试驾 | 奥迪Q3轿跑，与众不同的感官美学

当下，轿跑SUV车型逐渐开始流行起来，一个品牌要是没有几款轿跑SUV都不好意思跟人打招呼。奥迪也在其车型系列中增加了一款紧凑型SUV跨界车型：奥迪Q3轿跑。新车型结合了动感的外观和多功能的日常便利性，运动型优雅感和敏捷操控性得以兼顾。它也是奥迪品牌的首款紧凑型跨界车。作为对奥迪全球最大的市场之一中国市场的重视，奥迪Q3轿跑以最快的速度在一汽大众奥迪得到国产，想要给看惯了奥迪外观的中国消费者带来新的感官刺激。

奥迪Q3轿跑代表着力量和精准，并在所有设计细节中都体现了这一点。更大的八角形单框的黑色格栅在设计上具有强烈的立体感，这使其特别运动。特别显眼的保险杠带有梯形进气口和扁平叶片设计；轿跑车般的车身与独特银色叶片形成对比，从而彰显了SUV的特色。低矮的车顶线条沿着车顶滑过扁平的D柱，并终止于车顶边缘扰流板。因此，奥迪Q3轿跑的外观视觉比其姊妹车型Q3看起来要长得多。事实上，Q3轿跑的车身尺寸为4518*1843*1573mm，比Q3确实要长23mm，也要低42mm，扁平的车身显得特别修长，也特别有肌肉感。2680mm的轴距两车是一致的。

Q3车身后部有着许多复杂的锻压倒角，会产生许多光影效果。它良好的将奥迪Q3轿跑的肌肉力量感与优雅曲线相结合，小尺寸车顶扰流板设计，恰到好处的显示了运动性能，又不失潮流感。尾灯也为后部增加光彩：它们像前大灯一样以三线条组成的箭头形状向内延伸。Q3轿跑全系标配LED大灯，四驱车型还有矩阵LED技术，其自适应远光灯可以智能地照亮道路，从而达到最适合驾驶情况。

奥迪Q3轿跑可在各种地形上带来驾驶乐趣。无论是市区行驶还是长途旅行，或在郊区野外——紧凑型跨界车是充满活力的全能选手。虽然国产的Q3轿跑没有像欧洲一样标配渐进式转向系统和运动悬架，不像A4L的顶配版本那样带来令人惊艳的操控感，但是你依然可以感觉到那份配重均匀、抓地力更好的轮胎带来的灵活性。

根据驾驶情况、道路状况和个人喜好，配合奥迪驾驶模式选项，奥迪Q3轿跑可在MMI系统中选择包括越野模式在内的多种驾驶模式。通过调节发动机与变速箱的模式选项，为驾驶者带来更加丰富的多种驾驶体验。四驱版本的陡坡缓降功能，可以在坡度大于6%的斜坡上，保持驾驶员选择的速度恒定下行。

国产的奥迪Q3轿跑提供1.4TFSI、高低功率的2.0TFSI三种版本的发动机。我们试驾的这台45 TFSI quattro版本搭载高功率2.0 TFSI发动机，最大功率为162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N.m/1500-4400rpm，搭配7速S tronic双离合变速箱带来随心所欲的驾控激情。这套动力组合十分高效，并且相互之间的契合度也非常高，将驾驶模式调节到动态的时候，动力响应非常的直接，162kW的动力随时在脚下涌动，虽然官方的百公里加速时间是7.6s，但是全速油门的时候却感觉加速性能要远远超过这个指标。极限驾驶的时候，Q3轿跑甚至有种高尔夫GTi那样的轻微的暴力美感，这在奥迪的非运动车系中是比较少见的。

quattro全轮驱动将强大的动力传递到车轮。它的中心部件是后桥上的液压多片离合器。它的电子管理系统将出色的稳定性和强大的牵引力与高水平的驾驶乐趣结合在一起。在性能极限下，quattro驱动器与车轮选择扭矩控制紧密配合，通过quattro驱动器对内侧车轮和内侧前轮进行柔和的制动干预，使操纵更加动态和稳定驾驶。过弯的时候，这种控制能力给Q3轿跑的驾驶员带来更充足的信心。

