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2024款本田 Ridgeline皮卡新车曝光，北美畅销，主打实用

2024 款本田 Ridgeline 进行了一些修改，最引人注目的是从Pilot SUV中汲取了一些经验教训的修改后的内饰，以及采用全地形轮胎和越野导向悬架调校的新 TrailSport 装饰级别。那些期待在 2023 年 Pilot 的带领下进行整体车型重新设计的人可能会失望，但本田表示 2024 年 Ridgeline 的改动将使车迷们感到满意。

其中最主要的是 TrailSport 模型。该汽车制造商表示，2024 年 Ridgeline TrailSport 是其有史以来最强大的皮卡，这要归功于独特的减震器调整，有助于提高牵引力和铰接性。与 Pilot TrailSport 不同，Ridgeline不会从越野悬架中获得任何额外的升高。Ridgeline TrailSport 的一个真正受欢迎的附加功能是一套全地形轮胎。General Grabber A/T Sport 橡胶与Passport TrailSport共用 18 英寸车轮，几乎可以肯定会提供比 Ridgeline 系列其他成员使用的全季节轮胎更大的牵引力。

Ridgeline 的前后包围也进行了调整。格栅的网状设计是今年的新设计，新的后挡板将卡车的名字印在其轮廓上。如果您选择 TrailSport 装饰，您还可以获得橙色内饰缝线和外部徽章，以及可用的漫射天蓝色油漆。本田皮卡的其余设计以及其内部的工程设计都是沿用下来的。具有主动后扭矩矢量分配功能的标准全轮驱动系统将持续到 2024 年，此外还有具有 280 马力和 262 磅英尺以及 5,000 磅牵引能力的 3.5 升 V6 发动机。

机舱也基本没有变化，尽管旧款 Ridgeline 的中控台消失了，取而代之的是更传统的扶手柜、加大的杯架和无线充电器。触摸屏也更大，尺寸为 9.0 英寸，并拥有无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。最后，7.0 英寸半数字仪表组是标准配置 - 模拟速度计仍然存在。

对 2024 年 Ridgeline 的改动确实很小，但本田可能没有太多动力重新设计其中型卡车。即使距离 2023 年还剩两个月，该汽车制造商截至 2023 年 10 月的 Ridgeline 销量仍达到了 43,701 辆，超过了自 2006 年以来的任何其他全年销量（2006 年销量略高于 50,000 辆）。如果 11 月和 12 月按照趋势发展，2023 年可能是 Ridgeline 有史以来最好的销售年份。如果您的顾客已经喜欢它的味道，为什么还要冒毁掉食谱的风险呢？

福特Maverick测评，承载式车身皮卡何以位列美国销量榜第二

目前在国内皮卡市场，非承载式车身的中型皮卡是市场主流选择，其他皮卡消费大国澳洲、泰国等也基本如此。但作为每年皮卡销量第一的美国却对中型皮卡并不感兴趣，销量榜单前列往往被福特F-150、RAM1500等全尺寸皮卡占据，不过最近我们发现承载式车身皮卡在美国市场中备受关注，其中代表福特Maverick更是在2月份销量同比上涨73.4%，一跃成为全美第二热销的皮卡车型，本期笔者为大家带来福特Maverick测评，看看它有何魅力吸引到如此多用户关注。

首先，在外观设计上，福特Maverick采用了福特皮卡的家族化设计语言，前脸部分与中型皮卡福特游骑侠Ranger较为相似，保留了C字型大灯和盾形进气格栅设计，并且格栅通过中央的饰条进行上下分隔，体现出不错的硬派气息。车侧设计则更加具有都市氛围，显得更像是一台SUV车型。车尾则采用皮卡中常见的竖状尾灯组，并且配备了后保险杠，尾门处设计了Maverick标识以彰显其身份。

福特Maverick最值得注意的部分便是在车身设计方面，其并未采用传统皮卡常见的非承载式车身，而是配备了与福特Bronco sport和锐际等SUV同平台的承载式车身设计。车身尺寸方面福特Maverick的车身尺寸为5072x1844x1745mm，轴距为3076mm，定位紧凑型皮卡，车身尺寸上相比福特Ranger还是有一定差距。

车内配置上，福特Maverick标配8英寸中控大屏，支持苹果carplay和安卓AUTO便于实现车机导航。除此之外车内还配有车载WiFi，最大支持10个设备连接。驾驶辅助方面，福特Maverick搭载Ford Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括预碰撞辅助、自动刹车、自适应远光灯、ACC自适应巡航、盲点监测能功能，基本相当于国内L2级驾驶辅助水准。

