都是快充惹的祸？大众ID.3电池一年损耗多少 车主实测后结果惊人

大众纯电动SUV ID.3在中国市场上虽然还未开售，但新车已经亮相了工信部的新车申报目录，预计将在今年年内上市。不过，在欧洲市场，这款纯电动小型SUV已经上市一年多了，成为了与特斯拉Model 3争夺电动汽车销冠的强劲对手。

成为了热门车型之后，很多消费者和ID. 3车主都非常关心一个问题，那就是大众ID.3的电池使用损耗怎样？对于这个问题，一个名为Battery Life的频道在网上发布了一段刚使用了1年的大众ID.3的电池测试视频，为人们提供了参考。

大众ID.3是大众在欧洲市场推出的首款MEB纯电动车型，提供多种动力配置和三种不同容量的电池，分别为45kW、58kW和77kW。这辆接受检测的车辆为大众ID.3 1st，配备58kWh的动力电池，出厂时的续航里程为420km（WLTP工况），拍摄视频时已经行驶了22644km。

为了了解续航里程如何变化，Battery Life以90 km/h的速度进行了续航测试，并将结果与去年9月进行的类似测试进行了比较。去年该车在满电状态下的表显续航里程为456公里，而今年这个数字下降到了444.5公里，续航里程下降了2.5%。

由于每次测试的条件不同，Battery Life随后检查了汽车显示的功耗并计算电池的可用容量： 2020年9月计算出的电池容量为58.8kWh，一年后的2021年9月这一数据变为54.4kWh，一年的差异为7.5%，这是一个相当高的数字。

尽管有研究表明，汽车动力电池在第一年的损耗最大，以后会出现逐年递减的趋势，甚至达到一个相对稳定的水平，损耗会非常小，但第一年就达到了7.5%的数字，确实出乎了很多人的预料。

值得注意的是，这辆大众ID.3车主也承认，该车在前15000km（三个月时间）几乎完全使用直流快充进行充电，利用汽车支持的100kW功率将电池电量充至最大。此外，该车主还表示使用时这辆大众ID.3被习惯性地放电到10%以下，这些都与汽车制造商的建议不符。

根据汽车制造商的建议，车辆的电池电量尽量保持在20%-80%之间，不能太少，也不能太满，并且仅在必要时使用高功率快充，平时尽量采用慢充补充电量，这样能有效的降低电池的不必要损耗，增加其使用寿命。

作为参照，来看看特斯拉的情况，根据特斯拉官方近日发布的一份报告，特斯拉上市较早的Model S和Model X在最初的40000km行驶里程内，电池的电量损耗大约为5%，随后损耗速度变慢，在到达20万km时损耗达到10%。这样的损耗速度能够带来较高的使用性能，也能被消费者普遍接受。

45kWh电池已经不复存在！中期改款大众ID 3评测

大众电动掀背车在造型和备受批评的内饰上进行了中期更新

#头条创作挑战赛#

以下是一些关键日期：1938 年、1974 年和 2020 年。大众汽车热切希望当我们回顾未来几十年的事件时，这个时间顺序看起来正确且自然。

这就是卡通电动大众 ID 3在 2020 年推出时对这家德国汽车制造商的重要性。

尽管去年因软件故障导致 ID 3 的发布延迟，但进展并没有那么糟糕。此后，它成为大众电动车中第二畅销的汽车，仅次于较大的 ID 4 和 ID 5 的总销量。

但该公司最近陷入了困境，它希望这款新的、改版的电动舱口盖至少是看到隧道尽头曙光的开始。

您可能会认为没有任何变化，并且大多数驾驶员很可能不会注意到该车型的外观设计变化。但仔细观察，您会发现 ID 3 现在的设计更加简洁。

发动机罩更干净，外观更具运动感，前后部增加了新的进气口，以改善冷却效果。大众汽车还取消了前一代汽车的后贴花和前轮拱上的 ID 徽章，所有这些都有助于使外观更加成熟，尽管有些微妙。

