重庆医科大学是一流医科大学吗，在西南地区和全国的认可度如何?
现在学校每到放假前就特别强调防溺水，看来很有必要。
我认为对小学生的教育不要过分提倡孩子去帮助别人，什么该帮什么不该帮，要有个明确的说法。不要天天对孩子说助人为乐，在某些特定环境下是害了孩子。孩子能力有限，发生险情可以向大人呼救，保护好自己不要发生二次事故就是帮忙了。比如说火灾、溺水、车祸、扶老太太过马路等，这些行为已经超出孩子的认知，很容易造成伤害。
这次重庆一名孩子落水，另外几名也都是孩子，不具备救人的能力，才发生了这样的悲剧。记住教训防止此类事情再次发生！！
潼南这个环保工业园有三分之一企业来自四川 为啥？
重庆是国内主要汽车制造基地，也是全球重要的笔电、手机等电子产品生产基地。在这些工业制造中，电镀是不可或缺的一环，但电镀同样是工业三大污染源之一，对生态环境造成严重威胁。近年来，重庆潼南区建起全国首个电镀全产业链环保园区，让这些废水“变废为宝”，实现了循环利用，该园区也成为生态环境部的典型案例。
“中国笔电的重心在重庆，我们没理由不来”
8月18日，记者来到位于重庆潼南高新区的重庆巨科环保电镀工业园内，园区绿树成荫，没有一丝废水的污染味道。工厂里，工人们正在对工业废水分类进行无害化处理。
重庆景裕电子科技有限公司是一家来自江苏苏州的企业，2017年，企业负责人胡朝溯带着团队到重庆考察，最终将选择了将企业落户在潼南的环保电镀工业园。
“中国笔电的重心在重庆，我的设计制造商、组装等企业都到了重庆，我没有理由不来。”胡朝溯告诉记者，选择潼南的环保电镀工业园，因为这是一做新建的电镀工业园，意味着起点更高，当时电镀全产业链的环保园区在全国都没有。
“做电镀行业的最担心就是环保问题，绝对不能碰这条红线。”胡朝溯说，要解决环保问题，必须得投入大量成本，而这个工业园从前期的企业环评、到环保设施规划、废水处理等，以及招工、住宿、金融服务等，都能一站式解决。
重庆巨科环保电镀工业园的总经理蒋义告诉记者，环保电镀工业园实际上是一个电镀产业的第三方服务机构，也正是工业园第三方治理的创新模式，让重庆巨科环保电镀工业园入选了生态环境部的典型案例。
蒋义说，园区打造了的“电镀用水清洁处理—重金属污染物在线回收—电镀污水处理—电镀污泥资源化、无害化处理—形成产品”首尾相连、环环相扣的循环经济环保全产业链，实现了污染物减量化、无害化、资源化和循环化。“现在园区每年要回收各类金属30吨，还能节省污水处理费、污泥危废处置费等数百万元，实现环保与效益双赢。”
“目前园区入驻36家企业，三分之一来自四川”
重庆和四川都是国内重要的汽车整车、配件和电子产品生产基地，对电镀产业的需求自然不言而喻。记者在园区了解到这样一组数据：成渝地区目前拥有电镀企业740余家，数量在全国区域排名第三，每年可生产电镀产品面积8800万平方米，带来年产值近100亿元。
重庆巨科环保电镀工业园的成立，也拉近了成渝地区双城经济圈电镀产业发展的合作距离。
“潼南良好的地理位置和产业基础，吸引了四川企业入驻，目前园区已经有36家企业入驻，其中三分之一都是来自四川。”蒋义说。
为什么成渝地区电镀企业会选择来到潼南的工业园？潼南高新区相关负责人介绍，潼南地处四川和重庆交界地带，不仅是成渝地区双城经济圈的“桥头堡”，也是“承东启西”的重要门户。
在距离潼南200公里左右的成都、资阳等地布局了一汽丰田、一汽大众、沃尔沃、四川现代等国内外汽车生产基地，在距离潼南100公里的重庆同样有长安福特、长安汽车、重庆现代、东风小康等国内外汽车生产基地。同时，成渝两地还聚集了英特尔、富士康、联想、戴尔、惠普、华硕、东芝等电子企业，环保电镀工业园的建设十分重要。
该负责人表示，园区将持续做好环保全产业链循环经济模式的发展工作，助推成渝地区双城经济圈绿色产业及经济高质量发展。
上游新闻-重庆晨报记者 张瀚祥
来源：上游新闻 汇聚向上的力量
重庆交通大爆发，3200万人将受益！
重庆交通即将大爆发了
上天入地，飞机、高铁、轻轨……
每一个都将迎来新变化
让3200万重庆人受益！
2019年，重庆这些交通将影响你的生活
新增公交车线
3月1日开通
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为了让公交更大范围和更全面的服务大众，从两江新区鱼复工业园区往返主城各区将更加便捷，897线（鱼嘴至重庆北站北广场）公交线路，于3月1日正式开行。
全程29.2公里，该线路始发站为鱼嘴公交站场，终点站为重庆北站北广场，经渝宜高速快速往返运行，单程运行45分钟，比其他现有公共交通线路通达时间缩短30分钟以上。
万开周家坝—浦里快速通道隧道工程已完工
