大众朗逸无法“远程”，因为开关太频繁？

陈先生有辆大众朗逸轿车，说是从5月开始，车辆的远程控制功能就时好时坏。4S店修了5次，问题没有解决。

视频：远程控制时好时坏，已经修过5次

陈先生这辆车，是去年1月在杭州萧山的浙江中汽实业买的，花了10万块钱出头。他介绍，车辆有个远程控制功能，在手机上下载一个上汽大众应用程序，注册账号关联好车辆，就能远程进行解锁、上锁和车辆定位等功能，今年5月，这个功能开始出现问题。

陈先生：就是不能正常使用，手机界面会出现您的请求被拒绝，请稍后再试（当时准备开车还是锁车）锁车吧，找4S店维修了，从5月21号到6月24号期间，维修了5次，配件也换了一次（换了什么配件）他是讲换了仪表盘后面的什么模块。

这段时间，陈先生把车开到了亚太路上的杭州萧山浦发大众4S店维修。销售部的陈总监回应，维修次数没有五次，不过工作人员确实反复在测试这辆车的远程控制功能。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：更换就是当时我们提交厂家，可能是那个CPU什么，就是那个接发器，接收器远程无法控制，（可能）用的频率比较高，门一开一关 一开一关（什么样的频率算高）早短时间内五次、十次地按了（多短时间内）这个多短时间内的技术数据，我还要再去确认。

陈先生告诉记者，这个功能只是帮助自己开关车门，寻找车辆，他不可能频繁操作。现场他站在车辆旁边，点击解锁，程序中显示车辆的右后车门开了，陈先生走到右后车门的位置拉动车门，车门还是锁上的。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：因为互联网这个东西也不能咬定，打比方你的手机和他的手机，现在手机好与手机差，可能信号的强弱也有一定地区别。

陈先生：我的是华为手机，他说的是安卓手机不一定匹配这个，我说要不然就是用你们的苹果手机，你们如果能正常解锁的话，我无话可说，我想用这个软件，这个功能，我就去配一部苹果手机，但是用他们的苹果手机，也是时好时坏。

4S店负责技术的丁总监用的是苹果手机，他登录陈先生的上汽大众账号，点击解锁，等了一会儿，没有反应。

杭州萧山浦发大众4S店技术部 丁总监：稍微等一下，因为还要经过网络（一般这样开锁要等多久）要看网络了。

程序上一直显示指令已发出，请等待，最终没能解锁成功，丁总监后来用钥匙打开了车门，检查了一下设置，表示不好说问题出在哪里。销售部的陈总监说，他们已经上报了厂家。

杭州萧山浦发大众4S店销售部 陈总监：系统存在的问题我们已经汇报厂家了，厂家就是互联网的升级方案，我们已经也跟他说过的，然后等新的方案出来， 我们马上打电话给他。

维修用了非原厂件？4S店：都公开吧，他还要回扣呢

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（视频建议WIFI网络收看）

戴先生反映

他把车子送去4S店维修

事后发现

对方更换了非原厂零件

采访时4S店工作人员说

既然这样

那索性公开好了

戴先生有一辆上汽大众途观

去年12月他开车被人追尾

对方负全责

他把车开到

杭州萧山浦发汽车贸易有限公司维修

总费用六千多

戴先生说

当他拿到《维修结算单》后发现

多个零部件标注了“非原厂”

他感觉被骗了

不过 记者注意到

结算单的背面明确写了

“托修方已被告知使用了非上汽大众原装零件”

记者：上面写了告知托修方，使用非原厂件。

戴先生：没有，不可能的，已告知的话，那我有签字吗？他要一开始就跟我讲，我之前在他们店里，一直修过车，反正比较信任他们的。

戴先生说经过沟通

4S店已经给他更换了原厂零件

但他认为对方还应该给予适当补偿

另外 他又查了去年8月的维修单

发现有几个零部件被标注了“实心黑点”

他咨询了另一家4S店的工作人员

对方说“我估计也有问题”

记者注意到

这张清单的背面写了

“我们承诺本次业务全部使用上汽大众原装零件”

戴先生：带“点”的话，就是配件属性有问题，不是原厂件。

记者：后面写了原厂件。

戴先生：这是他们自己写的。

上汽大众400客服：如果说有标注“点”的话，这个要和4S店对接。

杭州萧山浦发汽车贸易有限公司 工作人员：跟我们没关系的，就是大众来检查的时候有这个，塑料件会标注园点，金属件的话没有限制。

4S店的张经理告诉记者

去年12月戴先生来修车

某个零件缺货

当时她口头说了使用非原厂零件

因为都是老熟人了

就没有形成书面材料

杭州萧山浦发汽车贸易有限公司 张经理：打交道不止一次，我可能忽略了，嘴巴上就说了，后来也没有确认这个事。

记者：没形成书面的？

张经理：对，说实话的。按照保险公司的正常流程，在我们这边维修车子，车子修好，保险公司款到了，我们才放车的。说实话我们比较熟的，我也跟业务员交代，车子先让他出去。可能业务员也有疏忽，没有让客户回来，这些手续办全。

张经理强调

如果4S店要故意冒充原厂件

根本不可能在结算单上这么堂而皇之地标注出来

另外，戴先生当初咨询修车的时候

提到过“回扣”

