40岁想买20万左右的车，买什么车好？

可以。连20也不用

20万左右落地的二手车，有什么值得推荐的车型？

我提的330精英，落地11万

20万买纯电SUV，大众ID4 极狐阿尔法T5 宋PLUS 深蓝S7选谁？

20万左右的预算，纯电SUV到底怎么选？在这个预算里面，我们要考虑纯电的话，续航肯定是必须考虑的。

那么在20万左右的纯电SUV，我扒拉一下续航在600公里以上的，像大众的ID.4、极狐的阿尔法T5、比亚迪的宋PLUS EV，还有深蓝的S7的纯电版，都是在续航600公里以上。那么这几款车里面，我们到底怎么选，选哪一款呢？

大众ID.4续航较短

首先从续航角度，我跟大家聊一下。如果说你不是特别在乎品牌的话，我说的是原来的老品牌。

大众的ID.4，它的续航是相对在这里面是比较短的，它只有六百零几公里。而且在整体的用车策略上，比如说舒适性配置，包括主被动安全方面，确确实实比咱们这个国产用的还是少一些。

谁说大众了解国人，以前大众确实了解国人，但是现在大众对国人的了解还真不如咱们的自主品牌。

所以在续航这一块上，如果你考虑的比较多的话，对于底盘要求没那么高，大众这块可以先PASS掉。

自主品牌之间充电速度和续航的区别

接下来，就是咱们几个自主品牌之间的PK了。

从这几款车型，我们按照买新不买旧的原则，极狐阿尔法T5这款车，是最近才推出来的，所以它里面占了一个很大的优势，就是充电速度方面。

它到了这20万左右，它的660公里的Max的版本，它是带了800V的快充的，实际上它的充电速度可以达到260kW。

相比于比亚迪的宋PLUS EV和长安的深蓝S7的EV，它们的充电速度都要快一些，所以从充电速率上来说，确实后来者肯定是要占优势的。

而这三者之间的续航，宋PLUS EV呢是605公里、深蓝S7是620公里、极狐阿尔法T5是660公里，它的续航也是最长的。

它的这个车，风阻系数比其他几个都要低一些，现在纯电车为什么这么讲风阻系数。

因为风阻系数，扎扎实实影响的就是它的续航，风阻系数越低它的续航相应的会越长，所以在快充和续航上，极狐阿尔法T5它确实是占到了优势，毕竟后来者居上的这么一个优势。

然后再考虑到，如果说你是在北方用车的话，它这个车针对北方用车，它做了些低温策略，它还是会占到一些优势。

总结

所以，综合来看，你很在乎这个品牌，而且对底盘要求比较高，那么大众ID.4是可以考虑的。

如果你平时市区跑的比较多，长途比较少的话，对快充要求没那么高，宋PLUS EV和深蓝S7，也都是不错的选择。

但是如果说你在北方用车，尤其冬季用车会比较多，加上长途比较多，对快充要求比较高的话，那么极狐阿尔法T5是比较适合你的，所以我们选谁是根据自己的需求。

20万元级轿车标杆对决 比亚迪汉DM-i对比大众迈腾

【太平洋汽车 导购频道】中国乘联会统计报告显示，中国自主品牌汽车销量占比从今年7月份开始迈过了50%大关，而10月份更是达到55.5%，这份数据的背后，归功于中国新能源车强势崛起。具体到轿车领域，过去很长时间内合资车型的主导地位极难撼动分毫，如今却朝着攻守易势发展，哪怕是20万元级轿车领域，自主阵营里也有比亚迪汉（询底价|查参配）这样的新晋标杆产品，该车目前月销量基本稳定在2万辆以上，比老牌标杆大众迈腾还要畅销。那么问题来了，作为一名消费者，要在这两款车之间二选一的话，应该怎么考量呢？

新车落地价格对比

新车落地价格对比 对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型官方指导价199800元195900元优惠力度10000元（燃油转定基金）约30000元（各地存在差异）购置税减免约14200元车船使用税减免300元保险约7300元（全险+百万三者险）约7000元（全险+百万三者险）上牌费1500元（各地不同取中间数）1500元（各地不同取中间数）实际落地价约198600元约188900元

大众迈腾长期以来都有比较可观的终端优惠，虽然各地存在差异，但目前在全国主要大城市里基本可以优惠3万元左右。比亚迪汉DM-i这边，之前该车价格一直保持相对稳定，不过正巧最近迎来了让利惊喜，比亚迪不久前刚刚官宣，从12月1日开始，用户购买汉唐家族多车型可享燃油转订基金，其中，汉DM-i可享1万元燃油转订基金。