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（图片来源人民网）
万开周家坝—浦里快速通道隧道工程全长11.6公里，其中铁峰山隧道长9.2公里，4月11日早上8点，万开周家坝——浦里快速通道右洞炸响最后一炮，成功实现贯通。这意味着从开州到万州只需20分钟车程即将变为现实。
1号线延长至璧山段
2019年底开通
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轨道延长线尖顶坡至璧山段将于今年内开通运营，届时将与轨道交通一号线贯通运营，连接朝天门至璧山。
今年6月，轨道延长线尖顶坡至璧山段将进入设备安装阶段，9月中旬开始空载试运行，今年12月将全功能开通运营。璧山到重庆再不是“进城”，而是“出门”了。
潼南至荣昌高速公路（重庆段）
预计2019年完工
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潼南至荣昌高速公路（重庆段）起于重庆市潼南区北面川渝界的楠木湾，止于荣昌区清江镇梧桐寺，全长139公里，4月9日，第二合同段水稳层铺筑顺利完成，预计2019将全面完工。
该项目建成通车后，将完善西部交通网络，潼南和荣昌之间车程可由目前2小时缩短至不到1小时。
巫山机场
本月底建成，下月有望实现通航
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（图片来源慢新闻）
4月18日，巫山机场试飞成功，标志着该机场飞行区已基本具备民航飞机通航条件。截止5月5日，机场航站楼已完成总工程量的75%，本月底将全面完工，6月有望实现通航。
新增国际航线
预计6月将开直飞日本
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重庆开通的国际航线着实不少，江北国际机场已累计开通国际航线84条，通航5大洲27个国家63个城市。
1月11日开通了重庆至缅甸曼德勒的直飞航线，1月27日开通了至仰光的直飞航线，预计6月份将开通直飞日本名古屋、静冈两地的航线，由四川航空执飞。此外，还计划开通布达佩斯、圣彼得堡、旧金山、马尼拉、雅加达、万象等国际航线。
重庆的未来更值得期待
公共交通，桥梁建设
四通八达覆盖全面
曾家岩嘉陵江大桥
5月3日正式合拢
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（图片来源上游新闻）
曾家岩大桥工程完工以后，渝北龙头寺片区到南岸区只需10分钟，将比现在少花20多分钟，整个工程还将分流现有两条南北大通道交通量的25%。大桥及隧道在渝中区与嘉滨路和长滨路相连，在江北区与黄观路相连，可将部分车辆快速分流到这三条滨江路上，改善渝中半岛、观音桥、北滨路内侧地块的交通状况。
郭家沱长江大桥预计2021年建成
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（图片来源人民网）
北起江北区郭家沱周家村花红湾立交，南止于与快速路三横线相交形成的峡口立交，道路等级为城市快速路，全长6.2公里、双向8车道，包括主桥、引桥，南、北引道，峡口、北桥头、花红湾3座立交。
同时，郭家沱大桥也是一座公轨共建桥，上层走汽车，下层预留轨道8号线过江通道，项目建成通车后，从两江新区到南岸区车程将从目前的40分钟缩短至5分钟。
重庆轨道交通
全面覆盖东西南北
4号线二期
预计2022开通
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重庆轨道交通4号线一期已经建成通车，但其中的港城站尚未投入使用。按照计划，该重庆轨道交通4号线的港城站要在2019年中投入使用。轨道交通四号线二期全长33公里，共设车站14座，该项目在2019年开工，土建工程完成20%，预计2020年完工。
5号线一期南段
预计2020开通
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说到轨道交通5号线让大家又爱又恨，爱他是因为他是重庆轨道交通南北向骨干线路，恨它是因为通车时间一拖再拖。但轨道交通5号线通车的时间越来越近了。轨道交通5号线一期工程南段全长40公里，共设车站25座，该项目基本上完成土建，已进入铺轨以及装饰阶段，预计2020年开通。
6号线支线二期工程
预计2020开通
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（图片来源上游新闻）
