老车主从12个角度评测高尔夫，性价比之高不是盖的！
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
大众高尔夫：销量最佳的两厢车型，谁是性能小钢炮？
高尔夫两厢版:性能与实用的完美结合
在当今汽车市场上，消费者对于车辆的要求越来越高，不仅追求出色的性能表现，更看重日常使用的实用性。在众多车型中，高尔夫两厢版以其巧妙的平衡，成为了销量长期领跑的佼佼者。今天，我们就来深入探讨一下，高尔夫两厢版为何能够如此成功。
性能:小钢炮的代名词
提到高尔夫两厢版，很多人首先想到的就是它出色的性能表现。作为大众旗下的一款经典车型，高尔夫两厢版搭载了大众最新的涡轮增压发动机和双离合变速箱，动力输出非常强劲。当你踩下油门时，高尔夫两厢版会迅速做出响应，推背感十足，让人感受到澎湃的加速快感。即便是在高速行驶时，高尔夫两厢版也能展现出色的操控性和稳定性，过弯时车身几乎没有侧倾，方向盘指向精准，让驾驶者可以尽情享受驾驶的乐趣。
正是凭借着这样出众的性能表现，高尔夫两厢版被誉为＂小钢炮＂的代名词。它的加速性能和操控性能，甚至可以与一些高级跑车相媲美。对于那些追求驾驶乐趣的年轻消费者来说，高尔夫两厢版无疑是一个非常有吸引力的选择。你可以在日常通勤时享受高尔夫两厢版带来的便利，周末则可以驾驶它去郊外来一场酣畅淋漓的驾驶，充分满足你对于驾驶乐趣的渴望。
实用:家庭用车的不二之选
出色的性能并不是高尔夫两厢版的全部。作为一款主打实用性的两厢车，高尔夫在空间表现上同样非常出色。得益于大众精湛的造车工艺，高尔夫两厢版的车内空间非常阔绰。无论是前排还是后排，都能给乘客带来舒适宽敞的乘坐体验。
坐在前排，驾驶者和副驾驶都有充足的头部空间和腿部空间，不会感到局促。即便是身材较高的乘客，也不用担心会碰到车顶。而在后排，即使坐满三个成年人也不会感到拥挤。对于家庭用车来说，这样的空间表现无疑是非常理想的，可以满足全家出行的需求。
不仅如此，高尔夫两厢版的后备厢容积也相当可观。即便放入几个大号行李箱，也still有富余空间。如果你恰好是一个喜欢outdoor运动的人，高尔夫两厢版完全可以满足你携带各种装备的需求，无论是登山包、帐篷还是自行车，都可以轻松装载。
智能科技:让日常用车更便利
除了性能和空间，高尔夫两厢版还提供了丰富的智能科技配置，让日常用车更加便利。
高尔夫两厢版配备了一块大尺寸的中控触摸屏，支持手势控制和语音控制。通过这块触摸屏，你可以方便地控制车内的各种功能，如导航、音乐播放、空调调节等。无论是在行驶中还是停车时，都可以轻松完成各种操作，大大提升了用车体验。
高尔夫两厢版还支持车联网功能。通过车载互联系统，你可以随时连接互联网，获取实时路况信息、在线音乐和电台等服务。同时，你还可以通过手机APP远程控制车辆，如远程启动空调、查看车辆状态等。这些智能科技让高尔夫两厢版更加智能化，为用户带来了更多便利。
品质:大众一贯的高标准
作为大众旗下的明星车型，高尔夫两厢版在品质上也延续了大众一贯的高标准。无论是内饰用料还是车身工艺，高尔夫两厢版都给人一种高级感。
内饰方面，高尔夫两厢版大量使用了软性材料，触感细腻。真皮座椅的包裹性很好，长时间乘坐也不会感到疲劳。而在细节处，高尔夫两厢版也下足了功夫。每一处缝线都非常工整，每一个按键都手感扎实，可以看出大众在品质上的追求。
车身工艺方面，高尔夫两厢版的车漆非常光滑，车身缝隙控制得非常均匀。整车给人一种精工细作的感觉，处处彰显着德系车的高品质。相信选择高尔夫两厢版的消费者，不仅可以享受到优秀的性能和实用性，也能感受到大众高品质带来的满足感。
性能与实用的完美结合
高尔夫两厢版之所以能够长期稳居同级别销量榜首，关键就在于它巧妙地兼顾了性能与实用。出色的动力性能满足了驾驶者对于驾驶乐趣的追求，宽敞的车内空间和大容积后备厢则照顾到了家庭用车的实用需求。再加上丰富的智能科技配置和高品质的造车工艺，高尔夫两厢版可以说是集多种优点于一身，是一款非常全面的车型。
如果你既希望拥有出色的性能，又不想牺牲日常实用性，如果你既想要一台能带来驾驶乐趣的车，又想要一台适合家庭出行的车，那么高尔夫两厢版无疑是你的不二之选。它就像是性能与实用的完美结合，能够全方位地满足你对于一台好车的要求。选择高尔夫两厢版，你就选择了一种优秀的生活方式。
两厢车之王，12个理由告诉你为什么这么多人钟爱大众高尔夫？
