「配置解读」好用程度媲美智能手机，体验帕萨特车机系统

年轻化如今已经成为汽车设计的主流，即便是以往主打稳重大气的中型车也开始彻底地走上了年轻化的路线，雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁等等，无不在换代之后一下子从油腻大叔变成了年轻小伙。尤其是以往偏向商务设计的帕萨特，外观设计和内饰风格都有了全新的进化，并且加入更多的运动元素在其中，进一步满足车主们更年轻化的用车需求。

而且，帕萨特年轻化的体现不只是停留在设计层面，在科技感、智能互联方面也紧贴当下潮流以及年轻消费者的出行习惯。它的2020款车型使用了最新的智慧车联系统，替换掉了以前的MIB车机系统，在交互和功能上均有升级，可以说终于与时俱进了，功能上也包括了在线语音识别、在线音乐、智慧预测导航、手机APP远程控制、智能家居等主流功能，今天我们主要从日常使用最多的语音控制、导航以及远程车控三个方面来看看帕萨特的这套车机系统表现到底怎样。

帕萨特的这套智慧车联系统集成在9.2英寸中控屏里，外屏采用大众最新的Glassdesign全玻璃设计，并且有很好的抑制眩光效果，UI设计也非常简洁。屏幕尺寸虽然不及一些自主品牌动辄十几寸那么霸气，但和雅阁、凯美瑞的8英寸屏幕相比还是有一定的优势，配合10.2英寸全液晶仪表、触控式空调面板，科技感方面表现还不错。

但在色彩搭配方面略为单调，视觉呈现上略沉闷。屏幕内部按键均为触摸式，图标可以自由拖动排序，画面显示细腻，整体操作流畅，使用起来智能手机非常相似，很容易上手。此外这套车机系统除了传统的触摸控制外，还支持手势翻页，可以让页面的切换变得更加方便。

看完屏幕，我们来看看它的主要功能。众所周知，语音控制是车机功能中最普遍也是用得最多的功能，它可以方便驾驶员在开车过程中进行多媒体播放、开启空调等操作，但很多车机系统得通过固定语句来控制，比较的刻板，同时也存在因车主有地方口音、普通话不标准而无法精准识别的情况。但在帕萨特车上这种问题出现的概率比较少，因为它的在线语音识别功能可以支持粤语、沪语在内的各地方言口音的普通话，小编用特有的“广普”去考验它，除了语速太快系统来不及反应外，其余的均可识别出我的意图，但是有个小问题就是它的语音识别灵敏度不够快，你下达一些长指令后系统需要一些时间去“思考”才给出反馈，个人感觉不如科大讯飞的语音系统“聪明”。

此外，系统还集成有智能语音助手，只需一句“你好！大众”便能随时唤醒，而且唤醒词与语音指令之间无需间隔，激活语音直接执行指令，非常便捷，同时还可以根据个人喜好随时更换唤醒词。除了通过声控来实现播放音乐、拨打电话、启动导航、开启空调等常规操作外，还能调节空调温度/风量、搜索在线音乐、查询天气、设定导航等等，让驾驶员不用分心去操作，更加专注于驾驶，大大提升行车的安全性。

导航也是我们用得最多的功能，如今出行绝大多数人都离不开导航，尤其是开车一族，没有导航可以说是寸步难行。相比于以前难用的车机自带导航，如今的车载导航智能很多，帕萨特采用的是高德提供的导航地图，功能上包括实时路况显示、交通看板、规避限行、组队出行、在线地图更新、智能预测导航、在线兴趣点搜索、在线兴趣点发送到车等等，不仅在线路的规划上与手机导航基本保持一致，在使用习惯上也是一脉相承，用户还可以根据自己的需要添加途经点或规避高速收费站等，使用起来非常方便。

此外帕萨特的这套导航系统在你设置好目的地后，会根据实时交通路况推送最优的导航路线，从而提前避开限行、拥堵路段，这对于那些每天开车上下班、害怕堵车的用户来说，可以提前做好安排避免上班迟到。同时，通过“腾讯我的车”微信号绑定车辆，还可以组队出行，这对于那么喜欢三五知己去自驾游的年轻消费者来说，非常实用，也不用担心迷失方向而走散。

