大众豪华车型都有哪些？大众旗下的豪车又有哪些呢？

大众旗下的豪车推荐：

宾利汽车公司于1919年1月18日由沃尔特·欧文·本特利创建，是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的马尔默成立。斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业赢利能力最强的公司。现在，大众集团为Scania的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权

保时捷是著名德国汽车品牌，1930年由费迪南德·波尔舍教授建于斯图加特。保时捷以生产高级跑车而著名于世界车坛，大众汽车的甲壳虫系列就是由保时捷设计，2011年被大众以约80亿欧元（约合113.1亿美元）收购保时捷旗下的跑车业务。

现在大众公司旗下一共有10个品牌！它们具体是：

.1.大众。主要车型有（进口：辉腾、高尔夫GTI、帕萨特R36、途锐、Scirocco尚酷、甲克虫、CC等。

2.国产：迈腾、速腾、高尔夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途观、帕萨特新领驭等）。2.奥迪。主要车型有（国产：A4L、A6L。进口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。

3.兰博基尼。产地意大利，主要车型有（Gallardo盖拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文顿）。

4.宾利。原英国品牌，产地英国，主要车型有（欧陆、雅致）。

5.斯柯达。原捷克品牌，现旗下部分车型在上海大众国产，主要车型有（昊锐、晶锐、明锐）。

6.布加迪。原意大利品牌，产地法国，主要车型有（威龙、威航）

7.SEAT西亚特。原西班牙汽车品牌，主要车型有（Ibiza）。

8.Scania斯堪尼亚。原瑞典世界著名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。

9.MAN曼。德国世界著名商用车品牌，主要生产大型卡车和客车。

10.保时捷。主要车型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne卡宴、CarreraGT卡雷拉GT）。

以上就是大众豪华车型都有哪些？大众旗下的豪车又有哪些的介绍了，希望可以帮到您。

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大众的高端车不止辉腾，知道的才是真车迷！

每当提到大众标志的高端汽车，懂车的第一反应肯定是辉腾，这次我们要说的真不是辉腾，更不是辉昂，辉昂算不上高档，充其量也就是辉腾的弟弟。

车主改装的大脚，眨眼吧，不过这车真不是宾利。

这车蓝色居多，柔顺的线条，风阻很小

它跟宾利大哥停在一起，一点也不输气场

玩车的都明白了吧，这就是大众R36，一款快被大家遗忘的烈车了，整车进口3.6升发动机，澎湃的动力让驾驶过的朋友难以忘怀。尤其是转速上去之后，那绝对不是小排量涡轮能匹敌的。大排自吸这发动机做的太炉火纯青了。

