凌渡和阿特兹，哪个更好？

大众系早期7速双离合确实有些问题，建议选2.0T配6速湿式双离合的，动力十足且没有烧机油等问题。别听黑车人瞎BB。我去年卖的那辆CC顶配，2010年的车开了11万公里，很好，只是六年后每年一检比较烦，被我给卖了。车价29.98到手32.8左右，卖了13万。

B级运动型轿车，蒙迪欧，阿特兹，思铂睿选哪个？

这几个款都很不错。15万只能买到10 11 款的吧，经常坐人的话还是选迈腾帕萨特吧，舒适性不错，小激烈驾驶不在意空间的话就cc思铂睿，雅阁吧是很平庸的一款车，没有大缺点也没有大优点

大众CC与马自达阿特兹? 谁才是“后浪”的最佳选择

随着消费群体逐渐年轻化，90后成为消费主力，个性、潮流、时尚等标签成了他们选车购车时的重点考虑因素。而在中级车当中，大众CC和马自达阿特兹可谓是魅力十足的两款车，前者被评为“最美大众车”，后者的魂动设计同样广受好评。那么，都有高颜值的大众CC和马自达阿特兹究竟谁才是“后浪”的最佳选择呢？

外观：阿特兹身姿动感优雅，CC掀背设计更加潮流

马自达“魂动KODO—Soul of Motion”设计理念一经推出便好评如潮，也曾多次荣获各种国际设计大奖。如今，采用了“魂动设计2.0”的阿特兹在外观造型上变得更精致，更高级。这般变化主要靠四点：一是格栅内部由镀铬饰条换装为蜂窝点阵式设计；二是全新样式的鹰眼大灯更加犀利有神；三是前包围取消了雾灯区“獠牙”设计，取而代之的是平直的贯穿式包围设计；四是车身颜色升级为水晶魂动红，亮面效果更突出。

大众CC问世时，被很多消费者评为“最美大众车”，虽然第一代车型的中期改款让它短暂的失去了这个称号，但是全新一代CC上市后，又再次重拾最美光环，唤回了消费者对它的爱。CC在外观上的最大亮点在于它融合了COUPE设计风格，溜背造型使得它的尾门开启采用了掀背式结构，再加上四门无框车门的设计，造就了它在如今的B级中型车市场独一无二的模样。

总体来看，两款车在外观上都是高颜值的代表，不同的是阿特兹融合了一些猎豹的运动元素，身姿呈现出生物的优雅运动之美。而大众CC的层积式前脸相对来说更加激进，设计手法也更加现代，无框车门的设计更是同级中独一份，造型也相当潮流时尚。

内饰：阿特兹设计简约耐看，CC科技配置更胜一筹

内饰方面，阿特兹采用了对称布局的T型中控设计，豪华感、设计感并不算突出，但是从中控屏往下直到挡把控制区，却有很好的层次感，整体呈现出一种简约大气的美，这也延续了马自达“理科男”式、实用至上的设计思维。用料方面，阿特兹引入了皮质+缝线设计，再加上北海道高级栓木材质的面板，车厢的质感有了很大的提升。

相较于外观的大胆前卫，定位运动轿跑车的CC在内饰设计上其实并不合格，方向盘造型、贯穿式出风口、挡把控制区，一切都是那么的熟悉，和其他大众并无二致，仅仅只是多了碳纤维装饰板、撞色内饰设计，除此之外，你找不到它任何的独特标识。好在CC的科技感依然出色，全液晶仪表盘不仅显示效果清晰，还能投射地图，这一点阿特兹比之不及。

中控部分，阿特兹全系标配8英寸悬浮式屏幕，流畅度和清晰度都表现不错，但是功能性和界面设计相对一般，和当下主流的车机系统相比有一定差距，不过支持Carplay和Carlife对于用户来说绝对是一大利好。CC提供8英寸和9.2英寸中控两个配置，MIB系统界面较为简洁，功能性也比较丰富，使用起来不会有什么上手难度，并且同样支持苹果/安卓手机双互联，科技实用性更加突出。

