各位老铁们好，相信很多人对大众和本田哪个耐用些都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于大众和本田哪个耐用些以及大众和本田哪个耐用些的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

大众与本田的车哪个更耐开？师傅：用车6年之后，差距就出来了

大众和本田的车一般是大多数家庭作为家用车的首选，但是很多人对于这款车依然很纠结，因为大众和本田的车都有他们的优势，也有他们的缺点，很多朋友不知道这两款车到底要怎么选择。今天，我就以我的专业视角，来为大家分析一下大众和本田的车哪个更耐开。

一般汽车耐不耐用基本都体现在他们的三大件上，就是大众和本田的发动机还有它们的底盘结不结实，还有就是变速箱是采用什么样的智商。一般来说，只要开个6年，汽车之间的差距就会非常明显。那么，我们就从这三个方面来对比一下大众和本田的耐用性。

一、发动机

大众和本田的发动机在技术上都非常先进，但在耐用性上，我认为大众更胜一筹。大众的发动机采用了大量的铝合金材料，使得发动机更轻，散热性能更好。而本田的发动机则采用了较多的铸铁材料，虽然铸铁的耐用性较好，但重量较大，对车辆的燃油经济性会有一定的影响。

二、底盘

一辆车的底盘其实是非常重要的，如果你想要车子更加安全，开起来更稳当，那么好的底盘一定是首选。在这点上，我认为本田的底盘更为出色。本田的底盘采用了大量的高强度钢材，使得底盘的刚性和稳定性都非常优秀。而大众的底盘虽然在操控性上表现不错，但在耐用性上略逊于本田。

三、变速箱

变速器作为汽车的动力传输中枢，其性能关乎驾车舒适感及节能效果。在这点上，我认为大众的变速箱更为优秀。大众的变速箱采用了先进的湿式离合器设计，使得变速箱的换挡平顺性更好，同时耐用性也更高。而本田的变速箱虽然在性能上表现不错，但在耐用性上略逊于大众。

四、车身材料

在这方面，我认为大众的车身材料更为优秀。汽车内外材质直接影响车辆安全性能，在此方面，我更为推荐您选择大众车型。因为其车身使用了诸多强化钢铁及铝材，遵循轻量化原则亦能确保较强硬度与耐蚀特性。相比较而言，尽管本田车体同样采用高强度钢材质，但轻量而本田的车身虽然也采用了大量的高强度钢材，但在轻量化方面略逊于大众。

五、内饰材料

追求驾乘舒适性的您可能会重视车辆内饰材料，在此方面，我强烈推荐本田品牌。其内饰充满精美的真皮与木质材料，无论是质感还是持久度均表现优异。相比之下，尽管大众车型同样精选高品质材料，耐久性却不及本田。在这点上，我认为本田的内饰材料更为优秀。

六、后备箱空间

后备箱空间对于家用车来说非常重要，它直接关系到车辆的实用性。在这方面，我认为大众的后备箱空间更为宽敞。大众的后备箱设计较为平整，使得空间的利用率更高。而本田的后备箱虽然也较为宽敞，但在空间利用率上略逊于大众。

七、油耗和价格

本田和大众在油耗方面的话，都有各自的优点大众的发动机和变速箱技术使得车辆的燃油经济性更好，从而降低了油耗。而本田的底盘和车身材料使得车辆的稳定性和安全性更出色，但相应的价格也更高。

综合以上分析，我认为大众在发动机、变速箱和车身材料方面更为耐用，而本田在底盘、内饰材料和后备箱空间方面更为出色。具体选择哪款车型，需要根据消费者自己的想法来购买，有的人就喜欢大众的车外型，那么你就选大众，有的人喜欢本田，那你就选本田。

