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还记得是哪辆车为你打开机车世界的大门吗——念本田CM125

是什么时候你开始喜欢上机车，又是什么时候你拥有了第一辆机车，当你踏出半生繁华，回首你最初的机车梦，是否会感慨万千。

木木的机车梦从初三开始，朋友的一辆CM125把带进了这个机车世界。还记得刚看到它的时候，对于平常只见过买菜车的我眼里只有震感了。第一次看到双缸车，第一次听到雄厚的排气声，没错，是真的雄厚，木木感觉那声音比现在许多的双缸车还好听。当然那辆车是我朋友他爸爸的，然后我们就经常偷偷牵出来骑，时间长了，伴随着它雄厚的声音、大气的外形、有种君临天下般的坐姿，我也真正地想去拥有一辆这样的车。

CM125

自从有了这个想法，便一发不可收拾。我和朋友把整个镇上的摩托车修理店都跑了一遍，就想选一辆二手的CM，后来也如愿以偿。在我对店主的软磨硬泡下，最后用爸爸生日送我的iphone4加上东拼西凑凑出来的300块买下了一辆二手无手续的cm125，那会木木刚上高一不久，大概是13年下半年。不知道摩友们有没有那这种感觉，第一次拥有它的时候，睡觉也想躺在车上。

那辆cm125不是新大洲本田的，排气声依旧是那么雄厚震撼人心，那时候最喜欢的事就是和朋友骑出来的CM一起去溜大街，唯一想吐槽的就是起步是真的慢，朋友随随便便一辆踏板就把我超了。

好景不长哈哈，骑没一个月，这辆车被家里人发现了，场面一度惨烈，连人带车被拉到卖我车的那个店主那里，在家里人的解释下，车归还给了店主，但是因为店主已经用习惯了手机，结果退给了我们大概1000块钱，这件事也就不了了之了。现在想想还是蛮可惜的。

虽然cm没了，但是机车梦的种子深深埋在了我心中，因为学生时代的经济不自由，往往我买入的车都是拿值钱的东西东拼西凑换来的。我还记得第二辆车是CA125，第三辆是本田锋范125。不过去年换手机很多照片都删了，它们的样子也只能留在我印象里了。

CA125

锋范125

那么骑士们，带你们进入机车世界的又是哪辆车呢？

（图片来源于网络）

五羊-本田NB-X全新登场：动力升至125增配CBS，售价会有惊喜吗

2020年年底的时候，五羊-本田推出了两款全新车型：100排量的NB-X和125排量的NX125。它们都是新一代的都市踏板，相对于标准尺寸的NX125，NB-X更强调清新复古的灵巧特质，尽管排量偏小，但仍然获得了市场的青睐。

去年，NEW NB-X焕新上市，基本属性未做升级，但优化了外形设计，并修订了部分实用设置。7380元的售价也算是比较有诚意。

尽管NB-X因其独特的“青春版”印象获得了不少簇拥，但仍然有很大一部分潜在用户对它那100排量的动力心有不甘。面对市场的需求和潜在的消费空间，企业自然不会坐视不理，于是，让这款小体量踏板车获得更多升级，也就成为顺理成章的事情了。

现在，NB-X125终于来了。可以说它是一款全新定义后的小踏板，在换装主流125动力之后，整体的骑行体验无疑也是全新的。特别是在125发动机的加持下，再结合小巧灵便的体量，确实能给用户带来所谓“大马拉小车”的愉悦感。

毫无疑问，NB-X125搭载了五羊-本田旗下的那款被用在NX、NCR等车款上的125cc御用发动机，它的最大功率是6.6kW，最大扭矩9.87N.m。该款动力平台性能稳定，整体输出比较线性，也比较强调低扭输出，市场认可度是挺高的。

另外一个重要升级，就是NB-X125高配版本会增加CBS联合制动系统。这套系统在刹车时能够在采用后制动时同时触发前制动参与刹车，从而获得相对安全的刹车反馈以及更短的刹车距离。尽管没有推出ABS版本，但是考虑到成本因素，有CBS也是不错的选择。

其他特性方面，NB-X125与前代车款没有太大差异。94kg的整备质量，结合1260mm的短轴距，可以想象它的骑行灵巧反馈甚至要超过同门其他的125车款。轻巧迅捷，不用那么“板正”，同样也是不少用户的实际需求。

此外，NB-X125依然保持着735mm的舒适座高设计，这个高度适应性更广，即便155cm身高的女性，也能安心掌控车辆，从容自然就能带来更好的安全感。前后10寸轮胎配置，不仅能实现更好的转向灵活性，更便捷的路面通过性，而且也能进一步降低油耗。