6号线支线二期工程（悦来站至沙河坝站）为南北走向，线路全长约14公里，共设站7座（地下站5座，高架站2座），分别为沙河坝、红岩坪、复兴、思源、刘家院子、清溪河、王家庄（均为暂定名），预计2020年年底通车。
7号线
预计2020开建
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全长44公里，共设27座车站，预计2020年开建，2023年建成，今年开展前期工作，做好开工前准备。
9号线一期
预计2020年完工
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该项目是重庆市非常重要的骨干线路，一期工程在2016年的时候就步入了动工的状态当中，一期工程的线路总长约为33公里，沿途一共设立了25个站点，其中有不少车站可以换乘换乘，路线包括1号、3号、4号、5号、6号、10号，让大家在到达其他区域的时候更加速度快捷，预计2020年开通运营。
15号线
预计开通2020年开建
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全长59公里，共设24座车站，预计2020年开建，2023年建成。今年开展前期工作，做好开工前准备。
这些区县的轨道交通也将开建
城市快轨璧铜线
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全长35公里，7座车站，预计今年开工，2023年建成；城轨快线璧山至铜梁线起于轨道交通尖顶坡至璧山段的终点璧山站，止于铜梁区金龙站。璧山站、河边站、青龙湖站、大路站4个站点位于璧山境内，另外3个站点位于铜梁境内，项目建成通车后璧山至铜梁全程约20分钟。
黔江区将建设“现代有轨电车示范线”
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规划全长26公里，预计2020年开建，2023年建成，今年将开展深化规划研究。
轨道交通五号线圣泉寺至鼎山段
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全长4.6公里，设2座车站，预计2020年开工，2024年建成，今年开展前期工作。
仙女山也将修建轨道交通
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仙女山轨道交通，规划全长约36.1公里，预计2020年开建，2025年建成，今年将完成可行性研究报告。今后从重庆主城出发的游客，下了高铁就可无缝换乘轨道交通直达仙女山，全程只需1小时，为游客出行提供了极大的便利。
合大线市郊铁路
合川至永川线一期工程，简称“合大线”
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全长100.8公里，设计2座会让站、7座中间站。预计2020年开建，2024年建成。今年将开展前期工作。
重庆高速
全渝都连成一片
渝黔高速公路扩能项目（重庆段）
2020年完工
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渝黔高速公路扩能项目（重庆段）起于绕城高速忠兴，经巴南、万盛和綦江，止于綦江安稳镇小张坝附近省界，全长100公里，主体工程施工，预期2020年完工。
建成后重庆到贵阳将有两条高速公路的行车线路选择，行车时间也将从4个小时缩短到3个小时左右。
渝长高速复线
预计2020建成
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渝长高速复线，长52.64公里，设计时速为100公里。复线将连接渝北区、江北区、南岸区、长寿区。
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在建项目：
新建项目：
高 铁
天涯海角不是梦
渝湘高速铁路重庆至黔江段
预计2023年建成
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渝湘高速铁路重庆至黔江段起于重庆站止于黔江区，全长276公里，全线段工程施工，设有重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8个车站，预期2023年完工。
重庆铁路枢纽东环线
预计2021年完工
