二手车精修后你还能看出来吗？
随着中国高速发展，汽车越来越多，路也越修越宽，但是事故发生率也越来越高，据不完全统计，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。所以也产出了大量的事故车，流入二手车市场！
最近拍视频也发过大事故车，有台大众凌渡（可以看下），那台的修复水平较差，基本外行也能感觉到不对，但是维修随着技术的改革，水平也越来越高了，很多大事故车经历过精修以后，外行人根本看不出来，内行人没有一定的功力也不见得能够分晓！今天我们跟大家举例说明，看看精修后的细节
首先机盖螺丝拆卸的拧动痕迹被打磨并重新喷漆，内行不注意也会打眼，很多问题要联系起来做整体分析，有事故嫌疑就要多个部位一起研究。
玻璃更换有两种可能，一种被不明物弹裂敲碎更换，另一种就是事故，当然玻璃也可以重新打码，那就考验你的眼里了，一个是看码的字体，一个是看拆卸痕迹
精修的水箱框架螺丝，拧动过但是未留痕迹，只不过新的引起怀疑
这个痕迹很重要，所以每次前面水箱框架有拆卸，有事故嫌疑，必须排查有没有伤及前防撞梁，有没有更换，看链接螺丝拧动痕迹，精修的要靠综合分析加经验，伤没伤纵梁，纵梁有无切割，再有就是两边翼子板内衬，内衬跟梁链接，除了切割只能修复
这种精修后的焊点，很多高手可以在刮完灰后模仿原焊点打出来，外行或业务不精的同行兄弟容易被骗
其次减震包这个位置如果动到了，那么两边跟前面必须找出事故位置方向，基本上伤到这里，大事故概率99%了，好戏在后面，咱接着看
这个胶的样子每个车企打出来都不一样，所以内行的也要多学习，掐下感受原厂的密度软硬，看薄厚，宽窄，造型
修复门框内测遗留细节，很关键
拉开门框密封胶，内部修复，首先还要寻找切割点，从c柱到流水槽，认真看，敲打听声音，尾盖内衬拉开，看后翼子板内，流水槽，上边梁，下边梁
正常漆面厚度85到120，钣金修复也分水平高低，就是平整度跟做完后漆面到铁的薄厚
用手电的光打进这个螺丝空，排查拧动痕迹，一般前面有事故，这个空可以判断气囊有没有弹出或更换
考验眼力，准新车更换非常男分别新旧区别，但是还有4s店维修保养记录，保险出险记录可参考
日期是对的上的，17年的
明显后烫上去的，跟原厂的有一定的区别。
看了这么多，是不是不敢买二手车了？还是那句话，专业的人干专业的事儿，也许你在你所在的行业也是专家一样的道理，这个行业确实有很多靠歪门邪道去赚钱的，我并不眼红，做事先做人吧，我一样有几十种在汽车这个行业里能赚不义之财的方法，但每个人都有做事的底线，很多钱是不能赚的。
我们每个人都有不一样的生存方法，像俞老师说的有很多人像草一样成长，他每年都成长但是长不大，只要我们坚信自己是一颗树的种子，就算人被踩到了泥土里，仍然可以成长，总有一天会长成参天大树，活着是美丽的风景，死了依然是栋梁之材。加油，兄弟们！
切割过的车架，看看最后能改成什么样#汽车文化
这是一个从报废厂拉回来的大众面包车，外壳经过改装，看看最后能卖多少钱。重建的前提还是要先毁灭，按计划他们需要把车架切割开，但这个工作只能是让大胡子来完成。他自己也表示，如果不让他亲手拆这辆车，他会因此生气一整年。
大胡子拿起了电锯框框开干，不到一小时，这辆车就被拆成两半。而肖恩这边，他在各配件厂之间游走，终于找到适合的发动机和零部件。虽然这些配件的年代久远，但所幸的是成色还是很不错的。
工厂这边，大众巴士已经开始焊接工程，每个人分工明确，焊接位置必须精准，材料不能有丝毫偏差。经过他们的紧密合作，车架已经初具雏形。皮卡车这边，也开始安装发动机。所幸的是，这次换回来的发动机非常完美，不需要任何维修，直接就可以装车使用了。随车发动机一声轰鸣，这个7.4升的发动机终于复活了。
另一边肖恩也带着一车零件回来了，这些零件找的都相当匹配，既有皮卡车的，也有大众巴士的。现在马克要开始重造大众巴士的整个底盘，这个底盘必须稳如老狗，才能保证车辆不会散架。毕竟这次改装搭配的发动机功率会非常大。马克搭配着坦茨开始操作，他将肖恩带回来的悬架安在上面，然后再焊接。现在整个底盘的基础算是完成了。
肖恩这边，他找到了一辆1954年的平头卡车，这是马克一只梦寐以求的车，他希望可以改装一下，作为他们车厂的专用车。但是对方开出条件，却是要他们把皮卡车改装好之后，打折卖给他，他才愿意跟车厂交易。这就涉及到大家的利益，因为他们每改一辆车都是一起分钱的。
于是马克怀着忐忑的心情，把大家召集到一起。马克表示，有了这辆车，很可能会给车厂带来很多潜在客户。但是现在一切都言之尚早，毕竟皮卡车还没完工。最终大家决定等皮卡车改好之后，再让肖恩去跟客户谈谈，如果价格合适的话是可以交易的。
皮卡车这边，肖恩找回来的配件都很适用，改装进度迅速。马克把大家喊到大众巴士这边，他想大家齐心协力赶一下进度。大胡子和托尼负责车身底盘，马克和贝拉暂时负责动力系统。这是一台8缸400匹马力发动机，虽然已经很老，但是性能还是相当凶猛。随后大众巴士也到了最困难的阶段，就是把底盘和车身装在一起。
