大众为何与福特合作？新蒙迪欧已给出了答案

在中国新能源乘用车销量突破100万辆时，跨国汽车企业已经蠢蠢欲动。其中，大众与福特合作的消息让外界充满了想象。据外媒报道，大众或将与福特在电动车和自动驾驶领域展开合作。作为去年夺得全球汽车销量第一的大众，为何会选择与福特在未来两大重要领域进行合作？从福特在全球第一大新能源汽车市场的行动或许可以找到答案。

去年12月，福特公布"2025战略"，其中表示将推出更多智能互联车型和电动车型。在第二年的3月底，福特在中国推出合资公司的首款新能源汽车新蒙迪欧插电混合动力版本。新蒙迪欧插电混动版的上市，让外界包括大众看到福特在电动化和智能网联领域的技术优势，而新蒙迪欧也给出了大众与福特为何会合作的答案。

独树一帜的插电式混合动力系统

作为一百年前就率先进行电动汽车技术研究的福特，其在该领域有着深厚的技术底蕴。福特在中国合资公司推出的首款新能源车型——新蒙迪欧插电混动版，其搭载的混合动力系统在技术上独树一帜，设计出了比其它企业更优的技术解决方案。

在新蒙迪欧插电式混合动力车型上，除发动机和电机外，还有一套行星齿轮系统和发电机组合。行星齿轮与发动机、发电机直接连接，在驾驶过程中可以明显感受到，与其它品牌的插电式混合动力车型相比新蒙迪欧动力响应更迅速、行驶过程更平顺，相比复杂的齿轮结构新蒙迪欧插电混动车型稳定性和可靠性更高。

在节能低油耗上，新蒙迪欧插电混动版也有着非常优秀的表现。其搭载的2.0L阿特金森循环发动机具有更好的平顺性和耐磨度高，与电机的结合，完美地发挥出两者的技术优势。阿特金森循环发动机相比其它发动机，其膨胀比大于压缩比，最大功率达到146马力，峰值扭矩175牛米，具有更高的热效率和更好的燃油经济性，增加的电机还能为发动机提供动力，电机最大马力125马力，峰值扭矩228N.M。目前，发动机热效率最高的是丰田，达到了40%，新蒙迪欧插电混动车型热效率也接近40%，与丰田比肩。作为插电混动车型，新蒙迪欧既能体验电动车的加速推背感，又能兼具燃油车的长续航里程，同时享受极高的燃油经济性能。

在此基础上，福特还为新蒙迪欧插电混合动力系统增加了智能控制。其行驶模式共有EV Auto智能混动、EV Now电量优先和EV Later电量保持三种驾驶模式。在行驶过程中，只需轻按档位旋钮旁的EV按键，就可以在三种驾驶模式之间来回切换，这个设计还是非常人性化的。

新蒙迪欧插电混动版三种驾驶模式下，有不同的设计思路。其中EV Auto智能混动模式车辆动力来自发动机和电机，从液晶屏上可以看到不同路况下两种动力输出情况，整个驾驶过程中动力非常充沛。EV Now电量优先模式，比较适合城市拥堵道路和短距离行驶，动力来源主要由电池和电机提供，与纯电动汽车驾驶感受相同。该模式下新蒙迪欧的续航里程达到52km，充满电只需2小时，完全满足日常短途代步需求。EV Later电量保持模式主要是对能量的回收，当踩下刹车和油门时，显示屏上会显示系统正在对多余的动力进行回收给电池充电，这种设计能减少动力的浪费降低车辆的动力损耗。在各项领先技术下，新蒙迪欧混动版车型的平均油耗仅为2L/KM。

走在前沿的智能网联技术

新蒙迪欧插电式混合动力技术的领先，得益于福特在电动车技术上的长久研发积累。而在新兴的智能网联技术领域，福特也先人一步投入巨额的研发费用和资源进行战略布局。新蒙迪欧搭载的SYNC?3系统，可以看到福特在智能网联技术领域已经处于世界领先水平。

新蒙迪欧基于全新QNX操作系统的SYNC?3系统，不仅反应速度更快，还同时具备了时下最新的语音控制、无线WIFI连接、高精地图导航的功能。与以前的系统版本相比，SYNC?3系统界面更简单化，将用户使用频率较多的导航、音乐等功能放置于桌面。这一改变，对于行驶过程中突然想听音乐，或者是开启导航非常方便。一边开车的同时，很轻易的就能在中控台屏幕上点击相应的功能界面，不需要花费更多时间找寻，让驾驶者的注意力更集中在驾驶操作上，提高驾驶安全。