随着燃油转订基金政策的推出，再叠加购置税和车船使用税的减免，比亚迪汉DM-i就实际落地价而言，已然接近纯燃油的大众迈腾（对比车型同为次低配）。在编辑看来，此举杀伤力不可谓不强，直接让国内20万元级轿车“油电同价”的趋势瞬间提速。

加油/充电成本对比

在用车成本方面，可油可电的比亚迪汉DM-i优于大众迈腾这点毋庸置疑，但一年可以节约多少钱想必很多消费者都没有概念，为此，编辑尝试以较为严谨的计算方式来进行数据对比。

编辑在撰稿之前向公司内部多位比亚迪插电混动车主询问了他们的实际用车情况，根据反馈，大部分车主在市区以纯电行驶为主，再结合2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型的121km纯电续航里程来看（满足绝大多数用户每日通勤），最终选择三七比例的计算方式，即在市区内耗油占比30%、耗电占比70%。高速行驶则反过来，按耗电占比30%、耗油占比70%计算。

中国大部分私家车用户一年的行驶总里程集中在10000-20000km区间之内，那么我便选取15000km这个中间数，并且高速和市区同样是三七比例，其中，70%是市区路况（10500km），30%是高速路况（4500km）。

接下来要做的就是评估比亚迪汉DM-i的平均电耗和平均油耗。首先是平均电耗，编辑统计了某头部汽车网站的车主口碑数据，取其中20位车主的平均电耗值，结果为16.7 kWh/100km，那么一年的耗电量为1453kWh。另外，20位比亚迪汉DM-i车主的平均亏电油耗为5.1L/100km，算得一年的耗油量为321L。

大众迈腾油耗计算方式就比较简单，20位1.4T迈腾车主的平均油耗为7.3L/100km，算得一年的耗油量为1095L。

加油/充电成本对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型一年/15000km耗油量321L1095L油价（12月7日北京）7.88元/L（添加92号汽油）8.39元/L（添加95号汽油）一年/15000km耗电量1453kWh-电价1元/kWh-成本总计3982.48元9187.05元

通过计算，比亚迪汉DM-i一年的补能花费为3982.48元，大众迈腾则是9187.05元，前者不到后者的一半。由此可见，DM-i超级混动技术确实很有吸引力，每年可以为车主省不少钱。

而对比完购车成本和日常加油/充电成本之后，接下来便看看这两台车分别能够给用户带来怎样的驾乘体验。

动力/底盘对比

动力/底盘对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型发动机1.5T 102kW 231N·m1.4T 110kW 250N·m电动机145kW 316N·m-变速箱E-CVT无级变速7挡双离合0-100km/h加速时间7.9s9.4s前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂多连杆独立悬挂多连杆独立悬挂

动力方面，比亚迪汉DM-i搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，这套动力系统以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，所以实际开起来比较接近纯电动车。在起步时，它的表现毫不拖泥带水，整个加速过程也都做到了轻盈顺滑，既照顾到驾驶者的良好体验，也保障了乘员的舒适性。

比亚迪汉DM-i动力输出模式一共有四种，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和高速发动机直驱模式。另外，它还有两处亮点需要说明，一是电驱为主让它在行驶过程中静谧性出色，二是“移动电站”功能可以为大功率电器供电，满足自驾露营等需求。

大众迈腾入门级别车型搭载的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力性能无法跟比亚迪汉DM-i相提并论，平顺性和静谧性也都存在明显差距。当然，大众迈腾在驾驶层面并非没有优点，它那出色的底盘机械素质为用户带来了同级优越的操控体验。比亚迪汉DM-i也有一副相当不错的底盘，但与对手风格不同，它是更注重于厚重感和舒适性。

尺寸/空间对比

尺寸/空间对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车长4975mm4866mm车宽1910mm1832mm车高1495mm1479mm轴距2920mm2871mm

比亚迪汉DM-i定位为中大型轿车，各项车身尺寸都优于中型轿车大众迈腾，得益于此，它拥有一个更为宽敞舒适的后排乘坐空间。

豪华/舒适/便利配置对比

豪华/舒适/便利配置对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型共有配置全景天窗、仿皮座椅、自动空调、无钥匙进入/启动等豪华配置18英寸轮毂、矩阵式LED自适应大灯、全液晶仪表盘、多色氛围灯、 后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护机构真皮方向盘舒适配置驾驶位座椅加热/通风、前排双层隔音车窗玻璃、后排侧隐藏玻璃前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、后排独立控制空调、车载空气净化器便利配置360°全景影像、透明底盘、内置行车记录仪、手机无线充电、Type-C充电口、胎压显示、电动后备厢后排座椅比例放倒、方向盘换挡拨片、内后视镜自动防眩目、非全尺寸备胎

