20万的大众配第四代EA888真的很香，可惜内燃机再也没人“吹”了

日前，有消息传出，迈腾B9或将装配全新第四代EA888发动机。原本这应该是一个很“劲爆”的消息，但现如今已经没多少人关注了。

要知道，在内燃机时代，提到EA888可谓是神机一样的存在。它是大众集团旗下中高级车型的主力机型，不仅装备在大众、奥迪车型上，同时也装备在保时捷等品牌身上。

其实EA888最早在2004年推出，其代号为交叉序列，第一代为EA888 GEN1，第二代为EA888 EVO2，在2011年更新了第三代机型EA888 GEN3。其实早在2020年，大众在海外市场推出了第四代机型EA888 EVO4，不过迟迟没有引进国内。EA888 EVO4的中国首秀，是在2021年上市的新款Macan入门版车型上进行搭载，这也是保时捷第一次采用新一代2.0T。随着车型换代，第四代EA888也会慢慢引入国内市场。

相比于第三代，EVO4在动力性能、排放标准、油耗等方面有了进一步的提升。当然，数据的提升都是以新技术的应用为基础的，第四代EA888 2.0T发动机在燃油系统、涡轮增压系统、颗粒捕捉器以及轻混动系统上都有升级。不仅成本低，同时动力强、排放标准优秀、改装空间大，如果这款发动机装在了20万级的家用车上，无疑是很“香”的。

不过，这对于国内用户来说，似乎已经没有太多值得“吹捧”的地方。一方面，国内新能源进程加速，而EA888 本身不具备匹配混合动力架构的能力，大众也押注纯电车型，没有太强的意识设计混合动力车型，再好的EA888也只是在燃油车赛道中。

而且，现在国内的汽车大环境，已经不是当年靠一套“黄金动力”就能让消费者买单的市场了。在电动化时代，内燃机的性能强不强，好像已经不重要了，因为再怎么提升和进化，内燃机也只是在原有的性能上略微“改善”，难以有大的突破。而电动化时代出现的另一个王者——电机，却能带给消费者完全不一样的用车体验。

譬如，动力性能在内燃机上是一个奢侈品，往往性能好的机器只会搭载在顶级跑车和豪车上。但电动车时代完全不一样了，电机的低扭本身就很大，转速也可以很高，而且电机成本低、体积小，两个电机输出四五百匹马力不是一件很难的事情。价格二三十万的电动车，零百加速时间基本都在5秒以内，这样的体验在普通的燃油车上是难以获得的。

另外，以前我们曾经是“欧美日德韩中”六分天下，但到今天已经是中国品牌坐拥半壁江山，中国品牌的产品结构也从原来的低端低价产品到中高端的快速渗透。无论是油车还是电车，国产品牌都拥有更值得“吹嘘”的资本。

只能说，国人没有追捧第四代EA888，并不是大众的内燃机技术不够好，只是时代变了。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

大众途观L：俩大屏+全景天窗+ACC，大众中型SUV，不到20万

在8月底进行的成都车展上，新款大众途观L上市了，相比老款它在配置上做出了些许调整，还推出了搭载1.4T发动机的280TSI 潮创限定版，指导价19.9万元。这也是途观L有史以来首次有车型的指导价低于了20万元，如果销售端还能有一些优惠的话，“十几万买大众的中型SUV”还是很诱人的。下面我就为大家分析一下这款车的具体配置，看看值不值。

全文小结

最后反过头来看280TSI 潮创限定版的配置表现，外观上配备了LED大灯组、18英寸轮圈，并不显得“寒酸”，与车身不同色的下包围/侧裙看着也还可以，黑色也显得硬朗一些。

真皮方向盘、10.3英寸的全液晶仪表、12英寸中控屏、CarPlay、8喇叭扬声器等都有，科技体验也能跟得上。与日常驾驶相关的后倒车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航也没少，基本功到位。需要纠结的点大概只剩下动力了，那就要检验你是不是真“佛系”选手了。你会选择途观L 280TSI 潮创限定版吗？欢迎在评论区聊一聊。