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重庆铁路枢纽东环线起于江津区，向北经珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、古路、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，全长221公里，全线段工程施工，预期2021年完工。
重庆西站综合交通枢纽
预计2020年完工
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重庆西站综合交通枢纽总建筑面积40万平方米，二期主体工程正在施工，二期工程为凤中路以东的站前广场、出租车场和轨道环线、5号线、12号线车站工程及枢纽红线内轨道区间。
沪汉渝蓉沿江高速铁路
预计2023通车
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沪汉渝蓉沿江高铁是一条分段建设的高铁，成都至重庆的高铁已经建成，重庆至武汉和上海高铁正在分段建设中；这条高铁横穿整个中国，是中国脊梁之一。
渝昆高速铁路预计2024年建成▼▼▼
渝昆高铁要要开工了，一共设有18个车站，线路从重庆出发，途经泸州、宜宾、昭通等地，引入昆明，正线全长约720公里，在四川省设置泸州、南溪、宜宾、高县、筠连5个站。以后逛完了一个城市，就能够到另外的城市，直接坐高铁就可以。
渝西高速铁路预计2024年建成▼▼▼
根据《重庆市中长期铁路网规划》，渝西高铁的走向为：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。渝西高铁将构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中―天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。线路全长约660公里，重庆境内约410公里。
成渝中线高铁建设预计2022年建成▼▼▼
成渝中线高铁位于四川省和重庆市境内。西起成都枢纽，经乐至、安岳和重庆的大足、璧山，止于重庆枢纽，正线全长176.6公里。
重庆东站已开工
预计2022建成
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重庆东站定址正式确定为南岸茶园新区。作为重庆枢纽四个主要客站之一，2018年11月22日重庆东站正式开工。重庆东站位于重庆市主城区东部槽谷，茶园新区东南侧，是重庆规划的“四主”客运系统之一。建成后将主要承接渝武高铁、渝西高铁、渝湘高铁和枢纽东环线等线路的引入。
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在建项目
新建项目
新机场
设施更精良，功能更齐全
重庆江南机场
预计2020年投入使用
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重庆江南机场项目建设选址在万盛金桥镇，拟用地总规模1425亩，总投资93665万元，建设工期为2年；将新建一条长2200米、宽30米的跑道，2条长96.5米、宽18米的垂直联络道，24个机位的站坪，1000平米航管综合楼。
开州通用机场
计划2020开建
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开州通用机场规划一期建设1条1400米X30米的跑道、航管综合楼及相关附属设施，计划2020年开建，预期2021年完工，今年开展前期工作。
潼南机场
计划2020开建
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潼南机场将建设1条1200米×30米跑道、DVOR/DME导航台，计划2020年开建，预期2023年完工，今年完成前期手续办理。
云阳县二类通用机场
计划2020开建
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云阳县二类通用机场占地面积约500亩，计划2020年开建，预期2022年完工，今年全面启动施工图设计。
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在建项目
新建项目
看到那么多在建项目
重庆的交通真的越来越方便了
而未来，重庆也值得更大的期待
让我们一起为重庆骄傲
为重庆打call吧！
?? 编辑 / 毛不易
责编 / 楚雨荨 主编 / 彭于晏
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