作为一台承载式车身皮卡，福特Maverick的优势在于更能够兼顾家用属性，拥有更好的驾乘舒适性。同时在后货箱的加持下，Maverick的承载能力远超普通SUV车型，能够更好的体现出皮卡的多用途属性，除了美国之外，拉美等地区用户对于承载式车身皮卡关注度也比较高。

回到产品本身来看，福特Maverick采用Bronco sport同款的前置前驱/四驱布局，搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩375N·m（2.0T版本），匹配8AT变速箱。动力数据来看虽然并不起眼，但考虑到较小的车身，驾驶过程中还是能够感受到不错的加速体验。作为一台皮卡车型，越野实力也是不容忽视的，Maverick四驱版可选装Tremor套件，拥有越野化轮毂、轮胎、底盘护板和专属底盘调校以及越野驾驶模式。

销量来看，2023全年美国共售出94058台福特Maverick，在皮卡中排名全美第7，并且同比增长26.47%，在紧凑型皮卡中位列榜首。但需要注意的是，最近的2月销量中，福特Maverick已经凭借13262的单月销量攀升至皮卡销量榜单第二，同比增长73.4%，超过了全尺寸皮卡丰田坦途和中型皮卡丰田Tacoma以及福特Ranger等车型。而在紧凑型皮卡中，本田Rideline和现代Santa Cruz均出现了不同幅度下滑，福特Maverick如此强劲的销量上涨势头可见美国用户对其的喜爱。

最后，在售价方面福特Maverick基础定价为22195美元，约合人民币16万元。这个价格如果放在国内市场来看并没有明显竞争优势，但对美国市场来说是一款物美价廉的紧凑型皮卡。我们都知道美国常被称为“大农村”，这是由于其很多地区地广人稀并且公共交通不发达，这样一款驾乘舒适性高、承载能力强的皮卡很适合当作家用车，但目前来看结合售价，福特Maverick并不符合目前国内皮卡市场需求。

写在最后：

紧凑型皮卡目前在国内还几乎处于空白阶段，市场对这一细分领域目前还未出现较大需求，而对于承载式车身皮卡来说，此前上市的雷达RD6已经占据了新能源皮卡榜首位置，重汽先锋官皮卡也预计将在今年上市。承载式车身相比传统皮卡的非承载式车身在驾乘舒适性上有其先天结构优势，很适合作为家用车使用，相信未来随着国内皮卡政策的不断放开，市场对于承载式车身皮卡的需求也会愈加旺盛。

本田“最美”皮卡曝光！蝴蝶门+可调节敞篷，你认可吗?

本田是最早尝试混合动力发动机的主流汽车制造商之一，早在1999年，本田就准备向公众推出首款燃气电动汽车Insight，尽管这是一款不惜一切代价从而提高效率的混合动力车，但本田却一直在考虑推出更具有运动型和多功能性的产品，Spocket概念车孕育而生。

就在Insight在全球上市前几周，Spocket曾在1999年东京车展上首次亮相，搭载混合动力，每个后轮都有一个电动机，前置电动四缸发动机提供动力，匹配五速自动变速箱。但值得一提的是，该车方向盘上带有SportShift按钮，可调整为运动模式，为了提升驾控感，将自动变速箱换成手动变速箱可能进一步提升驾驶乐趣。

Spocket的简介为运动型轿跑车、敞篷车和皮卡，三合一。作为一辆概念车，Spocket目前没有公布更多详情参数，但本田当时最强大的集成电机辅助混动系统产生了93马力和约157牛·米。Spocket的后部配备一对电动机，真实动力将超过上述参数。

Spocket的比例近乎完美，轴距约2743mm，车侧采用蝴蝶式车门，尽管内燃机采用前轮驱动布局，但前悬几乎为零，造型向前弓起，看似随时准备猛扑。如果你仔细观察，你会发现Spocket上翘的三角形车头灯和机器人般的前格栅带有CR-Z的影子。

Spocket内饰采用圆柱形仪表，虽然在今天很常见，但在1999年却非常具有前瞻性，内饰配色为红色和银色相衬，并采用半幅式运动方向盘，中央扶手与中控台相连并高高隆起。该车第一排座椅后方有一张小型露天床，后排座椅也可从地板上折叠起来，屋顶可向后滑动到货厢上方，从而将前车厢改成露天的敞篷车。尾门可向下翻转并延伸，从而形成一个坡道以帮助装卸。

本田表示，最初的Spocket概念车仍在发挥作用，但具体情况还有待观察。也许我们将来有机会亲眼目睹它。作为一款快速、运动型敞篷车，也可以解决偶尔去宜家的问题，本田Spocket会很有趣。

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