此外，在行驶中还可以不用动手只需动嘴完成操作。在开车过程中摁下方向盘上的语音控制键，不需要将视线从前方转移至中控大屏，通过语音就可以对系统发出"播放音乐、拨打电话、查找地址、调节空调温度"等一系列"命令"。值得一提的是，新蒙迪欧SYNC?3系统的模糊搜索功能更强大，只需说出关键信息词就可以找到精准的信息。例如语音播发音乐时，只需说出歌名系统就可以搜索出相应的歌曲。

此外，新蒙迪欧SYNC?3系统还可以通过蓝牙或USB数据线与手机连接，通过语音可以操控QQ音乐、喜马拉雅FM、天气通福特特定制版等应用。同时，新蒙迪欧的无线Wi-Fi热点，可以实现车内4G网络全覆盖，不仅系统可以实时在线升级，在车内可以流畅上网，车内办公娱乐成为现实。

除了车内的智能互联网外，新蒙迪欧与手机的互联已经突破了距离的限制。用户手机上下载福特派移动出行服务APP，可以实时掌握新蒙迪欧的各种信息和查看实时状态，对爱车真正了如指掌。

福特派APP是一款功能性非常强的手机应用，可以像下载微信、QQ一样下载到手机中。打开APP软件，通过相应功能按钮轻轻一点就可以远程发动引擎、解锁车辆，这个APP还有一个好处就是当钥匙不在身边时，用APP也一样可以开车。当然，在手机上还可以查看车辆的具体位置以及剩余油量情况，在出门前预估需不需要加油等，这样实现更高效的出行。此外，通过手机APP还可以寻找附近停车场位置、查询福特金融进度等信息。

更具实力的最美中级车

当然，作为福特在中国合资公司投放的首款新能源车型，新蒙迪欧不仅在技术上展现了福特的领先技术实力。在设计、品质和做工上也代表福特百年造车水平。

早在2013年亮相时，拥有阿斯顿·马丁前脸的蒙迪欧，其惊艳的外形设计被媒体评为最美中级车。此次推出的最新款延续了福特家族式前脸，同时融入创新网格栅设计，更大发光面积的雾灯，明亮的LED前大灯，带有随动转向、自动水平调节以及自动远光感应调节等豪华品牌汽车才配有的功能。搭配圆润的线条，简约现代的造型为新蒙迪欧增加了优雅感。全新动感轮毂造型设计，与金属质感的亮银色装饰镀铬条修饰的尾部相映生辉，优雅与现代的气质下兼具汽车的运动感。

车内福特经典的三幅式真皮多功能方向盘，10.1英寸全数字彩色仪表盘、采用包边和菱形表面纹设计的豪华真皮座椅、进口真皮包裹的门板，视觉和触觉上双重感受到新蒙迪欧的品质感和时尚科技感。大面积的软质材料包裹、车内各区域的缝合、装饰木条的用料和烤漆工艺，简洁流畅的条线，感受得到新蒙迪欧从细节上带来的精致感。其中，全系标配的后排出风口，提升后排乘坐着的舒适性。主驾驶座记忆功能、副驾驶老板按键、以及座椅按摩功能、后排中央扶手还有调节音响声音大小的按钮，奢华的配置在同级别中无人能及。

空间上，4873/1852/1470mm的车身尺寸和2850mm的轴距，带来舒适的车内空间，10安全气囊环绕式防护在细节处彰显福特对造车的精益求精。安全驾驶上，新蒙迪欧还配置时下最新的主被动安全功能。例如智能感应制动保护系统，通过微波雷达增加前摄像头的监测功能，更精确的识别车辆前方的物体防止碰撞意外的发生。ACC全速智能自适应巡航控制系统更加解放驾驶者的双手，提升驾驶舒适感。在前方无车时新蒙迪欧可以在设定速度下保持匀速行驶，前方有车时，新蒙迪欧可以自动调整车速与前车保持安全距离跟随行驶。同时，新蒙迪欧还具有主动泊车辅助系统，在停车过程中只需控制油门和刹车就能轻松泊车。

新蒙迪欧智控版作为福特今年推出的新车型，动力类型提供燃油版和插电混动版两种。其中，燃油版车型相比之前版本配置上进行了升级。而插电混动版在兼顾燃油经济性的同时，还为消费者保留燃油版的驾驶乐趣。加上福特汽车在操控、底盘调教上的独有运动基因，新蒙迪欧为消费者带来全新的驾驶体验。新蒙迪欧在新能源插电混合动力技术、智能网联技术上的领先水平，向外界展示福特在未来技术领域的研发实力，这也是大众选择与福特强强合作的原因。