大众r36旅行版居多，国内还有少数罕见的三厢版，不懂车的人当成迈腾那太正常不过了，如果说辉腾低调，至少辉腾又大又宽，尾灯也特殊。R36真的跟上一代迈腾太像太像。

图片感谢车友的无私奉献，都是爱车人，这么多年能够保养的这么好，绝对算是合格的爱车人。

R36拥有300匹马力，3.6升v6自然吸气发动机，四轮驱动，谁曾想到如此圆润外表的旅行车会有如此澎湃的动力，典型的扮猪吃虎型好车。

原车配备18寸轮毂，再加上硕大的卡钳，超短的减震行程，一切只为运动而生。

这是不休的经典，不可复制的传奇，不可替代的信仰！人生不该有所信仰吗？

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编辑：小强

老司机都说：“大众这个车比较高级”，是真的吗

大众车的高级感，其实主要是来自于不少老司机对它的固有印象，现在的大众，主要生产的还是质量不错，适合家用的普通车型。

为什么这么说高级的梗，来源于一个新闻

这个梗，“高级”，它是来源于几年前的一个新闻，新闻里面一辆黑色的大众轿车，突然开的过程中就着火了，这个司机对记者采访说了句“因为这个车比较高级”。

好比说明明三星手机自己爆炸了，还说它自己很高级一样。

然后被更多的朋友恶搞了一下，慢慢地变成了一个梗。

大众给老一辈司机们留下过高级的印象

但实际上大众确实是在不少人，尤其是老一辈司机们的心里，留下过高级的印象的。

原因之一就是大众很早就进国内市场，1978年改革开放序幕一拉，中国就和大众有接触。

当初中国派了代表团去欧洲、美国、日本等等这些汽车强国去谈合作，希望能合资搞一个年产3万辆的整车工厂，同时也希望转让点技术给我们。

就好比我房子租给你开饭店，房租少算一点，但是你把我家儿子烧菜带出来。

结果只有德国的大众公司完全接受了我们提出来的这个设想。1984年成立上海大众，国内第一批合资车企。

大众推出桑塔纳，巅峰时占有率超60%

早起的鸟儿有虫吃，大众作为最早的那一批早鸟，不光是拿出了最新换代的帕萨特B2，也就是桑塔纳这样的拳头产品。

同时还给中国复杂的路况、糟糕的油品，各种奇怪的事情都调整了，把车子离地间隙都升高了一下，全国也建了一些特约维修站的网络。

就好比说海底捞火锅了，不光是说味道本身不错，服务也是可以、到位的，相比之前没有技术积累的国产车、苏联品牌，可以说是完爆了。

巅峰的时候，桑塔纳在中国汽车市场占有率，整个中国占有率超过60%，基本上3台车里面就有2台是大众，确实是在不少老司机心里面，留下了车子比较高级的印象。

桑塔纳当时售价很高，是身份的象征

而且有数据论文的，《几种国产轿车1994年年初成本、价格情况》里面，它说，一辆普通的桑塔纳94年的售价高达168000块，是当年全年城镇居民人均生活收入3179块的53倍。

也就是说，买个桑塔纳够一个人活50年了，现在的房价不过如此，对不对？

所以那个时候的大众，本身就是高级豪车，身份的象征，老一辈的司机心里面这种印象就一直延续到现在了。

可瑞德咨询的数据，70后车主里面，大众品牌的忠诚度高达24%，比丰田还高出40%。在他们心里大众就是好车，就是豪车，高级的代表。

现在的大众，还这么高级吗

不过高级的印象，确实和当时的社会环境有很大关系的，毕竟那个时候买得起车的是极少数。

大众的品牌定位并不“高级”

和高级印象相反的，是大众本身的品牌定位，其实并不是说让少数买得起的人用的奢侈品，而是要做大多数人都买得起的家用车。

当时希特勒创立大众公司的时候就要求大众公司为帝国服务，让帝国人民都过上幸福生活，都是这么定义的，生产的车子能坐下一大家子人，速度也要快，价格也必须便宜。

说白了，基本上就相当于是社会福利了，人家要搞政绩的。

大众旗下，这么一看，其实就没有多少高级车了，豪华轿车代表辉腾也停产掉了。

单车均价是年收入的2倍，多数人能买

数据统计来看，如果没有奥迪加成的上汽大众，近几年的单车平均售价，12万块钱到13万块钱，就这么上下飘飘。

18年全国规上企业就业人员年平均工资就有68380块钱了，算起来车价刚好是年收入的2倍左右，不是前面说的遥不可及的50多倍，半辈子生活。

这个售价算是我之前内容讲过的，比较合理的购车范围了，是大多数人都是买得了的车，不算是豪华车，或者超高级的。

去年的销售统计数据也是印证这一点的，这个区间，12到13万，汽车销售占比是占总的45.7%的，将近一半了，排名各价格区间第1，也是主要的销售区域。

大众对中国市场做优化，获得认可

所以现在说大众高级，倒不如说大众车确实是非常懂中国消费者，中国特供车这个词就大众想出来的。

《从消费观破解国人购车行为》这个论文里面有讲过，中国消费者买车，对于外观、空间、配置非常看重，大众就针对中国市场的消费观念，不断的推出加长、拉皮，各种各样的特供车。

朗逸还经常问鼎轿车销量王的宝座的，可以说大众一系列的针对中国市场的优化真的是非常成功的，再加上德国品质的营销和品牌认知度，不少车主都是动了心，不少人都变成了大众车主。

在心里产生了这个车子比其它车子都要好的感觉，也是很好理解的。

就好比说一家小饭店，虽然规模不是很大，价格也不是很贵，但是菜品做得很精致，非常讨人喜欢。

就会让人产生这家饭店真的的确是不错，还是蛮高级的，最起码和街边小店还是不一样，要是说这家店还能开个100年，说不定以后就是大饭店了。

总的来说，大众的确高级过，但不是大众它的本意，高级这种事情，主要还是集团下面奥迪、宾利、布加迪这种品牌做的事情。

大众这个牌子本身还是专注于让大多数人都过上幸福生活的口号或者是目标的。

30多万的车到底算不算豪车

大众算是普通家用车，多少钱的车才算是高级豪华车？

以我们现在的标准来看的话，30万算不算？50万说也很常见，100万呢？其实路上也不少，什么样才叫做豪车？

而且大家都说豪车没有性价比，为什么还有人要去买？人家有钱也可以买包，不一定非要买车的，对不对？

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