年轻人第一次买车，试完本田雅阁，再试大众凌渡L，才知道选谁好

其实，在决定买车前，我有想过要不要买辆电动车，毕竟现在的92号汽油价格，已经接近9元了。但转头一想，既然是第一辆车，还是要闻一闻“汽油味”，否则岂不是与坐车无异？算上父母给的赞助，手上的购车预算能提到20万，而这一价位区间中，我个人是比较青睐本田的雅阁，前前后后也试驾了两次，询问过价格。但前段时间陪朋友试驾了大众凌渡L，心中又有些纠结。

当初看好雅阁，主要因为它好看，长达4米9的车长看起来十分修长，再加上大溜背，运动感比较突出。但是，凌渡L的造型让我也比较喜欢，它不单单有溜背，还有无框式车门，开门时的排面直接达到A+级轿车中的天花板。至于凌渡L的前脸，因人而异，个人认为没有什么不妥，看起来比较独特。

除了帅气的外观外，凌渡L的内饰也挺好看，双联屏的设计，科技氛围浓厚，中控台周围的用料软硬兼顾，看起来也不缺档次感；方向盘的盘身粗细适中，握感饱满，皮革面料摸起来比较舒服；唯一让我不喜的是，凌渡L用了一个比较“袖珍”的换挡机制，个人感觉还是挡杆摸着更有感觉。

配置上，试驾这台酷辣版凌渡L属于次顶配车型，配有许多实用的配置，比如说能自动起步、跟车、刹停的L2级驾驶辅助系统，再比如说带有位置记忆的电动感应后备厢，这在同价位合资车中可不多见，至少雅阁就没有。另外，像电动座椅、30色氛围灯、外后视镜倒车自动下翻、空调温度分区控制等，都是我心仪的功能，且能选HUD，而我此前看好的那台1.5T豪华版雅阁，尽管价格更高，但却不如凌渡L配置丰富，而且还有些超预算，落地至少21万。

但雅阁也有它的亮点，车长超4米9，是一辆正宗的B级车，后排空间很大，我1米75的身高，在后排都能轻松翘起二郎腿。但平心而论，凌渡L的后排空间也不小，得益于超4米7的车长与2米731的轴距，虽然比不上雅阁的空间，但也是A+级轿车中的天花板，我坐在后排依旧比较宽敞。另外，凌渡L还是掀背设计，后备厢尾门开口更大，内部设计规整，拿取与堆放物品也比较方便。

关于动力，凌渡L配备有大众的“招牌机型”，1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配的是大众的DSG变速箱。而雅阁同样是搭载的本田“招牌机型”，1.5T地球梦发动机，最大马力近200匹，匹配的是CVT变速箱，两种动力组合我觉得都不错。

具体来看，雅阁动力的确更有诱惑力，后段的爆发性明显更强，但个人认为，凌渡L的起步会比雅阁更迅捷一点。值得肯定的是，即使销售频繁加油、制动之后，我再来体验，两车都没有明显的顿挫，动力非常鸡贼，能第一时间明白我的意图。另外，我还刻意体验了凌渡L换上无框车门之后，隔音是否变差了，但个人感觉，中高速状态下它的风噪与胎噪都是不大的，与雅阁差不多。

至于底盘部分，两车的悬架结构，我看了下配置表，其实都是同类型的设定，至于是否会有用料或结构上的差别我就不太清楚了。虽然雅阁的定位要高半级，但实际上真的很难感受到两车底盘有什么明显不同。开起来，他们都是偏家用车的舒适调校，当然了，也能明显感受到，他们还是比常规的家用车稍微运动一点。

总结：从颜值方面来说，雅阁与凌渡L各有特点，总之都比较帅。并且，两车的空间也比较宽敞，只不过雅阁的后排乘坐空间更大，凌渡L的后备厢空间更实用，这也是让我纠结的一点。但，在不考虑动力的前提下，结合售价、配置来看，凌渡L的性价比会更高。最关键，凌渡L拥有同价位没有的无框车门，这就让我比较倾向于凌渡L了。如果换做是你们，会怎么选？

针尖对麦芒！大众迈腾VS本田雅阁，谁才是B级车市场老大？

作为国内B级车市场的两棵常青树，大众迈腾和本田雅阁代表了德系和日系品牌对国内消费趋势及审美需求的理解，虽然两车均由于新能源车带来的冲击而出现了销量下滑，但对于依然愿意选择燃油车的消费者而言，迈腾和雅阁是始终绕不开的车型。今天我们21.19万的迈腾330TSI DSG领先型和21.48万的雅阁260TURBO尊贵版为例来看看孰强孰弱。（以下简称迈腾和雅阁）