大家更喜欢大众还是更喜欢本田呢？

丰田和大众，谁的耐久性更优？20万公里后，一个稳定，一个扎实

对于汽车而言，消费者最关心的就是耐久性和稳定性，毕竟大部分车主买车的主要用途乃是家用代步，“省心省事儿，拿起来就开，开起来还不坏”，这才是家用车该有的品质。而丰田和大众，堪称全球最受欢迎的两个汽车品牌，就这两个汽车品牌而言，谁的耐久性更好呢？或许单纯的理论讲解，很难让众车主信服，好在大众和丰田都比较畅销，二手车市场有很多行驶里程在20万公里以上的车型，就我所驾驶的1.8T7DCT大众迈腾2013款，19.6万公里，2.0L6AT丰田凯美瑞2015款，21.5万公里，谈一谈个人的看法。

丰田凯美瑞

丰田凯美瑞，虽然行驶了20多万公里，但这款车我可以用四个字来形容“宝刀不老”。我驾驶过全新的凯美瑞2.0L6AT动力系统，虽然行驶了20万公里，但凯美瑞的驾驶感衰减性真的不明显，如同新车一般，这与大部分网友所说的内容一致；但由于行驶了6年多，这款车的内饰有一些老化变质，中控台有开裂的迹象，整体感觉就是“土里土气”，这不是丰田设计的问题，这是时代发展的结果。

我查询了凯美瑞大绿本，20万公里的凯美瑞没有任何大修、事故等症状。行驶里程达20万公里的凯美瑞，其驾驶感又是如何呢？当开上这一款车，踩油门加速之时，给我的第一感觉就是平顺，车辆起步加速，动力输出顺畅，没有拖拽感，没有粘滞感，变速器换挡干净利落，且换挡节奏感把控较好，车辆在通过减速带之时，底盘悬架减震效果偏优，且底盘整体质感较为舒适，振动幅度也不是很大。凯美瑞的方向盘有些偏硬，转向阻力稍大，转弯时，可以给车主一种很强的回馈感。但凯美瑞在高速行驶时，NVH性能不是很好，风噪较大，是不是内饰老化的原因？

不过2.0L6AT丰田凯美瑞已经成为永恒的经典，现在的凯美瑞匹配了2.0LCVT动力系统，其耐久性及稳定性很难超越6AT爱信变速器。

大众迈腾

大众迈腾，匹配了1.8T7DSG干式双离合变速器，行驶了19.6万公里后，这款车给我的第一感觉就是“扎实”，驾驶性很有力量，底盘调教非常稳重，车身刚性较好，车主在转向时，整车没有任何甩尾或侧倾的迹象。我认为，在行驶质感的表现上，大众迈腾是优于凯美瑞的。

不过，最令我惊叹的就是大众的干式双离合变速器，能够行驶至19.6万公里而没有更换，这是一个奇迹。大众干式双离合变速器，它最显著的缺陷就是换挡顿挫、变速器异响，有些情况下还会出现离合器过热等异常现象，因此，大家总说，大众的干式双离合变速器不是在维修过程中，就是在维修的路上。大众迈腾1.8T7DSG动力系统，这款干式双离合变速器的整体驾驶感并不是很好，但已经超过了我的预期，低速时有顿挫感，车辆在急加速行驶时，变速器会有些许异响，类似于打齿的声音（金属碰撞），不过这并不影响一般车主的正常驾驶，但在踩油门（松油门）的瞬间，车主可以感受到一些顿挫性。

就车辆的动力性而言，大众迈腾1.8T比丰田2.0L优秀太多，1.8T发动机最大扭矩达到了250Nm，最大功率为160Ps，该车辆的参数水平比凯美瑞优秀太多，迈腾车辆加速有劲儿，超车给力，加上DCT变速器极快的换挡速度，使得大众迈腾车辆的动力性超赞。

就丰田凯美瑞和大众迈腾这两款车而言，行驶20万公里后，凯美瑞2.0L6AT的耐久性及稳定性更强，而大众车辆的机械素质较高，车辆行驶质感出色，底盘扎实可靠，但DSG变速器还是如传说中的一样鸡肋。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众和本田哪个耐用些和大众和本田哪个耐用些问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！