Q3轿跑中控设计跟Q3没什么区别，不过方向盘上的S-line标志和加速/刹车踏板上的金属部分显示Q3轿跑更为趋向于运动化，带来更多的感官刺激。奥迪为Q3轿跑的奥迪虚拟座舱系统新增加了一种动态的仪表样式，随着速度加快，速度计将以红色曲线的形式不断扩大，像是肾上腺素的不断升高，让人有一种兴奋感。

此外，仪表板上的Alcantara表面和扶手强调了高质感的设计理念。这种翻毛的材质让人有一种高级的感觉，这是那些超跑比较喜欢的设计，也让Q3轿跑在质感上得到了不少的提升。在黑暗中，环境照明灯可以设置30种颜色，可以随心情调节出不同的舱内氛围。

尽管车后部的曲线下沉，但是对后座乘客的影响并不是太大，我反而觉得后座的靠背可以调节得再倾斜一点，现在的版本有点直，长途乘坐可能会影响后座乘客的舒适性。

尽管我们这台Q3轿跑顶配版价格不菲，但像是并线辅助、车道偏离、车道保持等功能依然需要选装。好在全速自适应巡航和主动刹车等常用到的辅助功能还是具备的。新的自适应巡航辅助系统是奥迪新车型的亮点。它不再像之前那么保守，支持全速域的巡航，在城市拥堵路段和高速巡航都能有效减轻驾驶员的负担。

总的来说，国产的Q3轿跑并没有脱离Q3的SUV框架，虽然更低的重心、更好的轮胎抓地力给Q3轿跑带来明显的驾控提升，但是并没有像海外版本那样装备带电子减振器的运动底盘，以及渐进式转向功能。Q3轿跑所提供的，依然还是那种潮流的COUPE设计，附带一些运动化的包装，但是在年轻买家的眼里，能够做到与众不同，这些可能就足够了。

奥迪Q3轿跑上市，起价28.73万元，首推45 TFSI quattro时尚型

5月29日，一汽大众奥迪Q3 轿跑正式上市，此次上市的新车共分为五款车型。按照动力总成和配置的不同，售价区间为28.73万元-36.18万元。

整体设计延续普通版，车侧线条流畅、惊艳

外观方面，Q3 轿跑延续了普通版车型偏向动感和年轻化的设计风格。车头部分，八边形的中网得到了家族旗舰Q8的真传，但内部的圆润的蜂窝格栅纹理显得更为活泼，再配以环绕在中网及前保险杠雾灯区域的银色装饰条，更比较突显车型的年轻化趋向。照明部分，Q3 轿跑全系标配了LED光源的头灯，同时还支持选装带转向辅助灯、雨雾模式的矩阵式主动大灯。

轿跑SUV的溜背设计为Q3 轿跑带来了更加流畅的车身侧面线条，据官方资料介绍，相比于普通版新车型，设计师重新设计了除发动机盖以外的所有车身板件，为了配合轿跑造型，前风挡玻璃角度更大，在车顶压低后，前后轮眉的造型也变得更加明显。整车尺寸方面，Q3 轿跑比普通版车型更长，而高度降低了4.3厘米，从而营造出更为低扁运动的视觉效果。为了配合新车的运动风格，Q3 轿跑配备了亮黑色的多辐轮毂，另外原厂轮胎就配备了固特异品牌最偏重操控的EAGLE F1轮胎。

车尾的设计是Q3 轿跑的一大亮点，大角度倾斜的后风挡玻璃配合车顶的扰流板极富动感。和目前奥迪的旗舰SUV车型Q8一样，设计师将后轮眉尽量向车尾延伸来营造出溜背的即视感，而不是一味的降低B柱之后的车顶走向，这不仅为Q3 轿跑带来了更和谐的车身比例，也保证了后排乘客的头部空间和开阳感。

内饰做工、质感俱佳，更突出动感

相比于Q5、Q8这些家族成员，Q3轿跑整体的内饰设计更偏向奥迪A系列的轿车设计，中控台部分上下两条平直的线条直接了当的勾勒出了功能区。另外，奥迪新任设计总监Marc Lichte非常善于运用不同的材料的堆叠营造出内饰的层次感，比如整个中控台由上到下选用了抛光铝合金、Alcantra、钢琴漆等多种材质。

内饰不仅营造出了不错的豪华氛围，为凸显出车型年轻化的设定，新车的内饰中也可以找到不少玩味十足的细节，比如门板的装饰条与把手连接成了一个高尔夫球杆的样子，而挡把的造型看起来像极了《星球大战》中的暴风兵。这在此前以严谨规整的著称奥迪品牌上是不多见的。

