十万买两门GTI，炫酷车身加速更快

要说起最美大众，在座的各位最先想到的肯定是CC。也许大家忘记了和CC诞生在同一时代的第三代大众尚酷Scirocco。不得不说在当今大众家族化脸谱横行的时代，那个时代的个性化设计还是那么的令人怀念。上期的三分钟是一款非常“大众”的志俊，那么这期给大家带来这辆十分个性的进口小跑——『 大众尚酷 』。

谈到大众尚酷，先给大家简单介绍一下它的前世今生。

尚酷在海外叫做Scirocco，意思是“沙漠热风”，来自于一种起源于撒哈拉的西南季风Sirocco。大众Scirocco最早诞生于1974年，定位在运动型Coupe轿车，在1974年到1992的18年生产历程中，Scirocco共推出了两代车型，市场表现十分优异。

在停产16年后，也就是2008年，大众发布了全新一代的Scirocco车型。同年8月，全新一代的Scirocco车型在欧洲正式上市。从车型历史上看，今天我们带来的这款尚酷应该算做该车型系列的第三代产品。

提到10款大众尚酷，我们总是会不自觉的拿它和自家兄弟六代GTI作比较。它们同期上市，三围尺寸相差无几，几乎一样的底盘、动力系统，感觉就是穿了一身不一样的衣服而已，但它们细分市场的定位是不同的。六代GTI的定位是一辆5门5座的紧凑型两厢车，可以是家里的唯一车，外观低调，老婆平时可以开着买菜，你还可以和兄弟们偷偷的去“激情”一下。而尚酷是3门4座的硬顶跑车，外观更加个性，但空间不实用，一般作为家里的第二辆车出现，而且当年尚酷运动版的新车价格要比GTI贵了10万左右。

17年10月大众旗下尚酷车型在海外已经不再接受订单，这说明这款产品或已经正式停产。正是因为尚酷个性的外观和不太实用的空间，导致了它的市场保有量和保值率都不如六代GTI，这也直接影响了它的二手车价格。10款尚酷2.0T运动版，当年的新车指导价33.37万，９年的时间过去了，目前二手价格10万上下。而同年的GTI二手价格还在8万左右，当年新车价差10万，而现在二手价只差2万，兄弟，不香么？

10款尚酷运动版搭载第二代EA888，2.0T直列四缸发动机，匹配代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，前置前驱，最大马力211匹，发动机在1700转的时候，就可以爆发出280N·m的峰值扭矩，官方0-100km/h加速6.9秒，数据在今天看起来不是很爆炸，但它2578mm的轴距，整备质量在1.3吨左右，相比起同样2.0T发动机的GTI来说，开起来相对轻快一些。

当你走到这台尚酷的身边，迫不及待的拉开它的车门，先吸引到你的肯定是无框车门，满怀欣喜的坐进车内。兄弟，走错门了吧？？这么个性的外观还给配一套这么老的内饰？这和10几万的大众有区别么？当年新车33万多，连一块彩色显示屏都没有，唯一的区别就是运动型方向盘和造型独特的车内门把手。

配置方面，膝部气囊、并线辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、导航、蓝牙、氙气大灯、转向头灯、这些功能都没有！！！

是的兄弟，确实没有，能拿得出手的配置也只有「 胎压监测 」、「 打不开的全景天窗 」、「 自动大灯 」、「 自动空调 」了。我觉得也许大众就是想让你专注的享受纯粹的驾驶乐趣吧！

当你把这辆尚酷开起来的时候，首先会觉得方向盘的握感很扎实，基本没什么虚位。一切按钮的质感都是熟悉的大众，座椅包裹感不错，坐起来的感觉会比迈腾、帕萨特硬一点。底盘的调教同样偏向运动，行程很短，路感清晰，过弯时的侧倾抑制得很好。

油门的初段调教比较保守，刚踏下去的时候会觉得没什么啊！动力没有想象中的那么澎湃啊！可是随着你油门开度的加大，涡轮被渐渐唤醒，你会觉得，哎这就对了！当你油门踏板到底的时候，你会感觉到在油门行程的最底部还有一个强制降挡的按钮，不出意外的话你都会被它无情的按在座椅上摩擦。

如果你觉得这就是尚酷的“全部家当”，那你怕是没有体验过它的S挡。怎么说呢？就像是一个躁动小子被解除了“封印”。换挡拨片无论是在D挡还是S挡都可以随时介入，211匹的马力会让它起步的时候2挡全程响胎，平时默默无闻的原厂排气也会发出低沉的“吼叫”，前面发动机后面排气，会让你觉得加速时的声浪听起来更立体，更令人意外的是闷骚的原厂小排气时不时还会“放炮”，再加上减速时的降挡补油，你会发现在开车的全程，你脸上快乐的笑容都暴露了你此刻的颅内高潮。

这时的你肯定毫不犹豫地说，买！不就是10万块钱么！有钱难买我高兴啊！兄弟，买之前你还需要更“深入”的了解它。

如果尚酷作为你家里的唯一车出现，这个空间肯定是稍显局促。在两门小跑中，它的后排空间属于中上乘，可还是只能应付成年人短距离的乘坐。后备箱的空间放两个中号行李箱基本就满了，它的定位就不是拿来拉人载货的，所以我们自然无法强求喽。