合资中型车大比拼！大众帕萨特和福特蒙迪欧如何选？

如果我们打算在下半年买一款合资中型车，那么市面上选择性自然非常多。其中美系代表有蒙迪欧，德系代表为帕萨特。如果我们把这两款合资车进行对比，到底哪款更值得我们选？

外观对比

蒙迪欧前脸多边形进气格栅内采用熏黑鳞片状设计，上侧为贯穿式灯带。前包围采用流畅熏黑饰条点缀。

在车身侧面部分，采用了隐藏式门把手设计，车窗外侧有着镀铬饰条包围。侧裙加入熏黑饰板覆盖。

在尾部造型方面，尾翼造型十分动感，尾灯采用了贯穿式设计。后包围加入镀铬饰条点缀。

再看帕萨特，有着两种前脸可选，一直是矩阵式镀铬饰条点缀，一种是星星点阵式设计。

在车身侧面部分，车窗外侧有着镀铬饰条包围。拼色轮毂十分具有张力。侧身线条十分凌厉。

在尾部造型方面，尾灯采用了时兴的贯穿式设计，后包围的排气管采用隐藏式设计，镀铬饰条运用较多。

在外观方面，蒙迪欧的运动氛围更浓郁，帕萨特显得稳重大气。

内饰对比

在内饰方面，帕萨特中控台偏向左侧，行车查看非常便捷。中控有着烤漆饰板覆盖，上面加入了星点设计。三辐式方向盘前端为嵌入式的10.2英寸液晶仪表盘，中控搭载的是8英寸中控屏，还可以选择9.2英寸屏，高配车型则搭载的是9.2英寸中控屏。

蒙迪欧的内饰造型十分简约，中控配屏幕横贯，采用12.3英寸仪表盘+27英寸中控屏组成的带鱼屏设计，科技感非常浓郁。内部软料材质运用较多，质感出众。

在内饰方面，蒙迪欧的科技感和质感营造更胜一筹。

空间对比

在车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm。

帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。

可以看出，蒙迪欧的车宽、车高和轴距优势很明显，内部空间表现出众。

动力对比

在动力方面，帕萨特搭载的是1.4T和2.0T发动机，最大功率分别为110千瓦和137千瓦，最大扭矩分别为250牛米和320牛米，传动匹配的分别为7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。

蒙迪欧搭载的是2.0T发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩376牛米，传动匹配的分别为8挡自动变速箱和8挡手自一体变速箱。

总评

通过对比可以看出，蒙迪欧相对于帕萨特，动力更强，而且空间宽敞，价格还更加亲民，加上未来还有着1.5T上市，价格进一步下探。因此两款车型二选一，推荐蒙迪欧。

新一代蒙迪欧对比帕萨特，谁才是最值得购买的中型车？

俗话说“得中型车者得天下”。一方面是中型车能较好地满足人们“既要又要还要”的消费诉求，市场体量颇大；另一方面则是中型车对大多数非豪华品牌来说就是门面担当，既可以提升品牌形象，又能够带动旗下其它车型的销量增长。

所以，中型车向来都是各大品牌必争之细分市场，也正因如此，这个市场从来都是群英荟萃、人才济济。

对消费者来说，这是快乐也是烦恼，它们在带来丰富选项的同时也带来了令人焦躁的选择困难。看上去都挺好，选定时又会犹豫再三。

今天，我们找来了两位非常具有代表性的选手——新一代蒙迪欧和帕萨特，前者是焕然一新，实力出众，后者是历久弥新，老兵不败。它们之间，究竟谁才是最值得购买的中型车呢？

都说“技术是第一生产力”，不过在钻研技术之前，我们首先要对二者的外观设计展开对比，因为它在很大程度上决定了消费者对一台车的初始印象，可谓是选车第一要素。

新一代蒙迪欧采用“势能美学”设计理念，给人以新潮又运动的观感。尤其是前脸部分，尺寸硕大的进气格栅不仅视觉冲击力十足，内部还采用了3D参数化鳞甲设计，在解锁车辆或带着钥匙靠近时，便会呈现出呼吸式的起伏，同时日行灯点亮、隐藏式门把手弹出，仪式感十足，是谓“卧龙苏醒”迎宾感应系统。

来到车侧，接近5米的车身长度在新一代蒙迪欧身上丝毫不显得臃肿，整体线条优雅又舒展，再配合层次感丰富的腰线和车门筋线，视觉感受饱满又动感。

帕萨特采用家族式外观设计，提供两种风格的前脸。本次实拍车型为星空版车型，由点阵式格栅、贯穿式LED灯带等组成，在其家族中属于是年轻一派，但是在新一代蒙迪欧面前，还是显得有些沉稳和朴素。