在整体设计上，独有的前脸设计是具有很高辨识度的，横向前格栅也是个性之选，既保留了一些传统经典Honda元素，又释放出现代潮流的个性化一面。

新设计的动感贴花更加符合都市潮人的审美取向，铝合金尾翼，也凸显出活力、时尚，偏灵动的气质。

其他配置方面，整车并未采用LED光源，但仪表是传统指针还是液晶屏，目前未可知；当然如果售价适宜，什么都是可以接受的。

开放式前置双储物槽，充电接口，柔软舒适的坐垫，相对宽裕的平踏板空间，这些都是比较实用的设定。

全新的4款主打配色，包括：奶咖白、牛油果绿、极道黑和石墨灰。设计感还是相当在线的。

目前，五羊-本田并未公布NB-X125的售价，以本田系125踏板的价格带来估算，这款车应该落在9k左右的价格区间；但是，如果按照前代100排量车款7380元的售价来推算，升级发动机和增配CBS，千元出头的成本增加还是比较能够接受的。

也就是说，如果这款车的售价真能落在8.5k以内，那么就会成为一款非常具有竞争力的小踏板，而且是直面雅马哈巧格i Plus的强劲对手。

最终售价，大家可以大胆猜测一下……

那些远去的巡航车

1984年，由珠江电影制片厂执拍的《雅马哈鱼档》曾在中国风靡一时，它真实地再现了在改革开放初期，众多中国家庭对摩托车这一新兴交通工具的渴望。在那个朴实的年代，摩托车承载的不仅仅是我们的童年记忆，更是父辈们的梦想。今天，AK就与各位“老司机”一道，去拾起那些青涩的童年，纪念渐行渐远的机车经典。

迷人的经典 本田CM125

作为本田在华投放的首款并列双缸车型，CM125其实是和CBT125同时引进中国市场的，CM125又名“威猛”，由嘉陵本田合资公司率先引入国内市场，其考究的整车工艺和颇具东方审美的太子车造型深受众多车友的喜爱。并且，CM125先进的SOHC同步风冷双缸发动机，与当时普通的单缸发动机相比，也表现出了极好的动力平顺性和优异的高转速特性，尤其是迷人的发动机声浪，时至今日，也让无数车迷难以忘怀，迷恋其中。在随后的数年间，该款车型被江苏春兰集团再次引进，并冠以“春兰虎”之名，成就了春兰集团在摩托车领域的开山之作。

本田CM125

以CM125为原型的春兰虎

昙花一现的雅马哈凌翼125

在国内雅马哈的车系之中，凌翼125是一款名不见经传，却又不得不提的产品。90年代中期，当时的株洲南方雅马哈公司正式引进凌翼125，作为雅马哈在国内投放的第一款太子巡航车型，其大胆前卫的造型，先进的动力匹配，低矮的坐姿，成为该车的整体卖点。然而，先进的技术和可靠的性能并未让凌翼打破市场的坚冰，超过2万元的高昂售价让它最终与中国市场失之交臂。不过，凌翼的谢幕并未让故事就此终结，2002年末，搭载凌翼125 5VL核心动力的YBR125重披战袍，并以“天剑”之名的街车魅影重现于世，获得了巨大的市场成功，成为了一个时期内，运动125车型的研发标杆。

南方雅马哈 凌翼125

采用凌翼125发动机的建设雅马哈YBR125天剑

经典一直在延续 望江铃木GN250

GN250，由重庆望江摩托车制造有限公司于90年代初从日本铃木公司技术引进。这辆以结实耐操著称于世的日系太子车型，搭载了一台4冲程风冷4气门发动机，实际排气量为249mL，整车大量采用日本原装配件。以当时的标准来看，如此牛叉的配置，的确算得上是国内摩托车界的“土豪”。不过，近3万元的售价也让当时众多车迷望车兴叹。好在铃木公司对国内市场进行了准确判断与分析，迅速推出了以GS125发动机为代表的小排量后续车型GN125，以相对低廉的售价和过硬的品质迅速博得了市场的青睐，才让这款经典的日系太子车型延续至今。

望江铃木GN250

后期的GN125

贵族的绝唱 新大洲川崎超影175

以AK看来，80、90年代的川崎对中国市场可谓热情似火，但其特立独行的企业作风却偏偏让它剑走偏锋，最后落得个“打酱油”的角色。海南新大洲川崎作为川崎在华的第二次联姻，川崎将当时技术超前的超影175首次引入国内。先进的摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷技术、内置式平衡轴，被统统应用在了这款被寄予厚望的超影175身上，颇有一番“不成功、便成仁”的壮志豪情。然而，事与愿违，拥有高品质，高技术、高性能的超影175却因为高价格被无情地挡在了中国市场的门外，在经历短暂的挣扎之后，超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱（海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”）。

新大洲川崎 超影175

好了，各位看官，以上就是AK儿时关于机车的回忆，一张张新画面，旧图片，弥足珍贵，因为它们逝去的背影曾经是父辈们的梦想，更是我们共同的青春记忆！

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