最后要说的就是它的远程车控功能，通过上汽大众APP，用户可以在手机上控制车辆，实现开灯、锁车、查看车辆状况等操作，这可以说是强迫症者的福音。而且在这个App内还可以实现在线寻车，通过控制车辆进行闪灯鸣笛等操作，告知你车辆所在的位置，有了这个功能再也不用担心在车库里找不到车了，而且它还能为你导航到爱车的所在地，即使路痴也不能担心。另外通过上汽大众APP还可以远程操控车辆自行开启空调，这样等你上车的时候就能享受到舒适的温度，在这个炎热的夏天，我想没有比这更幸福的事情了。

全文总结：总的来说，帕萨特的这套智慧车联系统表现还是比较出色的，除了上述这三大功能外，它在娱乐、家居等方面也有着非常智能的表现，能为用户带来更加方便的用车生活。但从体验来看，和斑马的智行车机系统、比亚迪DiLink车机系统相比，功能性以及全面性方面还是有一定差距，但已经比雅阁、凯美瑞等竞争对手先进不少。目前这套车机系统也搭载在威然等全新车型上，这也释放出一个信号，在智能化领域，上汽大众不是在追赶对手而是要赶超对手。

上汽大众推出全新智联车机，2020款帕萨特率先搭载

4月20日，上汽大众发布了旗下全新智慧车联系统，并宣布首次配车搭载于当日上市的2020款帕萨特车型。从公布信息来看，2020款帕萨特车型的主要升级将包括安全、科技配置上的优化等，例如全系标配前后排头部安全气帘，商务版与精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统，豪华版及以上为9.2英寸。

这次发布的上汽大众智慧车联系统是首次投放于上汽大众新款车型上，以上汽大众国内本土研发为核心，历时3年推出。新系统推出后，将逐渐替代现有的MIB和CNS系统。在今年，除帕萨特之外，全新MPV Viloran、途岳等新车型也会装载，明年将会覆盖包括MEB全新电动车在内的其他车型，并逐步应用到全部车型上。

4月20日发布会现场，上汽大众演示了智慧车联系统的多层功能——

第一层，基于车内的常规操作，包括语音操控空调和导航，系统根据语义识别进行诸如咖啡馆、火锅店的寻找，并将口碑评分排名靠前的店进行优先显示；

第二层，和手机及云端的互通，包括远程锁闭车门、远程查询车辆状态等手机远程控车功能，以及电子围栏设置等等；还包括在车内操作家中的物联网设备等。其中最精彩的一个演示是，当车主找不到停车位置时，通过手机上的上汽大众超级APP，可自动按步行导航去寻找停车位置。而这一出彩功能是基于车辆熄火后，智联系统可通过4G网络将停车位置更新到云平台。

第三层，上汽构建了统一的客户账号体系，车主在车机、手机APP、微信等渠道都可以一键登录，账号互通，并开发了上汽大众超级APP，打通了车机和手机的信息交互。

大部分功能的提供将主要依托和腾讯车联、高德地图、京东智联云-物联网、喜马拉雅、酷我等方案供应商合作实现，上汽大众着重进行系统底层开发、安全体系等核心构成，以及负责智联车机系统和上汽车主权益、车主服务的融合开发。事实上这些合作供应商在国内其他车机做得比较好的汽车品牌供应商体系里也比较常见，推断上汽大众智联系统将和国内主流领先车机系统在功能丰富性等方面也大体一致。

另外短期可预计到的服务扩展是，上汽大众未来电动车的占比将逐渐提升，而智联车机系统将成为一个重要的服务接口，包括融合智慧充电等服务功能。而远期则包括穿戴设备、5G、V2X等方面的接入。

最后，现行的流量政策上，目前公布的方案为三层：1、基础流量5年全免费，5年内不限流量；2、针对在线多媒体等每月赠送500M流量，连续赠送5年；三是车载Wi-Fi热点首年一次性赠送3 GB流量。笔者认为其流量赠送规模可以满足轻度使用用户，如果车主喜欢听无损音乐或看视频的话，一方面可以购买流量包，而更划算的方式将是通过和手机互联来解决问题。现在主流的大众MIB车机系统已实现CarPlay和CarLife等手机互联方式，预计全新智慧车联系统搭载该功能问题不会很大。

驾仕结语:

从全行业来看，目前自主品牌在车机研发上的实力和更新速度仍然领先于合资品牌和豪华品牌。上汽大众这次推出智联车机系统后，将成为在合资品牌里车机系统方面跑得比较快的企业，这对于消费者用车体验的提升幅度将会是非常大的。

文｜密斯特张

图｜网络