导致迈腾怠速抖动的一例故障
从一年多前开始，我的迈腾出现了怠速抖动的现象。
开始是冷车启动后车内感觉有轻微抖动，行驶途中等红灯或热车状态下一切正常，慢慢的发展到了只要是怠速情况下都有抖动。
查了下万能的度娘和头条，多数的诊断是机脚垫不行了。咨询了几家修理厂的，检查了说不是机脚垫的原因，还是发动机。遗憾的是检查的时候偏偏又不抖了。看了火花塞，一点积碳都没有。换了个点火线圈，也一样，就又把原来的安装上了。考虑到也就是怠速抖，抖就先让抖着吧。
直到那天送孩子，快到的时候在斑马线停车让了个行人，再走车发现仪表盘上发动机故障灯和Epc灯亮了，多功能显示屏有了一个红色的感叹号，发现车转速有点高。（见下图）
把孩子送到返回时重新启动后，上图显示依旧，走车发现无论怎么加油，发动机转速最多也就一千五六的样子，车速10km左右，档位显示1挡，下坡时偶有2挡的情况。
这样子终于开到了最近一家修理厂，认真检查后，从怀疑缺缸失火到最后确定为节气门故障。诊断电脑提示为节气门位置传感器信号不可用。维修技师确定为节气门损坏，需要换新。好大一笔钱钱！
思考了一下，我建议先清洗一下节气门试试，最后对方犹豫后拆了进气管进行了清洗。
完毕后启动，故障消失。我又路试一圈后一切正常。令人惊喜的是长期以来的怠速抖动故障同时没有了！
整个维修费40元。
通过这个过程，建议大家发现自己的爱车出现了怠速抖动的现象，还是要及时检查，首先要清洗一下节气门。
我也就是距离修理厂几公里，要是在高速路上那可就麻烦了。
这居然是真的！一台烧机油宣判无法医治的大众迈腾居然被修好了！
#头条创作挑战赛#高级的车才会烧机油，一般来说，家用代步的车很少得这种“富贵病”，你见过五菱烧机油的吗？当然不会，只有宝马奥迪大众这样的具备一定性能的好车，才有资格烧机油。
今天这台来自青岛的大众迈腾严重烧机油，车主已经交过一回智商税了，做了免拆治理烧机油。但是不见疗效只见烧的愈发严重，于是打算通过发动机大修，一次性解决问题。
这台迈腾来自美丽的青岛，这是一座让我非常向往的城市，北方的城市，我想去的就三个：大连、青岛、哈尔滨……
车辆实表公里数，细心的朋友可能发现了不正常的地方，EPC灯报警，没错！此时此刻，车辆抖如筛糠，人坐在车里就跟坐按摩椅上似的。
引起都懂的原因是：2缸缺缸了……为什么会缺缸呢，嘿嘿，看下去。不过这里最重要的是，进气歧管报故障了，这玩意可不便宜啊。
非常典型的EA888发动机，二代的EA888是烧机油的重灾区，三代基本就延缓了。不过没关系，有哥在，烧机油肯定是可以治好的。
这款迈腾是我见过最漂亮的迈腾，B6太老气了，B8感觉有点欣赏不起来，过于前卫且超出我个人的审美底线，B7这款迈腾，要形象有形象、要姿态有姿态，是最帅的一款迈腾。
这个油乎乎的发动机，从此以后就会变成一台完美的神机。不但不烧机油，而且还能降低油耗增加动力，相信哥，不会骗你的。
来吧，准备开拆。为远道而来的朋友把这台车整备好，不能让粉丝失望，更不能自己砸了招牌。
第一步，测试负压……才十几……严重不合格，废气阀废了！
顶起来放掉机油……
拆掉副车架……
举起车身……
掏出发动机……
发电机轮子本身是带导向的，但是已经咬死了，会造成皮带异响……尤其是上坡或者打方向的时候，这声音能烦死人。
发电机皮带张紧器的轮子里面的轴承，已经哗啦啦响了，必须换掉……
果断拆下涡轮增压器……
另一边同时拆下进气歧管……
拿下机油格底座……
拆掉这个报废的废气阀，记住，EA888一定要用高分离高负压的废气阀，不然油气是分离不干净的。
使用专用工具松开曲轴皮带盘……
拿掉正式盖板……
拆掉凸轮轴瓦架……
接着拆正时铁盖，这盖子我们翘一次变形一次，我看老外好像是不换盖子的，打磨干净了继续用回去……
很明显，这是没有改进过的链条系统……
拿到气门室盖……
小哥用麒麟臂松掉缸盖螺丝……
抬起气缸盖……
分离发动机和变速箱……
脱开变速箱之后用小板车拖走……
拆掉这个双质量飞轮，这玩意如果坏了，价格老鼻子贵了……
拆掉后油封……
抽出平衡轴……
撬开油底壳，当然了，这个油底壳寿终正寝了，该换了……
拆掉机油泵……
准备拆掉中油底壳……
拆曲轴和大瓦……
还好拆了，你看看这个轴瓦都磨损成啥样了，不拆不知道，用一拆吓一跳呀。
小瓦也磨损的面目全非……太悲惨了……
拿走曲轴……
看看这个活塞群部，都已经拉伤了；从磨损的痕迹来看，估计是免拆治理药水泡的。
从活塞环来看，积碳似乎被免拆治理的药水溶解了一部分，毕竟是前不久刚做的免拆治理。
好了，让镗缸的师傅把东西拉走，给我清洗和加工……
气门导管是必须要换的，不换不解决配气机构漏机油的问题……