两台车虽然都是次低配车型，但实际上它们提供的配置并不少。大众迈腾在舒适配置方面略胜一筹，但在豪华配置和便利配置则明显不如比亚迪汉DM-i，其中包括很多当前消费者们比较在意的配置，比如氛围灯、360°全景影像、手机无线充电等等。

智能化体验对比

智能化体验对比对比车型2023款 汉 DM-i 冠军版 121km 尊贵型2023款 迈腾 200万辆纪念版 280TSI DSG领先型车机与互联15.6英寸自适应旋转大屏、DiLink智能网联系统、OTA在线升级、多功能语音控制、卫星导航系统、5G网络、车载WIFI、华为HiCar互联、手机APP远程控制、NFC手机钥匙8英寸中控屏、MOS智慧车联、苹果CarPlay互联、4G网络驾驶辅助智能领航、全速域自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别、道路救援呼叫、遥控泊车定速巡航、驾驶疲劳提示

在智能化方面，两台车的表现高下立判，大众迈腾只有一些基础功能，比亚迪汉DM-i则提供了大多数当前主流智能化功能。比亚迪汉DM-i座舱内拥有一块15.6英寸自适应旋转大屏，搭载DiLink智能网联系统，类似于一台车载平板电脑，人机交互出色，还拥有丰富的便利性、娱乐性功能以及海量的APP可供下载。

除此之外，它还有一套L2+级别的DiPilot智能驾驶辅助系统，它的智能领航能够安全可靠地为用户减轻驾驶负担。

全文总结

国内20万元级轿车市场长期被德、日、美系燃油车所主导，随着比亚迪汉横空出世，旧的格局已然被颠覆。从本文的对比可以看出，在落地价差不太多的情况下，可油可电的比亚迪汉DM-i在驾乘体验和用车成本方面都胜过大众迈腾，而智能化和豪华感更是大幅领先，因此成为新晋标杆是顺理成章的事情。

如果你的购车预算是20万元，没有明确的品牌偏好的话，那么当下比亚迪汉DM-i是更好的选择。如果你所在城市有限牌政策的话，那么更可以毫不犹豫选择比亚迪汉DM-i。（图/文/摄：太平洋汽车 陈宏茹）

海豹DM-i：配置空间拉满，还有限时购车福利，20万以内不选我？

今年9月，比亚迪海豹DM-i正式上市，6款车型售价区间为16.68-23.68万元。海豹DM-i定位为中型轿车，提供1.5L插混系统和1.5T插混系统可选，NEDC综合工况纯电续航分别为121公里和200公里。纵观国内B级车市场，似乎长期被合资品牌占据，海豹DM-i的上市将入门门槛降低到16万左右，并且近期购车可享“2000元抵7000元、3成首付3年0息”等多重购车好礼，同级市场竞品还能坐得住吗？

作为全球最大的新能源汽车品牌，比亚迪凭借其出色的销量成绩在新能源市场可谓“一骑绝尘”，回顾其23年销量表现，2023年11月比亚迪销量超30万辆，同比增长31%；前11月累计销量268万辆，同比增长65%。

各位可能对这个数据没有直观感受，不妨对比下曾经雄踞国内销量榜头部的几位“老大哥”，大众11月销量22万辆，23年累计198万辆；丰田11月销量15万辆，23年累计156万辆。虽然二者车卖的不算少，但是和比亚迪相比，还是差点意思。所谓“没有对比就没有伤害”，短短几年光景，汽车市场变了天。

出色的销量表现离不开优秀的产品力和性价比支撑，同时，庞大的客户群体和门店体系也为客户提供了稳定的售后。总之，多方面因素相辅相成，这也是近几年比亚迪快速崛起的重要原因。那么，作为比亚迪的又一“力作”，海豹DM-i又是一款什么样的车？产品力如何呢？不同配置间又应该如何进行选择？本期【导购】为您解读。

01 产品力解析

海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观、内饰、车身、底盘、悬挂等方面均进行了全新设计

★外观延续家族化设计，2.9米长轴距空间颜值拉满

作为比亚迪海洋网推出的新一代主流中型轿车，海豹DM-i的整体外观设计延续了家族海洋美学的设计，还原了曾经发布的Ocean-X概念车的不少元素；引擎盖两边有微微的隆起，配合引擎盖中部快速锋利的线条，和犀利的前灯造型，整体设计风格动感时尚。