空间：两款车尺寸基本相当，CC实际乘坐体验更优

尺寸方面，阿特兹长宽高分别为4870*1840*1451mm，轴距为2830mm，大众CC的车身数据为4864*1870*1447mm，轴距为2841mm。从参数来看，两款车在车长和车高尺寸上十分接近，车身宽度上CC则领先了不少，而在轴距方面虽然仅仅相差11mm，但是实际的乘坐感受却是CC完全占优。

原因在于阿特兹为了保持更流畅的车身姿态以及更易于操控的动态表现，它的车头比同级竞品车型要稍微长一点，压缩了A柱到C柱中间的乘员舱空间，因此阿特兹的乘坐空间并没有利用好它2830mm的轴距。而CC诞生于大众MQB-B模块化平台，空间利用率在同级车型里处于中上水平，后排腿部空间要优于阿特兹。

不过，有一点需要注意的是，两款车的第二排地台隆起都比较高，再加上配备了后排出风口，中间乘客乘坐起来比较尴尬，尤其是在夏天不能让穿裙子的女士坐在后排中间位置。此外，在座椅柔软度和包裹性上两车表现都还算不错，能够给人较好的乘坐舒适性。

动力：阿特兹驾控感受突出，CC动力性能更加优秀

两款车在动力配置上有着本质的区别，阿特兹全系均为自然吸气发动机，2.0L和2.5L发动机最大功率分别为158马力、192马力，峰值扭矩为202、252牛·米。大众CC则是配备高/低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。变速箱类型也不同，阿特兹采用的是6AT自动变速箱，大众CC则匹配的是7速湿式双离合变速箱。

如果只论绝对动力性能，阿特兹处于明显的下风，不过，阿特兹也有自己的独门秘籍，那就是精准的运动化调校。马自达品牌在创立之初就一直致力于打造驾驶者之车，在Skyactiv创驰蓝天技术诞生之后，阿特兹的操控性能更进一步。在经过优化升级的底盘和高刚性车身、响应迅速的变速箱、GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版等方面的协同下，无论是加速制动还是转向过弯，阿特兹总能读懂驾驶者的意图，反馈给驾驶者最准确的动态响应，让驾驶者牢牢掌控车辆的方方面面。

大众CC虽然外观造型比较运动，但是它的内核却是一辆偏舒适的B级中型轿车，驾驶感受和相同动力总成的迈腾并无明显区别，2.0T发动机的动力储备十分充足，前端输出平缓，当你急加速时，CC也能给你澎湃的性能。此外在日常驾驶时，其搭载的7速湿式双离合变速箱也很平顺，极少出现低挡位时换挡顿挫的问题，可以说大众对双离合的调校已经炉火纯青，合资品牌中无人出其右。

汽车渝评

通过对比，我们可以很明显的发现，马自达阿特兹和大众CC的取向还是有着很大的不同。阿特兹的静态表现和动态表现是一致的，静时散发跃跃欲试的运动气质，动时给你“人马一体”的操控性能，无论是市区代步还是山路驾驶，都能给驾驶者极为畅快的驾驶乐趣。相对来说，大众CC是运动时尚在外，家用舒适在内，它主要针对的也是那些看重外观设计、动力性能，同时还对空间有一定需求的细分市场年轻消费者。至于它们如何选择，就看你是想要极致的驾驶乐趣，还是要兼顾一定家用需求了。

有网友问，大众CC和马自达阿特兹怎么选？安排

引导：

【丶平凡说车原创 大众CC/阿特兹】有网友在问，预算20多万，马自达阿特兹和大众CC怎么选？ 其实我们不难发现，这两款都属于运动型中型轿车，主要针对年轻消费者而进行打造的车型，但是这两款车型在价格上有着一定的差距，很明显可以发现，阿特兹要比大众CC在价格上更具有优势。