气缸是必须要研磨的，被某些腐蚀性的药水泡过，表面有些痕迹，需要抛光处理。
准备一整套的全新气门，气门杆子上都是拉出来一条条的痕迹，手指甲抠上去非常明显。
反正气门要换掉了，所以也就不清理了，给小哥省下很多事情，直接扔了吧。
我们使用三代机的太图层的曲轴瓦，理论上来说，使用这种带涂层的瓦，就可以使用0W20的机油，当然了，你的车我没勇气给你试。
曲轴不需要更换……
另一半瓦也涂抹组装油……我打算今年买个二手Q5，买回来大修一遍，用带涂层的瓦，试试能不能用0W20的机油。
止推片也是全新的，毕竟之前润滑不好，止推片已经磨损了……
气门弹簧是可选项，因为国产的进气门弹簧有一定概率会断，所以更换进口版本的，当然了，得加钱[捂脸]
排气门的弹簧不会断，断的都是进气门，不知道是材质问题还是进气门的符合大，总之到现在还是个迷。
缸盖后面的三通我们换成铝合金的，密封圈改用氟胶圈，这就是无敌王炸组合。
按照60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……
大瓦侧边螺丝建议涂抹一点螺纹胶，用来密封……
然后按30牛米的力矩拧紧，这里要说一下，这个螺丝打螺纹胶，可以有效规避缸体侧面湿哒哒油腻腻。
使用改进的活塞和活塞环……等离子喷涂的活塞环配波浪环，简直如虎添翼……
安装活塞，用自己定做的工具安装，太舒服了……
然后是第二个，一捅一个舒服……
再来一个……
按照30牛米+90°的要求拧紧小瓦螺丝……
火花塞换四个原厂的，这是最稳定最可靠的做法……
很多人问我为什么不用双铱金的……不是我不用，只要原厂有推出双铱金的，我就用。
人工智能规范打胶……
合上大油底壳……
大修不是换一副气门油封换一付活塞环这么简单，各种密封件都要更新到位，这样修出来的机器才能持久不漏油。
安装曲轴后油封……
油底壳换新的……
油底壳螺丝一律按15牛米拧紧……
涡轮的泄压阀换新的，旧的被击穿漏油了……
丝滑的安装平衡轴……
为了让车主再战三十万公里，里面的轨道给他换新的……
飞轮螺丝一定要涂抹螺纹胶，为什么呢？很简单，防止油气漏出来。
安装好双质量飞轮……
对接发动机和变速箱……
铺设好全新的汽缸垫……
把经过强化的缸盖一步到位……
60牛米的力矩拧紧缸盖螺丝……
我修车，各种摩擦表面都喜欢涂组装油，目的是冷车有更好的启动保护效果。
放置好凸轮轴……
使用进口大众专用的水泵，不敢吹牛，用个五年肯定不会漏……
更换全新的机油散热器……
安装好凸轮轴瓦盖……
按15牛米的力矩拧紧气门室盖螺丝……
开始安装链条系统啦……
这个专用工具不是奥迪原装的专用工具，是我们民间修车人自己发明的，看来高手在民间呀。
我们打算换三代机的改进版链条，让车主一劳永逸不用再担心链条的问题。
小哥安装链条已经是驾轻就熟的事情，基本上三两下就搞定了……
有专用工具的加持，安装链条系统那叫一个舒坦……
凸轮轴瓦加涂抹润滑油之后，轻松推入，这样不会伤到瓦孔，车辆启动后声音就好听。
全套三代的链条就位……
盖上原厂的链条铁盖……
发电机皮带张紧器换新的，旧的那个哗啦啦响，不能用了。
细节决定成败，曲轴大螺母的密封圈必须换新的……
拔掉链条张紧器销子……
更换全新的边盖和水泵皮带……
更换改进版的废气阀……
涡轮增压器清洗干净装回去……
进气歧管安装到位……
链条盖板到位，现在貌似很多都用铝合金的了……
点火线圈的胶圈位置，必须涂抹火嘴膏，避免日后和火花塞黏连……
发电机就省点钱不换了，直接换一个单导向轮吧，省下大一千他不香吗？？
好啦，发动机总装完毕，欧耶！！
为了给车主更加平顺的驾驶感受，发动机支架垫和变速箱支架垫换新的……原厂件哦
慢慢沉下车身，发动机进入机舱……
加注防冻液……各位高手来评价一下，这个防冻液品质如何。
机油我们用的是大众旗下我认为最好的机油，黑钻美孚……懂行的都懂。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
接着找阿亮师傅做四轮定位……
定位数据调试中……
做完定位之后，出去试车……最近是江南的雨季，要不怎么叫江南水乡呢……
啥情况？有个灯泡不亮？？虽然是小问题，但是我们对故障零容忍，回去就给你换掉。
试车回来，感觉非常好，让我做个获奖感言[呲牙]
问题解决，完美轿车……
这台车修完之后，无论是动力还是底盘都有了质的飞跃，相信回去之后只要车主好好保养，定期使用燃油添加剂，机油用VW50500认证的全合成机油，开个三十万公里肯定没大毛病。
另外还有一个好消息要告诉大家，很多车友说天天看我修大众和奥迪，有点审美疲劳……没关系，下一台该法系车，标致4008的烧机油大修作业，给大家换个口味，敬请期待！