第二代EA888发动机还是老生常谈的问题，6速湿式双离合变速箱过了三万公里有可能出现顿挫及异响，但可靠性肯定是要比干式双离合强上不少，极小的概率会出现变速箱故障。平时温柔驾驶的油耗8-10升左右，暴力驾驶14-16升左右。

天窗只能翘起无法全部打开，这点被很多车友吐槽。原车225的胎宽还是稍微有点窄，双门车车门都比较长，开门的时候要注意一下。无框车门骚的飞起，隔音方面稍微差点，开关车门一定要温柔。上了年限的车电子控制元件容易出问题，比如玻璃的升降机思维逻辑混乱，升到一半自己又降下去了。

作为进口车型维修保养的成本自然不低，2.0T的车型小保养在1200元左右，大保养在2100元左右，进口大众尚酷保养周期为2年或者6万公里，每2年或者6万公里需更换变速箱油、刹车油、转向助力油、防冻液，这个周期性的大保养大概将近6000元。一个保险杠的价格大概在4000左右。

在08年12月9日至10年3月27日期间生产的部分进口2009-2010年款尚酷系列汽车，行驶时ABS功能可能失效，存在安全隐患，共计450辆，在当年曾发生过召回事件，大家在选车时需要注意。

在这里给大家普及一个小知识，如果你想查询某辆车是否有过召回，您可以进入国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，通过输入汽车VIN码（汽车VIN码是17位，在行驶证、汽车前挡风玻璃、发动机等位置都可以看到）来自助查询，但是只限于2014年（含2014年）以后的车辆召回信息。如果您要查询2014年以前的信息，可以致电国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的人工客服来进行查询。

大家在选车的时候可以看看2.0T豪华版，价格几乎没有差距，你会多得到一个彩色大屏和氙气大灯，财大气粗的兄弟也可以加钱看看尚酷R。人无完人，车也一样嘛~既然爱它，就要接受它的全部！

好了我们这期的三分钟到这里就结束了

我们下期再贱~

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

桑塔纳志俊，儿时难忘的回忆

桑塔纳志俊的出现

小时候的我生活在一个小镇上，那里没有高楼大厦，也没有繁华喧嚣。每天的生活都过得平淡而安逸，唯一能给我带来些许刺激的事情就是我的好朋友——桑塔纳志俊的出现。他是一辆闪亮的桑塔纳轿车，被父亲辛辛苦苦买来的新款轿车。当我第一次见到他时，他就那么稚嫩地停在家门口，我完全被他那豪华外观和闪亮的车身所吸引，好像有魔力一般，让我怦然心动。

儿时的第一印象

对于一个六岁的孩子来说，桑塔纳志俊简直就是城堡里的宝藏，他让我感受到了前所未有的兴奋和自豪。每当我和父亲一起出门，坐在那柔软的座椅上，我都觉得自己就像一个大人一样，广阔的世界在眼前展开。那时候，我和桑塔纳志俊之间建立起了一种特殊的联系，他就像是我生命中最重要的朋友，带给我无尽的欢乐和快乐回忆。

桑塔纳志俊的神奇功能

桑塔纳志俊不仅拥有令人惊叹的外观，还有各种神奇的功能。我记得有一次，我和父亲一起去郊外旅行，我们不小心遇到了堵车。那一刻，我似乎看到了旅途的终点。然而，在父亲可爱的笑容和桑塔纳志俊的帮助下，我们成功地借助他的导航功能找到了一条绕行道路，成功地躲过了拥堵，顺利到达目的地。桑塔纳志俊的智能系统和强大的性能，让我对他的崇拜和喜爱愈发加深。

桑塔纳志俊陪伴的欢乐时光

不仅在旅途中，桑塔纳志俊还伴随着我度过了很多欢乐的时光。每当放学后，我总是第一个跳上桑塔纳志俊的车厢。他温暖的座椅、清新的空气和柔和的音乐，仿佛把我带进了一个梦幻世界。我们会一起漫游城市的大街小巷，看着路边的风景变幻，感受着生活的美好。那些独特的瞬间，让我和桑塔纳志俊之间的纽带变得更加坚固。

桑塔纳志俊的离别

然而，时光总是匆匆流转，我渐渐长大，离别的时刻终究还是到来了。父亲决定将桑塔纳志俊卖掉，因为他觉得一辆新的轿车会更适合我们的需求。当我听到这个消息时，心中充满了失落和不舍。桑塔纳志俊陪伴了我那么多年，如今却要和他分别了，这种离别之情让我难以释怀。

桑塔纳志俊的回忆与纪念

离别不能阻挡对桑塔纳志俊的回忆和纪念，他留给我的每一个瞬间都成为我宝贵的财富。尽管我已经找到了新的伙伴，但桑塔纳志俊的存在将永远留在我心中。他教会了我珍惜每一个拥有的时刻，也让我明白了友谊和美好的力量。每当我闭上眼睛，我能清晰地感受到他带给我的快乐和温暖，这些回忆将伴随我一生。

桑塔纳志俊是我儿时最值得回忆的存在，他不仅是一辆普通的轿车，更是我成长道路上的忠实伴侣。他的出现让我的生活增添了色彩，让我对未来充满了期待和勇气。我一直相信，无论时光如何流转，桑塔纳志俊都会是我记忆中永恒的一部分。