配合4980mm的车身长度、2900mm的长轴距、1890mm的车身宽度，以及低趴前脸、“溜背”姿态和后备厢扰流造型设计，造型运动感拉满。值得一提的是，海豹DM-i后备厢纵深最大可达2085mm，在实用性方面表现方面可圈可点。

此外，海豹DM-i基于全新超级混动中型车平台打造而来，搭载了后五连杆独立悬架，全新底盘结构带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性，配合5.6米的转弯半径，整车的驾乘品质值得期待。

★内饰搭载可旋转大屏，科技感安排到位

与外观一样，海豹DM-i的内饰设计上也大量汲取了海洋灵感，并且采用了海洋网新一代内饰。环抱的座舱在带来极强包裹感的同时，还给人一种流动的视觉观感。此外，车内用料除NAPPA真皮、仿麂皮等软质材料之外，还有哑光镀铬饰条以及玫瑰真木装饰板等，进一步提升车内的整体质感与豪华感。此外，为满足用户的多元审美需求，近期还推出了全新流光灰内饰配色，优雅且大气。

为提升科技感，海豹DM-i提供了三块屏幕，除10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸自适应旋转悬浮Pad中控屏之外，还有一块虚拟的HUD抬头显示屏幕，尺寸达12英寸，驾驶体验与交互体验更进一步。此外，水晶电子换挡杆也并未缺席。

除了看得见的配置外，在智能化方面，海豹DM-i搭载全面升级的DiLink智能网联系统，支持5G网络；同时，3D控车、One ID账号、全场景数字钥匙等智能化功能，带来更多的智能体验，同时提升了用车便利性。这一点整体要优于很多合资和豪华品牌。

值得一提的是，海豹DM-i还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，除了ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等常用功能之外，还拥有APA自动泊车等功能，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。

★1.5L/1.5T双动力插混可选，搭载自家刀片电池，动力、续航值得期待

海豹DM-i动力层面采用DM-i超级混动技术，提供骁云-插混专用1.5L发动机和骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机两款动力单元，其中1.5L发动机搭配145kW永磁/同步电机，1.5Ti发动机搭配160kW永磁/同步电机，电机功率分别相当于197匹马力和218匹马力，电机扭矩均为325N·m，官方数据显示，百公里加速分别可达8.2秒与7.9秒；

能耗方面，官方数据显示亏电工况下，百公里最低油耗也仅为3.9L，而在满电的情况下，海豹DM-i则能够做到121km和200km NEDC纯电续航。当然，这也得益于比亚迪自家的刀片电池，17.6-30.7KWh的容量，保证了充足的纯电续航。

结合驾驶体验来看，对于大部分都是市内通勤的朋友来说，纯电驾驶的“真香体验”是谁用谁知道。不妨简单算个小账，目前家用充电桩谷电大概0.35元/度，按照18度电的纯电容量，充满电池大概需要5元，121Km版本，按照纯电跑100Km就进行再次充电的话，每公里电耗大概在5-6分钱；对比燃油车，如果是市区堵车工况，百公里按照9-10升油，95号油百公里油费大概要花费70-80元左右，平均每公里油耗大概在7-8毛钱，是电车的10倍还要多，而且这还没把实际驾驶体验算到里面。

整体来看，海豹DM-i对于有里程焦虑、而且市区通勤比较多的朋友而言，用车实际使用成本将大大降低。而且120Km的纯电续航，也省去了频繁充电的过程，使用体验得到进一步提升。此外，这款车的入门价格16万元出头，综合空间、尺寸、动力，同级别中算的上是个不错的选择。

02 不同配置间有何差异？哪款性价比最高？

海豹DM-i共上市6款车型，下面带各位看下不同配置之间的差异。

不同配置间差异对比（表格仅体现不同车型之间的差异配置）

入门版为指导价16.68万元的1.5L 121km精英型，尽管是低配车型，但其配置也是诚意满满：搭载全系标配的五连杆后悬架，支持220V电源输出、APP远程遥控；搭载定速巡航、自动驻车系统，同时支持EV/HEV/SPORT/ECO/NORMAL/雪地多种驾驶模式可选。

安全性方面，除了常规的前排座椅安全气囊外，搭载前后排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、主驾驶膝部气囊；此外，倒车影像、DVR行车记录仪也同样进行了配置。全系标配DiLink智能网联系统，入门版搭载12.8寸自适应旋转大屏，支持四音区语音交互系统、5G速联和OTA远程升级。

