10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7
前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。
刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。
我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。
虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。
值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。
我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。
配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。
在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。
得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。
在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。
而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。
对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。
捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。
快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。
“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。
虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。
新款捷达VS7和VS5已下线，新前脸新造型，依旧搭载1.4T发动机
近日，一汽-大众捷达旗下新款捷达VS5/VS7在成都工厂正式下线，作为本代车型的改款版本，新车搭载了全新车标，并将于4月开幕的北京车展上正式上市，一起来看！
捷达VS5捷达VS5是一款在2019年9月完成上市的紧凑型SUV，现款在售车型的售价是8.69万-11.79万元，也正是由于新款车型即将上线，相关人员已透露现款车型正在以8折降价销售。
结合实车图以及此前新车的申报信息来看，新款捷达VS5在颜值外观上有了不少变化，我们可以看到，新车采用了当下车款较为流行的大尺寸无边界前格栅设计，格栅两侧以及下方分别与大灯组和下部保险杠/进气口融为一体，在视觉上进一步拉宽车身，也增强了高级感。
新款捷达VS5的车身取消了多处黑色塑料饰板，简洁凌厉的线条设计让整车看上去更加时尚动感。车尾部分的贯穿式红色反光条也被取消，品牌英文标识替代原有LOGO，整体更有高级感。
作为参考，现款捷达VS5搭载的是1.4T发动机搭配5速/6速手动变速箱的动力组合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。新款车型或将继续搭载这套动力组成。
捷达VS7捷达VS7是一款于2020年3月完成上市的中型SUV，作为参考，现款在售的捷达VS7官方售价区间为10.59万-14.49万元，同样的，对于现款车型厂家也已经特供300辆打8折销售。
颜值外观方面，捷达VS7同样大有升级，全新无边界风格的前格栅造型与全新车标的结合时尚动感，格栅内部还通过黑色哑光饰条进行妆点，辨识度很强；此外，新车的前包围部分也进行了重新设计，以增强整个车头的层次感。
车尾部分。新车采用品牌英文标识替代原有LOGO，搭配上新调整的车身侧裙和后保险杠，整体更有高级感。
作为参考，现款捷达VS7搭载的是1.4T发动机搭配5速/6速手动/手自一体变速箱的动力组合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。新款车型或将继续搭载这套动力组成。
写在最后：近一年来，捷达VS5/VS7分别拥有76046辆和33263辆的销量成绩，新款车型造型更时尚，如果在动力/内饰方面再有提升的话，想必也会在销量上迎来一轮增长了~
编辑丨冉然
预算低买捷达VS5没问题！奥迪同款发动机！还是爱信变速箱
在去年的愿闻其翔节目中我为大家介绍过捷达品牌的中型SUV VS7，而今天我找来了它的紧凑型SUV同门兄弟VS5。
虽然之前说过但还是要重复一遍，捷达品牌是大众旗下的子品牌。这台VS5采用了和 VS7非常相似的捷达品牌家族设计，前脸非常具有辨识度。车身的侧面明显能够看出一些大众SUV的影子，侧面以及尾部的设计并不浮夸，很踏实的感觉。在车身尺寸部分，轴距为2630mm。VS7的空间表现不错，这台VS5也是一样，前排调整好我的坐姿后，后排还有2拳的腿部空间。
进入到车内，依旧是浓浓的“大众味儿”。方向盘，中控台的整体设计都很熟悉。中控屏幕尺寸为8英寸，虽然算不上大，但支持苹果的CarPlay以及百度的CarLife。今天我们的这台试驾车为全系的最顶配，虽然价格不到12万，但配置也并不低。无钥匙进入、启动、座椅加热、自动空调这些常规配置都有所配备。并且像是ACC自适应巡航以及主动刹车这些更高级别的配置也没有缺席，日常家用肯定已经足够了。
VS5全系都搭载了来自于大众的EA211 1.4T涡轮增压发动机，传动系统并没有匹配DQ200之类的7速双离合变速箱。而是匹配了听起来就更踏实的AQ250爱信6AT变速箱，当然低配车型还有5挡手动变速箱可选。这台1.4T发动机相信大家已经很熟悉了，在很多大众、奥迪车型上都有使用。最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。在中低转速区间会提供不错的动力输出，这也让这台VS5的整体驾驶感受非常轻盈。在法定限速内，动力都是完全够用的。这台爱信的6AT变速箱虽然换挡并没有双离合变速箱那么快，但换回来的是平顺以及更高的稳定性。作为一台家用SUV，这样的设定是可以让人接受的。
VS5采用了大众的MQB平台进行打造，悬架采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，并没有采用成本更低的扭力梁非独立悬架。悬架的调校更加偏向于舒适性，对于细碎颠簸过滤的比较彻底。在过减速带以及大的坑洼时，也不会有廉价的悬架表现，整体感做的不错，有着不错的乘坐舒适性。转向的手感轻盈，虚位比较小，日常驾驶比较轻松。
导购&总结
VS5目前全系共5款车型，售价区间为：8.48~11.28万元。按照性价比，这次我会推荐顶配车型。舒适性配置更多会提升我们的日常使用感受，毕竟舒服和便利的是我们自己。并且它还拥有主动刹车这种主动安全配置以及ACC自适应巡航。VS5有着不错的空间、动力表现。同时高性价比也是VS5的亮点。如果你对它感兴趣不妨去试试吧。