此外，精致的做工也一直是奥迪的传统优势项，实体按键的清脆触感和阻尼回馈很有品牌辨识度。互联配置层面，最新的mmi系统不仅互联、导航功能强大，还能与仪表共享信息。全景天窗不仅面积可观，同时也有着较大的可开启范围，为车内营造出了出色的开阳感。

Q3的轴距达到了2680毫米，后排整体空间表现比数据看起来乐观的多，除了比较充裕的空间，座椅的舒适度也值得点赞，表面的Alcantra与皮革混合材质可以给乘客提供很好的摩擦力，此外，后排座椅还支持前后移动，能在不折叠座椅的前提下更灵活的扩展储物空间。中央扶手、独立空调出风口、usb充电接口等便利性配置也一应俱全。

搭载三款动力总成，高功车型配备四驱系统

动力方面，Q3 轿跑提供了三套动力总成，其中入门的35TFSI车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米·；而40TFSI配备了低功率调校的EA888 2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米·；顶配车型45TFSI则搭载了广泛配备在大众及奥迪车型上的高功率EA888发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，而三个动力配置的车型均搭载了7挡双离合器变速箱。两款45TFSI车型均配备了quttro四驱系统。另外，底盘部分Q3 轿跑仍延续了普通版车型前麦弗逊、后多连杆悬挂结构。

配置清单：

■35TFSI 进取型

指导价：28.73万元

基础配置：1.4T+7DCT动力总成、18英寸轮毂、主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、胎压报警、ISOFIX儿童安全座椅接口、车身稳定系统、前后倒车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停系统、电子手刹、电动天窗、S-Line运动套件、电动尾门、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘四向调节、多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、真皮/Alcantara材质座椅及内饰、运动座椅、主副驾电动座椅调节、后排座椅前后/靠背角度调节、座椅比例折叠、8.8英寸触控屏幕、CarPlay、Type-C充电接口、12v电源、LED大灯、自动头灯、单色氛围灯、后视镜电动调节/加热、自动雨刷、自动雨刷、自动三区空调、10扬声器音响

推荐指数：????????

■40TFSI 时尚型

指导价：30.73万元

增加配置：186马力2.0T+7DCT、19英寸轮毂、疲劳驾驶提示、定速巡航、换挡拨片、30色氛围灯、后视镜加热/锁车自动翻折/倒车下翻

推荐指数：??????

■45TFSI quattro时尚型

指导价：33.43万元

增加配置：220马力2.0T+7DCT、四驱系统、陡坡缓降、12扬声器B&O音响、矩阵式大灯、大灯清洗

推荐指数：??????????

■45TFSI quattro豪华型

指导价：36.18万元

增加配置：主动刹车、360度环影、自适应巡航、驾驶模式选择（运动/标准/舒适/越野）、12.3英寸液晶仪表、前排座椅加热、10.1英寸中控屏幕、导航系统、语音控制、车联网、SD储存卡插槽

推荐指数：??????

购买建议：

对于这样一台豪华品牌紧凑型轿跑SUV而言，Q3轿跑注定不会成为“走量”的车型，但对整个Q3车系调性的提升效果显著。与购买Q3的消费者相比，这类小众车型的消费者不仅价格敏感度更低，同时也对动力、舒适性配置有着更高的要求。在此次上市的五款车型中45 TFSI quattro 时尚型作为2.0T高功入门车型，不仅有着目前国产Q3车型的最强动力总成，同时像矩阵大灯、B&O音响这些品质感提升明显的豪华配置也一应俱全，因而推荐购买。

总结

虽然从车型定位、销售总量上看，轿跑SUV仍属小众，但这并不妨碍他成为当今各品牌竞争最为·激烈的细分市场，Q3 轿跑的推出终于弥补了奥迪在紧凑型市场的空缺。以目前几个主要竞品的来看，宝马X2由于前期进口车身份较高的售价导致这款车在市场上关注度一般，国产后也并未迎来期待中的销量增长；而GLA临近产品生命周期末尾，在全新一代车型国产之前，无论是空间表现、互联系统和科技配置的表现，都不及技术平台更新、设计时髦的Q3 轿跑。由此看来，在紧凑型轿跑SUV这一细分市场，Q3 轿跑还是大有可为的。