至于车侧，帕萨特依然是我们熟悉的样子，车身长度比新一代蒙迪欧还要略长，但相比之下少了几分动感姿态、多了几分商务气息。

所以综合来讲，你是更喜欢新一代蒙迪欧的年轻运动，还是帕萨特的老练沉稳呢？

又或者，它们都不重要，因为外观是展示给别人看的，而内饰才是每天与你朝夕相处的空间。

进入新一代蒙迪欧的车内，不论是谁，一定都会被这块长度达到1.1米的超广域高清巨幅屏震撼到，内置SYNC?+2.0智行互联系统，支持多点触控+语音识别+手势控制+面部识别等多种交互方式。

另外值得一说的是，本次实拍的新一代蒙迪欧为指导价19.98万元的至尊型，是家族中最走量、性价比最高的车型，如此价格不仅有超大号屏幕，更有Bang&Olufsen音响（音响系统中10个高保真扬声器内含有5个B&O品牌高保真扬声器，整车音效经过B&O品牌的专业调音设备调教，达到B&O品牌音响效果）加持，整体的视听效果非常出色。

帕萨特的内饰和外观一样，都采用了消费者提头知尾的家族化设计。整个中控台采用T字形布局，配备嵌入式中控屏，此外不论是空调控制区域还是换挡面板都采用了传统样式，视觉感受并不出彩，好在实用性弥补了一些不足。

至于音响则更加不值一提，当指导价去到22.49万元以上时，帕萨塔才可选装12扬声器的Harman/Kardon音响，否则都只有8扬声器的音响系统。

如文章开头所说，中型车承载消费者“既要又要还要”的消费诉求，因为对中国的用车环境来说，一台车往往需要兼顾全家人的使用需求。所以，大空间必不可少。

首先在车身尺寸方面，帕萨特除车身长度外，其余尺寸均落后于新一代蒙迪欧。尤其是轴距，同样作为中型车，帕萨特只有2871mm，而新一代蒙迪欧足有2945mm之长。

而数据上的差异，最终都会在实际乘坐时变得更加直观和鲜明。

先说新一代蒙迪欧，当身高180mm的体验者调整好前排座椅时，后排空间还剩余3拳左右。得益于地台上较低的凸起，后排中间位置的乘坐舒适度也能得到保证。

再看帕萨特，还是按照相同步骤，同一位体验者坐在后排时，腿部空间为2拳半左右，比新一代蒙迪欧略小。而较高的地台凸起，甚至会令体验者的双脚有些无所适从。

对新一代蒙迪欧和帕萨特来说，它们都搭载了2.0T发动机，在新能源大行其道的今天，这已经可以被称为“大排量”了，动力性能无需担心，但实际体验还是略有不同。

新一代蒙迪欧搭载2.0T EcoBoost?发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，传动方面匹配8AT变速箱，百公里加速仅需6.5s。

实际驾驶起来，更能切切实实感受到新一代蒙迪欧强大的动力储备，油门初段较为灵敏，后段也很有底气。8AT变速箱的平顺性值得称道，很少有顿挫感和闯动感出现。

帕萨特搭载大众EA888 2.0T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320 N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.4s，各项数据都要比新一代蒙迪欧略差一点。开起来的话，帕萨特的动力倒也可圈可点，毕竟也是2.0T。

只是相较之下，新一代蒙迪欧只需要加注92#汽油即可，而帕萨特需要加注95#汽油。前者是吃粗粮干细活，后者是吃细粮干细活，但细致程度略逊一筹。

除了上述的外观、内饰、空间和动力之外，配置水平也在很大程度上决定了消费者的购买意愿，因为它决定了一辆车方便与否、舒适与否、安全与否……

在指导价更贵的前提下，帕萨特的配置水平居然还要比新一代蒙迪欧更低。比如安全气囊，新一代蒙迪欧有7个，而帕萨特只有6个，膝部气囊的加持，可以让驾乘者得到更好的保护。

再比如辅助驾驶，新一代蒙迪欧配备L2级别辅助驾驶，支持全速域自适应巡航、并线辅助、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车等18项功能，而帕萨特只有基础的主动刹车和前方碰撞预警等功能。

还比如车身安全，这是配置表体现不出来的部分。新一代蒙迪欧超高强度钢的使用比例达到47%，车身强度达到1700Mpa，可以更好地守护司乘安全。

从市场来看，帕萨特依然是合资品牌中型车中的佼佼者，月均销量1w+。不过从对比来看，新一代蒙迪欧各方面都要比帕萨特更胜一筹，而且更重要的是，前者的指导价更低，意味着消费者只需花费更少的钱，就可以买到一辆更好的车。

在不俗产品力和高超性价比的加持下，新一代蒙迪欧的销量也在稳中有升，从4月份上市到现在月均销量保持5000+。

也正是基于这两点，新一代蒙迪欧正得到越来越多年轻消费的喜欢。那么对于持币观望的你来说，心中是否已经有了答案呢？