外观对比：
作为德系B级轿车的迈腾以其家族式的设计展现出国人钟爱的沉稳风格。前脸的中网与楔形大灯结合，并与发动机盖线条相接，前保险杠的八字胡状组件巧妙区分雾灯和进气口，镀铬装饰条增加了豪华感。MQB-B平台带来协调优雅的车身比例，使得视觉感上更稳重。车顶线条流畅延伸至车尾，腰线从翼子板延伸至尾灯，形成动感俯冲姿态。车门下方内凹和裙边镀铬饰条也增强了侧面立体感。尾部设计延续稳重风格，尾灯内部采用分层设计并略带熏黑处理，车标下的字母LOGO提升了豪华感，后保险杠保持立体感，两侧的排气装饰增添运动感。

新款雅阁的设计有别于其他车企的年轻化趋势，转而采用了复古风格。前脸部分采用扁平的六边形熏黑格栅，两侧头灯与格栅相连，形成类似飞翼式的布局，下方的长条形进气口也拓宽了前脸的视觉宽度。车侧顶部线条采用溜背造型并延伸至后备厢，与鲨鱼鳍和扰流板相结合，车身线条通过凸起的棱角延伸，配上裙边的黑色组件和直线条共同增加了运动气息。车尾则与前脸相呼应，鸭尾轮廓和贯穿式尾灯组提升了前卫动感。本田车标位于尾灯中央，后包围的外扩设计和底部的隐藏式排气布局让尾部看起来更加简洁。

内饰对比：

迈腾的内饰设计偏向商务范儿，中控台采用软质材料，贯穿式空调出风口分割出台面上下区域，并通过镀铬装饰增加了细节的精致感，车内带有8英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，提升了科技感和信息交互体验。中控屏内搭载MIB智联系统，虽然不带有内置的GPS等便捷功能，但CarPlay和手机互联的补充也方便了日常使用。辅助驾驶方面，迈腾相对表现缺失，仅带有简单的影像和定速巡航功能。

全新本田雅阁的内饰布局则向家族统一设计靠拢，中控台采用层叠式设计，前端带有金属网状饰条，出风口则巧妙隐藏，台面顶部配有悬浮式中控屏，仪表区也采用液晶显示，扁平的仪表轮廓优化了驾驶视野。车机内置的Honda CONNECT智联系统在功能性上相较迈腾更为丰富，内部提供了GPS、蓝牙、路况显示、CarPlay、CarLife等实用功能，整车带有L2级的辅助驾驶支持，在主动安全配置上高于迈腾。

空间对比：

基于MQB平台打造的迈腾拥有4866*1832*1479mm的尺寸数据，轴距则达到2871mm。合理的车内布局和前后轴距离让后排乘客享有宽敞的腿部空间。全系车型的座椅都使用了仿皮材质，同时坐垫的舒适度和长度都更贴近国人偏好，以提升腿部的支撑性。前排座椅带有加热功能并支持后排老板键调节，后备厢常规533L的容积也足够满足不同场景的需求。

新款本田雅阁的车身尺寸为4980*1862*1449mm，在车身尺寸上相较迈腾更有优势，不过其轴距为2830mm，在后排表现上略弱于迈腾。车内座椅设计简约舒适，并采用了真皮材质覆盖，厚实的填充加上可观的长度同样为乘客带来了舒适的乘坐感，在座椅配置上，雅阁前排还带有通风/按摩和记忆功能，在丰富度上优于迈腾，后备厢可通过放倒后排实现容积提升。

动力对比：

330TSI版本的迈腾采用137kW（186Ps）和320N·m的2.0T动力，并匹配了7DCT的黄金变速箱组合，长期的优化提升保证了动力的传递和切换更为平顺，在实际驾驶上，整车偏向线性沉稳的油门能让动力平滑地输出，虽然缺少一些驾驶乐趣，但沉稳的表现更符合迈腾的整体调性。作为一款商务家用兼顾的德系轿车，迈腾在底盘调校上注重舒适性，悬架对于路面的颠簸余振化解彻底，在高速行驶下也拥有极为平稳的姿态。

新款本田雅阁则采用1.5T+CVT的组合，能输出141kW（192Ps）和260N·m的动力，扭矩上相比迈腾偏弱，但轻盈的油门设定弥补了部分低扭的不足，让整体驾驶感受保持轻盈，CVT换挡平顺，更多兼顾了整车的油耗经济性表现。悬架部分，新款雅阁在调校上兼顾运动和舒适，初段柔和的阻尼调节能有效吸收路面的连续颠簸，同时整车的侧向支撑随着悬架压缩而逐渐增强，保证了一定的操控乐趣。

写在最后

作为国内两款畅销的B级轿车，大众迈腾和本田雅阁均有着各自鲜明的设计特点，相比雅阁偏向家用化的设计而言，迈腾凭借沉稳的设计而多了不少商务属性，根据同价位的版本对比，迈腾在空间和动力表现上相对占优，而雅阁则在智能化配置上更胜一筹，不知道你会选择哪款车型呢？