作为入门车型，搭载了LED前大灯、日行灯、贯穿式后尾灯等。搭载8.8寸全液晶仪表，轮毂配备17寸双色铝合金轮毂；舒适性配置方面，搭载主驾驶位电动调节，后排4/6比例放倒、前排双层隔音玻璃、无钥匙进入及一键启动、手动防眩目内后视镜、外后视镜电加热除霜、自动双温空调等。

从上面介绍可以看出，即使是入门版车型，配置基本给到位，基本可以满足日常需求。如果预算往上加1万，可以买到指导价为17.68万元的1.5L 121KM豪华型。相较于入门版，配置主要差异为：轮毂尺寸+1到18英寸、普通倒车影像升级为高清全景影像，入门版的后4驻车雷达升级为前后6驻车雷达，新增可开启全景天窗及遮阳帘、8.8寸全液晶仪表升级为10.25英寸、副驾驶座椅升级为电动调节；基本就这些配置，整体看下来，科技配置略有提升。整体升级基本都体现在硬件方面。

不妨再往上看，预算再加1万，可以买到指导价为18.68万元的1.5L 121KM尊贵型，相较于最低配和次低配车型，这个配置最大的亮点在于搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持ACC自适应巡航控制、ICC智能巡航控制、TSR交通标志识别、前/后向碰撞预警、RCTA后方横向碰撞预警、BSD盲区监测等。此外，新增副驾膝部气囊、LED流水式前转向灯、感应式电动后背门、真木内饰、多色氛围灯、副仪表板升降式杯托、金属迎宾踏板、主/副驾座椅通风加热及电动调节腰撑以及自动防眩目内后视镜等。

有一说一，这个配置无论是在科技配置还是舒适性、安全性配置方面，均给到了不错的搭配。对比到这，相信各位已经有了大概的选择了，如果对海豹DM-i感兴趣，个人是建议重点考虑这款车型。当然，再往上还有三款车型，我们不妨看看都多出了哪些配置。

预算再加1万，可以买到指导价为19.68万元的1.5T 121KM尊荣型，发动机由1.5L自然吸气升级为1.5T，发动机最大功率由81Kw升级为102Kw，发动机最大扭矩由135N·m升级为231N·m。新增驾驶员疲劳/分心监测、Dynaudio品牌音响、主动进气格栅。相比之下，这款车型最主要的变化在动力方面。不过，了解比亚迪品牌的朋友应该都知道，比亚迪从不缺动力性。所以即使前面的1.5L版本的车子，动力性满足日常的需求足够用了。除非是对动力有特殊需求，可以考虑1.5T版本的。

再往上，预算再加1.3万，可以买到指导价为20.98万元的旗舰型，相较于尊荣型，配置升级了：W-HUD抬头显示、APA自动泊车、Nappa真皮座椅、主驾座椅位置记忆、副驾老板键、外后视镜位置记忆等。整体看下来，新增了一些舒适性配置，适合预算充足，不过分关注性价比的朋友；

再往上加2.7万，可以买到顶配的23.68万元200Km旗舰型。新增了热泵空调、可变阻尼悬架、轮毂升级为19英寸、副驾面板透光氛围灯、车内220V交流插座、后排座椅通风加热等。不过，纯电续航升级到了200Km。当然，考虑到整体性价比，顶配车型一般选的会少一些，此处不做重点推荐。

03 车型总结

综合来看，海豹DM-i这款车型，入门配置即可满足一般的出行需求。不过，如果就购车后的使用体验来看，指导价为18.68万元的1.5L 121KM尊贵型可以重点考虑。尊贵型配备了包括ACC自适应巡航等在内的DiPilot智能驾驶辅助系统、感应电动尾门、氛围灯、主副驾驶位通风加热、调节腰部支撑、自动防炫目内后视镜等都非常实用的配置，综合性价比方面具备明显优势，可以作为重点考虑的车型。此外，如果对动力有更高要求，可以考虑再加预算往上走一走，具体还是要结合个人需求来看。

值得一提的是，面对目前激烈的市场竞争，比亚迪官方也给出了比较具备吸引力的购车权益，比如限时2000抵扣7000、3成首付3年0息、5000元置换补贴以及一系列用车权益（2年免费车机流量、2年免费云服务、2年内免费充电桩及安装服务等）。

以上就是本文对海豹DM-i的整体解读，相信各位看完之后对这款车型有了更加清楚的认识，也希望能在各位选出购车的过程中帮到大家。如果各位有其他想要了解的车型，欢迎大家留言。

本文作者为踢车帮 杨帆