作为一名老高尔夫车主，从12个方面表达一下我对高尔夫的理解和口碑评分。
养 护：
我对爱车养护如家，严格按照汽车说明书保养，我的车型是1.6自动舒适型，虽然现在已经脱保，但严格按照说明书是每10000换次机油，机滤，但在实际中我每5000-7500公里换机油机滤，每半年换一次空调和空气滤芯，每两年换刹车油和防冻液，火花塞和汽油滤芯是3万公里更换。还有一个最贵的保养项目就是6万公里更换变速箱齿轮油，据说价格不菲得将近2000大洋，我车3年时换了一套轮胎，四年时换了一副刹车片。
服 务：
服务质量车辆在保期间去4S店保养，服务质量不错，就是有时候有强加的清洗项目，再有4S店的工时费确实很贵，但是4S的精细服务理念还是不错的。出保后自己在本地修理厂保养，谁说没有4S店的流程精细，但服务也可以。
油 耗：
市区工况平均油耗还是9个左右，长途高速油耗7个之间，本车是1.6的6AT，而且车置身的重量都达到了1.35吨，所以油耗之高也对得起他的自重，有点接近小马拉大车了。相反车友的1.4T的优惠是相对低的很多，市区平均也都在7个左右，高速4-5个，相比这些我觉得1.4T的燃油经济性要好于1.6的。
操 控：
操控星级必须满格，二厢车也是操控王，操控虽然比不上福克斯，马自达系列，但也差，操控优秀，底盘扎实稳健，转向和方向精准，方向回馈十分到位，给人信心十足感。山路：破路弯道悬挂有点硬，跟福克斯和马自达弯道王是差不少，U型弯路信心不足。地盘扎实，悬架我是六代高尔夫为前后麦弗逊式独立悬挂，过坑坎时滤震效果也不错。
性价比：
我当初提车的价格将近14万，，但没个人觉得很值，据一汽大众内部领导说当初高六的国产化低，百分之六十都靠进口，所以当初说两台马六的成本才能顶一台高尔夫六的成本，做工用料很出色，配置当时也算很高，可能对于不懂高尔夫的人来说花这车的钱能买辆B级车，但只要是略懂得高尔夫历史的人来说，它还是很值的，而且保值率相对其他车型还要高很多。标配配置：主动安全配置：ESP，EBD等全系标配，大众的人机工做的到位。
动 力：
1.6AT的动力平顺性：动力平顺性还可以，加速均匀。动力中规中矩，不能说有多弱，也不能说有多强劲，他就跟人的性格一样，有内外向之分，但也有中性的，高尔夫1.6的动力就是中性的，6at的爱信变速箱感觉动力不如手动来的那么直接，总有几秒的延迟，就是想一下深踩，榨干他的动力也必须有足够的耐心法，他会在3秒后有个线性的加速动作，提速略带滞后。
配 置：
配置虽然比不上现在车型的电子高级配置，什么ACC啥的，但当时我买这车就是为了ESP防侧滑这个配置，其他配置人性化还不错，都够用了
舒适度：
前排内部座椅包裹很好，乘坐很舒服，腰部支撑也很到位，中央扶手箱位置设置合理，两档调节，胳膊放上去很舒服，开起来整体静音效果不错，麦弗逊式独立悬挂过坑和坎时滤震效果不错，乘坐舒适度较高。 唯独后排中间位置乘人舒适性差些。
空 间：
空间在A加级别的车里算是上乘的，跟B级别的车还是差了不少，虽说是两厢家轿但是空间对于家用来说足够用，后备箱可能是短板，但后备箱座椅放倒之后对于车的容积来说相当大了，不次于微型面包车，所以空间这一项我也十分满意。乘坐空间：我朋友身高1.80坐在我的副驾驶里感觉头部空间还很充裕，高尔夫给人看是很小的车，其实内部乘坐空间绝对够用，适合高个子，胖子的人乘坐。储物空间：储物空间后备箱确实是短板。
外 观：
外观经典时尚，线条流畅运动，圆润的外观设计，喜欢它简单，简洁，喜欢他富有运动气息，个性化十足。
内 饰：
内饰是大众原有的风格，中庸不是奢华，但对于当代高7来比，那觉得没有7代的豪华感时尚，但六代的内饰决定对得起喜欢他的人，尤其我们80后，符合我们80后的审美观，看其平淡无华，其实是内敛的体现。
综 合：
可以说从小就对大众有一种亲切感，从叔叔的桑塔纳2000开始，我对大众轿车产生了浓厚的兴趣，桑塔纳和捷达驰骋于中国改革开放的20年中，我也是在这20年里成长起来的，所以当大街上大众车越来越多时，我对大众的印象也越来越深。买车必须买大众，看着就感觉踏实，当初选择高尔夫也是经过精挑细选的，研究了大众的精髓，大众的历史，追随到了第一代高尔夫那，看完一代到6代的高尔夫历史后，让我不能自拔，从此喜欢了这款神车，有人问我他神么，怎么个神法，我也说不好，就是看见他喜欢，开着他舒服，起码在我心里选择他是最完美的，至今也不后悔。