张经理：要求我们1000元回扣，我们当时没有答应。

戴先生：没回扣这个问题，没回扣的。

张经理：戴先生跟我们业务员强调，保险公司钱有没有给你，让业务员把500元转给他，后来我也不知道有没有转。

记者：500元咋回事？

戴先生：呵呵。

记者：有聊天记录吗？

张经理：有跟业务员的聊天记录。

戴先生在微信上问

维修费收到没

500直接转给我

去年12月25号

业务员转了500元给戴先生

戴先生：500就是说，这个单子给他们做，他们给我一个补偿。

记者：就是回扣喽？

戴先生：啊，补偿。

张经理：我们事实是什么样子，反馈给你们，对不对？广大观众也能看到，也能评判的，因为时间也比较久了。

戴先生：不是我发现的话，你们会给我换吗？

张经理：你当时答应的呀，老是一而再，再而三那个。你索性要，我们就公开好了，又没关系。

戴先生：公开就公开吧。

最终双方不欢而散

萧山4S店复工率超95% 维修请提前预约

萧山日报“车子停放了一个多月，启动不了，4S店现在可以上门服务吗？”“前段时间公交停运，没有私家车挺不方便的，现在买车有没有优惠？”“如果进店看车，消毒防疫是否到位？”

随着萧山汽车行业进入复工复产阶段，沉寂了一个多月的市场逐渐开始恢复生机。记者留意到，目前只有萧山万兴雪铁龙4S店仍在观望还未复工，其他4S店包括浙江世纪汽车市场内的汽车经销商均已恢复正常营业。

进店出示绿码，全店消毒是硬指标

今年的4S店复工与往年大相径庭。当进入公司门口时，便可看到穿戴着防护装备、手持电子温度计的工作人员取代了平时值班的保安，守在4S店的门口。截至目前，全区4S店复工率超95%，全店消毒成了开业复工的第一件事。

2月15日，上汽大众萧山浦发4S店和杭州斯柯达振发店成为萧山首批复工的汽车品牌经销商店。当天上午9点，员工陆续返岗，实名登记、非接触式体温测量、绿码检查等流程一个都不能少，“复工第一天，压力当然少不了，心情也很忐忑。”上汽大众萧山浦发4S店销售总监表示，为接待员工返岗和客户进店做好全面的准备，在准备复工之前，已经对展厅、展车、试驾车、售后车间和店内外等公共区域进行全方位的消毒，开业以后，进出的人员和车辆变多了，定时消毒必不可少。

不少已经复工多日的4S店负责人告诉记者，每日店内各处消毒是硬指标。除此之外，记者留意到，多数4S店还准备了杀菌洗手液、消毒液、一次性手套等一系列的防护措施，即便在口罩紧缺的情况下，还是为进店客户准备了口罩。另外，大多数4S店都希望客户自带水杯，店内不提供玻璃杯、不提供用餐服务、也不提供空调供暖等。为保障人员不聚集，如广汽丰田还开启1.5米距离的沟通方式、奇瑞则安排销售轮流值班方案。

线下线上双驱动，零接触卖车仍是主流

自萧山首批4S店复工至今，时间过去了大半个月。这段时间，虽然疫情防控响应级别下调，但是要想恢复往日的热闹，仍旧需要时间。

“目前来看，消费者进店的积极性不高，现在我们是线上线下双铺开。”一位合资品牌店销售顾问表示，复工以来，进店看车的客户不多，因此，销售顾问每天轮流会在直播平台介绍相关车型，可以说，“零接触卖车”还是当前销售的主要工作。

考虑到防疫防控的要求，各家4S店也是绞尽脑汁，直播、VR展厅、微信一对一服务，真正让客户360度足不出户了解第一手信息。

记者随机点开一家汽车4S店的智能展厅，如同亲临现场一样，只要手指移动屏幕，视线便可从店外到展厅一览无余，当移动到车辆时，即可根据屏幕所给出的提示全方位查看车辆外观、内饰并了解车辆详情。

据了解，长安马自达、吉利、红旗、起亚、东风风神等多家品牌仍然坚持每天准时进行直播。大多时候，直播围绕着新车产品、养护维修，限时优惠这三种信息展开，这些也是客户最为关心的话题。杭州豪跃吉利4S店市场经理告诉记者，自带网红气质的吉利ICON几乎是每次直播的主角，新车原本会在情人节当天上市，很多人对价格抱有期待。2月24日价格公布后，电话报名的客户增了几个。

杭州中升奔驰则表示，在西瓜视频直播期间，意向客户收集了几个，公众号的粉丝也涨了不少。

售后维修请提前预约

“复工后，为防止人员聚集，请大家提前预约，避开高峰。”某品牌提醒道。

在一家豪华品牌的汽车维修间内，记者看到，车间工位上停放着8辆车辆，其中3辆车是多部件损坏的事故车辆，车间内只有4个工作人员，而车间外，还有4—5辆车排着队。“售后人手还是很紧缺的，尤其是钣金油漆工都还没返岗。”一位售后接待专员表示，进店保养和维修的车辆各占一半，复工以后，最多一天有30多组车辆进来，实在有点忙不过来。至于这种情况何时可能得到缓解，该专员表示要等到外省人员隔离结束相继到岗后才能一点点缓解。

事实上，这背后反映出的仍旧是一个人员不足的情况，“我们公司员工有百余人，现在在上班的占了三分之一。”一位自主品牌的销售经理表示，虽然复工了，但是有些岗位安排的是值班人员，客流量少的情况下可以正常接待，人多了会应付不过来。

不仅是技术维修人员不足，有的配件无库存也是令人头疼。从多家4S店了解到，很多零配件厂都是近期复工复产，一些维修配件拿不到也会延迟维修实施。“售后只有1位技师值班，需要应对24小时救援以及保养问题。”一位合资品牌售后接待员说。

来源：杭州网

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