关键的变化发生在车内。大众汽车因其电动汽车的内饰而受到批评，该汽车因其粗糙的塑料和看起来廉价的乙烯基而赢得了声誉。事实上，它自己也承认，其内饰“令人沮丧”。

为了弥补这一缺陷，大众汽车添加了更豪华的材料，包括新的车门装饰，现在采用由 71% 回收材料制成的柔软织物。触感柔软的塑料也很丰富，但更光滑的塑料制品仍然存在。

ID 3 的信息娱乐系统也将进行升级，配备更大的触摸屏和背光温度滑块，但令人沮丧的是，这些功能要到明年才会推出。

它现在由大众汽车的 3.5 软件版本提供支持，但我们使用该系统的时间很短，仍然带来了一些技术故障，以及延迟和加载问题，如之前的型号所示。但一切并没有丢失，因为系统将再次通过无线更新获得持续改进。

之前版本的 ID 3 提供了三种规格，但改款后仅提供两种规格。之前的切入点，45kWh 电池，已经不复存在了。

该系列现已推出 58kWh 装置（净容量）、201bhp 电动机和 266 英里的续航里程。ID 3 Pro S 配备更大的 77kWh 电池和相同的电机，但续航里程增加了 347 英里。

虽然之前有六个装饰级别，但这次只有两个：S 和 Pro S。在英国的价格从 37,115 英镑起，顶级 Pro S 的价格上涨到 42,870 英镑。

新车 | 售14.9888万起，上汽大众2023款ID.3上市，CLTC续航450公里

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，我们从上汽大众获悉，2023款ID.3上市。新款车型继续推出纯净智享版和极智版两个车款，官方指导价与2022款一致，分别为14.9888万元和18.5288万元。

2022款纯净智享版

图中车型为“超导红”配色

作为年度改款，2023款ID.3主要在配置方面有所调整。首先在车身颜色方面，2023款ID.3两个车款外观颜色均将“超导红”从标配调整为选装，极光绿、赛博黄、晶质白和离子灰四款颜色继续为标配。

2022款纯净智享版内饰

在新增配置方面，2023款ID.3全系新增IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵和IQ.智慧车联系统。细化来看，入门款纯净智享版增加配置包括内后视镜USB充电口和前排座椅靠背手机袋。

同时，2023款ID.3纯净智享版新增乐享极致包，选装价6650元。具体包括全景天窗、主驾座椅8向电动调节、振动反馈多功能真皮方向盘、方向盘加热和倒车影像。其他选装配置还包括增强抬头显示系统（5000元）、ETC（200元）、智享冬季套件（9000元）。

再来看2023款ID.3极智版，该车整体配置水平与2022款基本一致。选装配置包括增强抬头显示系统（5000元）、IQ.泊车管家（1800元）、ETC（200元）、智享冬季套件（9000元）。

2022款极智版

在配置差异方面，2023款ID.3纯净智享版和极智版可简单理解为“低配版”和“高配版”。其中，极智版相比纯净智享版增加配置包括镀光前脸、20英寸轮辋、迎宾照地灯、前排座椅加热、后排中央扶手、30色氛围灯、变道辅助、IQ.Light全LED矩阵大灯和乐享极致包等，两款车型官方指导价差为3.54万元。

动力方面，2023款ID.3全系搭载后置单电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池组匹配来自宁德时代提供的57.3千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航里程为450公里。充电方面，该车快充需0.67小时（0-80%电量），慢充需8.5小时（0-100%电量）。

市场环境

别克微蓝6

雪佛兰畅巡

上汽大众ID.3定位为紧凑型两厢纯电轿车，与之定价接近的同级车型包括别克微蓝6、雪佛兰畅巡、比亚迪e2和名爵MG MULAN等。参考销量来看，上汽大众ID.3 10月零售量为1667辆，位列当月纯电车型销量榜第51位。