而且在动力方面和操控性方面，各自的优劣势非常明显，具体的详细内容，以下我们进行详细的描述；在这也非常期待各位网友到评论区进行留言，告诉我你们的购车需求是什么，预算是多少和具体的车型等等，基本上我都会进行回复。

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有网友问，大众CC和马自达阿特兹怎么选？安排！

首先我们来聊大众CC，从静态方面来看，大众CC的确有着年轻运动的外观造型，同时也称得上是“最美大众”的称号，不仅是从车头前脸还是车身侧面以及尾部的造型，都给人在视觉上营造出了很强的战斗气息，要注意的是，该车最大的卖点就是配备了无框车门。

不可否认的是，很多人购买大众CC就是看重了该车有着年轻运动的外观造型和无框车门，在内饰方面，大众CC表现的就非常普通，相比外观有着明显的反差，而且从内饰的布局我们就可以看出，CC就是一辆普通的家用轿车，坐进驾驶舱后，不会给人带来过多的运动感气息。

而且从实际的驾驶感受来看，大众CC并不会给人带来过多的操控性，虽然CC有着比较精准的转向，而且底盘的调教过于舒适，路感不是非常清晰，而且在高速过弯的极限性也不高，方向盘的阻尼感也是比较轻盈的，就算调节到运动模式，变化并不是很大。

所以说，大众CC仅仅是在外观上看起来很有运动感，从实际的驾驶体验来看，基本上属于一款舒适性的家庭轿车，我们可以理解为“升级版的迈腾”，当然了，在动力输出方面，大众CC相比迈腾要显得更加激进，这跟发动机与变速箱的匹配有很大关系。

所以说，站在性价比的角度来看，个人更倾向于大众迈腾，大众CC仅仅只是在外观造型，采用了年轻化和运动化的设计风格，和标配了无框车门而已；我们再来聊马自达阿特兹，阿特兹在去年进行了改款，主要针对外观和内饰以及配置当方面，进行了很大幅度的升级。

其它方面升级幅度都比较小，从阿特兹的外观造型来看，的确在同级别和同价位区间，给人在视觉上最具有战斗气息的中型轿车，而且在内饰的布局方面，不仅用料非常厚实，而且还营造出了比较强的运动感气息，这是同级别和同价位区间，很少见的。

可能很多人担心阿特兹的后排空间不是非常充裕，但是从实际的乘坐体验来看，其实跟八代凯美瑞差不多，仅仅是够用，比较让人感到意外的是，阿特兹的座椅柔软度比较高，从静态的乘坐的感受来看，舒适性还是比较高的，在这方面相比凯美瑞和雅阁的确要具有一定的优势。

竟然是运动型轿车，在开起来才是这辆车最大的“魅力”，如果选择2.5L版阿特兹，很明显的告诉你，动力不会很强劲，相比大众CC有着明显的差距，不过匹配的这台6AT变速箱，不仅是换挡响应还是换挡逻辑，在同级别和同价位区间去的中型轿车当中，几乎是没有对手。

当然了，对于开车比较“佛系”的消费者而言，可能阿特兹，不，马自达旗下的车型基本上都觉得不是很好开，在驾驶马自达旗下车型的时候，不要去轻点油门，不要舍不得给油，不仅会出现顿挫和动力弱的情况，毕竟匹配的这台6AT变速箱，跟其它车型的6AT变速箱调教有着比较大的区别。

底盘调教，不可否认的是，不仅高速过弯的侧倾比较小，而且在高速巡航的过程当中稳重感很强，当然了，该车的路感也比较强，如果行驶在非铺装里面，实际的乘坐体验并不是非常好，而且底盘调教的偏硬；所以说，阿特兹的受众人群为，喜欢驾车和操控性的消费群体。

总结：

动力和操控不可兼得？大众CC和马自达阿特兹就是最好的例子！从以上的描述，我们可以看出，如果仅仅是对外观和动力有需求的消费者，大众CC的确是一个不错的选择，如果对驾驶乐趣和操控性有需求的消费者，就选择马自达阿特兹。

你们怎么看以上这两款车型呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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