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大众在中国是高大上品牌，因为是德国车，而在德国与国际上只是同天津夏利一个水平，百姓用车，但销量远不如日系车。

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真是 那些精日分子 喜欢日本车 没问题 也不用贬低人家德国大众 就算人家大众不会造车 也会由市场惩罚他的 不需要你们瞎逼逼 有本事 真的在技术上抢走人家市场 说人家减配 那你就把配置弄上去啊 不也是减的连逼都没有了 说人家变速箱不好 那你也把变速箱弄上去啊 9at 10at 不也没满地开花吗？ 自己做不好还说人家 真够跟日～本人 一样贱死了。 说真的看见日本车就恶心想吐 特别是918 1213 你们还开日本车去那还公祭 不痛吗？ 说真的别看大众是元首弄得 我还真是开起来没那么心痛。 当然 国产车现在崛起了 自然开国产车了， 但是非要在大众 和日系三品牌中选 我是选择大众

“排放门”涛声依旧 大众美国面临8500万美元处罚

据路透社报道，美国得克萨斯州总检察长Ken Paxton在 5月25日表示，大众汽车及下属公司奥迪汽车，因柴油车尾气排放作弊违反该州环境法，需向该州赔付8500万美元以达成和解。

本月早些时候，得克萨斯州最高法院裁定，针对大众和奥迪的州内环境诉讼可以继续进行。

大众此前因“排放门”，在美国已支付超过200亿美元的和解金，但法院裁定，这不能使其免于承担地方法规所引发的出发。

总检察长Ken Paxton在一份声明中表示：“如果一家公司认为他们在违反得克萨斯州法律、危害得克萨斯人民、污染当地环境后可以逃避责任，那他们就大错特错了。大众汽车和奥迪将在这片土地上付出相应的代价。”

2015年，大众汽车披露其曾使用软件技术来规避排放法规，全球范围内的涉案车数量高达1100万辆。此外，大众还通过舆论误导美国环境保护署。

大众汽车美国分公司2021年认为，根据美国标志性的《清洁空气法案》，只有联邦政府才能提出排放索赔。

2022年，大众向美国俄亥俄州赔付350万美元并达成了和解，但该金额仅是俄亥俄州索赔金额的一小部分。据大众透露，俄亥俄州此前向大众的索赔金额高达每天3.5亿美元，或每年1270亿美元，赔付期长达多年。

（图/文 网通社 刘嵩）

关注丨“排放门”画上句号？大众向SEC支付4875万美元达成和解

文：懂车帝原创 陈灿

[懂车帝原创 行业] 据报道，日前大众集团美国分公司已同意向美国证券交易委员会（SEC）支付4875万美元，来彻底解决当地政府对于该企业在“柴油门”事件上的指控。据悉，这笔钱中的3435万美元为罚款，余下的1440万美元则为利息，SEC将把后者分配给2014-2015年购买该公司债券的投资者。

“排放门”涉事车型之一——Jetta

2015年，大众集团被曝光在美国排放测试中使用了违法软件，从而导致了柴油车在全球范围内遭到抵制。尽管大众集团为此事在全球范围内已经付出了约320亿欧元的代价，但事情并未就此了结。2019年3月，SEC指控大众集团和曾在“柴油门”爆发期间任集团CEO的文德恩欺诈投资者。大众曾表示，SEC的诉讼在法律和事实角度来看是存在缺陷的，并且将会积极进行辩护。

而据媒体报道，在此次认罚后，和解协议中已明确表明，这是美国与大众之间就“排放门”进行的最后一次重大法律行动。换句话说，大众的“排放门”历经9年，终于在美国正式结案了。对此，大众集团发言人表示，该公司财务部门“很高兴与SEC达成协议”。该和解协议目前正在等待相关人员批准。

2015年的文德恩

自“排放门”事件爆发之日起，大众集团前北美高管奥利弗·施密特、大众品牌前发动机开发总监沃尔夫冈·哈茨、前保时捷动力总成总监乔格·克纳；前奥迪CEO鲁伯特·施泰德等多位高管先后入狱，这也让该企业一时之间名誉扫地。