说明的是，途观L7座车型相当于原先的两款5座车型增配了第三排，而不是增加了7座车型的选择，这就是大众精明之处。大众经过一段时间对中国市场的观察，完全了解了消费者对7座车的实际需求情况。事实就是，第一，中型SUV及以下类型的第三排实用性都很低，哪怕是那些打着真7座旗号的车型一样很鸡肋；第二，消费者对7座SUV这个产品的需求就是一个为需求，实质上真正将第三排翻起来用的情况和场景非常稀少；第三，真正对7座有刚需的用户大多会很明智的去选择MPV产品。这也就是为什么大众途安L没有5座版本，途观L的7座只是顶配的一个配置而已。在这里我只想说，那些还在打着真7座SUV旗号的厂家好好睁眼看看，别再做无用功了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）

新车 | 专属车漆/7座布局/2.0T动力，大众途昂青峰限定版正式发布

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 2023成都车展] 8月25日，在2023成都车展上，上汽大众途昂380TSI青峰限定版正式亮相。作为特别版本，途昂380TSI青峰限定版采用专属车漆涂装，并配备高光黑运动套件。

具体来看，途昂380TSI青峰限定版采用远山青专属车漆涂装，配合高光黑运动套件和红色刹车卡钳，整体展现出更运动的视觉效果。此外，还配备有IQ. Light全LED矩阵式大灯与贯穿式尾灯。

途昂380TSI青峰限定版的内饰基本延续了普通版途昂风格，不过增加麂皮材质，凸显质感。同时，采用7座布局设计，并配备有IQ. Drive智驾管家，包括ACC+Lane Assist、L2级别驾驶辅助系统等。

动力方面，途昂380TSI青峰限定版搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。