2021大众员工购车-汽车资讯-汽车日报

上汽大众员工价曝光：途观优惠近9万，威然优惠近13万

上汽大众再一次推出了2023年度的员工内购活动，包括大众途观X、途观L PHEV、途昂、新款威然等主销车型，最高优惠近13万元，补贴力度非常夸张。

从曝出的表格来看，途观X 2023款 330TSI 旗舰版和尊崇旗舰版的指导价分别为250800元和260800元，内购开票价分别为217510元和226010元，上牌后补贴55000元，最终折后价分别为162510元和171010元，折算下来分别比指导价优惠88290元和89790元。

优惠力度最大的是大众威然，以威然 2023款 380TSI旗舰版为例，指导价为402800元，内购活动开票价为347520元，后续补贴74000元，最终折后价273520，较指导价优惠129280元，接近优惠13万元。

此外，途观L PHEV、途昂等车型也有9万-13万不等的优惠。需要注意的是，这次上汽大众内购活动限量2000台左右，且车型都不是新款车型，大多为非RDE车，也就是没有颗粒捕捉器的库存车，推测库存时间在半年以上。

与此同时，上汽大众员工奥迪品牌的购车权益也被曝光，涵盖奥迪A7L、Q5e、Q6等车型，可享受7.1万-17.5万元不等的优惠。

通常来说，上汽大众的员工内购资格仅限上汽大众（包含分、子公司）的合同制员工、劳务派遣员工，以及他们的家属。

但是从4S店销售人员在社交平台上发布的信息来看，如果非上汽大众员工购车，需要额外支付名额转让费，并与员工签订转让合同，购车订金1万元，仅支持全款购车和上本地车牌，并且购车时要使用员工名字上牌，1年后才可以过户。

其实上汽大众处理利用员工内购来处理库存车也并不意外。从近年来的销量趋势看，上汽大众的燃油车销量一直在下滑，2022年上汽大众燃油车型销量114.87万辆，同比下降18.74%，插电版车型销量18.61万辆，同比下降22.15%。

燃油车销量下滑，不可避免地导致产能过剩。早些时候有报道称，上汽大众位于上海安亭的第一工厂被永久关停，安亭二厂将启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

而直接大幅降价会影响大众的品牌形象，因此大众只能通过员工这种秘而不宣的方式来消耗库存，也算是给员工的一个福利。目前市面上已经出现有上汽大众的员工转卖指标，因为只能上员工的户头，且有过户的限制，存在很多的风险，所以玩车弟奉劝各位慎重。

最后，还是有个问题，员工内购能消化多少呢？

编辑/温澈

作为员工的一项员工福利，不少车企都会给出内部员工价，相较于市场价格，员工价的优惠折扣力度更大，一汽集团则针对全系车型，都给出了员工价。

日前，网友曝出了一份“一汽集团员工购车价格”表格，包含有一汽大众、一汽红旗、奥迪、奔腾、一汽丰田等多个品牌，且不同品牌间的优惠幅度不同，但普遍达到了7-8折的优惠力度，相较于市场价性价比较高。

具体来看，红旗品牌中，红旗H9人的2.0T车型，最低28.2万元就能购买，叠加保险和购置税后，车辆落地也仅在30万元左右。

一汽大众全新高尔夫，市场价14.98万起，员工价11.98万元，减免3万元，同时厂商直接给出了13.48万元的落地价，包含一年保险以及部分精品配件和2次保养，套餐价性价比颇高。

奥迪品牌隶属于一汽大众旗下，同样参与内部价优惠，以奥迪A3为例，其市场指导价为20.31万元，但内部员工秩序16.25万元就能够落地，折扣力度惊人。

而一汽丰田品牌下，亚洲龙、卡罗拉、奕泽、荣放、亚洲狮、凌放等车型，也参与员工价优惠，同时以上车型的优惠力度，在4万元上下。

值得一提的是，在4S店提车，几乎不能提到裸车，叠加保险、上牌服务费、金融服务费等，落地价会在高出一个水平，而在厂家提，则可能会提到裸车。

但员工从内部购买折扣新车，一般需要签署所谓的“捆绑协议”，员工在正常使用车辆的1-3年内，不能出售所购车辆，不过各厂家的内部规定有所不同。

原标题：一汽集团员工购车价曝光：全系车型打折 16万就能买奥迪

来源：快科技

近日，有网友曝光了一份“一汽集团员工购车价格”表格，其中有一汽大众、一汽红旗、奥迪、奔腾、一汽丰田等多个品牌的车型，不同品牌之间的优惠幅度也不尽相同，价格普遍都相当于市场价的7到8折。

小雷了解到，红旗品牌中，红旗H9的2.0T车型，最便宜的只要28.2万元，加上保险、购置税等各项额外支出后，大概30万就能落地上路；全新一汽大众高尔夫，市场价将近15万元，公司内部直接给员工开出13.48万的落地价，还包含一年保险、部分精品配件以及2次保养，性价比有多高就不用说了吧。

更刺激的是，奥迪的全系车型也同样在内部优惠范围内，折扣力度最大的Q2L，市场指导价为26.8万，而内部员工只需要20.09万就能落地，最便宜的A3也只需要16.2万。奥迪作为BBA豪华品牌中的一员，吸引力可比特斯拉大得多。

大家都知道丰田车型的现状，在4S店买车，如果不加钱升配置、加购配件、保险、上牌服务费等，店家一般都不会给车，即便是下订了也得等一段时间才能提车。内部员工就不一样，厂家“直销”则有机会直接买到裸车，不需要额外消费。

另一方面，全球各个产业陷入供应短缺、成本剧增的境地，车企也一样，我们的提车周期越来越长，买车的花销也越来越大，可以说，只要是比较热门的车型，这几年想要顺顺利利买到，并非一件易事，但对于在车企内工作的员工而言，他们就有更省钱、更快的购车渠道。

看到这里，可能有人想通过这一渠道倒卖汽车赚取利益，实际上员工用内部折扣买新车时，往往要签订一份“捆绑协议”，大概就是员工提车后的1到3年内，不能将其出售给其他人，不同的厂家，内部规定也各不相同，但最终目标还是为了防止内部人员以此牟利。

一汽集团的内部优惠，属于员工福利的一种，在该集团内工作一段时间的一般都可以享受到。手机厂商的员工福利可能就是手机等相关产品的内部优惠，那么车企的福利很显然就是购车优惠了。看到这里，小雷只想问问，公司还缺人吗？